|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 11个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]一种双凸轮轴制动器-CN201120553905.3有效
-
曲章范;宋建平;李春光;周洪凤
-
山东蓬翔汽车有限公司
-
2011-12-27
-
2012-10-03
-
F16D51/18
- 本实用新型公开了一种双凸轮轴制动器，其特点在于：它包括底板（5）、两个凸轮轴支架（8）、两个凸轮轴（1）、两个滚轮（2）、两个扭力弹簧（3）、两副蹄铁（4）、两个挂簧销（6）、两个回位弹簧（7），所述底板（5）上对称地设两副蹄铁（4），两副蹄铁（4）的连接处设置两个凸轮轴（1），每个凸轮轴（1）一端与两侧的滚轮（2）配合，每个滚轮（2）安装在蹄铁（4）上，每个凸轮轴（1）的另一端与调整臂（9）连接；两个回位弹簧（7）两端的钩子分别钩在两副蹄铁（4）上端的两个挂簧销（6）上和下端的两个挂簧销（6）上，组成上下两个回位弹簧（7），两个凸轮轴（1）位于两个回位弹簧（7）中间；其功能齐全，制动力矩大，占用空间小，制动安全。
- 一种凸轮轴制动器
- [发明专利]双凸轮轴制动器-CN201110443739.6无效
-
曲章范;宋建平;李春光;周洪凤
-
山东蓬翔汽车有限公司
-
2011-12-27
-
2012-07-11
-
F16D51/18
- 本发明公开了一种双凸轮轴制动器，其特点在于：它包括底板（5）、两个凸轮轴支架（8）、两个凸轮轴（1）、两个滚轮（2）、两个扭力弹簧（3）、两副蹄铁（4）、两个挂簧销（6）、两个回位弹簧（7），所述底板（5）上对称地设两副蹄铁（4），两副蹄铁（4）的连接处设置两个凸轮轴（1），每个凸轮轴（1）一端与两侧的滚轮（2）配合，每个滚轮（2）安装在蹄铁（4）上，每个凸轮轴（1）的另一端与调整臂（9）连接；两个回位弹簧（7）两端的钩子分别钩在两副蹄铁（4）上端的两个挂簧销（6）上和下端的两个挂簧销（6）上，组成上下两个回位弹簧（7），两个凸轮轴（1）位于两个回位弹簧（7）中间；其功能齐全，制动力矩大，占用空间小，制动安全。
- 凸轮轴制动器
- [实用新型]一种新型动力分流主减速器-CN200820017064.2无效
-
曲章范;白福贵
-
一汽山东汽车改装厂
-
2008-01-25
-
2008-12-10
-
F16H1/20
- 本实用新型公开了一种新型动力分流主减速器，它包括减速器壳体总成(1)，在减速器壳体总成(1)下设差速器总成(16)，其特点是在差速器总成(16)上设被动齿轮I(13)和被动齿轮II(15)，在被动齿轮I(13)和被动齿轮II(15)之间设调整环(14)，在减速器壳体总成(1)上设主动齿轮I(11)和主动齿轮II(2)，被动齿轮I(13)与主动齿轮I(11)相啮合，被动齿轮II(15)与主动齿轮II(2)相啮合，在主动齿轮I(11)上设主动圆柱齿轮(7)，在主动齿轮II(2)上设从动圆柱齿轮(4)；可以大幅度提高主减速器的承载能力，与单级减速器相比相同扭矩的情况下大大提高离地间隙，与双级减速桥相比省去轮边减速器，大幅度降低生产成本，减少油耗和噪音。
- 一种新型动力分流减速器
- [实用新型]整体式差速器-CN200720159803.7无效
-
曲章范;李兴瑞;李春光
-
一汽山东汽车改装厂
-
2007-12-28
-
2008-12-10
-
F16H48/06
- 本实用新型公开了一种整体式差速器，它包括差速器左壳(1)和差速器右壳(2)，其特点是从动锥齿轮(3)通过螺栓—差速器壳(4)与差速器左壳(1)和差速器右壳(2)联结，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)的两端分别设轴承—差速器总成(5)，在差速器右壳(2)上设十字轴孔，在十字轴孔内设整体轴(10)和分段轴(11)，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)之间设行星齿轮(6)、垫圈—行星齿轮(7)、半轴齿轮(8)和垫圈—半轴齿轮(9)，半轴齿轮(8)和行星齿轮(6)啮合，行星齿轮(6)与整体轴(10)和分段轴(11)联接，垫圈—行星齿轮(7)与行星齿轮(6)联接，垫圈—半轴齿轮(9)与半轴齿轮(8)联接，是一种易于加工、加工精度高及制造成本低的整体式差速器。
- 整体差速器
- [实用新型]一种新型主减速器-CN200820017061.9无效
-
曲章范;李春光
-
一汽山东汽车改装厂
-
2008-01-25
-
2008-12-10
-
B60K17/16
- 本实用新型公开了一种新型主减速器，它包括突缘(1)，其特点是突缘(1)与主动摩擦轮I(2)连接，主动摩擦轮I(2)和主动摩擦轮II(4)通过花键分别与圆柱齿轮(3)连接，圆柱齿轮(3)为一对圆柱齿轮副，主动摩擦轮I(2)和主动摩擦轮II(4)与从动摩擦轮(5)的两个端面连接，从动摩擦轮(5)通过差速器左壳(6)上的外花键与十字轴(7)和行星齿轮(8)连接，行星齿轮(8)与半轴齿轮(9)和半轴(10)连接，在突缘(1)上设调整螺母(11)，在调整螺母(11)与主动摩擦轮I(2)和主动摩擦轮II(4)之间分别设压缩弹簧(12)；是一种传动噪声低、离地间隙高、加工成本低、通用性强的主减速器。
- 一种新型减速器
- [实用新型]盘式制动器螺旋凸轮传动机构-CN200720159079.8无效
-
李兴瑞;迟述迪;曲章范;王振凯
-
一汽山东汽车改装厂
-
2007-12-24
-
2008-11-19
-
F16D65/14
- 本实用新型公开了一种盘式制动器螺旋凸轮传动机构，它包括凸轮壳体(2)，其特点是在凸轮壳体(2)内设螺旋凸轮轴(4)，螺旋凸轮轴(4)端面为螺旋线结构，在螺旋凸轮轴(4)与凸轮壳体(2)之间的上部设衬套—凸轮壳体(29)，在二者之间的下部设衬套—螺旋轴(30)，在衬套—凸轮壳体(29)与螺旋凸轮轴(4)之间设圆柱滚子推力轴承(7)，螺旋凸轮轴(4)与其上方的自动调整臂总成(18)通过花键联结，在螺旋凸轮轴(4)的下方设螺旋推杆(27)，螺旋推杆(27)与推盘(5)连接，推盘(5)与其下方的制动摩擦块(15)连接，在螺旋推杆(27)外设回位弹簧(28)，盖—凸轮壳体(3)通过螺栓(37)与凸轮壳体(2)连接，是一种传动零件少、传动效率高，间隙调整稳定、成本低的传动机构。
- 制动器螺旋凸轮传动机构
- [实用新型]盘式制动器螺旋凸轮传动机构-CN200720028611.2无效
-
李兴瑞;迟述迪;曲章范;王振凯
-
一汽山东汽车改装厂
-
2007-09-27
-
2008-07-23
-
F16H37/12
- 本实用新型公开了一种盘式制动器螺旋凸轮传动机构，它包括凸轮壳体(2)，其特点是在凸轮壳体(2)的顶部设凸轮轴(5)，在凸轮轴(5)与凸轮壳体(2)之间设衬套(36)，凸轮轴(5)与自动调整臂(19)通过花键联结，在凸轮轴(5)的底部设圆柱滚子推力轴承(8)，凸轮轴(5)的端面与滚轮(28)活动连接，在滚轮(28)的下方设推杆座(4)，推杆座(4)通过螺栓(32)与推杆(31)连接，推杆(31)与推盘(6)连接，推盘(6)与其下方的摩擦块(16)连接，在推杆座(4)与盖－凸轮壳体(22)之间设回位弹簧(23)，盖－凸轮壳体(22)通过螺栓(3)与凸轮壳体(2)连接，是一种结构简单、传动零件少、效率高、稳定性好及成本低的盘式制动器螺旋凸轮传动机构。
- 制动器螺旋凸轮传动机构
- [发明专利]盘式制动器螺旋凸轮传动机构-CN200710113310.4有效
-
李兴瑞;迟述迪;曲章范;王振凯
-
一汽山东汽车改装厂
-
2007-09-27
-
2008-03-05
-
F16D65/14
- 本发明公开了一种盘式制动器螺旋凸轮传动机构，它包括凸轮壳体(2)，其特点是在凸轮壳体(2)的顶部设凸轮轴(5)，在凸轮轴(5)与凸轮壳体(2)之间设衬套(36)，凸轮轴(5)与自动调整臂(19)通过花键联结，在凸轮轴(5)的底部设圆柱滚子推力轴承(8)，凸轮轴(5)的端面与滚轮(28)活动连接，在滚轮(28)的下方设推杆座(4)，推杆座(4)通过螺栓(32)与推杆(31)连接，推杆(31)与推盘(6)连接，推盘(6)与其下方的摩擦块(16)连接，在推杆座(4)与盖－凸轮壳体(22)之间设回位弹簧(23)，盖－凸轮壳体(22)通过螺栓(3)与凸轮壳体(2)连接，是一种结构简单、传动零件少、效率高、稳定性好及成本低的盘式制动器螺旋凸轮传动机构。
- 制动器螺旋凸轮传动机构
|
