专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种转向标定方法、装置、车辆及存储介质-CN202210411386.X在审
  • 黄刚;李杰;周大伟;邵静;李文进;刘杰 - 上海集度汽车有限公司
  • 2022-04-19 - 2023-10-27 - B62D5/04
  • 本申请实施例提供一种转向标定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:响应于标定指令,驱动下转向系统中转向电机向末端位置转动;确定下转向系统的第一末端位置;根据第一末端位置,确定下转向系统的第一中间位置;基于标定指令,确定上转向系统的第二中间位置;当第一中间位置与第二中间位置对齐时,根据上下转向传动比和下转向的第一末端位置,确定上转向系统的第二末端位置。由于线控转向系统中的上转向系统和下转向系统不具有机械连接关系,在进行转向标定时,分别对上下转向系统进行标定。通过上述方案,按照上述标定流程,可以最大程度上避免因为工作人员差异性对标定结果的影响,减轻工作人员的标定工作负担,提高标定准确率和效率。
  • 一种转向标定方法装置车辆存储介质
  • [发明专利]神经网络剪枝方法及相关产品-CN202210364501.2在审
  • 李文进 - OPPO广东移动通信有限公司
  • 2022-04-07 - 2023-10-24 - G06N3/082
  • 本申请实施例公开了一种神经网络剪枝方法及相关产品,方法包括:确定第一模型,其中,所述第一模型支持细粒度训练;对所述第一模型进行分析,以剪去不达标的权值,得到第二模型;对所述第二模型对应的权值进行初始化,得到第三模型;对所述第三模型进行迭代训练,直至所述第三模型收敛或迭代次数达到最大迭代次数;在每一代所述迭代训练中,判断每一代迭代训练得到的第四模型对应的压缩比是否达标;若所述压缩比达标,则确定剪枝操作结束。采用本申请实施例有利于提高训练灵活性,并有利于开发者针对自身的应用场景进行灵活定制,从而避免由于剪去部分不重要的权重而造成神经网络模型表达能力受损的影响。
  • 神经网络剪枝方法相关产品
  • [发明专利]一种转向系统及转向控制方法-CN202310899901.8在审
  • 汪洋;黄刚;周大伟;李文进 - 集度科技(武汉)有限公司
  • 2023-07-20 - 2023-10-10 - B62D5/04
  • 本申请提供了一种转向系统及转向控制方法,该转向系统包括上转向组件和下转向组件,下转向组件的控制器用于接收上转向组件发送的上转控制信号;确定第一助力机构和第二助力机构的状态信息,在其中的一个状态异常时,向另一个助力机构发送根据上转控制信号生成的下转控制信号;第一助力机构用于根据所接收到的下转控制信号驱动转向轴转动;第二助力机构用于根据所接收到的下转控制信号驱动转向齿轮转动;转向齿条用于在第一助力机构的转向轴或第二助力机构的转向赤露作用下移动,以实现车轮转向。在上述技术方案中,通过采用控制器根据助力机构的工作状态采用不同的驱动方式来控制转向齿条移动,从而实现了转向系统的可靠性。
  • 一种转向系统控制方法
  • [发明专利]一种角度限位装置、转向结构及车辆-CN202210394152.9在审
  • 刘杰;李杰;李文进;邵静 - 上海集度汽车有限公司
  • 2022-04-14 - 2023-09-29 - B62D15/02
  • 本发明实施例提供一种角度限位装置、转向结构及车辆,其中,角度限位装置包括:输出轴,输出轴上设有驱动件;从动件,从动件与驱动件间歇式驱动连接,输出轴带动驱动件沿输出轴的周向同步连续转动时,驱动件可间歇式地带动从动件移动;限位件,沿从动件移动的不同的两个方向上分别设有限位件;其中,当从动件与限位件抵接时,限位件限制从动件继续沿当前方向移动,以限制输出轴继续沿当前转动方向转动。本发明实施例提供的技术方案,驱动件间歇式地带动从动件移动,可有效减少从动件的直线运动所需的行程,减少从动件移动所需空间,从而可有效减少从动件的安装空间,同时,限位件可限制从动件的移动行程,从而限制输出轴的转动圈数。
  • 一种角度限位装置转向结构车辆
  • [发明专利]动力装置、动力输出控制方法和汽车-CN202210272031.7在审
  • 李文进;李杰;刘杰;邵静 - 上海集度汽车有限公司
  • 2022-03-18 - 2023-09-22 - B60K17/02
  • 本申请公开了一种动力装置、动力输出控制方法和汽车。本申请实施方式的动力装置包括第一动力单元、第二动力单元、离合器和减速机构。第一动力单元与减速机构的一端连接,第二动力单元通过离合器与减速机构的另一端连接。当离合器处于断开状态时,第一动力单元用于驱动减速机构运动;当离合器处于吸合状态时,至少第二动力单元用于驱动减速机构运动。本申请实施方式的动力装置、动力输出控制方法和汽车中,动力装置包括两套动力单元,当第一动力单元失效时,可以控制离合器处于吸合状态,以至少通过第二动力单元驱动减速机构运动,从而可以继续提供动力输出,降低行车风险。
  • 动力装置动力输出控制方法汽车
  • [发明专利]一种网络压缩方法及装置、存储介质-CN202210194057.4在审
  • 李文进 - OPPO广东移动通信有限公司
  • 2022-03-01 - 2023-09-12 - G06N3/0464
  • 本申请实施例提供了一种网络压缩方法及装置、存储介质,包括:从神经网络中确定待执行权值聚类的网络层,并获取网络层对应的量化粒度和聚类数量;根据量化粒度,确定网络层对应的参数共享粒度;并根据参数共享粒度将网络层划分为至少一个参数共享范围;分别为至少一个参数共享范围中的每一个参数共享范围分配一组量化参数;并基于至少一个参数共享范围对应的至少一组量化参数和聚类数量对至少一个参数共享范围内的权值进行量化和聚类,得到压缩后的神经网络。
  • 一种网络压缩方法装置存储介质
  • [发明专利]一种排气试验装置及系统-CN202111366025.X有效
  • 王阳;潘昆;郏欣欣;张红营;郝亚茹;齐卫波;周鹏财;刘强;李文进 - 新乡航空工业(集团)有限公司
  • 2021-11-18 - 2023-09-12 - G01M3/28
  • 本申请提供一种排气试验装置及系统,属于航空航天燃油阀气密试验技术领域,装置包括后端接口、第一密封垫、第二密封垫、前端接口和自动排气组件,前端接口的出口端设置有第二密封垫,前端接口的侧面设置有自动排气组件,自动排气组件的排气口与前端接口的内腔连通,自动排气组件与前端接口密封连接,后端接口的一端设置有第一密封垫;后端接口设置有第一密封垫的一端与燃油阀的出口端密封连接,前端接口设置有第二密封垫的出口端与燃油阀的进口端密封连接。本申请在满足产品气密要求的同时,能自动将系统中空气排空,此外,试验装置还能发出电信号,以提示空气已排空,用于燃油阀。
  • 一种排气试验装置系统
  • [发明专利]模型训练方法、对象处理方法及装置、电子设备、介质-CN202210138296.8在审
  • 李文进 - OPPO广东移动通信有限公司
  • 2022-02-15 - 2023-08-25 - G06N3/0464
  • 本公开实施例是关于一种模型训练方法、对象处理方法及装置、电子设备、存储介质,涉及计算机技术领域,该模型训练方法包括:获取原始模型;若所述原始模型收敛,对所述原始模型进行敏感度分析确定敏感度,并根据所述敏感度获取所述原始模型中每层的实际聚类数;根据所述每层的实际聚类数对各层的权值进行聚类以通过参数共享压缩原始模型,并基于聚类结果对压缩后的原始模型进行训练得到训练好的原始模型。本公开的技术方案在通过引入对原始模型各层的敏感度分析来计算每层的实际聚类数,能够准确地确定实际聚类数并对模型进行压缩,从而提高压缩后的模型的模型精度。
  • 模型训练方法对象处理装置电子设备介质
  • [发明专利]传动带调节装置与方法、转向装置以及车辆-CN202180010369.9在审
  • 李文进;罗毅;李声辉 - 华为技术有限公司
  • 2021-11-22 - 2023-08-22 - F16H7/12
  • 一种用于调节传动带张紧力的传动带调节装置与方法、转向装置以及车辆,能够提高传动带张紧力的调节效率。传动带调节装置包括基座(1)、活动部件(3)和弹性部件(2)。弹性部件(2)安装在基座(1)上,弹性部件(2)的第一端部(2b)在以第一轴线(X2)为中心的周向上与基座(1)相对固定,第一轴线(X2)是活动部件(3)的旋转轴线;弹性部件(2)的第二端部(2a)在以第一轴线(X2)为中心的周向上与活动部件(3)相对固定,活动部件(3)的偏心的位置位于第一轴线(X2)上。如此,在调节传动带的张紧力时,使活动部件(3)在弹性部件(2)的弹性力的作用下产生偏转从而压靠传动带即可,无需反复调试。另外,还能够提高多个传动机构的传动带张紧力的一致性。
  • 传动带调节装置方法转向以及车辆
  • [发明专利]一种汽车转向系统及汽车转向调整方法-CN202310558143.3在审
  • 朱庆帅;李文进;刘杰;李杰;姜智宇 - 集度科技(武汉)有限公司
  • 2023-05-15 - 2023-07-28 - B62D5/04
  • 本申请提供了一种汽车转向系统及汽车转向调整方法,该汽车转向系统包括:平行设置的输入轴以及输出轴;还包括:与输入轴固定连接的驱动锥齿轮组;驱动锥齿轮组的直径沿输入轴的长度方向逐渐增大;与输出轴同轴固定的从动锥齿轮组;从动锥齿轮组的直径沿输出轴的长度方向逐渐缩小;且从动锥齿轮组的直径较大的一端靠近驱动锥齿轮组直径较小的一端;分别与驱动锥齿轮组及从动锥齿轮组啮合的圆齿轮;驱动圆齿轮沿驱动锥齿轮组的母线移动的驱动机构。在上述技术方案中,通过驱动机构驱动圆齿轮与驱动锥齿轮组及从动锥齿轮组不同位置进行啮合,从而可调整驱动锥齿轮组与从动锥齿轮组的传动比,进而可调整方向盘转向比,改善了驾驶员的驾乘体验。
  • 一种汽车转向系统调整方法
  • [发明专利]一种汽车转向系统及汽车转向调整方法-CN202310558150.3在审
  • 朱庆帅;李文进;李杰;刘杰;姜智宇 - 集度科技(武汉)有限公司
  • 2023-05-15 - 2023-07-28 - B62D5/04
  • 本申请提供了一种汽车转向系统及汽车转向调整方法,该汽车转向系统包括:方向盘组件,包括方向盘,与方向盘同轴固定的驱动齿轮;输出轴;调整组件,包括与驱动齿轮啮合的从动齿轮;与从动齿轮同轴设置的主动带轮,设置在输出轴上的从动带轮,以及套装在主动带轮及从动带轮上的传动带;其中,主动带轮及从动带轮均为与传动带接触位置直径可调的带轮;驱动机构用于驱动主动带轮及从动带路同步调整与传动带接触位置的直径,且两者的调整方向相反。在上述技术方案中,通过采用调整组件调整输出轴与方向盘组件的传动比,进而可调整方向盘与车轮之间的转向比,实现转向比的可调,提高驾驶员的驾乘体验。
  • 一种汽车转向系统调整方法

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