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[发明专利]新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构-CN201910506602.7有效
发明人：秦志勇;郑利水;黄洁丹;黄朕;朱知尉;袁炳;刘庆双 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型汽车电子稳定系统ESC柱塞泵结构。柱塞泵壳体的两端内部分别开设有同轴互通的大小两个内腔，大内腔中安装有柱塞泵泵套，柱塞泵泵套中间开设有第一油道，柱塞泵泵套连接到大内腔和小内腔之间的台阶面上，柱塞泵泵前体固定安装在大内腔中，柱塞泵泵前体朝向柱塞泵泵套的端面开设有中心盲孔，柱塞泵泵前体和大内腔的内壁之间具有径向间隙，柱塞泵泵套和柱塞泵泵前体之间具有油路间隙，油路间隙连通于径向间隙和中心盲孔之间；中心盲孔中安装有消脉弹簧和消脉冲柱塞组件，消脉弹簧连接在中心盲孔孔底和消脉冲柱塞组件之间；本发明减小了柱塞泵工作过程中油压脉动，有效的改善了ESC工作中平顺性，减小了ESC工作噪音。
新型汽车电子稳定系统 esc 柱塞结构

[发明专利]多轴车减震系统及车辆-CN202211373088.2有效
发明人：郑利水;杨春成;张龙;朱知尉 -专利权人：万向钱潮股份公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及汽车液压悬架及液压制动领域，尤其涉及一种多轴车减震系统及车辆，包括：驱动单元、减震单元、多个液压缸和中央总控单元；所述驱动单元包括油壶和与所述油壶管路连接的电机；所述减震单元包括多个分管路，多个所述分管路一端与所述电机连接，另一端分别与多个所述液压缸对应连接；所述中央总控单元分别与所述驱动单元和所述减震单元通信连接，控制所述驱动单元和所述减震单元动作。通过本发明的方案，采用集中式电子电气架构来满足软件定义汽车的设计需求，以少量高性能计算单元替代各功能单元搭载的大量互不兼容的控制器，减少复杂的线束，使得整车布局空间更加宽敞。
多轴车减震系统车辆

[实用新型]一种弹簧装配精度更高的常闭阀结构-CN202221994174.0有效
发明人：郑利水;杨春成;邱宝象;宋敬涛;刘菁晗;朱知尉 -专利权人：万向钱潮股份公司;万向集团公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16K1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种弹簧装配精度更高的常闭阀结构，涉及液压控制领域，包括定铁等，隔磁管的上口压入定铁，定铁下方的隔磁管内置入动铁，沿动铁的轴心贯穿开设弹簧孔；复位弹簧的上端顶在定铁上，复位弹簧的下端置入弹簧孔并顶在复位弹簧限位块上；复位弹簧限位块的上端压入弹簧孔内，复位弹簧限位块的下端嵌入安装钢球，钢球与出油口的锥面常密封；出油口开设在阀座底部，阀座压装在隔磁管的下口，且阀座套设在动铁的下端，阀座的侧壁上开设进油口。本实用新型通过结构调整解决了复位弹簧预压高度控制精度较低的问题；采用更为经济实用的方式实现弹簧力变更的设计需求；用易于加工的分部件替代了加工成本较高的单一部件。
一种弹簧装配精度更高常闭阀结构

[实用新型]一种弹簧预紧力精准可控的常闭阀结构-CN202222014211.3有效
发明人：郑利水;杨春成;邱宝象;宋敬涛;刘菁晗;朱知尉 -专利权人：万向钱潮股份公司;万向集团公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16K1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种弹簧预紧力精准可控的常闭阀结构，涉及液压控制领域，包括定铁等，沿定铁的轴心贯穿开设弹簧孔，动铁的上端与弹簧孔同轴开设弹簧槽；复位弹簧的下端嵌入弹簧槽内；复位弹簧的上端从弹簧孔的下口伸入弹簧孔内，弹簧孔的上口压入复位弹簧限位块；隔磁管的下口压入阀座，阀座底部开设出油口；阀座套设在动铁的下端，动铁下端通过钢球与出油口的锥面常密封；阀座的侧壁上开设进油口。本实用新型的有益效果为：通过结构调整解决了复位弹簧压缩量仅靠零件尺寸控制的问题；实现复位弹簧回弹力与动铁行程两项参数的独立控制，提高弹簧力的控制精度；扩大复位弹簧的安装空间；基本沿用现有常闭阀的装配工艺，具有较好的兼容性。
一种弹簧预紧力精准可控常闭阀结构

[发明专利]一种汽车电子稳定控制系统用柱塞泵-CN202211081096.X有效
发明人： 朱知尉;顾红萍;邱宝象;郑利水;杨春成;周任泽;宋敬涛 -专利权人：万向钱潮股份公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F04B53/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子稳定控制系统用柱塞泵，包括泵体和柱塞机构，泵体内形成有柱塞腔，柱塞机构伸入至柱塞腔内且能够相对泵体往复移动；柱塞机构包括柱塞杆和固定设置于柱塞杆上的柱塞环，柱塞环将柱塞腔分隔为供油腔和建压腔，泵体上设置有供供油腔吸入制动液的进油口；柱塞杆朝向柱塞腔的端部与柱塞环配合形成储油腔，柱塞环具有供油端和排油端，供油端上设置有将供油腔与储油腔连通的供油通道，排油端设置有在储油腔与建压腔之间可间歇开闭的第一排油通道。应用本发明能够满足泵油快、泵油量大的需求，提升ESC的反应速度，同时大大减短相关技术中柱塞杆的长度，减少空间占用。
一种汽车电子稳定控制系统柱塞

[实用新型]一种具有单向流通特性的底进侧出常闭阀结构-CN202221103890.5有效
发明人：郑利水;杨春成;邱宝象;宋敬涛;刘菁晗;朱知尉 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有单向流通特性的底进侧出常闭阀结构，涉及压控制领域，包括定铁等，定铁从隔磁管上口压入隔磁管内，定铁下方的隔磁管内置入动铁，动铁沿隔磁管内壁轴向运动，复位弹簧的一端固定在定铁上，复位弹簧的另一端固定在动铁上；动铁背离定铁的一端设置钢球A，底座朝向钢球A的位置处设有阀座，阀座与动铁之间形成的常闭阀腔通过第一锥面常密封，第一锥面与出油口连通；进油口与制动液通道之间通过第二锥面密封，端滤网上设有限位柱，用于限制钢球B向下运动的空间。本实用新型满足反方向布置油路的需求；在没有外加动力源介入的条件下进行残余压力的释放；满足需求双向过滤的使用工况；与现有常闭阀安装方式进行统一。
一种具有单向流通特性底进侧出常闭阀结构

[发明专利]一种固定减震装置及其安装方法-CN202211086486.6在审
发明人： 朱知尉;郑利水;顾红萍;刘菁晗;周任泽;杨春成 -专利权人：万向钱潮股份公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16F15/10 文献下载
摘要：本发明涉及减震装置技术领域，特别是一种固定减震装置及其安装方法。本发明提供了一种固定减震装置，包括法兰盘、减震套和限位环；所述法兰盘设置侧板部和圆环部；所述减震套轴向依次设置第一安装部、连接部和第二安装部，所述法兰盘设置在所述减震套的第一安装部端，所述圆环部与所述第一安装部过盈配合，所述侧板部与所述第一安装部的端面抵接；所述限位环设置在所述减震套的所述第二安装部端，所述限位环与所述第二安装部过盈配合；所述圆环部端面与所述限位环端面间隔设置，所述圆环部端面、所述限位环端面与所述减震套内侧圆周面形成第一缓冲腔。至少解决ABS模块安装非常不方便的问题。
一种固定减震装置及其安装方法

[发明专利]多轴车线控制动系统-CN202211059665.0在审
发明人：郑美云;邱宝象;郑利水;丁会姣;李坚利;罗美玲;陈颖;刘长运;刘菁晗;段珍珍;朱知尉;杨春成;俞恒洁 -专利权人：万向钱潮股份公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及液压制动技术领域，尤其涉及多轴车线控制动系统，包括：与多轴车制动踏板连接的主缸、分别与所述主缸连接的汽车电子稳定控制器和助力制动模块、以及与所述汽车电子稳定控制器连接的多个轴上卡钳，所述主缸具有两个油腔，所述汽车电子稳定控制器包括第一制动管路机构和第二制动管路机构，所述第一制动管路机构和所述第二制动管路机构的一端与所述主缸的两个所述油腔分别连接，另一端分别连接各轴上卡钳，所述助力制动模块通过助力管路分别连接所述第一制动管路机构和所述第二制动管路机构。如此设置，进行了冗余设计，能够实现高阶自动驾驶，同时也能增加主缸的补液速度。
多轴车线控制系统

[发明专利]多轴车线控制动系统-CN202211050089.3在审
发明人：郑美云;邱宝象;李坚利;郑利水;罗美玲;刘菁晗;朱知尉;杨春成;刘长运;陈颖;段珍珍;林国贤;宋京洋;裘锦霄;俞恒洁;周仁泽 -专利权人：万向钱潮股份公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动系统，特别的涉及一种多轴车线控制动系统，多轴车线控制动系统，包括：与多轴车制动踏板连接的活塞泵、与活塞泵连接的助力制动模块以及分别与活塞泵和助力制动模块连接的轮端制动模块，活塞泵具有两个油腔，助力制动模块包括与两个油腔连接的第一油壶、连接第一油壶和轮端制动模块的第一电机和第二电机，并且所述第一电机和所述第二电机分路设置，所述轮端制动模块包括第二油壶、与所述第二油壶连接的汽车电子稳定控制器以及与所述汽车电子稳定控制器连接的多个轴上卡钳需要用油时能够充分快速的为制动提供充足的油量，能快速响应制动系统为系统提供所需油量，从而进行制动，在制动时又通过汽车电子稳定控制器保证了安全性。
多轴车线控制系统

[外观设计]汽车制动防抱死系统ABS总成-CN202230108374.0有效
发明人：宋敬涛;邱宝象;任博;郑利水;朱知尉;刘菁晗;杨春成;李坚利 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车制动防抱死系统ABS总成。2.本外观设计产品的用途：用于汽车制动系统中，为汽车制动防抱死。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
汽车制动抱死系统 abs 总成

[实用新型]一种汽车制动系统柱塞泵结构-CN202021031804.5有效
发明人：秦志勇;郑利水;黄洁丹;黄朕;朱知尉;袁炳;刘庆双 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F04B17/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动系统柱塞泵结构。泵套安装在泵体安装孔中，泵套开设竖直盲孔，竖直盲孔装堵头柱塞组件，包括堵头、单向阀弹簧Ⅱ、复位弹簧、钢球Ⅱ和柱塞，堵头连通孔的下端孔壁设置成锥面并安装钢球Ⅰ，竖直盲孔两侧开设出油口，钢球Ⅰ位于两侧的出油口之间，竖直盲孔开设弹簧槽，弹簧槽中单向阀弹簧Ⅰ上下两端分别连接钢球Ⅰ和弹簧槽槽底；泵套上端套装有油滤，柱塞依次贯穿过泵套和泵体后和往复驱动机构连接，柱塞上端穿出泵套和泵体安装孔间密封连接，油滤装于泵套和柱塞间且覆盖进油口。本实用新型的泵套设计成整体结构，其功能集成现有泵前体功能和泵套功能，能提高柱塞泵效率，延长柱塞寿命，提高ESC产品性能及使用寿命。
一种汽车制动系统柱塞结构

[实用新型]应用于汽车车身稳定性控制系统的液压制动脉冲消除机构-CN202020094450.2有效
发明人： 朱知尉;郑利水;刘菁晗;袁炳;刘庆双 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于汽车车身稳定性控制系统的液压制动脉冲消除机构。在车身稳定控制系统的液压回路旁设有阻尼结构，阻尼结构包括缓冲腔和阻尼孔；缓冲腔经阻尼孔和液压回路连通，缓冲腔中安装有缓冲器总成，缓冲器总成包括缓冲塞、弹性体和缓冲器堵盖；弹性体套装于缓冲腔中，弹性体一端开口并连接缓冲器堵盖，使得弹性体和缓冲器堵盖之间形成空腔，空腔中充满空气并安装有缓冲塞。本实用新型能提高制动系统的控制精度和降低车身稳定控制系统的工作噪音，减小液压脉冲对压力控制阀的冲击来获得更加稳定的压力控制。
应用于汽车车身稳定性控制系统液压制动脉冲消除机构

[实用新型]一种应用于汽车ESC的电磁常开阀-CN201921955340.4有效
发明人：袁炳;郑利水;黄朕;朱知尉;刘庆双 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16K15/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于汽车ESC的电磁常开阀。包括导套、衔铁芯、顶杆、阀体、阀座和油滤组件，导套固定罩在阀体的上端，衔铁芯装配在阀体上端与导套内腔形成的空间内，衔铁芯周围的导套外部设有线圈；阀座装在阀体下端中心通孔内部，阀座下端套装于底座中心孔中，端油滤安装在底座底部的槽孔中；阀座中心内部套装有节流支座，节流支座下端依次穿出过阀座、底座后套装在端油滤中；顶杆安装在阀体的中心通孔中，节流支座下端周向设有三片凸耳；底座的连通孔中安装钢球。本实用新型通过把单向阀设在底座上，提高了密封的可靠性，增加了控制的精确性。同时零件结构更加简单，具有安装方便，耐久性更好的特点。
一种应用于汽车 esc 电磁常开

[实用新型]一种液电非线性控制踏板模拟器-CN201921743022.1有效
发明人：郝江脉;袁炳;杨雄;朱知尉 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液电非线性控制踏板模拟器。踏板模拟器活塞置于踏板模拟器缸体内，将踏板模拟器缸体内腔分为活塞前腔和活塞后腔的两个腔体，活塞复位弹簧安装在踏板模拟器缸体活塞后腔中，踏板模拟器缸体活塞后腔经脚感调节阀连通到油壶，踏板模拟器缸体活塞前腔经电磁阀和制动器的主缸连接相通；踩制动，制动主缸的制动液进入踏板模拟器，活塞压缩活塞复位弹簧安装的腔室，脚感调节阀通电对后制动液排出流量进行调节，通过调节流量大小形成阻力感。本实用新型通过电液配合控制方式来调节模拟所有车辆的各种制动脚感，并且能实现了非线性的制动脚感模拟，具有完全普适性。
一种非线性控制踏板模拟器

[实用新型]一种汽车离合器总泵位移传感器-CN201921921235.9有效
发明人：秦志勇;郑利水;黄洁丹;刘庆双;姚兴娟;黄朕;朱知尉;袁炳 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车离合器总泵位移传感器。包括磁铁、壳体以及安装在壳体上的插针、线路板组件，磁铁固定在离合器总泵缸体内部的活塞上，壳体安装在汽车离合器总泵缸体外部；壳体包括下部的方形壳和上部的套壳，套壳固定安装在方形壳一端的顶面上，方形壳布置于离合器总泵缸体下方，方形壳内安装有线路板组件，套壳内安装有多根插针，插针一端和线路板组件连接；方形壳顶面中部的两侧安设有两个凸台块，凸台块的顶部在朝向开设离合器总泵的侧面开设安装槽；方形壳另一端的侧面固接有定位卡扣。本实用新型使得汽车离合器总泵的位移传感器稳定安装，实现产品的国产化。
一种汽车离合器位移传感器

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