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[发明专利]一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构及变速箱-CN202310959746.4在审
发明人：张海明;原洋平;李振省;吴利霞;张波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明为一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构及变速箱，涉及变速箱领域。其技术方案为，一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构，包括前壳，前壳的第一端面上安装有叉轴座体，前壳的第一端面上部设有前壳挡油腔，叉轴座体朝向前壳的一面设有座体挡油腔，叉轴座体的上边沿与安装凸沿之间间隔一定间隙；前壳和/或叉轴座体上还设有与挡油腔连通的排油结构。本发明的有益效果为，通过优化变速箱壳体的结构，将变速箱换挡叉轴互锁座与通气塞挡油结构集成在一起，通过叉轴座作为挡板封挡挡油腔，在多个方向上防止润滑油溅入通气塞处，在挡油腔下部设置排油结构将挡油腔中溅入的油排除，简化变速箱结构的同时大大提高了防喷油能力。
一种解决通气塞喷油安装结构变速箱

[实用新型]一种轻卡商用车变速箱总成-CN202321158401.0有效
发明人：李文东;李振省;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种轻卡商用车变速箱总成，其包括主箱和副箱，主箱内具有四挡变速齿轮结构，副箱内具有气源控制的高低挡齿轮结构，副箱和主箱之间还具有互锁结构；本实用新型解决了变速箱导致的汽车动力性能差和燃油消耗量高，以及操作复杂的问题；本实用新型提高了速比范围，有利于提高燃油经济性及整车动力性能，同时互锁结构能够同时约束主箱档位和副箱档位，可有效防止误操作。
一种商用变速箱总成

[发明专利]变速箱及车辆-CN202310873729.9在审
发明人：李文俊;韩海龙;王建芳;李振省;吴利霞 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱及车辆。变速箱包括传动轴、齿轮、轴承以及紧固锁件，齿轮连接于传动轴；齿轮具有内花键孔，且齿轮包括沿自身轴向依次连接的主体和连接部，主体具有啮合齿，紧固锁件包括锁圈，锁圈和轴承均套设于连接部外侧，且锁圈挡设在轴承的背离啮合齿的一侧；连接部的周向外壁设有沿着齿轮轴向延伸的凹槽，凹槽包括第一槽壁，第一槽壁与齿轮的径向之间具有夹角，且凹槽的槽底的中心和内花键孔的中心的连线为齿轮的径向；锁圈设有凸起，凸起卡入凹槽并和第一槽壁抵接，以使锁圈和齿轮相对固定。本发明增大了齿轮内花键齿底的材料厚度，从而使其可以传递更大的扭矩，提高了零件传扭的可靠性。
变速箱车辆

[发明专利]一种AMT变速箱-CN202310917083.X在审
发明人：马利东;李振省;李文俊;张星辉;赵海波;郑雄飞;李文东;肖文 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速箱技术领域，具体是一种AMT变速箱，包括主箱壳体、副箱壳体，副箱壳体固定连接在主箱壳体的右侧，副箱壳体的右侧底部固定连接有制动器壳体，主箱壳体内部设有主箱副轴，副箱壳体和制动器壳体内部连接有制动器传动轴，制动器传动轴的一端与主箱副轴传动连接，另一端固定连接有固定摩擦片，制动器壳体内部连接有制动器摩擦片和用于在制动时挤压固定摩擦片和制动器摩擦片的活塞，固定摩擦片和制动器摩擦片之间具有摩擦片间隙；本发明维修维护更方便且不需在专门设置相应的油泵等润滑机构能够满足润滑要求。
一种 amt 变速箱

[发明专利]传动系统及车辆-CN202310728090.5在审
发明人：张海明;吴利霞;王建芳;李振省 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供一种传动系统及车辆。传动系统，包括离合器、变速箱、中间轴制动器以及润滑单元，变速箱包括壳体和副轴轴齿；润滑单元包括出油管和喷淋油管，出油管的一端连接中间轴制动器的油泵出油口，出油管的另一端连接喷淋油管；喷淋油管贯穿壳体的相对两端，且具有多个喷淋孔，多个喷淋孔面向副轴轴齿。本发明使得副轴轴齿得到较好的润滑，提高寿命。
传动系统车辆

[实用新型]一款适配轻中型载货车的十挡AMT变速箱-CN202320215786.3有效
发明人：张海明;吴利霞;王建芳;李振省;温耀东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一款适配轻中型载货车的十挡AMT变速箱，包括主变速箱、副变速箱及壳体，主变速箱、副变速箱均采用双中间轴结构，主变速箱内包括两个中间轴及一个主轴，动力由输入轴输入后，经主变速箱内的两个中间轴传递到主轴上，副变速箱内具有副箱高挡齿轮、副箱低挡齿轮，副箱高挡齿轮及副箱低挡齿轮的齿形均为斜齿。本实用新型解决了290PS段发动机只能匹配大中心距AMT变速箱的技术问题，使得中心距105mm的AMT变速箱能够匹配290PS发动机，减小了变速箱的重量，降低了生产成本。
一款适配轻中型载货 amt 变速箱

[发明专利]多挡轻卡变速箱高度集成式小盖总成-CN202211723323.4在审
发明人：郑文超;李振省;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明属于变速箱配件技术领域，具体涉及多挡轻卡变速箱高度集成式小盖总成，包括小盖壳体，小盖壳体中穿过有换挡轴，小盖壳体的内部设置有第一腔体和第二腔体，第一腔体的侧面设置有副箱挂挡控制机构，第一腔体的与副箱挂挡控制机构所在侧面相对的一侧设置有换挡手感机构，第二腔体上设置有主箱选换挡机构，小盖壳体上外部设置有若干安装孔，安装孔对称分布在第一腔体的侧壁底部边线处。小盖总成上设置有主箱选换挡机构、副箱挂挡控制机构和换挡手感机构，集成度高，同时安装孔及换挡杆的布置使之可实现整车对左、右操纵方式的需求，无需重新设计另一小盖总成。
多挡轻卡变速箱高度集成式小盖总成

[实用新型]一种变速箱主轴前端锁紧机构-CN202223570035.8有效
发明人：王姣;李振省;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型为一种变速箱主轴前端锁紧机构，涉及汽车变速箱技术领域，其技术方案为：包括齿座，齿座通过花键与主轴连接，主轴上的阶梯槽内安装有限位片，限位片的外周设置有锁止片，限位片被锁止片包裹。本技术方案的有益效果是：通过在主轴的阶梯槽内设置限位片以及锁止片组成的锁紧机构，替代原有的卡簧结构，利用限位片可有效避免齿座因受到反拖轴向力而产生位移的现象，并通过包裹在限位片外周壁上的锁止片可防止限位片径向脱出；实现汽车在反拖工况运行时，主轴与齿座轴向无相对运动，从而达到锁紧的目的。
一种变速箱主轴前端机构

[发明专利]一种变速箱中间轴制动结构-CN202211656149.6在审
发明人：郑文超;李振省;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16D55/02 文献下载
摘要：本发明属于变速箱中间轴设备领域，具体涉及一种变速箱中间轴制动结构，包括变速箱后壳，变速箱后壳外侧设置有制动器组件，制动器组件外端套设有制动器盖，制动器盖固定连接在变速箱后壳上，制动器组件与穿过变速箱后壳的传动轴的一端连接，传动轴的另一端连接有中间轴。中间轴通过传动轴与制动器组件连接，制动器组件由传统的安装在变速箱前端的位置改变为安装在变速箱后壳上，改变了传统的制动器组件的安装位置，制动器盖安装在变速箱后壳上方便拆卸壳体对制动器组件进行维修，同时制动器组件的位置有利于散热。
一种变速箱中间制动结构

[发明专利]一种变速器主轴后端限位结构-CN202211613418.0在审
发明人：刘金萍;李振省;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开一种变速器主轴后端限位结构，属于汽车变速器主轴技术领域，包括主轴和套装于主轴后端、并与主轴后端周向转动限位的齿轮，主轴上设有能够与齿轮前侧抵接的轴肩，主轴后端部开设有限位槽，限位槽内卡装有至少两个弧形的固定挡片，固定挡片前侧与齿轮后侧抵接限位；固定挡片外侧套设有环形锁圈，齿轮上卡装有能够对环形锁圈轴向限位的卡簧。采用多个弧形的固定挡片与主轴后端的限位槽卡合，通过环形锁圈对固定挡片套装进行径向限位，并通过卡簧对环形锁圈进行轴向限位，使多个固定挡片牢靠卡装于限位槽内，既能保证对齿轮和主轴可靠的轴向限位，能承受较大的轴向力，又能保证固定挡片拆装的便捷性，省时省力。
一种变速器主轴后端限位结构

[实用新型]一种轻卡变速器换挡系统-CN202222176896.1有效
发明人：俞晓波;郑文超;边佳利;李振省;马利东;李文俊;原洋平 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轻卡变速器换挡系统，涉及变速器技术领域，其包括三锥同步器，所述三锥同步器包括齿座，所述齿座的两侧均设置有结合齿圈，所述结合齿圈上远离齿座的一端的外圆周设置有外花键一；所述齿座的外侧套设有滑动齿套，所述滑动齿套的内圆周沿轴线依次设置有内花键一和内花键二，所述内花键一和内花键二能够与对应一侧的结合齿圈的外花键一啮合；所述内花键一和内花键二上均设置有至少一个限位部，所述限位部上设置有齿套限位槽，所述齿套限位槽能够与对应外花键一的齿牙插接。本实用新型的有益效果在于，其实现了变速器换挡系统的轻量化、高性能和低成本。
一种变速器换挡系统

[实用新型]一种混合动力变速箱-CN202220013906.7有效
发明人：马利东;郑文超;郑雄飞;王姣;边佳利;王江龙;李振省;李文俊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：为了解决变速箱混合动力变速及其噪音问题，本实用新型提供了一种混合动力变速箱，其特征在于，包括驱动电机、变速箱、离合器、离合器自动分离操纵系统，所述驱动电机动力输出轴与变速箱输入轴传动连接，驱动电机动力输入轴通过离合器与发动机输出轴传动相连，所述变速箱内主轴上单个换挡齿轮两侧均设置有内花键定位，通过离合器自动分离操纵系统控制与发动机动力的通断，来实现纯电机驱动模式、纯发动机驱动模式和发动机及电机混合驱动模式；变速箱内部的主轴各挡齿轮采用独特的轴向定位方式，实现高精度低噪音，更适应驱动电机的高转速工况。
一种混合动力变速箱

[发明专利]一种油浸式变压器开关支架-CN202111551886.5在审
发明人： 李振省 -专利权人：徐州鑫贝克电力设备股份有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H01F27/02 文献下载
摘要：本发明涉及油浸式变压器技术领域，公开了一种油浸式变压器开关支架，包括开关面板、开关盒、伸缩杆、支撑杆和固定板，所述开关盒设于开关面板左端，所述开关盒的前端经过合页连接有检修门，所述支撑杆固定分布于开关盒的左端，所述伸缩杆滑动连接于支撑杆的左端，所述固定板焊接于伸缩杆的左端，所述固定板的左端粘接有橡胶垫。该油浸式变压器开关支架，通过开关面板可直接智能化操作，方便直接经过开关盒前端经过合页连接的检修门进行安全维护，安全性能高，可手动伸缩调节长度，使得操控省时省力，并且通过在伸缩杆左端焊接的固定板和固定板左端粘接的橡胶垫，可稳定紧固的安装定位，稳定性能高，适用于油浸式变压器开关操作。
一种油浸式变压器开关支架

[发明专利]一种轻型商用车用P2混合动力变速箱-CN202111535685.6在审
发明人：李文俊;李振省;马利东;边佳利;郑文超;张若晶;刘金萍;王姣 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明所述的一种轻型商用车用P2混合动力变速箱，属于变速箱技术领域，包括依次设置的电动机和变速箱本体；所述电动机远离变速箱本体一端设有分离操纵机构；变速箱本体靠近电动机一端设有变速箱辅助制动器及垂直对称的C点悬置安装部，另一端设有垂直对称的D点悬置安装部。分离操纵机构设置于电动机的前端，形成分离系统前移，缩短整个传动系统长度；C点悬置安装部与D点悬置安装部相互配合安装在整车底盘，C点悬置安装部设置于变速箱本体及电动机的重心对应位置，以提高总成刚度；D点悬置安装部设置于变速箱本体尾部，辅助提升总成刚度；变速箱辅助制动器实现挡位切换时的平顺性；通过缩短跨度、找准重心及平顺换挡提升经济性及舒适性。
一种轻型商用 p2 混合动力变速箱

[实用新型]一种商用车变速箱用花键法兰互换式取力器-CN202122252894.1有效
发明人：俞晓波;李振省;朱栋梁;王姣;郑雄飞 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车变速箱用花键法兰互换式取力器，包括取力器齿轮、传动齿轮、壳体、输出齿轮、输出轴、滑动齿套、换挡叉、换挡轴、密封圈、气缸、花键连接轴和输出法兰，取力器齿轮与变速箱内齿轮啮合，与传动齿轮同轴连接；传动齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮加工有外花键，输出轴一侧加工外花键、另一侧加工内花键，输出轴安装于壳体内；滑动齿套装于输出齿轮上，并加工有内花键及沿圆周方向的方形槽，换挡叉与滑动齿套方形槽配合、与换挡轴连接；花键连接轴装于输出轴内花键一侧，输出法兰装于输出轴及花键连接轴上，与花键连接轴连接，输出法兰加工有内花键。本实用新型实现了取力器集成化、长寿命，提高了挂挡可靠性。
一种商用变速箱花键法兰互换式取力器

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