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[发明专利]电驱动桥、动力总成以及电动汽车-CN202310855389.7在审
发明人：苑衍灵;宋廷彬;高晓光;李法友;刘敦宁;赵培龙;马宏刚;王硕 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本公开涉及车辆动力总成技术领域，尤其涉及一种电驱动桥、动力总成以及电动汽车。该电驱动桥包括：电机、第一行星排和第二行星排；所述电机的输出轴与所述第一行星排的太阳轮连接，所述第一行星排的齿圈与桥壳连接，所述第一行星排的行星架与所述第二行星排的太阳轮连接，所述第二行星排的齿圈与桥壳连接，所述第二行星排的行星架与驱动轴连接；所述电机、所述第一行星排和所述第二行星排均同轴套设在所述驱动轴上。该电驱动桥，通过将电机、第一行星排和第二行星排同轴套设在驱动轴上的设置方式，可以保证桥壳的截面可以接近圆形，不会有其他径向上的凸起，从而显著地提高了底盘的通过性，以及更加方便位于电驱动桥周围的其他零件的布置工作。
驱动动力总成以及电动汽车

[发明专利]混动汽车的动力总成以及混动汽车-CN202310855424.5在审
发明人：苑衍灵;宋廷彬;高晓光;李法友;刘敦宁;赵培龙;王硕;马宏刚 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本公开涉及混动汽车的动力总成技术领域，尤其涉及一种混动汽车的动力总成，包括：发动机、第一电机、第二电机、换挡机构和输入端离合器；所述发动机的输出轴与所述第一电机的输出轴均与所述输入端离合器的输入端连接，所述输入端离合器的输出端与所述换挡机构的输入轴连接，所述第二电机的输出轴与所述换挡机构的输出轴连接。该混动汽车的动力总成，通过将第二电机的输出轴与换挡机构的输出轴进行连接，也就是说，第二电机的输出轴直接与整个动力总成的输出轴连接，能够在换挡机构进行换挡操作时，使第二电机持续输出动力，保证整个动力总成的输出不中断，从而降低换挡操作带来的迟滞感、顿挫感，进而提高整车的驾驶感受。
汽车动力总成以及

[发明专利]双离合变速器-CN202310669347.4在审
发明人：苑衍灵;高晓光;宋廷彬;李法友;苏成云;刘敦宁;赵培龙;马宏刚;王硕 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种双离合变速器。该双离合变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一离合器、第二离合器、第一输入轴主动齿轮、第二输入轴主动齿轮、输出轴第一从动齿轮、输出轴第二从动齿轮和减速齿轮组；所述第一离合器、所述第二离合器、所述第二输入轴和所述第一输入轴主动齿轮均同轴套设在所述第一输入轴上，所述第一离合器的内毂和所述第一输入轴主动齿轮均与所述第一输入轴传动连接。该双离合变速器，通过减速齿轮组的设置，能够在将该双离合变速器应用到不同车型上的时候，仅通过改变第一减速齿轮和第二减速齿轮的传动比即可实现与不同车型的动力适配；不需要对其他传动齿轮的齿数做调整。
离合变速器

[发明专利]双离合变速器-CN202310669342.1在审
发明人：苑衍灵;宋廷彬;高晓光;李法友;苏成云;刘敦宁;赵培龙;王硕;马宏刚 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种双离合变速器。该双离合变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第一离合器、第二离合器、第一输入轴主动齿轮、第二输入轴主动齿轮、输出轴第一从动齿轮和输出轴第二从动齿轮；所述第一离合器与所述第二离合器沿轴向排布在所述第一输入轴上，并且二者在轴向上的投影重合；所述第一离合器的外毂和所述第二离合器的外毂连接形成外毂筒，所述外毂筒与发动机输出端连接。该双离合变速器通过径向尺寸相同的第一离合器和第二离合器的设置，使二者可以共用同一个筒型结构的外毂筒作为外毂与发动机输出端连接，也就是说，第一离合器和第二离合器的结构可以完全相同，从而降低整个变速器的生产加工成本。
离合变速器

[发明专利]混动汽车的动力总成以及混动汽车-CN202310355948.8在审
发明人：高晓光;宋廷彬;李法友;苏成云;苑衍灵;张广瀚;刘肖;李三帅;万全喜 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车的动力总成以及混动汽车。该混动汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器；所述第三行星排的齿圈与所述第四行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速箱壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述第四行星排的齿圈连接，所述第三行星排的行星架和所述第四行星排的齿圈均通过所述B2制动器与所述变速箱壳体连接。该动力总成，该变速机构位于第三前进挡时，整个变速机构的传动效率接近100％，能够显著地降低变速机构在传递动力时的能量损失。
汽车动力总成以及

[实用新型]混合动力汽车的动力总成以及车辆-CN202221357934.7有效
发明人：高晓光;宋廷彬;李法友;苏成云;苑衍灵;张广瀚;刘肖;李三帅;万全喜 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、C1离合器和C2离合器；所述第四行星排的齿圈通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述C1离合器与所述第三行星排的齿圈连接。该动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；而且当进行换挡操作时，B1制动器、C1离合器和C2离合器中的二者处于结合状态，这样能够减少滑摩风险。
混合动力汽车总成以及车辆

[实用新型]混合动力汽车的动力总成以及车辆-CN202221357793.9有效
发明人：高晓光;宋廷彬;李法友;苏成云;苑衍灵;张广瀚;刘肖;李三帅;万全喜 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第二驱动组件包括第二电机和第二行星排，所述第二电机的传动轴与所述第二行星排的太阳轮连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排的设置，能够在车辆在低速行驶时，利用被变速器壳体固定住的第三行星排的齿圈和被第二电机驱动的太阳轮，为第三行星排的行星架提供更大的扭矩。
混合动力汽车总成以及车辆

[发明专利]混合动力汽车的动力总成以及车辆-CN202210615150.8在审
发明人： 李法友;宋廷彬;苏成云;苑衍灵;张广瀚;刘肖;李三帅;万全喜;谭圣杰;魏立梅 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的太阳轮和行星架连接。该混合动力汽车的动力总成，通过将第一行星排的齿圈直接与输出轴连接的方式，不仅能够简化发动机驱动车辆的工况下的挡位，还不会影响其与第二电机配合组成混联挡位，而且，由于发动机并没有经过第三行星排的降速增扭的动作，能够为输出轴稳定提供较高的转速。
混合动力汽车总成以及车辆

[实用新型]调整垫片、变速箱以及车辆-CN202220403697.7有效
发明人：马宏刚;李法友;苑衍灵;刘敦宁;赵培龙 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16B21/18 文献下载
摘要：本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种调整垫片、变速箱以及车辆。该调整垫片包括：垫片本体；所述垫片本体为环状结构；所述垫片本体的内壁与变速箱轴体过盈配合；所述垫片本体上设有开口。该调整垫片，通过在环状的垫片本体上开设有开口，可以将垫片本体的内径加工精度降低，只要保证垫片本体的内壁与变速箱轴体过盈配合即可，也能更方便的将垫片本体卡在变速箱轴体上，不仅降低加工成本，还能防止垫片脱落，方便装配；同时，利用开口的设置，还能释放垫片本体自身的内应力，降低在使用过程中自身发生的形变。
调整垫片变速箱以及车辆

[发明专利]混合动力汽车的动力总成以及车辆-CN202210607213.5在审
发明人：高晓光;宋廷彬;李法友;苏成云;蔡东;苑衍灵;张广瀚;刘肖;李三帅;万全喜 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器；所述第三行星排的齿圈与所述第四行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述第四行星排的齿圈连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器和C1离合器的设置，使该变速机构形成一个独立的三挡变速器，使车辆能够根据情况选择合适的扭矩和转速进行输出，明显提高车辆脱困性能、加速性能等。
混合动力汽车总成以及车辆

[实用新型]变速箱传动系统以及变速箱-CN202122519420.9有效
发明人：宋廷彬;苑衍灵;刘敦宁;李法友;苏成云;高晓光;赵培龙;李三帅 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动系统以及变速箱，该变速箱传动系统包括：传动组件、输入轴、传动轴、输出轴以及换向机构；所述输入轴通过所述传动组件与所述传动轴传动连接，所述传动轴通过所述换向机构与所述输出轴传动连接；所述换向机构包括换向齿轮组，所述换向齿轮组与所述变速箱壳体的内壁留有调整间隙，所述调整间隙用于调整所述换向齿轮组的传动比。该系统通过换向齿轮组的设置能够使变速箱的输出轴输出正确方向的转速，同时能够利用调整间隙的设置，使换向齿轮组能够在一定范围内调整换向机构的传动比，从而改变整个变速箱的传动比，能够大幅度降低汽车厂商将变速箱调节到自身需求的难度。
变速箱传动系统以及

[实用新型]变速箱油路系统以及变速箱-CN202122519486.8有效
发明人：宋廷彬;李法友;赵培龙;张广瀚;刘敦宁;王硕;黄友宾 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
变速箱油路系统以及

[实用新型]变速箱传动轴用支撑结构以及变速箱-CN202122519527.3有效
发明人：高晓光;李法友;苏成云;苑衍灵;王硕;赵培龙 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动轴用支撑结构以及变速箱，该变速箱传动轴用支撑结构包括支撑板，所述支撑板，所述支撑板安装在变速箱的壳体上，所述支撑板上开设有用于支撑输入轴的通孔，所述支撑板上设有用于支撑传动轴的支撑座，所述支撑板与变速箱的壳体之间设有油槽。该支撑结构能够通过支撑板的设置能够在为输入轴和传动轴提供支撑的同时，还能利用支撑板与壳体之间设置的油槽，不仅解决了壳体靠近输入轴的输入端的一侧侧壁薄，难加工油路的问题，还解决了油路不好清理的问题，当油槽发生堵塞，只需要将支撑板掀开即可清理油槽，同时，利用油槽和支撑板配合的结构，能够在设置油路的同时还能保证此处侧壁的平面度。
变速箱传动轴支撑结构以及

[发明专利]变速箱油路系统以及变速箱-CN202111213748.6有效
发明人：宋廷彬;李法友;赵培龙;张广瀚;刘敦宁;王硕;黄友宾 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
变速箱油路系统以及

[发明专利]变速箱传动系统以及变速箱-CN202111213737.8在审
发明人：宋廷彬;苑衍灵;刘敦宁;李法友;苏成云;高晓光;赵培龙;李三帅 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动系统以及变速箱，该变速箱传动系统包括传动组件、输入轴、传动轴、输出轴以及换向机构，所述输入轴通过所述传动组件与所述传动轴传动连接，所述传动轴通过所述换向机构与所述输出轴传动连接，所述换向机构包括啮合设置的第一换向齿轮和第二换向齿轮，所述第一换向齿轮和所述传动轴同轴传动，所述第二换向齿轮和所述输出轴同轴传动，所述第一换向齿轮和所述第二换向齿轮的外周侧均与所述变速箱壳体的内壁留有调整间隙。该系统通过第一换向齿轮和第二换向齿轮的设置使变速箱的输出轴输出正确方向的转速，利用调整间隙的设置，使第一换向齿轮和第二换向齿轮在一定范围能调整换向机构的传动比。
变速箱传动系统以及

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