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[发明专利]一种动力电池固定结构-CN201711224621.8有效
发明人：翟金祥;尹兵;李庆欣;杨小见 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种动力电池固定结构，包括托架（1）和电池框架（3），托架（1）包括托板（4），托板（4）为上下凸凹方波型状板结构，托板（4）左右对称，托板（4）凸方波形成上凸面（5）、凹方波形成下凹面（6），托板（4）两侧为上凸面（5），托板（4）两侧的上凸面（5）上设置有与动力电池包（2）相连接的电池包安装孔（7），托架（1）通过连接结构与电池框架（3）相连接，电池框架（3）包括外部框架，外部框架内底部设置有滚轮总成（8），且滚轮总成（8）设置在托板（4）的下凹面（6）下方。通用性强，动力电池包（2）易于储运，拆卸方便。
一种动力电池固定结构

[发明专利]一种海水石斑鱼高密度保活方法-CN202210497474.6有效
发明人：李学鹏;温敬敬;励建荣;王蕾;李庆欣;丁玉庭;谢晶;王彦波;秦小明 -专利权人：渤海大学
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： A01K61/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种海水石斑鱼高密度保活方法，属于海水鱼保活技术领域。所述高密度保活方法包括：保活实验前将活鱼暂养24‑48h，暂养后进行低温驯化，然后进行梯度降温，低温驯化后将石斑鱼在60‑70mg/L浓度的CO2水溶液中进行麻醉，然后于15‑16℃水中进行保活。通过本发明的保活方法，可使石斑鱼在鱼水质量比为1:1.7的高密度下有水保活72h的存活率达到90％以上。本发明的保活方案成本低、可操作性强，能有效提高石斑鱼的存活率和延长存活时间，提高石斑鱼保活密度，增加鲜活石斑鱼的经济效益。
一种海水石斑鱼高密度方法

[发明专利]一种电动卡车动力电池框架-CN201711367142.1有效
发明人：翟金祥;尹兵;李庆欣;李春东;刘蜜婷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种电动卡车动力电池框架，包括框架本体、连接支架，框架本体的底部通过连接支架与车架固定连接，框架本体包括平行设置的一号竖梁、二号竖梁、三号竖梁、四号竖梁，一号竖梁与二号竖梁之间、三号竖梁与四号竖梁之间均连接有多根平行设置的一号短横梁，一号竖梁与三号竖梁之间、二号竖梁与四号竖梁之间均连接有多根平行设置的长横梁，一号短横梁、长横梁将框架本体由上至下分隔形成多个矩形腔体，矩形腔体的底部设置有多根与长横梁平行的滚轮支架总成，且一号短横梁的顶面中部设置有与电池包底板上的凹槽滑动配合的定位块，长横梁内侧面的中部设置有多个L型定位支架。该设计不仅提高了操作效率，而且实现了电池框架与车架的牢固连接。
一种电动卡车动力电池框架

[发明专利]一种换电框架及其换电控制方法-CN202010687943.1有效
发明人：李春东;袁朝晖;游菁兰;李庆欣 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种换电框架及其换电控制方法，用于将换电后的电池固定于车上，其包括：底座，用于固定于车上，所述底座设有第一锁定装置；用于装载电池的电池框，通过所述第一锁定装置固定于所述底座上，所述电池框上设有第二锁定装置；加强装置，倾斜设置于所述电池框的一侧，所述加强装置的底部固定于所述底座，其顶部通过所述第二锁定装置固定于所述电池框一侧。本发明涉及的一种换电框架，可以更加稳固的固定所述电池框，避免产生安全隐患。
一种框架及其控制方法

[实用新型]波浪螺旋式喷淋脱硫除尘装置-CN201920586351.3有效
发明人：罗明;熊辉;洪悦敏;曹嘉鑫;李庆欣;万诗雨 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B01D47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种波浪螺旋式喷淋脱硫除尘装置，包括外壳和依次设置在外壳内部的波浪沐浴室、螺旋沐浴室和转移干燥室，外壳的底部还设有沉灰区，波浪沐浴室内设有塔式喷淋器，波浪沐浴室内的侧壁上设有波浪式的挡板一，螺旋沐浴室内设有柱式喷淋器，螺旋沐浴室的侧壁上设有螺旋式的挡板二，波浪沐浴室和螺旋沐浴室的上端相通，螺旋沐浴室和转移干燥室的下端相通，外壳的下端设有与沉灰区相通的出水管，出水管上依次设有沉淀池和水泵，出水管上靠近水泵的一端分别和塔式喷淋器、柱式喷淋器相通，转移干燥室内设有干燥装置，转移干燥室的一侧设有尾部处理区。本实用新型外型简单，容易制作成型，降低设备制作成本，节约能源，环保，低碳。
沐浴室波浪出水管干燥室相通室内本实用新型挡板塔式喷淋沐浴喷淋器侧壁灰区下端柱式水泵脱硫除尘装置波浪螺旋干燥装置降低设备外壳内部依次设置波浪式沉淀池处理区螺旋式上端低碳喷淋外型制作成型节约能源环保

[实用新型]一种Z型汽车横梁-CN201821357719.0有效
发明人：杨小见;张琪维;李庆欣;帕尔哈提;尹兵;向勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种Z型汽车横梁，包括横梁1，所述横梁1包括横梁上板11、横梁中板12和横梁下板13，所述横梁上板11、横梁下板13分别位于横梁中板12的两侧，所述横梁上板11与横梁中板12的顶部垂直连接，所述横梁中板12的底部与横梁下板13垂直连接，所述横梁中板12的两端各开设有一个布线槽14，所述横梁中板12的中部均布有多个减重布线孔15。本设计的横梁不仅同时具备支撑作用和安装支架的功能，而且能够规范布置零部件，布局、布线便捷。
横梁横梁上板横梁下板垂直连接汽车横梁安装支架支撑作用布线槽布线孔布线减重均布零部件

[实用新型]一种Z型汽车横梁的布置结构-CN201821357720.3有效
发明人：杨小见;张琪维;李庆欣;帕尔哈提;尹兵;向勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种Z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁通过横梁与右纵梁固定连接，所述横梁包括横梁上板、横梁中板和横梁下板，横梁上板、横梁下板分别位于横梁中板的两侧，所述左纵梁的左纵梁上板通过横梁上板与右纵梁的右纵梁上板固定连接，左纵梁的左纵梁上板还通过后横梁与右纵梁的右纵梁上板固定连接，所述后横梁与横梁上板位于横梁中板的同一侧；所述左纵梁的左纵梁下板通过横梁下板与右纵梁的右纵梁下板固定连接，左纵梁的左纵梁下板还通过前横梁与右纵梁的右纵梁下板固定连接，所述前横梁与横梁下板位于横梁中板的同一侧。本设计的横梁不仅同时具备支撑作用和安装支架的功能，而且能够规范布置零部件，布局、布线便捷。
右纵梁左纵梁横梁横梁上板横梁下板上板下板布置结构汽车横梁后横梁前横梁安装支架支撑作用布线零部件

[发明专利]一种Z型汽车横梁的布置结构-CN201810960918.9在审
发明人：杨小见;张琪维;李庆欣;帕尔哈提;尹兵;向勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种Z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁通过横梁与右纵梁固定连接，所述横梁包括横梁上板、横梁中板和横梁下板，横梁上板、横梁下板分别位于横梁中板的两侧，所述左纵梁的左纵梁上板通过横梁上板与右纵梁的右纵梁上板固定连接，左纵梁的左纵梁上板还通过后横梁与右纵梁的右纵梁上板固定连接，所述后横梁与横梁上板位于横梁中板的同一侧；所述左纵梁的左纵梁下板通过横梁下板与右纵梁的右纵梁下板固定连接，左纵梁的左纵梁下板还通过前横梁与右纵梁的右纵梁下板固定连接，所述前横梁与横梁下板位于横梁中板的同一侧。本设计的横梁不仅同时具备支撑作用和安装支架的功能，而且能够规范布置零部件，布局、布线便捷。
右纵梁左纵梁横梁横梁上板横梁下板上板下板布置结构汽车横梁后横梁前横梁安装支架支撑作用布线零部件

[实用新型]一种电动卡车动力电池框架-CN201721769829.3有效
发明人：翟金祥;尹兵;李庆欣;李春东;刘蜜婷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种电动卡车动力电池框架，包括框架本体、连接支架，框架本体的底部通过连接支架与车架固定连接，框架本体包括平行设置的一号竖梁、二号竖梁、三号竖梁、四号竖梁，一号竖梁与二号竖梁之间、三号竖梁与四号竖梁之间均连接有多根平行设置的一号短横梁，一号竖梁与三号竖梁之间、二号竖梁与四号竖梁之间均连接有多根平行设置的长横梁，一号短横梁、长横梁将框架本体由上至下分隔形成多个矩形腔体，矩形腔体的底部设置有多根与长横梁平行的滚轮支架总成，且一号短横梁的顶面中部设置有与电池包底板上的凹槽滑动配合的定位块，长横梁内侧面的中部设置有多个L型定位支架。该设计不仅提高了操作效率，而且实现了电池框架与车架的牢固连接。
竖梁框架本体长横梁平行设置短横梁电动卡车动力电池矩形腔体连接支架车架滚轮支架总成底板操作效率电池框架定位支架滑动配合牢固连接电池包定位块顶面分隔平行

[发明专利]一种变宽度客车车架连接结构-CN201610741587.0有效
发明人：田静;李庆欣;朱贵平;袁朝晖;李春东 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种变宽度客车车架连接结构，前段边梁式车架总成（1）包括左纵梁（11）、右纵梁（12）和横梁（13），中段桁架总成（2）包括桁架上纵梁（21）、桁架下纵梁（22）、桁架下横梁I（23）、桁架下横梁II（24）、桁架上横梁I（25）、桁架上横梁II（26）、桁架上斜撑梁（27）和桁架下斜撑梁（28），前段边梁式车架总成（1）与中段桁架总成（2）重叠处左纵梁（11）和右纵梁（12）的外侧分别设置有过渡连接板（4），过渡连接板（4）的两个平面分别与左右侧的桁架上纵梁（21）下平面、左纵梁（11）和右纵梁（12）外腹板面相连接。实现车架前窄后宽的过渡，有效保证连接部分的强度。
一种宽度客车车架连接结构

[实用新型]一种动力电池固定结构-CN201721624919.3有效
发明人：翟金祥;尹兵;李庆欣;杨小见 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种动力电池固定结构，包括托架（1）和电池框架（3），托架（1）包括托板（4），托板（4）为上下凸凹方波型状板结构，托板（4）左右对称，托板（4）凸方波形成上凸面（5）、凹方波形成下凹面（6），托板（4）两侧为上凸面（5），托板（4）两侧的上凸面（5）上设置有与动力电池包（2）相连接的电池包安装孔（7），托架（1）通过连接结构与电池框架（3）相连接，电池框架（3）包括外部框架，外部框架内底部设置有滚轮总成（8），且滚轮总成（8）设置在托板（4）的下凹面（6）下方。通用性强，动力电池包（2）易于储运，拆卸方便。
托板电池框架上凸面托架动力电池包动力电池固定结构滚轮总成外部框架下凹面方波拆卸方便连接结构通用性强左右对称安装孔板结构电池包凸凹凸方

[发明专利]一种搭接式宽度变化客车车架连接结构-CN201610741282.X有效
发明人：田静;朱贵平;袁朝晖;李庆欣;杨胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种搭接式宽度变化客车车架连接结构，包括第一槽钢梁、第二槽钢梁，所述第一槽钢梁和第二槽钢梁通过连接横梁与中段车架相连接；所述中段车架包括平行设置的第一上纵梁、第二上纵梁、第一下纵梁和第二下纵梁，所述连接横梁的底部分别与第一下纵梁、第二下纵梁相连接，所述连接横梁的一侧分别与第一上纵梁、第二上纵梁的端部固定连接，所述连接横梁的另一侧分别与第一槽钢梁、第二槽钢梁的端部固定连接。本设计不仅连接牢固、可靠性高，而且能够实现中段车架的宽度调节、适应电动客车的电池存放要求。
一种搭接式宽度变化客车车架连接结构

[发明专利]发动机后横置的客车车架的后悬结构-CN201510999541.4有效
发明人：游菁兰;杨胜;李庆欣;尹兵;袁朝晖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，包括后纵梁、异形连接支架及其内横置有变速箱、发动机总成的后横置框架，该后横置框架为上、下、外横梁与左上、左下、右上、右下斜梁所组成的三棱体，上、下横梁之间依次设置有相平行的六根竖梁，左二、左三竖梁，以及右三、右二竖梁之间各夹有的镶嵌腔与异形连接支架中的侧连接板镶嵌连接，侧连接板依次经中连接板、上连接板后与后纵梁相连接，侧连接板上近上横梁的部位开设有发动机悬置支架安装孔。此外，增设左上、右上连接梁，左下、右下连接梁，左内、右内固定支架以进一步提高本结构的受力稳固性。本设计不仅受力稳固性较强、安全性较高，而且集成化程度较高、占用空间小。
发动机后横置客车车架结构

[实用新型]发动机后横置的客车车架的后悬结构-CN201521111195.3有效
发明人：游菁兰;杨胜;李庆欣;尹兵;袁朝晖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，包括后纵梁、异形连接支架及其内横置有变速箱、发动机总成的后横置框架，该后横置框架为上、下、外横梁与左上、左下、右上、右下斜梁所组成的三棱体，上、下横梁之间依次设置有相平行的六根竖梁，左二、左三竖梁，以及右三、右二竖梁之间各夹有的镶嵌腔与异形连接支架中的侧连接板镶嵌连接，侧连接板依次经中连接板、上连接板后与后纵梁相连接，侧连接板上近上横梁的部位开设有发动机悬置支架安装孔。此外，增设左上、右上连接梁，左下、右下连接梁，左内、右内固定支架以进一步提高本结构的受力稳固性。本设计不仅受力稳固性较强、安全性较高，而且集成化程度较高、占用空间小。
发动机后横置客车车架结构

[实用新型]一种客车车架结构-CN201520515748.5有效
发明人：李春东;尹兵;袁朝晖;李庆欣 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种客车车架结构，包括车架纵梁、前段车架，所述前段车架的后端与车架纵梁的前端相连接，所述车架纵梁包括平行设置的左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间依次设置有两两相互平行的第一横梁、第二横梁、第三横梁，左纵梁与右纵梁的横截面均为U型，U型的开口方向朝外设置；所述第一横梁的一端与左纵梁前部的腹板面相连接，所述第一横梁的另一端与右纵梁前部的腹板面相连接，所述第二横梁的一端与左纵梁中部的腹板面相连接，第二横梁的另一端与右纵梁中部的腹板面相连接，所述第三横梁的一端与左纵梁尾部的腹板面相连接，第三横梁的另一端与右纵梁尾部的腹板面相连接。本设计不仅内部空间大，而且易于维修与改装。
一种客车车架结构

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