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[实用新型]一种机车风源系统-CN201721562783.8有效
发明人：刘锋;方长征;段继超;张娟;毛金虎;邓李平;黎丹 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车风源系统，包括干燥器、第一压缩机、带有电气反馈触点的旁通装置、单向阀和多个管路；第一压缩机与干燥器一端相连，干燥器另一端与单向阀一端相连；旁通装置通过管路分别与干燥器一端、干燥器另一端及单向阀另一端相连，且通过电气反馈电路与机车控制系统相连；旁通装置用于比较干燥器的进风口和出风口的压力大小；其中，当进风口与出风口的压力差大于预设阈值时，旁通装置的内部薄膜移动，旁通装置导通，电气反馈触点与电气反馈电路接触或分离，以将旁通装置的工作状态反馈至机车控制系统。可见，通过电气反馈触点与电气反馈电路接触或分离，使得机车控制系统得知干燥器是否发生故障，实现干燥器状态的自动监测。
干燥器旁通装置机车控制系统反馈电路单向阀触点机车风源系统出风口进风口压缩机反馈工作状态反馈本实用新型发生故障自动监测压力差阈值时导通预设薄膜移动

[发明专利]一种城轨车辆空气制动力补充方法-CN201610332264.6有效
发明人：熊梅;段继超;陈林;王丽;段旭良;陈小康 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车辆空气制动力补充方法，包括以下步骤：列车控制单元计算整车需要的总制动力FT=m×a×bd,并以FT向牵引控制单元申请电制动力，其中，a为列车级位；m为载荷参数；bd为牵引控制单元发挥电制动力考虑网络延时的放大系数；制动控制单元计算需补充的空气制动力FP：FP=FB‑FD×b；其中，FB为制动控制单元计算的整车需要的总制动力，FD为列车牵引控制单元实际发挥的电制动力；b为放大系数。本发明能保证常用制动时列车电制动力的充分发挥，减少空气制动的异常补充，从而延长列车闸瓦/闸片的使用寿命，降低整车维护成本。
电制动力制动力整车牵引控制单元制动控制单元补充车辆空气放大系数城轨列车列车控制单元空气制动力空气制动列车牵引使用寿命网络延时载荷参数闸片闸瓦制动申请保证维护

[实用新型]一种UIC分配阀过充缓解系统-CN201721572232.X有效
发明人：阳靖;段继超;毛金虎;梅劲华;委玉佳 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种UIC分配阀过充缓解系统，包括与UIC分配阀容积室和UIC分配阀阀体气路相连的过充缓解控制阀；与制动管相连，用于检测制动管压力且当制动管压力达到预设阈值时控制第一常开触点闭合，当制动管压力小于预设阈值时控制第二常开触点断开的压力转换器；用于根据第一常开触点的开闭，控制第二常开触点开闭，以控制过充缓解控制阀通断电的延时电控开关。可见，利用压力转换器监控制动管压力，当制动管压力大于等于预设阈值时，控制第二常开触点闭合预设时间，充电缓解控制阀通电预设时间，打开UIC分配阀容积室与大气的气路，降低UIC分配阀容积室内压力，实现自动快速缓解UIC分配阀过充压力，其效率较高。 1
分配阀制动管常开触点过充预设控制阀阈值时压力转换器闭合缓解缓解系统容积室开闭本实用新型电控开关分配阀阀室内压力通断电气路延时断开充电通电监控检测

[发明专利]一种轨道交通车辆磁轨制动装置及其控制方法-CN201611102472.3在审
发明人： 段继超;陈林;沈刘星 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆磁轨制动装置，包括供电装置和磁轨制动器。在磁轨制动器内至少设置第一绕组和第二绕组，第一绕组和第二绕组共同对磨耗板施加压力。第一绕组由第一控制器控制通电，第二绕组由第二控制器控制通电，第二控制器通过电流调节装置调节第二绕组的电流。在需要制动时，开启第一控制器使第一绕组通电，产生抵抗列车上支撑弹簧弹力的电磁力，开启第二控制器时，控制第二绕组产生叠加的电磁力，通过控制电流大小使第二绕组产生大小可控的电磁力，达到精确控制摩擦力的目的，从而可以根据列车行驶的速度改变制动力的大小，避免出现顿挫的现象。本发明的轨道交通车辆磁轨制动装置控制方法，可实现相同的技术效果。
一种轨道交通车辆磁轨制动装置及其控制方法

[发明专利]一种城轨车辆踏面清扫控制方法及系统-CN201410596675.7有效
发明人：赵桂玲;段继超;龙华炜 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B61H11/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种城轨车辆踏面清扫控制方法及系统，在进入清扫制动模式后，当列车制动速度高于预设值时，向电制动系统发送电制动切除信号强制切除电制动，以使城轨车辆使用纯摩擦制动。期间累计清扫制动能量，并在城轨车辆速度降低到预设值时，结束本次清扫，同时停止累计清扫制动能量，并在总清扫制动能量达到预设总清扫制动能量时，退出清扫制动模式。可以看出，本申请考虑了城轨车辆的制动特点，在进行踏面清扫时，采用纯摩擦制动，并在清扫完成后恢复电制动。可以看出，本申请中的摩擦制动力仅在踏面清扫过程存在，因此，累计摩擦制动力存在的时间要少于现有技术，从而在实现踏面清扫功能的基础上有效减少了车轮踏面和闸瓦之间的磨耗。
一种车辆清扫控制方法系统

[发明专利]一种轨道车辆轮轨粘着系数的测量方法及装置-CN201510160372.5在审
发明人：索建国;杨颖;柳晓峰;段继超;高小波;任得鹏;杨奇科;刘杰 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆轮轨粘着系数的测量方法及装置，该测量方法包括，对第一车轴施加制动缸压力；在对第一车轴施加制动缸压力的过程中，测量轨道车辆的实时运行状态数据；对制动缸压力进行调节，以使得实时运行状态数据与预设运行状态数据相一致；当实时运行状态数据与预设运行状态数据相一致时，测量此时的目标制动缸压力，目标制动缸压力为此时施加给第一车轴的制动缸压力；根据目标制动缸压力和第一车轴的轴重，计算得到轮轨粘着系数。本申请通过对施加给第一车轴的制动缸压力进行调节，主动地促使轮对出现滑行动作，进而获得轮轨粘着系数，减少了在为获取轮轨粘着系数的过程中所花费的时间，实现了快速获得轮轨粘着系数的目的。
一种轨道车辆粘着系数测量方法装置

[发明专利]一种轨道车辆压缩机的控制方法-CN201410751855.8有效
发明人：龙华炜;王丽;熊梅;段继超 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F04B49/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆压缩机的控制方法，包括：实时监测车辆主风管的压力值，根据如下规则控制主压缩机和从压缩机的启动和停止，并且，在主压缩机和从压缩机的启动阶段和停止阶段，均实时监测主压缩机输出压缩气体的第一湿度值和从压缩机输出压缩气体的第二湿度值，当第一湿度值超过第一设定湿度值时，停止主压缩机工作；当第二湿度值超过第二设定湿度值时，停止从压缩机工作。该轨道车辆压缩机的控制方法更有效地控制压缩机的工作状态等问题。
一种轨道车辆压缩机控制方法

[实用新型]一种城轨车辆磁轨制动器及其悬挂装置-CN201420274915.7有效
发明人： 段继超;高小波;丁争荣 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-05-27 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨车辆磁轨制动器的悬挂装置，除具有支撑磁轨制动器的功能外，还具有调节功能。通过悬挂螺栓将磁轨制动器连接板与车辆设备连接座相连，实现磁轨制动器的支撑连接，并通过防松螺母和插销保证该连接的稳固。悬挂弹簧是安装于悬挂螺栓与车辆设备连接座之间用于承受来自车辆设备对悬挂螺栓振动、冲击的弹性部件。另一方面，锁紧螺母、第一球形垫圈、第二球形垫圈、第三球形垫圈、第四球形垫圈、调节螺母用于调节磁轨制动器与悬挂装置的相对运动。
一种车辆磁轨制动器及其悬挂装置

[发明专利]一种轨道车辆用撒砂系统及其撒砂器-CN201410392858.7无效
发明人： 段继超;伍智敏;程畅栋;侯知青 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种撒砂器，包括：撒砂器主体，内部设置有一端敞口的喷砂腔，喷砂腔的内端面上开设有通气孔，撒砂器主体的外周部开设有与喷砂腔连通的进砂口；撒砂器罩，套装在撒砂器主体上设置有通气孔的一端，并与撒砂器主体的端部之间形成气室，气室与压缩空气连通；出砂管，与喷砂腔密封连通。本撒砂器将压缩空气通入其中，相对于砂箱中的大气压，撒沙器内部形成负压，利用负压吸入砂砾，完成撒砂，因此，本发明可以采用低压压缩空气完成撒砂操作，且低压压缩空气不会使空气凝结成水，也就不需要设置储风缸和空气干燥净化装置，大大简化了撒砂系统，减小了系统安装所占用的空间。本发明还公开了一种应用该撒沙器的轨道列车用撒砂系统。
一种轨道车辆用撒砂系统及其撒砂器

[实用新型]一种地铁车辆制动管路系统-CN201420153018.0有效
发明人：王伟波;段继超;王艳;张激 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-04-01 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆制动管路系统，包括多根与地铁车辆设备连接的管道，还包括设置在节流位置的节流缩堵，所述节流缩堵一端伸入节流位置的管道内，且节流缩堵的该端外径与节流位置管道的内径大小匹配；所述节流缩堵另一端超出节流位置管道，且该另一端外径与所述节流位置管道外径匹配，该另一端一侧与所述节流位置管道接触，该另一端另一侧断面与所述节流位置管道断面结构相同；一个节流孔沿长度方向贯穿所述节流缩堵。本实用新型空气节流缩堵能嵌入到管路中，且节流缩堵一端断面结构与管道断面结构相同，在起到空气节流作用的同时，不对外围管道造成影响。
一种地铁车辆制动管路系统

[实用新型]轻轨车辆撒砂系统-CN201320023138.4有效
发明人：丁争荣;段继超;赵桂玲 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-01-16 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轻轨车辆撒砂系统，包括承载砂粒的砂箱，和将所述砂箱内砂粒撒向预定位置的撒砂装置，还包括指示所述砂箱内砂位的砂位指示装置。该撒砂系统设有砂位指示装置，则操作人员根据砂位指示装置反应的砂位信息即可获知砂箱内的砂量信息，根据砂量信息，可判断是否需要向砂箱内补充砂粒，从而达到适时、及时补充砂量的目的，相较于背景技术，可始终保持撒砂效果，且不影响工作效率。
轻轨车辆系统

[发明专利]轻轨车辆撒砂系统-CN201310015577.5有效
发明人：丁争荣;段继超;赵桂玲 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-01-16 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本发明公开一种轻轨车辆撒砂系统，包括承载砂粒的砂箱，和将所述砂箱内砂粒撒向预定位置的撒砂装置，还包括指示所述砂箱内砂位的砂位指示装置。该撒砂系统设有砂位指示装置，则操作人员根据砂位指示装置反应的砂位信息即可获知砂箱内的砂量信息，根据砂量信息，可判断是否需要向砂箱内补充砂粒，从而达到适时、及时补充砂量的目的，相较于背景技术，可始终保持撒砂效果，且不影响工作效率。
轻轨车辆系统

[发明专利]一种APM车辆用空气制动系统-CN201210415895.6有效
发明人： 段继超;伍智敏;韦俊;刘建平 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种APM车辆用空气制动系统。为了解决现有空气制动系统不具备制动控制、制动监控和故障诊断功能的问题，所述APM车辆用空气制动系统包括供风模块，空气控制模块，制动控制模块，基础制动装置气路控制模块，空气弹簧气路控制模块，解钩和车辆连接管路控制模块。本发明所述空气制动系统较原有技术具有更灵活的制动缸压力调节能力，具有更好的控制精度和功能扩展性。
一种 apm 车辆空气制动系统

[实用新型]一种轨道车辆手动解钩阀-CN201220439444.1有效
发明人：彭海清;腾法璘;段继超 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16K11/087 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆中手动操作的气控解锁装置，具体为一种轨道车辆手动解钩阀，所述解钩阀为两位三通式球阀，该球阀包括阀体、阀体中心带内通道的回转球体、回转球体左右两侧的阀体上设置的供气口和用气口、回转球体底部的排气口和控制回转球体转动的转轴；当所述转轴转动时，所述回转球体内通道与供气口、用气口连通或不连通，且回转球体内设有连通用气口和排气口的排风通孔。本实用新型所述轨道车辆手动解钩阀，操作方式用旋转式取代现在的手压操作方式，操作更加便利可靠，实现了安全性与便利性的有机统一。
一种轨道车辆手动解钩阀

[实用新型]城轨车辆制动系统管排的固定管夹-CN201220222115.1有效
发明人：赵桂玲;段继超;王伟波 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨车辆制动系统管排的固定管夹，用于城轨车辆管排的固定，为了解决标准DIN3015中块状管夹在管排固定中使用的局限性的问题，所述固定管夹包括两个相对安装的片状夹体，该两个片状夹体由一组螺栓和螺母固定安装在一起，所述两个片状夹体之间设有用于管排穿过的衬套。本实用新型采用该片状管夹实现了有限的空间内紧凑有效地固定管排，能够保证在车辆要求的冲击与振动范围内管排不会发生移动，大大降低了对安装空间的要求，且与之配合的支板结构简单，拆装方便且美观。
车辆制动系统固定