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[发明专利]一种多轴船用燃气轮机低压压气机设计方法-CN202310323669.3在审
发明人：李聪;李孝堂;孟德君;刘太秋;潘若痴;崔英俊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于多轴船用燃气轮机低压压气机设计技术领域，具体涉及一种多轴船用燃气轮机低压压气机设计方法，从低压压气机特性线斜率公式出发，构建低压压气机总体气动布局、S2流场、叶片参数，增加静子出口气流角、转子出口相对气流角，增加转、静子叶片安装角；提高低压压气机S2流场中的设计压比15％～20％。
一种多轴船用燃气轮机低压压气设计方法

[发明专利]一种流量调节套筒-CN201910684412.4有效
发明人：赵云科;李孝堂;张善军;邵志强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种流量调节套筒，包括套筒主体与波纹盘，套筒主体的前端开口，用于容纳燃气轮机的一级喷嘴及喷嘴周向的轴向旋流器，套筒主体用于将空气与燃油混合后输送至环形区空气通道，并由所述环形区空气通道输送至燃烧室；波纹盘呈环形，具有径向方向的波纹结构，波纹盘的外环固定在套筒主体靠近轴向旋流器的内壁上，并被设置成随温度升高而进行进行膨胀，从而具有收缩状态及伸展状态，在伸展状态，对所述轴向旋流器产生遮挡，减小进气面积，在收缩状态，失去对轴向旋流器出口的遮挡作用，增大进气面积。本申请可以使燃烧室在主模式下降低头部空气分数，增加燃烧区油气比，防止在较低工况下出现贫燃熄火现象。
一种流量调节套筒

[发明专利]航空发动机单头部燃烧室出口燃气采样装置-CN201811538065.6有效
发明人：李亚娟;孙永飞;王明瑞;李孝堂;周建华;肖新鹰;韩冰 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种航空发动机单头部燃烧室出口燃气采样装置，属于航空发动机燃烧室性能测试技术领域，该装置包括中心转动环筒(1)，两端转动连接有法兰盘(2)，并分别通过法兰盘(2)连接至试验器前后管道，通过密封机构进行密封，中心转动环筒(1)上开有通孔，以安装高温燃气取样器(7)，所述中心转动环筒(1)受驱动机构驱动旋转，带动固定在中心转动环筒内的高温燃气取样器转动，进而实现上百至上千点的数据采集。本装置通过选用耐高温填料，精确控制填料与填料函间的装配间隙，允许高温燃气有微量泄露，此方案简单有效，易于拆装，方便维修。
航空发动机头部燃烧室出口燃气采样装置

[发明专利]一种干低排放燃烧器-CN201811538299.0有效
发明人：贾春燕;李孝堂;马宏宇;齐兵;张善军;赵凯岚;陈明禄 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本申请属于燃烧器设计技术领域，具体涉及一种干低排放燃烧器，包括：文氏管；预混室外筒，其出口端与文氏管的入口端连接；预混室内筒，设置在预混室外筒内侧，与预混室外筒之间形成主燃预混级通道；喷嘴体，设置在预混室内筒内侧，与预混室内筒之间形成预燃预混级通道；喷嘴体内部具有预燃扩散通道；预燃扩散通道沿轴向贯穿喷嘴体，其靠近文氏管的一端设置有预燃扩散喷嘴孔，另一端与燃料源连通；主燃预混喷杆，其入口端与燃料源连通，出口端在主燃预混级通道的入口端设置，且其出口端设置有主燃预混喷嘴孔；预燃预混喷杆，其入口端与燃料源连通，出口端在预燃预混级通道的入口端设置，且其出口端设置有预燃预混喷嘴孔。
一种排放燃烧

[发明专利]一种流动粒子速度测量方法及系统-CN201910963968.7在审
发明人：胡文成;张宝华;李孝堂;范玮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01P5/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种流动速度测量方法，所述方法包括：生成至少两个平行的平面光束，并使所述平面光束汇聚形成用于示踪粒子通过的有效测量区域，所述有效测量区域划分成若干的子区域，每个平面光束至少包括两个按预定时间间隔发送的光源汇聚而成；分别获取光源发出且通过所述子区域的入射光强和出射光强，并根据所述入射光强和出射光强的衰减形成所述示踪粒子的第一分布图像和第二分布图像；互相关所述第一分布图像和第二分布图像形成所述示踪粒子的流动分布。本申请的流动速度测量方法及系统可以解决粒子的互相遮蔽现象，且光强分布、被测区域的背景噪声等均不会影响速度的测量结果，还可通过选择适合的波长避免碳烟的影响。
一种流动粒子速度测量方法系统

[发明专利]一种二氧化碳浓度二维分布测量方法及系统-CN201910964786.1在审
发明人：胡文成;张宝华;李孝堂;范玮;王冬冬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： G01N21/3504 文献下载
摘要：本申请涉及一种二氧化碳浓度二维分布测量方法，属于成像技术领域，所述方法包括：生成至少两个平行的平面光束，并使所述平面光束汇聚以形成有效测量区域，所述有效测量区域划包括若干的子区域，其中，所述有效测量区域垂直于具有二氧化碳的待测量气体；获取通过所述子区域的平面光束的入射光强和出射光强，并根据所述入射光强和出射光强确定所述二氧化碳吸收系数以生成二氧化碳浓度的二维分布。本申请的的二氧化碳浓度二维分布测量方法及系统能够实现二氧化碳浓度的平面测量，且测量为实现瞬态测量，可实时掌握二氧化碳浓度平面变化，具有较高的时间分辨率及空间分辨率高，可用于气体混合效率的研究。
二氧化碳有效测量区域二维分布平面光束出射光强入射光强测量子区域测量方法及系统成像技术领域二氧化碳吸收空间分辨率时间分辨率平面变化平面测量气体混合瞬态测量可用申请平行垂直汇聚研究

[发明专利]一种三轴燃气轮机的总体方案计算方法-CN201511020971.3有效
发明人： 李孝堂;聂海刚;郑培英;周磊;张轲 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及燃气轮机设计领域，特别是涉及一种三轴燃气轮机的总体方案计算方法。三轴燃气轮机的总体方案计算方法，包括如下步骤：选取部件；选取与部件相关的预定参数，同时设定预定参数的第一参数范围；以优化目标为基准，对预定参数的第一参数范围进行优化；步骤五，对新设计的部件采用设计点计算方法进行计算，对核心机中部件采用非设计点计算方法进行计算。本发明的三轴燃气轮机的总体方案计算方法，通过正反问题结合，以及开环与闭环的融合，来使新设计部件与现有核心机部分进行匹配计算，使核心机工作点位置在合理的范围内，继承部件各项参数满足设计要求，新设计部件指标合理。
一种燃气轮机总体方案计算方法

[发明专利]一种干式低排放燃烧器-CN201610662575.9有效
发明人：马宏宇;李洁;李孝堂;贾春燕;张善军;赵凯岚;宁怀松 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本发明涉及燃气轮机干式低排放燃烧室设计领，特别涉及一种干式低排放燃烧器。干式低排放燃烧器包括：机匣；旋流器，具有本体部以及第一凸台部，且在机匣的内壁与本体部的外壁之间形成一端开口的第一环状内腔，在本体部外壁上沿轴线方向开设有并列的第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽内设置有第一通孔和第二通孔；在第二凹槽内设置有第三通孔；燃料喷嘴，具有呈圆环状的第二凸台部、主燃料喷杆、值班燃料喷杆、中心冷气挡板以及锥形套；火焰筒，同轴套设在旋流器本体部上背向第一凸台部的一端端部。本发明的干式低排放燃烧器，能有效的实现燃料与空气的良好混合并稳定燃烧，可以防止预混燃烧中常见的回火问题。
干式低排放燃烧器凸台部通孔喷杆外壁低排放燃烧室燃气轮机燃料旋流器本体呈圆环状环状内腔冷气挡板燃料喷嘴稳定燃烧一端开口预混燃烧轴线方向火焰筒旋流器主燃料锥形套回火机匣内壁在机轴套并列

[发明专利]一种火焰稳定器-CN201510995560.X有效
发明人： 李孝堂;李江宁 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F23R3/18 文献下载
摘要：本发明涉及航空燃气涡轮发动机加力燃烧室火焰稳定技术，特别是涉及一种火焰稳定器，至少解决现有火焰稳定器回流区内混气油气比较贫的问题。火焰稳定器位于加力燃烧室外涵处，是由内外涵交界处的环形火焰稳定器向外延伸的径向火焰稳定器；具有对称分布的第一壁面和第二壁面，在第一壁面和第二壁面上对称开设有多个吸气孔；可利用回流区内的低压空气抽吸稳定器壁面附近的液态燃油，有利于拓宽稳定器的贫油熄火边界；同时，还能提高回流区内质量和能量交换率、稳定器燃烧效率，并拓宽稳定燃烧范围。
一种火焰稳定

[发明专利]一种燃气轮机叶片角度控制系统-CN201511007849.2有效
发明人： 李孝堂;才莉;孙丰华;马永轻;孙小欢;徐晶;李军 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F01D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机叶片角度控制系统。所述燃气轮机叶片角度控制系统包括电子控制器；叶片角闭环控制模块，其与电子控制器电联；电液伺服阀，其与叶片角闭环控制模块电联；油缸，其与电液伺服阀连接；燃气轮机叶片，其与油缸的活塞杆连接；位移传感器，其设置在油缸的活塞杆上，并与叶片角闭环控制模块连接；其中，电子控制器用于传递给定输入信号；叶片角闭环控制模块用于产生双向误差信号，双向误差信号传递给电液伺服阀；电液伺服阀控制油缸动作，油缸带动燃气轮机叶片运动；位移传感器用于将位移信号反馈给所述叶片角闭环控制模块。本发明增加有叶片角闭环控制模块，该模块采用单独硬件闭环设计，从而能够释放电子控制器的内存。
一种燃气轮机叶片角度控制系统

[发明专利]一种可调静子叶片联动调节装置-CN201510250484.X有效
发明人： 李孝堂;王雅谋;孙景波;肖珊;刘殿崇;戚光鑫 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机风扇、压气机可调静子叶片调节结构设计，具体涉及一种可调静子叶片联动调节装置。本发明的调节装置包括第一摇臂，一端与一个静子叶片的远离压气机轴心的一端的轴颈固定连接，另一端铰接在联动环上；支座，固定在联动环上；拉杆，一端铰接在支座上，拉杆的转动轴线与静子叶片的轴线平行；拉杆座，固定在压气机上，拉杆沿自身轴线方向滑动设置在拉杆座上；固定件，用于将拉杆与拉杆座之间的相对位置进行固定。通过拉杆驱动联动环、第一摇臂驱动以及相应的静子叶片转动，从而改变静子叶片的角度，结构简单、操作高效，降低发动机研制成本。
一种可调叶片联动调节装置

[发明专利]一种涡轮静子结构-CN201511008125.X有效
发明人： 李孝堂;胡云彪 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及燃气轮机的涡轮结构设计，特别是涉及一种涡轮静子结构，至少解决涡轮导叶和蜂窝环的固定较为困难的问题。涡轮静子结构包括在内壁依次开设的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽以及第四卡槽；涡轮导叶的前端具有与第一卡槽相匹配的第一固定部，后端具有与第二卡槽相匹配的第二固定部，第一固定部和第二固定部分别固定设置在第一卡槽和所述第二卡槽中；蜂窝环的前端具有与第三卡槽相匹配的第三固定部，后端具有与第四卡槽相匹配的第四固定部，第三固定部和第四固定部分别固定设置在第三卡槽和所述第四卡槽中。本发明的涡轮静子结构通过与卡槽的配合实现固定，具有零件数量少，装配简单可靠的优点。
一种涡轮结构

[发明专利]一种燃气轮机液压启动方法及具有其的燃气轮机液压系统-CN201511003509.2有效
发明人： 李孝堂;左伟;荣芹芳;杨柳;李军 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轮机液压启动方法及具有其的燃气轮机液压系统。所述燃气轮机液压启动方法包括步骤1由电动机驱动容积液压泵，从而向变量液压马达提供高压液压油；步骤2将容积液压泵的压力调整为恒定值，并将变量液压马达的出油口直接与开式油源连接，并使变量液压马达的进油口以及出油口的压差保持不变；步骤3根据公式确定变量液压马达的转换转速，并使变量液压马达在达到转换转速前维持最大排量；步骤4在达到转换转速后，调节变量液压马达的排量，从而保证恒功率输出；步骤5达到脱开转速时关闭电动机。本发明提出了一种具体的，可实际应用的恒扭矩恒功率的燃气轮机液压启动方法。
一种燃气轮机液压启动方法具有系统

[发明专利]一种闭环式燃气轮机液压启动方法及燃气轮机液压系统-CN201511003408.5有效
发明人： 李孝堂;左伟;荣芹芳;杨柳;李军 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种闭环式燃气轮机液压启动方法及燃气轮机液压系统。所述闭环式燃气轮机液压启动方法包括步骤1由电动机驱动变量液压泵；步骤2将变量液压马达的出油口直接与油源连接；步骤3计算变量液压泵出口所需要压力；步骤4确定变量液压马达的转换转速，并使变量液压马达在达到转换转速前维持最大排量；步骤5以闭环控制方法调节变量液压泵的排量；步骤6在达到转换转速后，使变量液压泵的排量维持在转换转速时的排量不变，并通过闭环控制方法使其排量随转速降低；步骤7达到脱开转速时关闭电动机。本发明提出了一种具体的，可实际应用的恒扭矩恒功率的燃气轮机液压启动方法。
一种闭环燃气轮机液压启动方法系统

[发明专利]一种双轴燃机负载突变状态下控制方法-CN201511020168.X有效
发明人： 李孝堂;姜里运;孙丰华;马永轻;张亚东 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双轴燃机负载突变状态下控制方法。所述双轴燃机负载突变状态下控制方法包括如下步骤步骤1进行燃机喘振裕度提升；步骤2采集发动机负载功率，并对该发动机负载功率进行判断，判断其是否大于功率前馈闭环控制阈值；若是，则执行负载功率前馈模糊控制；若否，则进行下一步；步骤3判断动力涡轮转速偏差是否大于动力涡轮单闭环控制确值，若是，则执行动力涡轮转速、燃油流量闭环串级控制；若否，则执行动力涡轮转速、燃气发生器转速以及燃油流量闭环串级控制。采用这种方法可实现对负载突变状态下，燃机功率输出轴转速波动及发电品质波动在机组系统允许的误差范围，保证燃机发电机组的安全、有效使用。
一种双轴燃机负载突变状态控制方法

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