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[发明专利]高转速大功率挠性膜片联轴节强度设计方法-CN202211219727.X在审
发明人： 欧阳可平;王伟斌;付思远;许鹏;那国雨;祝国洋;牛凤茹;邵奇 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于直升机传动轴设计技术领域，公开了一种高转速大功率挠性膜片联轴节强度设计方法，通过膜片材料选择，建立力学分析模型，给出扭矩应力、离心应力、轴向位移弯曲应力、角向位移弯曲应力计算方法，采用古德曼曲线进行应力折算，评估出膜片联轴节安全系数。突破了传统依据测绘件进行类比分析方法的局限性，形成了一套直升机传动轴高转速、大功率挠性膜片联轴节强度设计方法，对推动国内直升机传动系统快速发展意义重大。
转速大功率膜片联轴节强度设计方法

[发明专利]一种降低直升机传动系统齿轮工作振动的方法-CN202211169891.4在审
发明人：祝国洋;王伟斌;付思远;杨俊涛;欧阳可平;许鹏;李晨 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于机械结构技术领域，具体涉及一种降低直升机传动系统齿轮工作振动的方法，本方法利用齿轮或齿圈三维模型和有限元计算得出前4阶模态频率，根据齿轮结构在齿轮静平衡或动平衡前对齿轮辐板、齿圈内外径或齿轮减重孔处进行开槽，在开槽处安装减振环或减振块，随后进行模态测试。通过调整减振环或减振块使工作振动相对减小，并能提高大型齿轮的工艺性及维护性。本发明方法可以使齿轮或齿圈在不改变原有结构的情况下降低有害工作振动，且不会额外增加齿轮或齿圈重量，且具有重复操作性，可根据每次调整的模态测试结果反复进行改进，以达到降低有害工作振动的最佳效果。
一种降低直升机传动系统齿轮工作振动方法

[发明专利]一种直升机减速器齿轮内花键磨损量的检测方法-CN202211219680.7在审
发明人： 欧阳可平;汪永琴;许鹏;付思远;祝国洋;公健;李晨;王伟斌;何万发;牛凤茹 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明属于直升机维护技术领域，公开了一种直升机减速器齿轮内花键磨损量的检测方法，拆下直升机附件装置并取出连接减速器的附件输出齿轮，用样膏对附件输出齿轮的花键取样，将取样后的样膏对半切开后，构建距顶端距离为A的虚拟直线，虚拟直线作为X坐标轴，并设定临时Y坐标轴，对样膏切片对应的工作面、非工作面的未磨损区域进行数据坐标采集，然后依据对称面各点的X坐标差值确定最终的Y坐标轴，根据建立的X、Y轴坐标系，测量同Y轴位置、X坐标相反的无磨损位置长度尺寸L1和有磨损位置L2，然后利用公式求出内花键的磨损量。该方法降低了直升机全生命周期的维护成本，可对非对称等无规则磨损状态的花键进行精确检测。
一种直升机减速器齿轮花键磨损检测方法

[发明专利]一种油管组合喷嘴-CN202010262752.0有效
发明人：徐晶莹;李远;王伟斌;许鹏;欧阳可平;付思远 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机转配设计技术领域，具体涉及一种油管组合喷嘴；所述喷嘴由内油管组件和外油管组件组成；内油管组件安装在外油管组件的内孔内，两者通过间隙配合，该间隙作为滑油通道；内油管左端与外油管左端之间留有储油腔，所述外油管组件左端设置有多个喷孔，右端设置有安装边；所述内油管组件，由两端各一件的堵头和中间的直筒内油管焊接而成，堵头上开有滑油通道；所述外油管组件由外油管连接座、直筒外油管、外油管喷嘴及连接衬套组成；本发明提出的油管组合喷嘴，在保证可靠性，控制重量指标的同时，实现了长距离输送及喷射。
一种油管组合喷嘴

[发明专利]直升机尾传动轴轴承松动的修复方法-CN201810802630.9有效
发明人： 欧阳可平;王银凤;冯磊;李远;那国雨;许鹏 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种直升机尾轴轴承松动故障的修复方法，通过给出轴承松动磨损修理标准，并采取常温等固化方法，以及对轴承修复过程中破坏的漆层进行修复，使修复后的尾轴可继续投入使用。本发明已在某型直升机尾轴轴承松动故障中应用多年，经修复后的尾轴轴承在外场工作状态良好，未在反馈轴承松动问题。
直升机传动轴轴承松动修复方法

[发明专利]一种直升机主减速器径向石墨密封的装配方法-CN201810810304.2有效
发明人： 欧阳可平;王银凤;王传奇;李远;许鹏;徐晶莹;王伟斌;付思远;祝国洋 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种直升机主减速器径向石墨密封的装配方法，通过对待装的径向石墨密封表面状态进行检查，采用专用工装芯轴、工装固定座，并对密封安装座进行加温，同时对石墨内环涂4450滑油，降低了径向石墨密封掉渣、掉块及偏斜的概率。本发明装配完成后，在径向石墨密封与密封轴之间形成良好的密封界面，从而更好地降低漏油故障率，减少用户日常维护时间。
一种直升机减速器径向石墨密封装配方法

[实用新型]带喷嘴轴承压板-CN202020583566.2有效
发明人：徐晶莹;欧阳可平;李远;王伟斌;付思远;祝国洋 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机转配设计技术领域，具体涉及一种带喷嘴轴承压板；由承压板和喷管组成，喷管设置在承压板上表面中部，承压板下表面靠近端部位置设置有进油口，承压板与喷管内开有连通的油路通道，该通道与进油口连通，在油路通道上还设置有多个喷孔；安装使用时，承压板通过螺钉安装在机匣上，承压板的进油口与机匣油路孔配合。本实用新型借鉴喷嘴和轴承压板的结构和功能，设计一种新型的带喷嘴轴承压板，实现了喷嘴和轴承压板一体化设计，在保证高的可靠性的同时，既便于安装，又可减少占用空间，降低重量指标。
喷嘴轴承压板

[实用新型]一种行星机构干运转结构-CN202020399619.5有效
发明人：王伟斌;吕长生;付思远;欧阳可平;许鹏 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行星机构干运转结构，行星机构心轴为空心并形成存油腔，存油腔下端设有压板，上端由心轴提供止口，存油腔内设有毛毡和滑油，存油腔壁上设有连通轴承的通孔。在减速器润滑系统失效时，存油腔内毛毡吸附的滑油随行星架转动，在离心力作用下毛毡内的滑油可传递至行星机构的轴承，为行星机构的动部件提供一定的润滑作用，进而延长行星机构的干运转时间；该结构在减速器正常运转时，保证滑油可均匀的输送至轴承部位，并且该结构的使用不受整机油位及飞行姿态的影响。
一种行星机构运转结构

[实用新型]一种直升机尾轴粘接结构-CN201921077186.5有效
发明人： 欧阳可平;杨昊;王银凤;聂必成;张小巍 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：本技术方案涉及直升机尾轴，特别涉及一种直升机尾轴粘接结构。所述的结构包括法兰(1)和尾轴管(2)，尾轴管(2)套装在法兰(1)上，在法兰(1)与尾轴管(2)的结合面上涂有粘胶剂，在法兰(1)上结合面的两端开有环形槽(4)。该技术方案设计了两个环形槽，起到了容置胶粘剂的作用，能够保证胶粘剂可靠地保持在结合面上，改善了胶粘剂的固化效果。
一种直升机尾轴粘接结构

[实用新型]一种易拆卸过盈联接结构-CN201921088263.7有效
发明人：宁涛;徐秀波;付思远;徐晶莹;许鹏;欧阳可平 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16D1/092 文献下载
摘要：本技术方案涉及轴与轴承的配合，特别涉及一种易拆卸过盈联接结构。所述的结构包括轴(1)和轴承(2)，轴(1)和轴承(2)过盈配合，轴(1)和轴承(2)为锥面配合。该技术方案，与现有技术相比改变了轴承与轴配合的型面，巧妙的解决了过盈配合时，轴承与轴拆卸困难、对轴体损伤大的技术问题。
一种拆卸联接结构

[实用新型]一种组合轴承-CN201921069596.5有效
发明人：徐童童;欧阳可平;于伟;冯磊;李远;周丽芳;张羽;徐秀波;齐晓辉;胡克伟 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16C19/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及轴承，特别涉及一种组合轴承。所述的轴承包括外圈(1)、球形外圈(2)、保持架(5)、滚动球(6)和内圈(7)；第一轴承体包括球形外圈(2)、保持架(5)、滚动球(6)和内圈(7)，滚动球(6)通过保持架(5)固定在球形外圈(2)和内圈(7)之间，保证周向转动；第一轴承体位于外圈(1)内，球形外圈(2)与外圈(1)球面配合，形成组合轴承体，第一轴承体与外圈(1)可相对摆动。提供一种组合轴承，不仅可以转动，同时可以补偿轴向位移和偏摆，减小轴体摆动对轴及轴承产生的影响。
一种组合轴承

[发明专利]一种直升机减速器齿轮修理方法-CN201911152275.6在审
发明人：王伟斌;欧阳可平;佟勇;付思远;祝国洋;张冰;杨俊涛;马银铃;田硕;徐晶莹 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本发明涉及飞机维护技术领域，具体涉及一种齿轮齿面磨损的修理方法，尤其是一种直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法。该方法工序依次为：判断齿面状态、确定磨损范围、对齿轮工作面修磨、对齿轮进行酸蚀检查、对修磨后齿轮进行消除应力处理、对修磨后的齿面进行喷丸处理、对齿面进行振动光饰、检验。采用本发明提出的方法，可保证修复后齿轮运动的平稳性及载荷分布的均匀性，增加了轮齿的弯曲疲劳强度，可提高其承载能力。阻止齿面表层内的裂纹扩展，以减少齿面的剥落和点蚀，提高齿轮的使用寿命。
一种直升机减速器齿轮修理方法

[实用新型]直升机主传动轴扭矩探测装置-CN201921070513.4有效
发明人： 欧阳可平;王银凤;冯磊;李远;许鹏 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G01L3/04 文献下载
摘要：在本实用新型设计直升机传动轴，特别涉及直升机主传动轴扭矩探测装置。测扭盘(3)固定在主传动轴(1)上，共同传递扭矩；测扭轴(2)安装在主传动轴(1)内，测扭轴(2)始终保持静止，指针盘(4)与测扭轴(2)固定；测扭轴(2)一端套装在测扭安装环(5)内，呈间隙配合，测扭安装环(5)固定在测扭盘(3)上；其特征为：所述指针盘(4)上开有多个腰形孔，指针盘(4)厚度为1‑2mm，指针盘(4)与测扭盘(3)间距为0.4‑0.6mm；在测扭安装环(5)上开有至少两个环形槽(6)，环形槽位于测扭轴(2)与测扭安装环(5)的结合面处，环形槽内安装有衬套。设计一种结构稳定且安全可靠的扭矩探测装置。
直升机传动轴扭矩探测装置

[发明专利]一种传扭轴连接结构-CN201910618080.X在审
发明人：宁涛;徐晶莹;王伟斌;付思远;欧阳可平;许鹏 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F16D1/00 文献下载
摘要：本发明涉及力矩传递结构，特别涉及一种传扭轴连接结构。所述的结构包括主动结构和从动结构，所述主动结构和从动结构传递扭矩；主动结构和从动结构上开有贯通的连接孔，连接孔内安装有销钉，连接孔和销钉通过锥面配合；销钉直径较小端开有螺纹，自锁螺母通过螺纹连接安装在销钉上。使传扭装置具有高的可靠性和可重复拆卸使用功能，降低传扭结构的故障率和使用维护成本。
销钉从动结构主动结构连接孔连接结构扭轴传递扭矩传扭装置力矩传递螺纹连接使用功能锥面配合自锁螺母故障率可重复螺纹小端拆卸贯通维护

[发明专利]一种直升机尾轴安装结构-CN201910618502.3在审
发明人：徐童童;于伟;欧阳可平;冯磊;李远;周丽芳;张羽;徐秀波;齐晓辉;胡克伟 -专利权人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16C19/50 文献下载
摘要：本发明属于直升机尾轴领域，特别涉及一种直升机尾轴安装结构。所述的直升机尾轴为分段式，在两段轴的连接处设置有支座(1)，两段轴通过花键连接，支座(1)内设置有组合轴承(2)，两段轴的结合部位安装在组合轴承(2)内；所属的组合轴承包括第一轴承体和外圈(21)；第一轴承体包括球形外圈(22)、保持架(25)、滚动球(26)和内圈(27)，滚动球(26)通过保持架(25)固定在球形外圈(22)和内圈(27)之间，保证周向转动；第一轴承体位于外圈(21)内，球形外圈(22)与外圈(21)球面配合，形成组合轴承体，第一轴承体与外圈(21)可相对摆动。提供一种直升机尾轴补偿结构。
组合轴承轴承体直升机球形外圈两段尾轴尾轴安装保持架滚动球内圈补偿结构花键连接结合部位球面配合相对摆动周向转动分段式保证

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