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[发明专利]多电源供电分配系统及其分配方法-CN201711261338.2有效
发明人： 林博煦;黄崇哲 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多电源供电分配系统及其分配方法，由一控制装置电连接多个蓄电组及一用电负载，该控制装置根据多个功率设定值、这些蓄电组的输出功率范围和电池效率建立一功率参考表，该功率参考表包括功率设定值与对应的多个功率分配信息，当该控制装置接收到用电负载的一用电功率值，则根据该功率参考表选择对应的功率设定值及功率分配信息，该控制装置根据该功率分配信息控制这些蓄电组分别同时输出对应的一供电功率给该用电负载，通过参考所有蓄电组的输出功率，以对所有蓄电组分配输出电源，藉此达到提升分配电源使用效率的目的。
电源供电分配系统及其方法

[发明专利]电池健康状态估测装置及方法-CN201611137322.6有效
发明人：黄崇哲;林博煦;王志荣 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：一种电池健康状态估测装置包含：一个控制模组，在一个电池模组在充电中且充电状态达到一个预设目标值时输出一个控制信号，以致该电池模组的电流改变到一个预设电流值并维持一段预设测试时间；一个校正模组，当接收到该控制信号时，其得到该电池模组在该段预设测试时间中的温度，并据以得到一个电压校正值；及一个估算处理单元，当接收到该控制信号时，其得到该电池模组在该段预设测试时间中的一个电压变化量及一个电流变化量，且根据该电压校正值校正该电压变化量以得到一个电压变化校正值，并根据该电压变化校正值、该电流变化量及一个额定完全充电容量估算一个健康状态。
电池健康状态估测装置方法

[发明专利]气压刹车继动阀模组-CN201611186866.1有效
发明人：李秉谚;陈建安;林博煦 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：一种气压刹车继动阀模组，应用于一个车辆，该车辆包括一个电子控制单元、一个储气瓶，及多个刹车分泵，该气压刹车继动阀模组包含一个继动阀及一个驱动件，该继动阀包括一个连通该储气瓶的进气区、一个连通所述刹车分泵的出气区、一个设置于该进气区及该出气区间并用来调整连通状况的挡止部，及一个能够受连动而推抵该挡止部以使该进气区及该出气区导通的活塞件，该驱动件包括一个穿设于该继动阀并相邻该活塞件的推杆组，及一个电连接该电子控制单元并于接收一个刹车命令时驱使该推杆组通过该活塞件推抵该挡止部的驱动模组。通过该驱动模组及该推杆组的设置，使该驱动模组能通过推抵该活塞件而改变该继动阀的状态，进而产生更快的刹车效果。
气压刹车继动阀模组

[发明专利]动能回充控制器、动能回充控制系统及其控制方法-CN201510880681.X有效
发明人：陈建安;林博煦;蔡锦峰 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种动能回充控制器、动能回充控制系统及其控制方法。动能回充控制器包含估算模块与控制模块。估算模块包含驾驶行为判断单元、回充曲线调整单元及可回充动能估算单元。驾驶行为判断单元判断车速信号、油门踏板信号及剎车踏板信号以产生驾驶模式。回充曲线调整单元根据驾驶模式估算出剎车回充目标数据。可回充动能估算单元根据剎车回充目标数据与车速信号估算出可回充动能值。控制模块依据可回充动能值与储能可回收功率值决策输出作动情境信息至车辆中。借此，透过储能元件的状态调整回充动能，不但可增加动能回收的效益，还能延长储能元件寿命、延长续行里程及降低油耗。
动能控制器车速信号储能元件估算单元估算模块驾驶模式驾驶行为控制模块控制系统目标数据判断单元曲线调整估算油门踏板信号动能回收情境信息踏板信号续行里程状态调整可回收储能油耗输出决策

[发明专利]空调控制参数的调整方法及空调系统-CN201310703926.2在审
发明人： 林博煦;郑彦廷;王竑淇 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种空调控制参数的调整方法及一空调系统，该调整方法包含有：a建立一控制参数与功耗对照表；b确认一目标输出功率；c确认该目标输出功率下是否仅有一较佳操作点；d当仅有一较佳操作点时，调整至该较佳操作点；e当有超过一较佳操作点时，根据一检索程序计算并选取其中一较佳操作点，并调整至选取的较佳操作点。本发明根据该控制参数与功耗对照表，调整空调系统中各元件的控制参数，使该空调系统的消耗功率是于该确认的目标输出功率下的最低值，以此节省电能消耗。
空调控制参数调整方法系统

[发明专利]适用于冷/暖空调系统的智能型恒温控制方法与装置-CN201210384202.1有效
发明人：郑彦廷;林博煦 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2012-10-11 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本发明系一种适用于冷/暖空调系统的智能型恒温控制方法，主要系依据室内温度、室外温度、设定温度与日照强度计算空调系统所需移除或增加的热负载估测值，以及与该热负载估测值对应所需的冷/暖房功率，并依据该热负载估测值调整空调系统的运转，以满足所需的冷/暖房功率，再测量实际的冷/暖房功率与所需的冷/暖房功率的差异，重复调整空调系统的运转，以符合恒温控制，藉此提高空调系统的电力运用效率，解决现有空调系统反复启动运转造成电力系统负担以及效率不佳的问题。
适用于空调系统智能型恒温控制方法装置

[发明专利]电动车辆整车系统热管理装置及方法-CN201210182963.9有效
发明人：翁國樑;林博煦;鄭彥廷 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2012-06-05 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动车辆整车系统热管理装置及方法，其热管理装置，包括一冷却液泵、数个子系统、一第一散热管路、至少二多向阀以及一控制器，其中：第一散热管路包括一冷却管路及一回收管路，冷却液泵以冷却管路连通各子系统，冷却液泵又与连通各子系统的回收管路连通形成循环管路；至少二多向阀分别组设于冷却管路及回收管路；控制器分别与至少二多向阀及各子系统电性连接；其操作方法，包括下列步骤：输入温度范围值；侦测各子系统调控信息；冷却液流向排序；各子系统热管理程序。本发明针对各子系统对于温度的敏感程度不同，而进行分别的温度管理，以提高整车热能的使用效率及热调控力。
电动车辆整车系统管理装置方法

[发明专利]应用于电动车热管理的多功能空调系统-CN201010611356.0有效
发明人：施俊宇;林博煦 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明是有关于一种应用于电动车热管理的多功能空调系统，包含一个温度感测单元、一个车内空调单元、一个车外温控单元、一个切换单元，及一个控制器，该控制器根据该温度感测单元感测到的温度，控制该车内空调单元、该车内空调单元与该切换单元，形成多种不同的空调冷媒循环回路，达到车厢温控与电池组热管理的功能。
应用于电动车管理多功能空调系统

[发明专利]车辆电动空调压缩机的控制方法-CN200910211213.8有效
发明人： 林博煦;施骏达 -专利权人：财团法人车辆研究测试中心
申请日： 2009-11-02 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：本发明是一种车辆电动空调压缩机的控制方法，依据一压缩机冷房功率曲线以及一马达输出效率曲线可决定复数个压缩机操作点，所述的压缩机操作点将划分出不同操作区域，各操作区域制定有对应的压缩机控制条件，当使用者设定车厢的空调目标温度后，依据实际车厢内部温度可计算所需移除的目标热负载量，根据所述的目标热负载量是确定压缩机的操作区域以及应如何运转的控制条件，基于已确定的控制条件便能得知马达应提供多少输出功率而驱使压缩机运作，使车厢可快速达到设定的空调目标温度。
车辆电动空调压缩机控制方法

[发明专利]自订储存装置保护区域的地址编排顺序的资料保护装置-CN01134697.3有效
发明人：赖菁勋;粘玲樱;林博煦;林圣凯 -专利权人：轩崧科技有限公司
申请日： 2001-11-13 - 公布日： 2003-05-21 - 主分类号： G06F12/14 文献下载
摘要：本发明提供一种自订储存装置保护区域的地址编排顺序的资料保护装置，其对于电脑周边储存设备的储存装置设定保护区域，将该保护区域依自订方式重新编排其地址顺序，并依自订的地址编排顺序存取资料，而使得一般未使用该资料保护装置或使用该资料保护装置但未依相同方式编排保护区域地址顺序的电脑系统无法正确读取资料，而达到保护储存装置的储存资料的效果。
自订储存装置保护区域地址编排顺序资料保护装置

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