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[实用新型]一种后轮罩上加强梁结构及白车身-CN202320537616.7有效
发明人： 沈太生;唐元洪 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后轮罩上加强梁结构及白车身，后轮罩上加强梁结构包括设置在后轮罩内板上的加强板、下加强板、前部支撑板与后部支撑板；下加强板与后轮罩内板围设成两个下加强板传力通道；上加强板的下半部分与后轮罩内板围设成两个第一上加强板传力通道，两个第一上加强板传力通道分别与两个下加强板传力通道相连通；后部支撑板的上半部分与后轮罩内板围设成两个第一后部支撑板传力通道，两个第一后部支撑板传力通道分别与两个下加强板传力通道相连通。能够使该位置的受力能够分散载荷，减少局部受力，所以能够避免局部应力集中，提高该位置的刚度。
一种后轮罩上加强梁结构车身

[实用新型]一种门槛梁及汽车底盘-CN202320243850.9有效
发明人：付军鹏;沈太生 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种门槛梁及汽车底盘，门槛梁包括：门槛内板，其内侧连接在汽车底盘上；门槛外板，两端与门槛内板相连接并与门槛内板围设成门槛腔；门槛加强梁，设置于门槛腔内，门槛加强梁呈几字形弯折且其两端连接于门槛外板上，门槛加强梁由高强钢辊压制成；以及多个支撑板，支撑板的两端设置于门槛加强梁上。由于门槛加强梁是由高强钢辊压制成，因而避免了采用挤压铝结构产生的成本高与重量重的问题，同时将门槛加强梁设计成几字形，并在门槛加强梁的内侧设置了多个支撑板，门槛加强梁内焊接支撑板，降低了动力电池受挤压的风险，进而有效的避免了门槛梁的不能够满足25％重叠的偏置碰撞要求。
一种门槛汽车底盘

[实用新型]一种前端结构、车体及汽车-CN202223561733.1有效
发明人：付军鹏;沈太生;陈鑫;马鹏程 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前端结构、车体及汽车，前端结构包括主吸能盒、辅助吸能盒、轮罩边梁、前纵梁及连接板；主吸能盒与前纵梁X向连接，主吸能盒与前纵梁的Y向截面尺寸相同，且中轴线对齐，用于传导正面碰撞的载荷；辅助吸能盒沿Y向间隔布置在主吸能盒外侧，与轮罩边梁X向连接，辅助吸能盒与前纵梁的中轴线相交；轮罩边梁沿Y向间隔布置在前纵梁外侧；连接板一侧连接前纵梁，另一侧同时连接辅助吸能盒及轮罩边梁，用于向前纵梁分散辅助吸能盒的载荷。通过本实用新型提供的前端结构、车体及汽车，使得主吸能盒、辅助吸能盒及轮罩边梁吸能效率提高，增加正面碰撞时汽车前部的吸能效率，以满足大质量、短前悬电动汽车高标准碰撞需求的问题。
一种前端结构车体汽车

[发明专利]一种电动车平台前围板前横梁结构-CN202210400239.2在审
发明人：付军鹏;沈太生;陈鑫;于海奇 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-04-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车平台前围板前横梁结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的电动车平台前围板前横梁结构，包括整体式前围前横梁本体、转向防尘罩、左前围加强板、右前围加强板、左A柱撑板、右A柱撑板和前围板；前围前横梁本体与转向防尘罩焊接形成前围前横梁分总成；左前围加强板、右前围加强板和前围板焊接形成前围板分总成；左A柱撑板与左A柱内板焊接形成左A柱内板总成，右A柱撑板与右A柱内板焊接形成右A柱内板总成。本发明的电动车平台前围前横梁结构提高了前围前横梁的强度，能够将高比例的纵梁载荷传递到A柱和中央通道，而且保证了A柱的对应位置的强度。
一种电动车平台前围板前横梁结构

[实用新型]一种安装前端模块的防撞梁端板结构-CN202222509622.X有效
发明人：付军鹏;沈太生;马鹏程 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安装前端模块的防撞梁端板结构，包括板本体，所述板本体的侧端部垂直凸伸出翻边固定部，前端模块固定设置于所述翻边固定部；在所述板本体还开设有供前纵梁总成贯通安装的方孔。本实用新型所述的安装前端模块的防撞梁端板结构，可提高前端模块在整车状态的安装精度；减少工序，降低成本；而且该结构简单，工艺性好，通过优化端板结构即可实现；能够有效改善车辆大灯、前保险杠、以及机盖周边的间隙面差。
一种安装前端模块防撞梁端板结

[实用新型]一种平台化车身侧仪表管梁安装支架结构-CN202222509730.7有效
发明人： 沈太生;付军鹏;马鹏程 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平台化车身侧仪表管梁安装支架结构，包括盒型仪表管梁安装支架本体，所述盒型仪表管梁安装支架本体安装于独立设置的A柱下内板下段，且所述A柱下内板下段具有固定止口；所述A柱下内板下段在所述盒型仪表管梁安装支架本体的两侧形成用于焊接仪表管梁的焊接面。本实用新型所述的平台化车身侧仪表管梁安装支架结构中，将A柱下内板下段独立设置，并令A柱下内板下段与盒型仪表管梁安装支架本体形成总成作为平台件，可满足仪表管梁安装支架在平台内各新车型的通用化，使得整个平台车的开发周期上也能缩短。
一种平台车身仪表安装支架结构

[实用新型]一种电动车平台中央通道结构-CN202220529662.8有效
发明人：付军鹏;沈太生;李亚伟;马鹏程 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车平台中央通道结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的电动车平台中央通道结构，包括中央通道前加强板、中央通道前段和中央通道本体；中央通道本体沿着车身由前至后的方向具有逐渐变小的截面积；中央通道本体与中央通道前段焊接固定，前围前横梁的下端与中央通道前段的前端焊接固定，中央通道前加强板与前围前横梁上端焊接，从而形成封闭的纵向腔体；第一横梁、第二横梁和第三横梁与中央通道本体焊接固定。本实用新型的电动车平台中央通道结构不仅不影响后排的脚部空间，既能满足合理的传力路径，能够合理的分散正碰载荷，保证了完整的桁架架构，提高了电池包安装空间的碰撞安全性。
一种电动车平台中央通道结构

[实用新型]一种电动汽车高低姿态调节的前减震器支座结构-CN202220529654.3有效
发明人： 沈太生;付军鹏 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车高低姿态调节的前减震器支座结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的前减震器支座结构，包括前悬架安装板、前悬架加强板、空气室下板、前轮罩和前轮罩加强梁内板；前悬架安装板包括圆环形安装板主体，圆环形安装板主体的一侧设置有第一侧围，圆环形安装板主体的另一侧设置有第二侧围；前悬架加强板具有圆环形加强板主体，圆环形安装板主体固定在圆环形加强板主体的上表面上；空气室下板固定在圆环形安装板主体的上表面上，前轮罩与第一侧围固定连接；前轮罩加强梁内板与第二侧围固定连接。本实用新型的前减震器支座结构，除前悬架安装板外其他零件都能够通用，并且重量轻，通用性能好，可拓展性强。
一种电动汽车高低姿态调节减震器支座结构

[实用新型]一种平台化的电动车下车身结构-CN202220529653.9有效
发明人：付军鹏;许安平;沈太生;李亚伟 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种平台化的电动车下车身结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的平台化的电动车下车身结构包括下车身平台梁架，下车身平台梁架包括对称设置的一对前纵梁、轮罩边梁、门槛梁和后纵梁；门槛梁之间依次设置有第一、第二、第三和第四横梁，后纵梁之间依次设置有第五和第六横梁；前纵梁的后端为“人”字形结构，“人”字形结构的外侧端连接所述门槛梁，“人”字形结构的内侧端连接所述第一横梁；中央通道梁的前端连接前围前横梁，中央通道梁横跨所述第一和第二横梁、后端截止到第三横梁。本实用新型的下车身结构能够实现其他车型的衍变和不同电池包尺寸的安装，满足平台化要求，且以较小的吸能空间，有效传递碰撞载荷。
一种平台电动车车身结构

[实用新型]一种电动汽车前扭力盒结构-CN202220559273.X有效
发明人： 沈太生;付军鹏 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车前扭力盒结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的电动汽车前扭力盒结构包括电池包安装横梁，电池包安装横梁的两端与门槛梁固定连接，电池包安装横梁的两端下部设置有前扭力盒本体，前扭力盒本体包括前纵梁后段、前纵梁后段延伸板和前副车架后部安装板，前纵梁后段和前纵梁后段延伸板与前围板之间形成封闭腔I，前纵梁后段延伸板与前围板之间形成封闭腔II；前副车架后部安装板两端与前围板、前纵梁后段焊接固定。本实用新型的电动汽车前扭力盒结构构成了一个稳定的三角形构造，不仅占用空间小，不影响电池包的布置，而且能够减小车身碰撞后对电池包的挤压，保证电池包的安全。
一种电动汽车扭力结构

[实用新型]一种电动车平台前围板前横梁结构-CN202220878527.4有效
发明人：付军鹏;沈太生;陈鑫;于海奇 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-04-16 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车平台前围板前横梁结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的电动车平台前围板前横梁结构，包括整体式前围前横梁本体、转向防尘罩、左前围加强板、右前围加强板、左A柱撑板、右A柱撑板和前围板；前围前横梁本体与转向防尘罩焊接形成前围前横梁分总成；左前围加强板、右前围加强板和前围板焊接形成前围板分总成；左A柱撑板与左A柱内板焊接形成左A柱内板总成，右A柱撑板与右A柱内板焊接形成右A柱内板总成。本实用新型的电动车平台前围前横梁结构提高了前围前横梁的强度，能够将高比例的纵梁载荷传递到A柱和中央通道，而且保证了A柱的对应位置的强度。
一种电动车平台前围板前横梁结构

[发明专利]一种电动车平台中央通道结构-CN202210239795.6在审
发明人：付军鹏;沈太生;李亚伟;马鹏程 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-12 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车平台中央通道结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的电动车平台中央通道结构，包括中央通道前加强板、中央通道前段和中央通道本体；中央通道本体沿着车身由前至后的方向具有逐渐变小的截面积；中央通道本体与中央通道前段焊接固定，前围前横梁的下端与中央通道前段的前端焊接固定，中央通道前加强板与前围前横梁上端焊接，从而形成封闭的纵向腔体；第一横梁、第二横梁和第三横梁与中央通道本体焊接固定。本发明的电动车平台中央通道结构不仅不影响后排的脚部空间，既能满足合理的传力路径，能够合理的分散正碰载荷，保证了完整的桁架架构，提高了电池包安装空间的碰撞安全性。
一种电动车平台中央通道结构

[发明专利]一种平台化的电动车下车身结构-CN202210239796.0在审
发明人：付军鹏;许安平;沈太生;李亚伟 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-12 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种平台化的电动车下车身结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的平台化的电动车下车身结构包括下车身平台梁架，下车身平台梁架包括对称设置的一对前纵梁、轮罩边梁、门槛梁和后纵梁；门槛梁之间依次设置有第一、第二、第三和第四横梁，后纵梁之间依次设置有第五和第六横梁；前纵梁的后端为“人”字形结构，“人”字形结构的外侧端连接所述门槛梁，“人”字形结构的内侧端连接所述第一横梁；中央通道梁的前端连接前围前横梁，中央通道梁横跨所述第一和第二横梁、后端截止到第三横梁。本发明的下车身结构能够实现其他车型的衍变和不同电池包尺寸的安装，满足平台化要求，且以较小的吸能空间，有效传递碰撞载荷。
一种平台电动车车身结构

[发明专利]一种电动汽车前扭力盒结构-CN202210239794.1在审
发明人： 沈太生;付军鹏 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-03-12 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车前扭力盒结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的电动汽车前扭力盒结构包括电池包安装横梁，电池包安装横梁的两端与门槛梁固定连接，电池包安装横梁的两端下部设置有前扭力盒本体，前扭力盒本体包括前纵梁后段、前纵梁后段延伸板和前副车架后部安装板，前纵梁后段和前纵梁后段延伸板与前围板之间形成封闭腔I，前纵梁后段延伸板与前围板之间形成封闭腔II；前副车架后部安装板两端与前围板、前纵梁后段焊接固定。本发明的电动汽车前扭力盒结构构成了一个稳定的三角形构造，不仅占用空间小，不影响电池包的布置，而且能够减小车身碰撞后对电池包的挤压，保证电池包的安全。
一种电动汽车扭力结构

[发明专利]一种车内滑动隔板结构-CN202111388443.9在审
发明人：张群坡;唐元洪;沈太生 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B62D33/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车内滑动隔板结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的车内滑动隔板结构包括固定隔板、滑动隔板组件、上滑轨和下滑轨；上滑轨内设置有第一和第二上滑轮，第一和第二上滑轮通过滑门隔板上铰链与滑动隔板组件连接；下滑轨内设置有第一和第二下滑轮，第一和第二下滑轮通过滑门隔板下铰链与所述滑动隔板组件连接。本发明的车内滑动隔板结构在取送货物时，工作人员可以通过滑动隔板进入车厢，在行驶过程中，通过短舌插销锁将隔板固定，从而提高货物的装卸、转运便利性。
一种滑动隔板结构

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