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[发明专利]组合式排气排水装置-CN202310985986.1在审
发明人： 欧力郡;陈彬彬;乔曌;温敏;杨磊;张扬;姚帅杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式排气排水装置，包括气体缓冲罐(1)，所述气体缓冲罐(1)的侧壁上设置有冷却气进口(2)和水气分离管连接口(3)，所述水气分离管连接口(3)与水气分离管(4)的一端连接，所述水气分离管(4)的另一端与背压阀(5)连接，所述水气分离管(4)的底部设置有排水管(6)。本发明能够有效将水气分离，一方面稀释氢气，另一方面将水收集起来。
组合式排气排水装置

[发明专利]一种燃料电池用多功能换热装置及系统-CN202310624011.6在审
发明人：陈彬彬;张扬;杨磊;乔曌;欧力郡;姚帅杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池用多功能换热装置及系统，换热装置包括换热箱体；换热箱体内通过导热金属板分割成多个独立的腔体，腔体从左往右依次为空气流动腔、动力电池冷却腔、燃料电池冷却腔以及氢气流动腔；空气流动腔的上下两端分别为空气出口和空气入口，动力电池冷却腔的上下两端分别为动力电池冷却液入口和动力电池冷却液出口；燃料电池冷却腔的上下两端分别为燃料电池冷却液出口和燃料电池冷却液入口，氢气流动腔的上下两端分别为氢气入口和氢气出口；相邻之间的腔体通过导热金属板实现热力传递。本发明提供一种集成化的氢气、空气、燃料电池电堆冷却液和动力电池冷却液换热的装置，该装置结构简单、使用安全、换热高效、能量利用率高。
一种燃料电池多功能装置系统

[发明专利]一种燃料电池汽车废气回收利用系统-CN202310634215.8在审
发明人：乔曌;温敏;陈彬彬;张扬;杨磊;姚帅杰;欧力郡 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车废气回收利用系统，包括空气循环回路、动力电池冷却回路以及水空热交换器；空气循环回路包括空压机、电堆、水分离器、四通阀以及蒸发器；空压机的出口端设有第一支路和第二支路，第一支路与电堆连接，以用于燃料电池的反应；第二支路与水分离器连接，以用于水气分离；水分离器的出水口连接排水管道、出气口与四通阀连接，四通阀的第一出口与空压机连接，以便于空气的回收利用；四通阀的第二出口与蒸发器连接，蒸发器的旁侧设有鼓风机，以用于除雾处理；四通阀的第三出口与水空热交换器，以用于动力电池冷却回路的降温处理。本发明可对空压机所产生的高温空气进行有效的利用。
一种燃料电池汽车废气回收利用系统

[发明专利]一种大功率燃料电池发动机用双泵式热管理系统-CN202310385332.5在审
发明人：陈彬彬;杨磊;乔曌;张扬;姚帅杰;温敏;欧力郡;董先瑜 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种大功率燃料电池发动机用双泵式热管理系统，包括：燃料电池电堆出水口经过出堆温度压力传感器后分支出路；第一路分支经过去离子器，并联在燃料电池电堆的两端；第二路分支经过氢气加热器，并联在燃料电池电堆的两端；第三路分支通过低压水泵、水加热器、高压水泵和电子节温器；第四路分支通过旁路在低压水泵和水加热器上的管路、高压水泵和电子节温器；在小循环开启时，电子节温器的输出水路通过中冷器和水过滤器，经过入堆温度压力传感器进入燃料电池电堆；在大循环开启时，电子节温器的输出水路通过电子风扇总成和水过滤器，经过入堆温度压力传感器进入燃料电池电堆。本发明精确控制系统升温和冷却，以满足不同的热管理需求。
一种大功率燃料电池发动机用双泵式热管理系统

[发明专利]一种柴油机高压油泵保护罩盖-CN202210163003.1有效
发明人：田国庆;欧力郡;邱文龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机高压油泵保护罩盖，包括保护罩盖本体，在保护罩盖本体的上方设置有第一凸出部，第一凸出部与保护罩盖本体之间通过第一连接部连接，在和一凸出部的上方设置有第二凸出部，第二凸出部的下边与第一凸出部的上边之间通过第二连接部连接，第二凸出部的上端通过上端面封闭；第一凸出部与第一连接部之间形成安装台阶，在第一凸出部内侧靠近上端处设置有卡扣，用于同高压油泵的泵头卡接连接；在保护罩盖本体的侧壁设置有拱门形状的开孔。本技术方案通过保护罩盖的结构的设计，能够与高压油泵的泵头实现卡接配合，解决了柴油机高压油泵的泵头锈蚀的问题。
一种柴油机高压油泵护罩

[发明专利]一种车用燃料电池的集成式空气进气管路总成-CN202211202510.8在审
发明人： 欧力郡;杨磊;乔曌;张扬;董先瑜;陈彬彬;姚帅杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F17D1/07 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用燃料电池的集成式空气进气管路总成，其包括三通管、流量计安装管、空气流量计、截止阀、旁通阀、旁通管、用于与电堆壳体相连的安装支架，所述安装支架设置在所述三通管的一侧；所述三通管的第一接口用于与中冷器的出气管相连，所述三通管的第二接口上设置有第一固定法兰，所述三通管的第三接口上设置有第二固定法兰；所述流量计安装管通过第一过渡法兰与所述第一固定法兰相连，所述截止阀设置在所述第一过渡法兰的一侧，所述空气流量计设置在所述流量计安装管的一侧；所述旁通管通过第二过渡法兰与所述第二固定法兰相连，所述旁通阀设置在所述第二过渡法兰的一侧。本发明能够使得燃料电池空气供给系统的布置较为紧凑。
一种燃料电池集成空气管路总成

[发明专利]一种用于增压器前的进气管路-CN202111173722.3有效
发明人：王三星;李燕;惠昭晨;陈亮;马勇;姚巍;陈友祥;韩丹;欧力郡;王英杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于增压器前的进气管路，其包括进气管本体、阻冰罩，所述阻冰罩设置在所述进气管本体上，所述阻冰罩的内壁与所述进气管本体的外壁共同围成一腔室；所述进气管本体上设置有多个与所述腔室相连通的穿孔；所述阻冰罩上远离所述进气管本体的一侧用于与曲轴箱通风管的出风口相连。本发明的进气管本体上设置有阻冰罩，阻冰罩上远离进气管本体的一侧与曲轴箱通风管的出风口相连，且阻冰罩与进气管本体围成一腔室，这就使得即使曲轴箱通风管中有结冰，结冰脱落后将会沿着曲轴箱通风管的内壁滑落入该腔室中，而由于有进气管本体的管壁的阻挡，使得冰块不易进入进气管本体中，从而不易引起增压器损坏。
一种用于增压管路

[发明专利]开放式缸盖清洁系统-CN202111005719.0有效
发明人：解亮;喻昆;耿元会;赵礼飞;王乐;刘海报;田国庆;周波;欧力郡;马勇;吴永;李昌;王晶晶 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02B77/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种开放式缸盖清洁系统，本发明的构思在于不依赖外部设备，仅通过发动机本身部件以及ECU控制程序，自主、在线解决开放式缸盖凹槽腔内的蓄水积尘问题。具体来说，基于发动机缸盖现有结构特点，设置结构简单、实用的吹气及泄水通道，且吹气气源无需依靠外部设备，直接引自发动机本身的增压器压后空气，并利用空气控制阀和发动机ECU，基于驾驶员请求或车辆里程两个维度实现主动清洁、吹扫排水控制功能。本发明有效解决了开放式缸盖的凹槽腔内蓄水积尘的问题，避免喷油器油嘴主体、压块螺栓的螺纹段等部件被锈蚀、损坏，因此，本发明能够显著提升发动机零部件的稳定性和可靠性。
开放式缸盖清洁系统

[发明专利]一种低压EGR水加热结构-CN202210043106.4在审
发明人：韩丹;陈亮;田国庆;马勇;欧力郡;穆芳影;王英杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明涉及一种低压EGR水加热结构，包括涡轮增压器、EGR冷却器、EGR控制阀、混合阀、三通管及EGR管路。本技术方案通过混合器精确控制低压EGR的空气进气量，从而精确控制EGR率。通过加热水套结构，对增压器叶轮前管路内冷凝水结的冰进行加热，避免结冰导致管壁截面变小，影响发动机再启动EGR率；同时避免碎冰损坏增压器叶片，导致发动机无法正常工作。EGR管路末端的碎冰网可保证冰块快速完全融化，避免大冰块进入压壳损坏压轮叶片。
一种低压 egr 加热结构

[发明专利]废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统及存储介质-CN202011188964.5有效
发明人：解亮;王云鹏;田国庆;孙伟莉;李超;刘海报;王乐;马勇;欧力郡;林园园;王晶晶;李昌 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F02M26/49 文献下载
摘要：本发明提供一种废气再循环系统冷却效率的监测方法、系统和可存储介质，包括根据冷却器出口端的废气温度Tout、进气管的空气进气量m1和进气管的空气进气温度T1、发动机进气歧管的总进气体积V2和总进气压力P2，计算得到发动机进气歧管的进气温度T2；获取发动机转速和循环喷油量，并根据发动机转速和循环喷油量确定实时燃烧升温温度dT；根据实时燃烧升温温度dT和发动机进气歧管的进气温度T2计算得到发动机的排气歧管的排气温度T3；获取冷却器的进水温度TW；根据冷却器的进水温度TW、发动机的排气歧管的排气温度T3和冷却器出口端的废气温度Tout得到废气再循环系统冷却效率ε。该废气再循环系统冷却效率的监测方法具有制作成本低和算法简单的优点。
废气再循环系统冷却效率监测方法存储介质

[发明专利]汽车动力装置及汽车-CN202110353285.7在审
发明人：王三星;姚巍;李燕;陈友祥;马勇;惠昭晨;韩丹;欧力郡;穆芳影;王英杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车动力装置及汽车，所述汽车动力装置包括涡轮发电机、蓄电池、电力设备及发动机，所述发动机具有排气口；所述涡轮发电机通过管路与所述排气口连通；所述蓄电池的输入端与所述涡轮发电机电连接；所述电力设备与所述蓄电池的输出端电连接。本发明技术方案通过将所述发动机排放出的废气通过所述排气口排入所述涡轮发电机中，利用排气能量推动所述涡轮发动机从而进行发电，将所述涡轮发电机发出的电能储存在所述蓄电池中，再通过所述蓄电池为不同的所述电力设备进行供电，从而尽可能高效利用废气能量。
汽车动力装置

[发明专利]发动机排气温度提升装置及发动机排气温度的控制方法-CN201911219025.X有效
发明人：马勇;黄保科;高伟;胡必谦;胡志胜;南出勇;杜柏超;张超;欧力郡 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提出一种发动机排气温度提升装置及发动机排气温度的控制方法，发动机排气温度提升装置连接发动机的排气口，发动机排气温度提升装置包括：涡轮增压器具有增压器进气口与增压器出气口，排气歧管连接增压器进气口；SCR装置连接增压器出气口，旁通支管的一端连接增压器进气口，另一端连接增压器出气口；旁通阀，旁通阀设置在旁通支管上；执行器，执行器具有一动力输出轴，动力输出轴连接旁通阀；电控单元与执行器电连接；温度传感器与电控单元电连接，温度传感器位于SCR装置的进气口。发动机尾气的温度较高，当旁通阀打开后，发动机的尾气直接从排气歧管进入SCR装置，从而能够提升SCR装置内的温度，提升SCR的转化效率，使氮氧化物排放达标。
发动机排气温度提升装置控制方法

[发明专利]一种废气再循环系统、方法以及车辆-CN202010515606.4在审
发明人： 欧力郡;马勇;解亮;程渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： F02M26/33 文献下载
摘要：本发明公开一种废气再循环系统、方法以及车辆，所述废气再循环系统包括废气再循环阀、温度调节装置、温度检测装置以及控制装置，废气再循环阀的输入端设有用以供废气进入的进气口，温度调节装置安装于废气再循环阀的输出端，用以调节废气的温度，温度调节装置设有用以供废气离开的出气口，温度检测装置用以检测自出气口离开的废气的温度，控制装置与温度调节装置和温度检测装置电性连接，用以根据温度检测装置检测到的废气的温度控制温度调节装置。本发明的温度调节装置起到调节废气温度的作用，可以提高废气温度，也可以降低废气温度，从而避免废气温度过高导致发动机的动力性降低，以及废气温度过低导致形成结焦或冷凝。
一种废气再循环系统方法以及车辆

[发明专利]活塞角度试验工装-CN201910430539.3有效
发明人：解亮;黄保科;马勇;林园园;欧力郡;南出勇;程渊;杨光;杜柏超;吴鹏;朱黄龙;王晶晶 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： G01M15/06 文献下载
摘要：本发明公开一种活塞角度试验工装，用于调试活塞的凹坑内的夹角，所述活塞角度试验工装包括基体、柔性测试片和驱动机构，所述基体上开设有凹槽，所述柔性测试片的外缘抵接所述凹槽的槽壁，所述驱动机构用于驱动所述柔性测试片张开或收缩，以使所述柔性测试片的外缘沿所述凹槽的槽壁往复滑动。在基体上开设有凹槽，用于模拟活塞的顶部凹坑，柔性测试片用于模拟凹坑尖角的角度，再通过驱动机构来驱动柔性测试片的张开或收缩，以模拟不同的凹坑尖角，从而在现有喷油器油嘴油束锥角的方案下，以验证动力性、经济性、排放表现最优状态下的凹坑尖角，从而减少产品的开发周期，本申请的技术方案，不仅节约了生产成本，还提高了产品的生产效率。
柔性测试凹坑活塞驱动机构试验工装尖角槽壁收缩张开喷油器油嘴开发周期模拟活塞生产效率往复滑动油束锥角驱动动力性抵接生产成本调试验证节约排放申请表现

[发明专利]一种EGR系统-CN201811554222.2有效
发明人：张军瑞;胡必谦;欧力郡;张波;朱黄龙;杜柏超;杨光 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F02M26/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR系统，包括EGR壳体和冷却器；所述EGR壳体为筒状，所述EGR壳体的内部设有废气通道；所述EGR壳体的一端设有废气入口，所述EGR壳体的另一端设有废气出口；所述废气入口和所述废气出口均与所述废气通道连通；所述EGR壳体的周侧上设有冷却器；所述EGR壳体的周侧上设有空气进口和水蒸气进口，所述空气进口和所述水蒸气进口均与所述废气通道连通；所述空气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入空气，所述水蒸气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入水蒸气。本公开能够快速清除EGR内的结焦。
壳体废气通道水蒸气进口空气进口废气出口废气入口冷却器除焦连通水蒸气快速清除通入空气结焦筒状

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