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[发明专利]激光点火装置-CN201580041264.4有效
发明人：金原贤治;木户直树;杉浦明光;田口信幸;铃木龙;柚木晃广;市原实;野口知宏 -专利权人：株式会社电装;三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：激光点火装置(1)被装配到内燃机(5)上，至少具备：激光火花塞(10)，具备保护光学元件不受燃烧室内产生的高温和高压的影响的光学窗(100)，预燃室管头(15)设有：筒状的预燃室(152)；截面积比预燃室小且有底筒状的预燃室喉管部(151)；以及在预燃室喉管部(151)的闭塞端(153)侧与燃烧室(500)连通的多个预燃室喷孔(150)，将预燃室管头(15)配置在光学窗(100)与燃烧室(500)之间，在预燃室(152)的内侧配置聚光点(FP)，将导入到预燃室(152)内的混合气点燃，从预燃室(152)向燃烧室(500)内喷出燃烧火焰而进行内燃机(5)的点火，在所述激光点火装置(1)中，使预燃室(152)的中心轴(AXF)相对于预燃室喉管部(151)的中心轴(AXS)在水平方向上偏心。
激光点火装置

[发明专利]爆震检测方法、点火正时控制方法以及点火正时控制系统-CN201680079336.9有效
发明人： 柚木晃广;竹本大育;古川雄太 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及爆震检测方法及点火正时控制方法、点火正时控制系统，该爆震检测方法具备：取得通过燃烧室内的燃烧而产生的振动波形的步骤；对在燃烧室内的内压在一个燃烧周期中成为最大的最大内压时之前的第一时间窗口和位于紧接着最大内压时之后的第二时间窗口进行设定，将该振动波形中的、第一时间窗口内所包含的第一波形部分和第二时间窗口内所包含的第二波形部分分别变换为频域表达的步骤；以及提取在第一频率窗口内第一波形部分的频域表达的振幅成为最大的第一峰值和在第二频率窗口内第二波形部分的频域表达的振幅成为最大的第二峰值，并基于第二峰值以及第一峰值对是否产生了爆震进行判定的步骤。
检测方法点火正时控制以及控制系统

[发明专利]爆震检测方法以及爆震检测装置-CN201780091272.9在审
发明人： 柚木晃广;竹本大育 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种爆震检测方法以及爆震检测装置。爆震检测方法具有：缸内压获取步骤，其在多个曲柄角中获取内燃机的气缸的缸内压力；生热率运算步骤，其对多个曲柄角的气缸的生热率分别进行运算；缸内压最大曲柄角获取步骤，其获取缸内压最大曲柄角；爆震判定曲柄角区域确定步骤，其确定作为在比缸内压最大曲柄角只小第一值的小侧曲柄角与比缸内压最大曲柄角只大第二值的大侧曲柄角之间的区域的爆震判定曲柄角区域；生热率微分步骤，其算出爆震判定曲柄角区域的生热率的微分值；第一爆震判定步骤，其基于在生热率微分步骤中算出的生热率的微分值，进行爆震判定。
曲柄角爆震判定生热率内压大曲柄爆震检测微分步骤气缸爆震检测装置区域确定步骤缸内压力运算步骤内燃机小侧运算

[发明专利]二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统-CN201610333674.2有效
发明人：石田裕幸;柚木晃广;三柳晃洋;平冈直大;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：一种二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统，具备：气缸及气缸盖；活塞，收容于气缸内，在其与气缸周壁及气缸盖之间划分出燃烧室；燃料气体喷射机构，向燃烧室喷射燃料气体；扫气端口，开设在气缸周壁上，在活塞位于下止点附近时向燃烧室内供给空气；燃料气体喷射时机控制机构，在活塞处于上升行程、且活塞位于上止点附近的跟前时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，在活塞位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，燃料气体喷射机构具有在活塞位于上止点附近时向燃烧室喷射燃料气体的第一燃料气体喷射机构、与第一燃料气体喷射机构分开构成的在活塞位于上止点附近的跟前时向燃烧室喷射燃料气体的第二燃料气体喷射机构。
冲程燃气发动机燃料气体喷射系统

[发明专利]二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统-CN201610335130.X有效
发明人：石田裕幸;柚木晃广;三柳晃洋;平冈直大;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F02B43/04 文献下载
摘要：一种二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统，具备：气缸及气缸盖；活塞；燃料气体喷射机构；点火机构；扫气端口；控制装置，对燃料气体喷射机构及点火机构控制，活塞处于上升行程且位于上止点附近跟前时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，活塞位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，活塞位于上止点附近时通过点火机构对燃烧室内燃料气体点火，燃料气体喷射机构具有：活塞位于上止点附近时向燃烧室喷射燃料气体的第一燃料气体喷射机构；与第一燃料气体喷射机构分开构成的活塞位于上止点附近跟前时向燃烧室喷射燃料气体的第二燃料气体喷射机构，第二燃料气体喷射机构构成使用压力比第一燃料气体喷射机构低的喷射机构。
冲程燃气发动机燃料气体喷射系统

[发明专利]副室式燃气发动机-CN201480057433.9有效
发明人： 柚木晃广;竹本大育;古川雄太 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F02B19/08 文献下载
摘要：本发明提供一种副室式燃气发动机，其目的在于，提高向副室供给的点火用燃料气体的收集效果，减少向副室外流出的未燃烧的点火用燃料气体量，抑制燃烧效率的降低，具备：设于气缸盖(10)的副室(Sr)；设于副室(Sr)上部的火花塞(20)；经由在副室(Sr)上部开口的副室气体通路(22a)及(22b)向副室(Sr)供给点火用燃料气体(g)的副室气体供给机构；设于副室气体通路(22b)的止回阀(24)。副室气体通路(22a)在形成副室(Sr)的罩部件(16)的下表面或盖部件(14)的侧壁上部开口，并且朝向盖部件(14)的侧壁内周面(14a)的切线方向开口。向副室(Sr)供给的点火用燃料气体(g)在副室(Sr)的内部形成以副室(Sr)的长度轴线(x)为中心旋转的旋转流(s1)。
副室燃料气体气体通路点火燃气发动机火花塞开口气体供给机构侧壁上部长度轴线切线方向燃烧效率上部开口中心旋转内周面气缸盖下表面旋转流罩部件止回阀侧壁流出室外燃烧

[发明专利]副室式燃气发动机-CN201380040297.8有效
发明人：小田裕司;田中健吾;柚木晃广 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2013-09-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02B19/18 文献下载
摘要：本发明目的在于提供一种能够抑制爆震发生的副室式燃气发动机，该副室式燃气发动机(1)具备气缸(2)；气缸盖(4)；活塞(6)，其在与气缸盖之间划定主燃烧室(10)；副室盖(8)，其在内部划定有副燃烧室(20)，并且具有连通副燃烧室与主燃烧室的多个喷孔(16)；进气阀(12)，其开闭在气缸盖开口的进气口(13)；排气阀(14)，其开闭在气缸盖开口的排气口(15)，从下方看气缸盖，进气侧喷孔(16b)及排气侧喷孔(16a)彼此至少存在一个以上，且进气侧喷孔的喷孔面积的总和比排气侧喷孔的喷孔面积的总和更大。
副室式燃气发动机

[发明专利]双燃料柴油发动机-CN201380010160.8有效
发明人：石田裕幸;柚木晃广;三柳晃洋;平冈直大;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明的目的是在仅喷射油燃料的单独燃烧模式下的运转中，消除气体燃料喷射装置的喷射口的闭塞，使从单独燃烧模式向双燃烧模式的转变顺畅地进行，在向单独燃烧模式转变时，关闭电磁开闭阀(V1)，将气体燃料隔断。接着，打开电磁开闭阀(V3)，将残留在气体燃料供给路50中的气体燃料向系统外放出。接着，打开电磁开闭阀(V2)，从置换气体积存箱(44)向气体燃料供给路(50)导入置换气体，通过置换气体对气体燃料供给路(50)进行置换。在该置换完成时，将电磁开闭阀(V2及V3)关闭。接着，打开电磁开闭阀(V2)，将置换气体从气体燃料喷射器(26)向燃烧室(c)喷射。
燃料柴油发动机

[发明专利]二冲程燃气发动机-CN201380015045.X有效
发明人：石田裕幸;柚木晃广;三柳晃洋;平冈直大;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种通过促进燃料气体和空气的预混合化从而抑制NOx(氮氧化物)的产生的二冲程燃气发动机，该二冲程燃料发动机具备：气缸(2)及气缸盖(3)；活塞(4)，其在与气缸(2)的周壁(2a)和气缸盖(3)之间划分出燃烧室(c)；燃料气体喷射机构(8)，其向燃烧室(c)喷射燃料气体(8a、8b)；点火机构(10)，其对燃烧室内的燃料气体点火；扫气端口(6)，其在活塞(2)位于下止点附近时向燃烧室(c)供给空气；燃料气体喷射时机控制机构(12)，其构成为，在活塞(4)处于上升行程且活塞(4)位于上止点的10°～100°跟前时通过燃料气体喷射机构(8)喷射燃料气体(8b)，并且在活塞(4)位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构(8)喷射燃料气体(8a)；点火时机控制机构(12)，其在活塞(4)位于上止点附近时通过点火机构(10)对燃烧室(c)内的燃料气体点火。
冲程燃气发动机

[发明专利]双燃料柴油发动机-CN201380010623.0在审
发明人：石田裕幸;柚木晃广;三柳晃洋;平冈直大;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：在双燃料柴油发动机或具备多个该双燃料柴油发动机的双燃料柴油发动机单元的低负载运转区域中，以减少油燃料喷射量且能够实现废气的低公害化和燃料成本的削减为目的，在气缸盖(14)上设有由气体燃料喷射器(26)和先导燃料喷射器(28)构成的多组双燃料喷射装置(24a、24b)，所述气体燃料喷射器(26)喷射作为主燃料的气体燃料，所述先导燃料喷射器(28)喷射油燃料(o)。在不需要从双燃料喷射装置(24a、24b)同时喷射燃料并进行点火的低负载运转区域中，在每一燃烧循环中从双燃料喷射装置(24a、24b)交替喷射燃料并进行点火。由此，能够使该低负载运转区域中的油燃料喷射量减半。
燃料柴油发动机

[发明专利]二冲程燃气发动机-CN201380010679.6在审
发明人：石田裕幸;柚木晃广;三柳晃洋;平冈直大;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够抑制气体运转模式中的黑烟、PM或NOx的产生的二冲程燃气发动机，该二冲程燃气发动机具备：活塞(4)，在其与气缸(2)的周壁(2a)及气缸盖(3)之间划分出主燃烧室(c1)；燃料气体喷射机构(8)，其向主燃烧室(c1)喷射燃料气体(8a、8b)；扫气端口(6)，其在活塞(4)位于下止点附近时向主燃烧室(c1)内供给空气；副室管件(9)，其在内部划分出经由喷孔(9b)而与主燃烧室(c1)连通的副燃烧室(c2)；燃料喷射时机控制机构(12)，其在活塞(4)位于上止点的10°～100°跟前时，向主燃烧室(c1)喷射燃料气体(8b)，而且在活塞(4)位于上止点附近时，向主燃烧室(c1)喷射燃料气体(8a)；以及点火时机控制机构(12)，其在活塞(4)位于上止点附近时将副燃烧室(c2)内的燃料气体(8c)与空气的混合气点火。
冲程燃气发动机

[发明专利]使用低热值气体燃料的燃气发动机-CN200980106093.3有效
发明人： 柚木晃广 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2009-01-28 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种使用低热值气体燃料的燃气发动机。该燃气发动机以煤矿甲烷等甲烷浓度为50％以下的低热值气体为燃料，使甲烷浓度上升并向副燃烧室内喷射低热值气体而能够通过火花塞点火使其燃烧。在以甲烷浓度低至50％以下的低热值气体为燃料的燃气发动机中，将低热值气体送入PSA处理装置，在该PSA处理装置中实施变压吸附式处理(PSA处理)、即从所述低热值气体中吸附分离杂质而得到甲烷浓度高的甲烷气体，将经此PSA处理后的气体导入所述副燃烧室内并通过所述火花塞点火使其燃烧。
使用热值气体燃料燃气发动机

[发明专利]用喷射临界状态的水来运行内燃机的方法-CN02801115.5无效
发明人： 柚木晃广;嶋田隆文;伊藤邦宪;石田裕幸 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2002-04-08 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： F02B47/02 文献下载
摘要：本发明的目的是要提供一种用喷入临界水来运行内燃机的方法，在这个方法中临界水的优良特性得到积极有效的利用，它除了降低氮氧化合物和一氧化碳的排放以外还能提高发动机的效率和功率输出，其特征在于，将温度高于250℃、压力高于10MPa的亚临界水或超临界水在内燃机的压缩或燃烧冲程期间喷入燃烧室，喷射开始于压缩冲程期间的燃油被点燃之前，其特别之处在于该喷射是这样进行的，使得所述的水与喷入燃烧室的燃油喷雾互相混合渗透，喷射的延续期是从曲轴转角位置的上止点前90到上止点后30。
喷射临界状态运行内燃机方法

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