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[发明专利]汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法-CN201010186576.3无效
发明人：程立勇;卢洪泉;杨宝全;王子英 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车变速器拨叉疲劳寿命测试方法，将预定加载力和预定加载次数输入计算机系统，计算机系统发出指令，1号电磁换向阀换向，计算机系统开始计数，气缸中活塞位于气缸中间位置；压缩空气通过进入气缸，气缸中的活塞向前运动，带动拨叉作用在同步器齿圈上，停止运动，产生加载力，此处停留3～6秒；计算机控制系统发出换向指令，2号电磁换向阀换向，气缸内气压减小至大气压水平，气缸中的活塞运动到气缸中间部位；压缩空气驱动气缸中活塞向回运动，运动一定位移后，拨叉作用在同步器齿圈上，停止运动，产生另一个方向的加载力，此处此处停留3～6秒，反复进行步骤2、3和4。本方法控制简单，操作容易。
汽车变速器疲劳寿命测试方法

[实用新型]新型起动机用法兰结构-CN200920244164.3有效
发明人：王子英;贾力;杨宝全;王德春;朱继艳;张晓龙;张龙刚 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02N15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型起动机用法兰结构，气缸体后端法兰总成的中心部位开有起动机安装孔，气缸体后端法兰总成上起动机安装孔的两侧开有螺栓安装孔。本实用新型使飞轮盘及起动齿圈总成、离合器及压盘总成，从动盘共用，增强与变速器相连气缸体法兰强度，取消前置前驱动发动机防尘的变速器隔板，最大程度的减少前后驱不共用的零部件，从而使管理成本下降，经济性上升，节约了机舱空间。
新型起动机用法结构

[实用新型]新型带吊耳排气歧管支架结构-CN200920244148.4有效
发明人：孙德山;王子英;杨宝全;赵兴天;刘强;赵伟杰 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型带吊耳排气歧管支架结构，支架主体底部的横向弯臂右端与侧向安装座相连，支架主体顶部开有吊孔，支架主体中间部位和底部分别开有第一支架安装孔和第二支架安装孔，侧向安装座上开有第三支架安装孔。本实用新型结构紧凑、设计合理，将排气歧管支架和发动机吊耳设计为整体式结构，从而进一步优化结构设计，更合理的利用空间，并减少零部件数量。
新型带吊耳排气歧管支架结构

[实用新型]新型带孔无垫片挺柱结构-CN200920244149.9有效
发明人：王子英;杨宝全;王德春;王鸿飞;盛宏业 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F01L1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型带孔无垫片挺柱结构，挺柱顶盖的下底面中心部位开有调隙凸台，挺柱顶盖上穿有减重孔。由于本实用新型采用简化零件结构设计，不带垫片结构，依靠挺柱厚度调节气门间隙，减少零件数目，从而降低了生产管理成本，并增加减重孔，使气门复位能力增强，能够优化发动机的性能。
新型带孔无垫片结构

[实用新型]新型汽车变速器轴向间隙调整机构-CN200920244184.0有效
发明人：孙德山;王子英;贾力;杨宝全;熊维江;赵刚;池青山;于春生;高健;韩晓霞;陈瑞军;崔思萌;李德金;武斌;唱久志 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-24 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车变速器轴向间隙调整机构，在输出轴上装有轴承，轴承右端面与输出轴上的卡圈槽之间装有调整垫片，输出轴上的卡圈槽内装有卡圈。本实用新型通过设置不同厚度的调整垫片，将变速器轴向间隙调整到最优，以达到优化变速器性能的目的。
新型汽车变速器轴向间隙调整机构

[实用新型]新型发动机进气导引装置-CN200920244156.9有效
发明人：王子英;贾力;杨宝全;王强;王德春;臧运刚;李灵;段继萍 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02M35/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型发动机进气导引装置，包括第一定位桩、第二定位桩、悬臂连接座，其中本实用新型充分利用了进气歧管、油轨等零部件的上侧空间，规避了干涉，简化了造型，满足了发动机预定性能流量和容积要求，并借助空气滤清器总成下壳体上设计的两个定位桩和一个悬臂连接，将空气滤清器总成固定在缸盖上，从而降低发动机整体高度，并满足了空气滤清器总成在机舱内的便于安装、拆卸、更换滤芯等要求。
新型发动机导引装置

[实用新型]新型气门室罩壳迷宫结构-CN200920244161.X有效
发明人：王子英;杨宝全;王德春;饶宝元;张晓龙;白常勋;陈国锋 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型气门室罩壳迷宫结构，包括壳体、盖板、通风管、PCV阀安装孔、第一通风孔、第二通风孔、盖板通风孔、第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、第五隔板、第六隔板、第七隔板、第八隔板、第九隔板、第十隔板、第十一隔板、第十二隔板、第十三隔板、第十四隔板、第一迷宫腔和第二迷宫腔，其中第一隔板、第七隔板和第八隔板将壳体和盖板之间的腔体分成第一迷宫腔和第二迷宫腔两部分。由于本实用新型在气门室罩壳中设置有两个迷宫结构，提高了油气分离效率，降低了机油消耗，提高了曲轴箱通风效果，从而实现在任何工况下都能满足发动机的工作需要。
新型气门罩壳迷宫结构

[实用新型]新型多适应性凸轮相位器控制阀布置机构-CN200920244182.1有效
发明人：王子英;杨宝全;王德全;张晓龙;杜玥 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-24 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型多适应性凸轮相位器控制阀布置机构，气门室罩壳的壳体底部开有凸起台，气门室罩壳通过螺钉装在同步链罩壳的上方，气门室罩壳壳体底部的凸起台插入同步链罩壳顶部的凹下豁内，凸轮相位控制阀通过螺钉装在同步链罩壳上。由于本实用新型对倾角相差较大不同发动机的凸轮相位器控制阀，采用相同的连接装置、结构设计，使不同发动机凸轮相位器控制阀安装都能采用相同的连接装置机构，方便维护，并减少了零件数量，降低发动机成本，使发动机结构紧凑。
新型适应性凸轮相位控制布置机构

[实用新型]新型进水管结构-CN200920244159.2有效
发明人：孙德山;王子英;杨宝全;赵兴天;刘强;何少利 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型进水管结构，进水管为一弓形弯曲长管，进水管的顶部管口装有密封圈，进水管顶部靠近管口的管壁上装有接管嘴，进水管的侧壁上装有第一支架，进水管的底部管壁上装有第二支架。本实用新型采用进水管从零件上方绕过的布置方式，避开了进水管路周围的零件，从而解决了空间紧张的问题。
新型进水结构

[实用新型]新型自锁结构液压弹簧张紧器-CN200920244165.8有效
发明人：王子英;杨宝全;王德春;王鸿飞;王尧 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型自锁结构液压弹簧张紧器，包括张紧器壳体、柱塞、内螺塞，其中张紧器壳体内腔的左端装有压力阀，在张紧器壳体的内腔中，压力阀的右侧装有柱塞，柱塞的内部开有内腔，柱塞内腔的左端开有内螺纹，内螺塞的外表面上开有外螺纹，内螺塞的内部开有内腔，内螺塞装在柱塞的内腔中，内螺塞的左端与压力阀相连，并且内螺塞的外螺纹与柱塞内腔左端的内螺纹相互配合，弹簧装在内螺塞的左侧内端壁和柱塞的右侧内端壁之间，弹簧定位销装在弹簧的弹簧圈内部，柱塞的右端底部装有插销。本实用新型采用弹簧、液压和自锁机构三重调节的结构设计，从而大幅度的提高张紧器工作的可靠性，并使其更有效的实现降噪、减震作用。
新型结构液压弹簧张紧器

[实用新型]新型发电机安装支架-CN200920244151.6无效
发明人：王子英;杨宝全;赵兴天;孙玺亮;徐敬彬;申如年;王慧忠 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型发电机安装支架，所述的安装座安装在支脚架上方，安装座中间部位的凹槽上开有垂直于水平方向的第二通孔，安装座的左右两端分别开有平行于水平方向的第一螺纹孔和第二螺纹孔，支脚架底部的左右两支脚上分别开有第一通孔和第三通孔，第一通孔垂直于水平方向，第三通孔平行于水平方向。由于本实用新型改变了发电机支架在缸体上的固定点以及与发电机的连接位置，从而使支架的结构更加紧凑，提高了空间利用率，减轻了支架本身的质量，并且安装方便。
新型发电机安装支架

[实用新型]新型发电机支架结构-CN200920244152.0无效
发明人：王子英;杨宝全;赵兴天;孙玺亮;徐敬彬;申如年;胡世伟 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2009-11-23 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型发电机支架结构，支架总成的左侧端部开有第一通孔，支架总成中间部位的上下表面对称开有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台上开有第一椭圆通孔，支架总成上表面位于第一凸台的右侧，对称装有两定位套，两定位套上分别开有同轴且尺寸相同的螺纹孔，支架总成上表面的右侧上端部开有凹槽，支架总成的下表面开有与凹槽对称的第三凸台，凹槽和第三凸台上开有第二椭圆通孔，支架总成下表面的右侧下端部装有侧板，侧板上开有第二通孔，支架总成下表面的左侧端部开有减重槽，支架总成下表面位于减重槽的右侧开有弧形槽。本实用新型结构紧凑、设计合理，并增加了凸台，提升了底平面和接触面，避免了干涉发生，提高安装精度。
新型发电机支架结构

[发明专利]一种水平式连铸机-CN200910215811.2无效
发明人：凌宪峰;赵焕平;张吉旺;张白秋;杨宝全;徐安林;陈华;王文科;高喜红 -专利权人：新兴河北冶金资源有限公司
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B22D11/045 文献下载
摘要：提供一种水平式连铸机，包括熔化炉、保温炉及其组件：炉门、热电偶、电阻丝、炉盖、保温砖和结晶器、结晶器冷却水截门、结晶器冷却水管、拔丝机构、工作台、连接筋组成，特征是：拔丝机构有3组共九条丝组成，分别分布在保温炉的正面和两个侧面，每组分别有2个拔丝轴、6个拔丝轮、6个拔丝轮连接板、6组拔丝轮调整螺栓、6组拔丝轮调整螺母、6组拔丝轮压力弹簧、3个工作台组成，3组共九条自动落丝的丝条和27个导向轮均安装在工作台上，拔丝轮通过拔丝轮连接板与拔丝轮调整螺栓、调整螺母、压力弹簧固定连接，拔丝轮、拔丝轴固定在工作台上；本发明的效果是：生产效率提高近3倍，设备维修简单，使用寿命长、能源消耗低。
一种水平式连铸机

[实用新型]新型进水管结构-CN200820211867.1有效
发明人：孙德山;王子英;杨宝全;赵兴天;刘强;何少利 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2008-12-30 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型进水管结构，进水管主体一端端口部位安装有接管嘴，其上安装有密封圈，进水管主体中下部位的管体上分别固定有第一支架、第二支架。本实用新型结构简单、设计合理，安装方便，占用空间小、加工成本低廉。
新型进水结构

[实用新型]新型车用发动机起动装置-CN200820211877.5有效
发明人：孙德山;王子英;杨宝全;徐玉冰;朱继艳;张龙刚;盛宏业;刘庆;邱永光;杨时振 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2008-12-31 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： F02N15/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型车用发动机起动装置，包括气缸体、起动机，起动机安装法兰垂直固定于靠近气缸体边缘的外表面上，起动机垂直安装在起动机安装法兰上，起动机靠近起动机安装法兰的一端装有起动齿轮，起动齿轮与发动机飞轮盘上的起动齿圈外啮合，托架、水管固定在气缸体上。本实用新型通过在气缸体上布置起动机安装法兰面，改善了变速器结构，另外，统一的前、后驱发动机起动机布置方式，使之可以共用缸体、飞轮盘等零部件，降低发动机成本。通过合理的布置起动机、托架、水管、进气歧管等零部件，保证车辆在维修时可以方便的拆卸、更换起动机。
新型发动机起动装置

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