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[发明专利]正极活性物质、正极活性物质的制造方法、正极以及二次电池-CN201880058599.0有效
发明人：新井善行;杉田和幸;本多敦;泷本裕一郎;栗原英纪;稻本将史;堂前京介 -专利权人：三樱工业株式会社
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M4/48 文献下载
摘要：本发明是一种正极活性物质，其为镁二次电池或锂离子二次电池用的正极活性物质，该正极活性物质为含有核和以所述核为起点而生长的长轴方向的最大长度为5μm以下的钒氧化物的晶体的粒子。核可以由选自钛化合物、铁化合物、石墨中的至少一种形成。
正极活性物质制造方法以及二次电池

[发明专利]用于车辆的变速器的离合器设备-CN201710058503.8有效
发明人：田渊元树;本多敦;川上崇穗;市川顺子 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16D13/62 文献下载
摘要：一种用于车辆的变速器的离合器设备，包括离合器鼓和带。离合器鼓包括在离合器鼓的径向方向上向外突出的花键大直径部和在径向方向上向内突出的花键小直径部。花键大直径部和花键小直径部在离合器鼓的周向方向上被交替地布置。带围缠绕在离合器鼓的外周部上，并且由碳纤维增强塑料制成。花键大直径部设置有在径向方向上向外突出的凸部。带包括与凸部接合的凹部。凹部设置在凹部面对凸部的位置处。
用于车辆变速器离合器设备

[发明专利]车辆用箱体-CN201811117290.2有效
发明人：石川晓;后藤昭德;相岛慎吾;能森文人;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明的车辆用箱体具备金属框架和覆盖所述金属框架的树脂罩，在所述金属框架的内侧收容车辆的构成部件。所述金属框架具有：轴承支承轴套部，所述轴承支承轴套部是构成所述车辆的构成部件之一，在所述树脂罩的内侧将以轴心为中心旋转的轴构件以能够旋转的方式支承；以及安装轴套部，所述安装轴套部用于将所述车辆用箱体安装于车身。所述轴承支承轴套部配置在从所述树脂罩的内表面离开的位置，所述树脂罩配置为，除了设置有所述安装轴套部的部分，覆盖所述金属框架的整体。
车辆箱体

[发明专利]扭转振动降低装置-CN201580033248.0有效
发明人：宫原悠;塚野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-22 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：一种扭转振动降低装置，所述扭转振动降低装置设置在流体动力传递装置(1)内部，所述流体动力传递装置具有产生流体流的驱动侧构件(2)和由流体流驱动的从动侧构件(5)，所述扭转振动降低装置包括：滚动元件(29)，所述滚动元件构造成根据扭矩变化而往复运动；保持构件(20)，所述保持构件(20)具有滚动腔体(28)，所述滚动腔体构造成以使滚动元件(29)能够往复运动的方式容纳滚动元件(29)；和外壳(16)，所述外壳构造成将滚动元件(29)和滚动腔体(28)与流体动力传递装置(1)内部的流体隔开。保持构件(20)被封闭且固定在外壳(16)内部，并且外壳(16)固定到从动侧构件(5)。
扭转振动降低装置

[发明专利]自动变速器-CN201810815472.0在审
发明人：浅冈博则;本多敦;田渊元树;冈本大典;岸本直之;长田知惠 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速器，谋求其小型化。自动变速器包括主变速器和副变速器。所述副变速器包括副变速侧行星齿轮机构、第1离合器和第2离合器。所述副变速侧行星齿轮机构设置在一对主变速侧行星齿轮机构之间，并且所述副变速侧行星齿轮机构的一部分设置为位于所述主变速器内。所述第1离合器固定所述副变速侧行星齿轮机构的太阳齿轮的旋转。所述第2离合器连接所述副变速侧行星齿轮机构的内齿轮和所述太阳齿轮。采用上述结构，与主变速侧行星齿轮机构与副变速侧行星齿轮机构相连，并且副变速侧行星齿轮机构的一部分不位于主变速器内的情况相比，能够减小副变速器的径向的尺寸。
行星齿轮机构副变速自动变速器副变速器主变速器离合器太阳齿轮主变速离合器连接内齿轮减小

[发明专利]用于车辆的自动变速机-CN201480059908.8有效
发明人：吉野弘绍;本多敦;冢野聪弘;岸本直之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：一种自动变速机包括：选择性地将第一转动部件接合到第二转动部件的第一接合机构，选择性地将第一转动部件接合到第三转动部件的第二接合机构以及其它接合机构。第一或第二接合机构中的至少一个为爪形离合器。自动变速机通过控制接合机构来设定中间速度级、高速度级和低速度级。第一接合机构在从高速度级变速到中间速度级中保持接合。第二接合机构在从低速度级变速到中间速度级中保持接合。当自动变速机通过控制其它接合机构来设定中间速度级时，通过爪形离合器耦接到第一转动部件的转动部件的转速与第一转动部件的转速一致。
用于车辆自动变速

[发明专利]车辆的控制系统-CN201510750462.X有效
发明人：天野浩之;宫原悠;铃木裕二;近藤宏纪;关口匡史;塚野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的控制系统。控制器被配置为获得由变速单元中设定的速度比确定的速度比等效值，并且被配置为通过设定发动机的操作点，使得在锁止离合器被接合并且速度比等效值大的情况下的操作点在对于预定输出转矩的输出转速方面低于在锁止离合器被接合并且速度比等效值小于该大的速度比等效值的情况下的操作点，控制发动机。
车辆控制系统

[发明专利]降低振动装置-CN201580030789.8有效
发明人：关口匡史;岸本直之;冢野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明的课题在于，抑制车辆的响应性降低，并且，降低在动力传递路径上传递的扭转振动。作为从发动机(10)到变速器(20)之间的动力传递路径，包括并列地形成的第一路径(R1)和第二路径(R2)，所述第一路径(R1)设置有作为弹性体的螺旋弹簧(43)，所述第二路径(R2)设置有作为惯性体的太阳齿轮(5s)，通过借助第一和第二离合器(C1、C2)切换第一路径(R1)和第二路径(R2)，切换由太阳齿轮(5s)产生的惯性转矩作用于动力传递路径的状态和不产生惯性转矩的状态。
动力传递路径惯性转矩太阳齿轮变速器离合器螺旋弹簧扭转振动振动装置惯性体响应性发动机并列传递

[发明专利]具备扭振减振装置的变矩器-CN201510363433.8有效
发明人：宫原悠;塚野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明提供一种具备扭振减振装置的变矩器，铆钉的安装强度充分高而且容易检查扭振减振装置的液密性。涡轮转轮(8)通过第一铆钉(33)安装于涡轮轮毂(7)，将转动体(14)收容于液密结构的外壳(17)的内部的扭振减振装置(2)构成为与涡轮轮毂(7)分体的独立的单元，并且该扭振减振装置(2)与从动侧部件(13)一起通过第二铆钉(30)安装于涡轮轮毂(7)。
扭振减振装置涡轮轮毂铆钉变矩器从动侧部件涡轮转轮液密结构液密性转动体收容检查

[发明专利]扭转振动降低装置-CN201510918840.0有效
发明人：宫原悠;天野浩之;铃木裕二;塚野聪弘;松本守弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：提供了一种扭转振动降低装置。扭转振动降低装置包括旋转体、多个滚动体和连接构件。连接构件连接多个滚动体，并且至少两个接触部位于多个容纳部中的每个容纳部的内表面上，多个滚动体中的每个滚动体的外周面的一部分位于多个容纳部中的每个容纳部中，并且多个滚动体中的每个滚动体的外周面被构造成在旋转体的圆周方向上与接触部形成点接触。
滚动体降低装置扭转振动容纳连接构件旋转体接触部位点接触内表面外周面外周

[发明专利]扭转振动降低装置-CN201580018100.X有效
发明人：堀田修平;宫原悠;相岛慎吾;塚野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F16F15/20 文献下载
摘要：提供了一种扭转振动降低装置。该扭转振动降低装置包括旋转体，该旋转体具有滚动室；以及滚动体，该滚动体包括支撑轴部、第一凸缘部、第二凸缘部、第一角部以及第二角部。支撑轴部被容纳在滚动室中。凸缘部分别位于支撑轴部在轴向方向上的任一端处。由支撑轴部和第一凸缘部限定的位置是第一角部，并且由支撑轴部和第二凸缘部限定的位置是第二角部。在滚动体的沿着支撑轴部的中心轴线的截面中，第一角部和第二角部的截面形状彼此不同。
扭转振动降低装置

[发明专利]减振装置-CN201510366972.7有效
发明人：宫原悠;本多敦;塚野聪弘;松本守弘;关口匡史;堀田修平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明提供一种减振装置，能够充分确保通过铆钉安装将摆体覆盖成液密状态的罩及其他部件的情况下的安装强度。在由旋转体(15)保持摆体(14)并且通过铆钉(20)将覆盖该摆体(14)的壳体部件(19)和用于从旋转体(15)传递转矩的预定部件连接于旋转体(15)的减振装置中，铆钉(20)具有头部(20a)、第一轴部(20b)及第二轴部(20c)，第一轴部(20b)在贯通了旋转体(15)和与该旋转体(15)的两侧面重合的壳体部件(19)的状态下被施铆而将该旋转体(15)与壳体部件(19)连接，且第二轴部(20c)在贯通了沿着头部(20a)的另一侧面的预定部件的状态下被施铆而将预定部件相对于旋转体(15)固定。
装置

[发明专利]行星齿轮组-CN201610786589.1在审
发明人：松本守弘;本多敦;塚野聪弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明提供一种行星齿轮组，其具有与作为人字齿轮的太阳轮或者内齿圈啮合、且在轴线方向上被分割成两部分的行星小齿轮，该行星齿轮组能够以简单的结构而改善构成该行星小齿轮的分割片的相位的不同以及随之产生的不良情况。多个行星小齿轮(4)中的至少任一个第1行星小齿轮(4P)具有在同一轴线上相邻配置的第1齿轮片(11)和第2齿轮片(12)，第1齿轮片(11)具有规定的螺旋角，第2齿轮片(12)具有朝向第1齿轮片(11)的螺旋角的相反侧的螺旋角，并且第1齿轮片(11)与第2齿轮片(12)能够进行相对旋转、且被保持于行星齿轮架(6)。
行星齿轮

[发明专利]凸轮机构-CN201580020694.8在审
发明人：岸本直之;本多敦;塚野聪弘;吉野弘绍 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16D25/062 文献下载
摘要：凸轮机构包括输入部件和输出部件(18)并且第二凸轮凹槽(20)被设置在输出部件(18)的表面上。该凸轮机构被构造成夹持容纳在第二凸轮凹槽(20)中的滚动元件。第二凸轮凹槽(20)具有：第一区域(A)，第一区域(A)被设置成使得当相位差不大于预定量时滚动元件在其上形成滚动接触的第二凸轮凹槽(20)的底面相对于旋转表面的倾斜角度增大；和第二区域(B)，第二区域(B)被设置成使得当相位差大于预定量时滚动元件(17)与其形成滚动接触的第二凸轮凹槽(20)的底面相对于旋转表面的倾斜角度小于第一区域(A)中的最大倾斜角度。
凸轮机构

[发明专利]扭转振动降低装置-CN201510923503.0在审
发明人：塚野聪弘;宫原悠;天野浩之;铃木裕二;松本守弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转振动降低装置，该转振动降低装置包括旋转体、滚动体和连接构件。旋转体包括引导孔，并且连接构件包括具有至少两个接触部的容纳部。容纳部位于引导孔中，并且引导孔容纳滚动体。容纳部被构造成在滚动体往复运动的方向上通过接触部保持每个滚动体的外周面。
扭转振动降低装置

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