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[发明专利]一种混合动力装置及车辆-CN202111447374.4在审
发明人：陈志强;郭成杰;武郡威;李广健 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种混合动力装置及车辆，属于汽车技术领域，包括发动机、发电电机、驱动电机和差速器，发动机与发电电机传动连接，发电电机的输出轴上设置有第一齿轮；还包括第一传动机构，第一传动机构位于差速器与发电电机之间，第一传动机构与第一齿轮传动连接，第一传动机构用于将发动机的动力传递或停止传递到差速器；其中，在车辆仅通过驱动电机驱动时，第一传动机构停止传递发动机的动力到差速器；在车辆仅通过发动机驱动或通过发动机和驱动电机混合驱动时，第一传动机构传递发动机的动力到差速器。通过本申请实施例提供的一种混合动力装置及车辆，可以简化动力系统的内部连接结构，降低汽车成本。
一种混合动力装置车辆

[实用新型]悬架装置和车辆-CN202221277816.5有效
发明人：李广健;张媛;刘加达;邓友浪;陈志强;武郡威;郭成杰;关政 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60G11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬架装置和车辆，悬架装置包括：纵梁、板簧支架、板簧衬套和板簧，板簧支架内构造出容纳腔，容纳腔的开口朝上，板簧支架连接在纵梁的一侧，板簧支架的顶面低于纵梁的顶面，板簧套设于板簧衬套上。由此，容纳腔的开口朝上设置，可以便于板簧衬套的安装，增加板簧支架的结构强度，且板簧支架的顶面低于纵梁的顶面，可以有效避免板簧支架对纵梁顶面空间的占用，降低板簧支架对纵梁顶面其他车辆部件或者系统的安装产生干涉的可能性，有利于实现车辆的小型化设计，增加车辆内部结构的紧凑性。
悬架装置车辆

[实用新型]轮体制动装置和具有其的车辆-CN202220383729.1有效
发明人： 武郡威;郭成杰;张媛;陈志强;李广健;邓友浪;刘加达 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了轮体制动装置和具有其的车辆，该轮体制动装置包括：轮体，轮体设有制动配合部；制动件，制动件位于轮体的轴向一侧且具有第一端和第二端，在垂直于轮体的轴向上，第二端位于第一端靠近制动配合部的一侧且绕第一端可摆动，其中，第二端在轮体沿第一方向转动时与制动配合部配合以制动，且在轮体沿第二方向转动时与制动配合部解除配合，第一方向与第二方向相反。根据本实用新型实施例的轮体制动装置，通过第二端在轮体沿第一方向转动时与制动配合部配合以制动，通过简单结构即可实现无人为干预的单向制动，避免轮体反向运动时，人为制动不及时产生危险。同时，制动件位于轮体的轴向一侧，有利于提升整体结构的紧凑性。
体制装置具有车辆

[实用新型]牵引座安装组件及具有其的牵引车-CN201720737900.3有效
发明人： 武郡威;林梅友;田孟义;谭昌毓;袁万贵;郑萍 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种牵引座安装组件及具有其的牵引车，其中，牵引座安装组件，包括两个第一安装板，两个第一安装板间隔设置，牵引座安装组件通过两个第一安装板承载牵引座。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的牵引座安装板重量较大、使用不够灵活的问题。
牵引座安装组件安装板本实用新型牵引车间隔设置灵活的有效地承载

[发明专利]一种安全防护装置、车辆以及设备-CN201410431430.9有效
发明人： 武郡威;郑萍;梁鑫海;林梅友;田孟义;谭昌毓;丁立燕;赵新军;马明杰;杜庆 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全防护装置，其中，该安全防护装置包括柔性护带(1)，该柔性护带(1)的两个端部分别连接有安装支架(2)，所述柔性护带(1)能够相对于该安装支架(2)弹性地伸缩运动。本发明还提供一种车辆和设备。通过上述技术方案，利用柔性护带相对于安装支架的伸缩运动来吸收碰撞的能量。该安全防护装置结构简单，能够将碰撞的动能吸收并转化成安全防护装置内的弹性势能，并能够缓慢释放，从而极大地降低直接碰撞所带来的损害，经济损失和人身伤害。
一种安全防护装置车辆以及设备

[发明专利]限位装置-CN201410064695.X在审
发明人： 武郡威;林梅友;田孟义;谭昌毓;杜庆;郑烨峰;韩潭潭;郑萍;杨瑞梅;丁立燕;赵新军 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本发明涉及零部件安装领域，具体公开了一种限位装置，所述限位装置包括调整垫（10）以及限位板（20），所述调整垫呈圆锥台形状，所述限位板具有锥形孔（21），使得所述调整垫能够配合在所述锥形孔中，并且所述调整垫的边缘与所述锥形孔的壁接触，所述调整垫上设有偏心孔（11），所述限位装置还包括用于穿过所述偏心孔将所述调整垫可旋转地连接于被限位零件的安装板（50）上的连接件；所述限位装置还包括用于使所述调整垫绕所述偏心孔的轴线旋转所述调整垫的旋转部。本发明提供的限位装置使用方便，安装位置灵活，空间利用率高；而且制造工艺简单，生产成本较低，适于批量应用。
限位装置

[实用新型]车辆支撑装置及车辆-CN201320708185.2有效
发明人：郑烨峰;武郡威;韩潭潭;杜庆 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-11 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B60S9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆支撑装置，所述车辆支撑装置（7）包括用于安装在车架上的支架（1）以及长度能够调节的支撑件（2），所述支撑件（2）的一端通过枢转结构（3）铰接于所述支架（1），所述支撑件（2）的另一端可拆卸地连接于所述支架（1）。本实用新型还公开了一种包括所述车辆支撑装置车辆。本实用新型的车辆支撑装置结构简单，成本较低，操作容易，并且能够在需要时支撑车辆的车架，防止车辆的承载系统产生变形而损坏。
车辆支撑装置

[实用新型]前下加强横梁、车架及车辆-CN201320581009.7有效
发明人：侯铺云;刘光勇;丁立燕;杨瑞梅;武郡威;孙秀芹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前下加强横梁，其中，该前下加强横梁（1）包括管状梁（3）和设置在所述管状梁（3）两端的用于与前接梁连接的托架（2）。本实用新型中的前下加强横梁（1）由于采用管状梁（3），在路面状况较差，发生扭转时，使管状梁（3）的整个截面受扭，从而避免应力集中，提供较高的扭转刚度，于是整车可靠性能提高，同时也提高了整车在高速行驶时的操作稳定性。本实用新型还提供一种使用该前下加强横梁的车架及车辆。
加强横梁车架车辆

[实用新型]车辆及其牵引装置-CN201220706461.7有效
发明人： 武郡威;田孟义;谭昌毓;韩潭潭;郑烨峰;侯铺云;郑萍;丁立燕;杨瑞梅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60D1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的牵引装置，该车辆的牵引装置包括连接座、可拆卸地连接在所述连接座上的牵引叉以及连接于所述牵引叉用于连接牵引钢索的牵引销，其中，所述牵引叉包括圆轴部以及位于圆轴部一端的长型的连接部，所述连接座上设置有长型通孔，所述连接部的长度小于或者等于所述长型通孔的长度并且大于所述长型通孔的宽度，所述圆轴部的外径小于所述长型通孔的宽度。本实用新型还提供一种具有所述牵引装置的车辆，并且所述牵引装置在所述车辆的前端偏置。根据本实用新型的牵引装置中牵引组件可拆卸地连接在连接座上，可以在使用时再安装牵引组件，方便灵活、节省空间、不影响车辆外观和重量。
车辆及其牵引装置

[发明专利]备胎支架升降装置-CN201110344470.6有效
发明人： 武郡威;田孟义;谭昌毓;韩永明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-03 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种备胎支架升降装置，该备胎支架升降装置包括：支撑架(10)，该支撑架(10)安装在车辆纵梁(14)上；吊绳(20)，该吊绳(20)用于升降备胎(60)；其中，所述备胎支架升降装置还包括气动执行件(30)，该气动执行件(30)安装在所述支撑架(10)上，与所述吊绳(20)配合用以升降所述备胎(60)。本发明的备胎支架升降装置通过气动方式使备胎升降，不但省时又省力，而且安装备胎时定位精准，具有较高的安装效率，此外，还避免了使用液压驱动和电动驱动方式存在的漏油问题或蓄电池电量不足等问题的出现，具有较低的维护成本。
备胎支架升降装置

[发明专利]车辆-CN201110144854.3无效
发明人： 武郡威;田孟义;谭昌毓;韩永明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60R19/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆，该车辆的后下部具有后下部防护装置(1)，该后下部防护装置(1)包括防护件(11)和用于将所述防护件(11)固定在车辆上的安装板(12)，所述安装板(12)限定有止挡所述防护件(11)向前运动的止挡部，所述防护件(11)可从所述止挡部向后枢转地安装在所述安装板(12)上，并且所述车辆设置有驱动所述防护件(11)从所述止挡部向后枢转的驱动机构(6)。由于本发明提供的车辆的后下部防护装置可枢转，并且车辆设置有能驱动防护件向后枢转的驱动机构，因此，本发明提供的车辆在正常行驶时，后下部防护装置的防护件能够随路况变化主动翻转，而不被损坏，并且结构简单，实用性强。
车辆

[实用新型]一种车用梯组件和工程车辆-CN201120524734.1有效
发明人： 武郡威;田孟义;谭昌毓;韩永明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用梯组件，其中，该车用梯组件包括车用梯(10)和导轨(20)，该导轨(20)沿车辆的车架(30)的宽度方向设置在该车架(30)上，所述车用梯(10)可拆卸地设置在所述导轨(20)上，并能够沿该导轨(20)移动。本实用新型还提供一种包括所述车用梯组件的工程车辆。在本实用新型所述的车用梯组件中，在使用车用梯时，将车用梯从导轨上取下，并支撑在地面上，便于操作人员上下车；在工程车辆行驶时，可将车用梯放置导轨上，保证通常车辆的通过性。
一种车用梯组件工程车辆

[实用新型]后下部防护装置和车辆-CN201120181059.7有效
发明人： 武郡威;田孟义;谭昌毓;韩永明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后下部防护装置，该后下部防护装置(7)包括防护件(1)和安装板(2)，所述安装板(2)限定有止挡所述防护件(1)向前运动的止挡部，所述防护件(1)可从所述止挡部向后枢转地安装在所述安装板(2)上。本实用新型还公开一种车辆，该车辆包括安装在车辆后下部的后下部防护装置，该后下部防护装置是本实用新型提供的后下部防护装置(7)。由于后下部防护装置的防护件可从止挡部后方枢转，使得车辆正常行驶时，安装在车辆后下部的后下部防护装置能够随路况被动翻转，而不会损坏，从而使车辆适应各种复杂路况。
下部防护装置车辆

[实用新型]用于取力器的控制系统-CN201020543281.2有效
发明人： 武郡威 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-26 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于取力器的控制系统，该控制系统包括驻车控制气路和取力器控制气路，其中，所述取力器的控制系统还包括气控截止阀(8)，该气控截止阀气控截止阀控制口(84)与所述驻车控制气路的继动阀(2)的继动阀出气口(22)相连，所述气控截止阀的进气口(81)通过换向阀(5)与气源(6)相连，所述气控截止阀的气控截止阀出气口(82)与取力器工作气缸(7)相连。通过上述技术方案，仅需简单的结构就能可靠地判断车辆处于行驶状态或驻车状态，并使取力器只有在驻车状态下才能动作。该控制系统不仅结构简单可靠，而且通用性强，无论何种取力器系统都可以通过本实用新型的控制系统来控制。
用于取力器控制系统

[实用新型]用于分动箱取力器的控制装置-CN201020282239.X有效
发明人： 武郡威;田孟义;谭昌毓;韩永明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-08-04 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种用于分动箱取力器的控制装置，所述控制装置包括第一开关阀(21)、第二开关阀(22)、第三开关阀(23)、取力器控制阀(3)和取力器控制气缸(44)，其特征在于，该控制装置还包括第一气控截止阀(51)、第二气控截止阀(52)和双通单向阀(53)。该控制装置有效的防止由于驾驶员的误操作导致的取力器在车辆行驶过程中接通的情况的发生，不仅提高了安全性，而且防止取力器及车载设备的损伤。
用于分动箱取力器控制装置

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