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[发明专利]用于排气催化剂的加热装置-CN201880021583.2有效
发明人：大月宽;稻见规夫;池田慎治;池田光 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： H05B6/64 文献下载
摘要：用于排气催化剂的加热装置包括第一天线和第二天线。所述加热装置执行用于控制电磁波发生器的操作以将来自第一天线的电磁波的辐射状态设定为与来自第二天线的电磁波的辐射状态不同的状态的特定辐射控制。在这种情况下，所述加热装置获取入射在第一天线上的电磁波之中的电磁波强度，并获取入射在第二天线上的电磁波之中的电磁波强度。所述加热装置基于第一电磁波强度获取第一部分的第一温度相关值，并基于第二电磁波强度获取第二部分的第二温度相关值。
用于排气催化剂加热装置

[发明专利]微型线圈-CN201810437360.6有效
发明人：大月宽;池田慎治;稻见规夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： H05B6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种微型线圈。该微型线圈具备微型线圈主体和设置在所述微型线圈主体表面的被覆层，微型线圈主体具有在高温环境下不发生热分解和熔解的耐热性，被覆层具有该耐热性，并且在高温环境且氧化气氛下具有导电性。被覆层具有在微型线圈接收到电波的情况下根据该电波的磁场分量而发生感应电流的形状。
微型线圈

[发明专利]内燃机的排气净化系统-CN201910220337.6有效
发明人：小桥贤一;大月宽;菊地和希;池田慎治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F01N3/028 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的排气净化系统，目的是在对内燃机的排气通路设有的排气净化装置照射电磁波的内燃机的排气净化系统中更良好地抑制由于电磁波的影响而排气传感器的检测精度下降的情况。在对排气净化装置照射预定频率的电磁波的照射装置的电磁波的照射范围内配置排气传感器的内燃机的排气净化系统中，即使在预定的照射执行条件成立时，在对排气传感器的输出值进行采样的采样期间，也使来自照射装置的电磁波的照射停止。
内燃机排气净化系统

[发明专利]催化剂加热装置和加热装置-CN201880006707.X在审
发明人：池田光;大月宽;池田慎治;稻见规夫 -专利权人：松下电器产业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明的一个方面的目的是提供加热效率比之前高的催化剂加热装置和加热装置。催化剂加热装置(1)包括照射单元(11)和控制单元(10)。照射单元(11)包括天线(21)，并且被配置为将微波经由天线(21)照射到具有微波吸收性且被配置为净化气体的催化剂装置(3)以对催化剂装置(3)进行加热。控制单元(10)具有使得照射单元(11)能够在包括微波的频率和天线(21)的位置中的至少任一个的照射条件下利用微波进行照射的功能，并且具有改变照射条件的功能。
加热装置照射单元催化剂天线微波催化剂装置照射条件照射微波吸收性加热效率净化气体配置加热

[发明专利]内燃机的排气净化系统及方法-CN201610397826.5有效
发明人：伯耆雄介;池田慎治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明的课题在于，大致均匀地加热催化剂物质。内燃机的排气净化系统配备有框体(23)、排气净化催化剂(24)和微波照射装置(50)，所述框体(23)配置在内燃机排气通路(21)内，所述排气净化催化剂(24)配置在框体内，所述微波照射装置(50)配置在内燃机排气通路内，向排气净化催化剂照射微波。排气净化催化剂配备有载体基材和配置在载体基材上的催化剂物质。载体基材具有：包含能够吸收微波的磁性体的磁性体区域和包含能够吸收微波的电介质的电介质区域。在框体内，利用微波形成驻波，所述驻波具有磁场起动比较大的高磁场区域和电场强度比较大的高电场区域，磁场强度取得最大值的位置和电场强度取得最大值的位置相互不同，高磁场区域位于磁性体区域上，并且，高电场区域位于所述电介质区域。
内燃机排气净化系统方法

[发明专利]内燃机的空燃比失衡检测装置-CN201180070874.9有效
发明人： 池田慎治;佐野健;下出和正 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-16 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的空燃比失衡检测装置。所述内燃机具备各自安装有缸内压力传感器的多个气缸。根据缸内压力传感器的输出而对燃烧参数（例如产生热量）进行计算。对燃料喷射量进行减量以使燃烧参数与预定值一致，从而将该气缸的空燃比设为过稀空燃比。针对各个气缸，根据实施了燃料喷射量的减量的控制以使燃烧参数与预定值一致时的、燃料喷射量的减少量，而对各个气缸中的每一个气缸的空燃比进行计算。对所计算出的空燃比进行比较，并实施气缸间的空燃比失衡检测。
内燃机失衡检测装置

[发明专利]内燃机的EGR率的确定方法以及内燃机的控制装置-CN201080066697.2有效
发明人：佐野健;池田慎治;铃木裕介;田中聪一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：能够根据气缸内压力传感器的输出值来高精度地确定EGR率。本发明的内燃机的EGR率确定方法首先取得进气行程时气缸内压力传感器的输出值，根据取得的传感器输出值来计算出与进气行程时的气缸内压力相关的比较用数据。另外，还取得同一循环的排气行程时气缸内压力传感器的输出值，根据取得的传感器输出值来计算出与排气行程时的气缸内压力相关的比较用数据。然后比较2个比较用数据，根据它们之间的差值来确定用于燃烧的混合气体的EGR率。
内燃机 egr 确定方法以及控制装置

[发明专利]颗粒物数量检测系统-CN201180004522.3有效
发明人：西岛大贵;池田慎治;青木圭一郎;吉原福全;中西康文;铃木崇也 -专利权人：丰田自动车株式会社;学校法人立命馆
申请日： 2011-06-07 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：一种多孔结构，所述多孔结构包括：一对电极，所述一对电极沿着废气的流动方向布置；和插置在电极之间的固体电解质，所述固体电解质布置在内燃机的排气道中，并且基于电极之间所产生的电势差确定废气中颗粒物的数量。
颗粒数量检测系统

[发明专利]内燃机的扭矩推定装置-CN201080010814.3有效
发明人：佐野健;铃木裕介;池田慎治 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供内燃机的扭矩推定装置。在具有多个气缸的内燃机中，提供能够高精度地推定每个气缸的扭矩的内燃机的扭矩推定装置。取得CPS搭载气缸(#1)的缸内压力(步骤100)。基于该缸内压力算出因CPS搭载气缸(#1)的爆发而产生的实测指示扭矩(Te1)(步骤102)。算出第一角加速度(dω1/dt)和第二角加速度(dω2/dt)(步骤104～106)。使用CPS搭载气缸(#1)的实测指示扭矩(Te1)、以及第二角加速度(dω2/dt)与第一角加速度(dω1/dt)的差值算出因CPS非搭载气缸(#2)的爆发而产生的推定指示扭矩(Te2)(步骤108)。当在多个气缸设置有缸内压力传感器的情况下，以使设置有该缸内压力取得单元的气缸之间的爆发气缸数均等的方式设定搭载气缸。
内燃机扭矩推定装置

[发明专利]A/F传感器的电流检测电路-CN200510053424.5无效
发明人：福田照久;森口広;服部一孝;池田慎治 -专利权人：富士通天株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2003-02-18 - 公布日： 2005-08-10 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种能够应对特性不同的A/F传感器的改变、适应性高的A/F传感器的电流检测电路。为达此目的，在本发明的空燃比传感器的电流检测电路，具备：用于产生施加给空燃比传感器的电压的运算放大器；连接在该运算放大器和上述空燃比传感器之间的电流测定用的第1电阻；在上述运算放大器和上述第1电阻之间连接一方端子的互相串联连接的分压用的第2、第3电阻；设置于上述运算放大器和上述第1电阻之间的第1输出端子；设置于上述第1电阻和上述空燃比传感器之间的第2输出端子；以及设置于上述分压用的第2、第3电阻之间的第3输出端子。
传感器电流检测电路

[发明专利]A/F传感器的电流检测电路-CN03104550.2无效
发明人：福田照久;森口広;服部一孝;池田慎治 -专利权人：富士通天株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2003-02-18 - 公布日： 2003-09-03 - 主分类号： G01N27/407 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种能够应对特性不同的A/F传感器的改变、适应性高的A/F传感器的电流检测电路。为达此目的，在本发明的A/F传感器的电流检测电路，具备：用于产生施加给A/F传感器的电压的运算放大器；连接在运算放大器和A/F传感器之间的电流测定用的第1电阻；在运算放大器和第1电阻之间连接一方端子的、相互串联连接的分压用的第2、第3电阻；设置在运算放大器和第1电阻之间的第1输出端子；设置在第1电阻和A/F传感器之间的第2输出端子；以及设置在分压用的第2、第3电阻之间的第3输出端子。在该电路中，在检测元件导纳时，使用第3输出端子代替第1输出端子。
传感器电流检测电路

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