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[发明专利]一种列车供电系统及方法-CN201911118703.3有效
发明人：李华;刘永江;王雨;唐雄辉;范斌;彭自坚;陈湘;冯秋实;易万成;刘强强;姜星友 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车供电系统及方法，该系统包括主供电回路、分支供电回路和控制单元；主供电回路包括依次连接的牵引变压器、第一整流单元、中间支撑电容、逆变单元、隔离滤波单元、交流接触器和列车用电设备，牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，依次经过整流，稳压，逆变以及隔离滤波处理后输出交流电，通过控制单元控制交流接触器闭合时，提供交流电。分支供电回路包括第二整流单元和直流接触器，通过第二整流单元的整流得到直流电，通过控制单元控制直流接触器闭合且交流接触器断开时，为列车用电设备提供直流电。本实施例的供电系统不仅能够提供交流电而且能够提供直流电，能够适用于所需电源不同的列车。
一种列车供电系统方法

[发明专利]列车供电系统的救援电路和列车供电系统-CN201911118722.6有效
发明人：范斌;刘永江;李自然;易万成;陈湘;彭自坚;冯秋实;姜星友;刘强强 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L50/53 文献下载
摘要：本发明提供一种列车供电系统的救援电路和列车供电系统，通过第一切换单元的一端接入直流电源，另一端接入列车供电系统，同时第二切换单元的一端接入所述直流电源，另一端接入列车供电系统。第一切换单元使能后用于利用直流电源为列车供电系统中的存储器件充电，在列车供电系统中的存储器件充电完成后，第一切换单元便停止工作。然后，第二切换单元使能，并在使能状态下将直流电源提供给列车供电系统对接的负载。这样，在搭载3AC380V供电电源的列车的供电系统发生故障时就可以进行救援，以维持故障列车负载的正常运行。
列车供电系统救援电路

[发明专利]一种列车供电系统及方法-CN201911119892.6在审
发明人：彭自坚;陈湘;范斌;林文彪;冯秋实;易万成;刘强强;姜星友 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车供电系统及方法，在电气化铁路条件下通过牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，并通过整流单元的整流、直流支撑电容的稳压、逆变单元的逆变以及隔离滤波单元的隔离滤波后为列车用电设备供电，并同时可通过所述双向整流逆变单元对隔离滤波单元提供的交流电进行整流后为所述蓄电池组充电；在无电气化铁路条件下通过蓄电池组放电并经过双向整流逆变单元的逆变后为列车用电设备提供交流电。实现了为列车持续供电，而不需要额外增设一节空调发电车，进而解决了增设空调发电车导致列车成本高，且空调发电车是借助柴油燃烧提供电能，导致环境污染严重并且存在柴油泄漏导致安全隐患的问题。
一种列车供电系统方法

[发明专利]交流传动机车牵引变流器的散热循环系统-CN201911006608.4在审
发明人：李鹏;饶艺伟;张义;李学明;梁兴元;易万成 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种交流传动机车牵引变流器的散热循环系统，包括位于牵引变流器柜体内的一个主腔室和多个分腔室，所述主腔室内安装有主循环风机和水热交换器，相邻分腔室之间、以及主腔室与相邻分腔室之间通过循环风孔相连通；各所述分腔室内均安装有辅助风机，用于在对应分腔室内形成子循环风道，各分腔室对应的子循环风道通过循环风孔相互连通并与主腔室相连通以形成主循环风道。本发明的交流传动机车牵引变流器的散热循环系统具有结构简单、散热效果均衡等优点。
交流传动机车牵引变流器散热循环系统

[实用新型]变流器柜体及变流器-CN201921881647.4有效
发明人：冯秋实;刘永江;唐雄辉;范斌;张义;芦娇;李玮斌;彭自坚;易万成;姜星友;李自然;饶艺伟 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变流器柜体及变流器，涉及变流器技术领域。本实用新型的变流器柜体的内部设置有风道，通过采用下侧进风上侧出风或者上侧进风下侧出风的方案，使用于抽风的风机能够布置的更靠近变流器柜体的顶部或者底部，那么如果现场出现故障时，更换风机会更方便。
变流器

[实用新型]一种列车供电系统-CN201921987124.8有效
发明人：彭自坚;陈湘;范斌;林文彪;冯秋实;易万成;刘强强;姜星友 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车供电系统，在电气化铁路条件下通过牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，并通过整流单元的整流、直流支撑电容的稳压、逆变单元的逆变以及隔离滤波单元的隔离滤波后为列车用电设备供电，并同时可通过所述双向整流逆变单元对隔离滤波单元提供的交流电进行整流后为所述蓄电池组充电；在无电气化铁路条件下通过蓄电池组放电并经过双向整流逆变单元的逆变后为列车用电设备提供交流电。实现了为列车持续供电，而不需要额外增设一节空调发电车，进而解决了增设空调发电车导致列车成本高，且空调发电车是借助柴油燃烧提供电能，导致环境污染严重并且存在柴油泄漏导致安全隐患的问题。
一种列车供电系统

[发明专利]一种牵引变流器及其接触器的状态检测方法、装置和设备-CN201811221343.5在审
发明人：王雨;张义;饶艺伟;李学明;梁兴元;刘毅;陈志博;陈侃;易万成;冯秋实 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本申请公开了一种牵引变流器中接触器的状态检测方法，包括：获取接触器的常闭辅助触头和常开辅助触头的开合状态；判断常闭辅助触头的开合状态与常开辅助触头的开合状态是否相匹配；若是，则确定接触器的主触头的真实开合状态；若否，则判定接触器的辅助触头出现误检故障。本申请对接触器的常开辅助触头和常闭辅助触头同时进行检测，可避免对主触头开合状态的误检，更避免了对主触头的故障漏报、误报以及故障误报后对机车牵引变流系统的限制启动。本申请有效地提高了对接触器状态检测结果的可信度和准确性，也提高了行车过程中的稳定性和安全性。本申请还提供了一种牵引变流器及其接触器的状态检测装置和设备，同样具有上述有益效果。
一种牵引变流器及其接触器状态检测方法装置设备

[发明专利]多流制列车供电系统及其控制方法-CN201811009107.7在审
发明人：李华;刘永江;彭自坚;范斌;冯秋实;易万成;唐邕浦;陈湘;李自然 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H02M1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种多流制列车供电系统及其控制方法，在该系统中，牵引变压器的原边通过交流断路器连接至少一条交流供电线，牵引变压器的副边上的第一抽头通过第一隔离切换开关连接PWM整流器的交流输入端，PWM整流器的直流输出端通过多重降压斩波器连接负载，直流输出端并联有中间支撑电容，牵引变压器的副边上的第二抽头通过第二隔离切换开关连接PWM整流器的交流输入端。第一直流断路器的第一端连接至少一条直流供电线，第一直流断路器的第二端通过第二直流断路器连接PWM整流器的直流输出端。第三隔离切换开关的第一端接地，第三隔离切换开关的第二端连接PWM整流器的直流输出端。本发明能够满足在不同供电制式下的铁路运输，从而满足不同应用条件的需要。
多流制列车供电系统及其控制方法

[实用新型]一种一体化变流器-CN201821851009.3有效
发明人：刘永江;张义;范斌;范荣辉;彭自坚;芦娇;陈侃;冯秋实;易万成;饶艺伟 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一体化变流器，在同一模块化骨架中将辅助变流系统与牵引变流系统划分为两个相邻的辅助变流系统区域和牵引变流系统区域，分别设置在两个独立的腔体中，实现有效的隔离，避免了辅助变流系统与牵引变流系统之间的干扰，同时四象限模块与支撑电容紧贴式安装，节省安装空间，且四象限模块与支撑电容通过叠层母排连接，精简了线路布局，减少了线路杂散电感对变流器的中间电压的影响，同时，中间回路电动隔离开关设置在相对于全部四象限模块位于中部的位置，以使中间回路电动隔离开关与各四象限模块的连接线路长度相等，从而提升各线路的均流性。
四象限模块辅助变流系统变流系统变流器电动隔离开关牵引支撑电容中间回路紧贴式安装安装空间长度相等叠层母排连接线路线路布局杂散电感中间电压一体化均流性模块化腔体隔离申请

[实用新型]一种接触网检修作业工程车用牵引变流器-CN201822080895.0有效
发明人：邹白苏;唐雄辉;陈侃;范荣辉;夏晶;李玉鹏;付建辉;易万成 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种接触网检修作业工程车用牵引变流器，包括壳体，壳体的下部设有用于与蓄电池相连的蓄电池连接口，中部设有变流器模块，变流器模块包括牵引逆变器和辅助逆变器，壳体的上部设有用以控制变流器模块的控制系统。本实用新型所提供的接触网检修作业工程车用牵引变流器中，各个模块的分布方式能够使接触网检修作业工程车用牵引变流器的结构更加紧凑，集成度更高，进而减小了接触网检修作业工程车用牵引变流器所占用的空间；同时，接线的过程中由上向下连接电路，能够避免导线交叉。
接触网检修作业牵引变流器工程车变流器模块壳体本实用新型辅助逆变器牵引逆变器蓄电池连接蓄电池导线交叉分布方式控制系统连接电路由上向下集成度减小接线紧凑占用

[实用新型]一种多供电制式的变流器-CN201822100126.2有效
发明人：陈侃;范荣辉;邹白苏;唐雄辉;易万成;付建辉 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种多供电制式的变流器，包括变流器柜体，变流器柜体内设置有四象限PWM整流器，四象限PWM整流器上分别连接有VVVF逆变器和辅助逆变器，并且，四象限PWM整流器上还通信连接有DCU机箱。通过本申请所提供的变流器，可以使得变流器无论接入到何种供电工况下，通过本申请中的变流器都可以为列车牵引电机和列车中的辅助供电系统进行供电。相比于现有技术中变流器仅仅是利用柴油发电机对列车牵引电机和列车的辅助供电系统进行供电的方法，本申请中所提供的变流器可以兼容直流电和柴油发电机、交流和柴油发电机的混合供电模式，大大提高了列车对能源的使用效率。
变流器柴油发电机四象限辅助供电系统列车牵引电机供电制式申请供电列车混合供电模式直流电变流器柜体辅助逆变器变流器柜使用效率通信连接兼容体内能源交流

[实用新型]一种电力列车及其列车供电系统-CN201821661278.3有效
发明人：冯秋实;刘永江;唐雄辉;范斌;张义;彭自坚;易万成;郭君博;李自然 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电力列车及其列车供电系统，列车供电系统包括：用于控制列车供电系统主电路通断的开关装置；与开关装置连接，用于进行降压的牵引变压器；与牵引变压器连接的全控整流电路；与全控整流电路连接，用于控制后端各负载的通断，向控制单元输出接地检测装置的检测信号以及电压检测装置的检测信号，以使控制单元对列车供电系统进行控制的直流输出电路；设置在全控整流电路与直流输出电路之间，用于降低电流纹波的纹波处理装置。应用本实用新型的方案，避免了相控整流存在的诸多问题，同时进一步降低了输出电流的纹波，提升了列车供电系统的性能。本实用新型还提供了一种电力列车，具有相应技术效果。
列车供电系统全控整流电路本实用新型电力列车直流输出电路牵引变压器检测信号纹波电压检测装置接地检测装置控制单元输出主电路通断处理装置电流纹波技术效果输出电流降压通断相控应用

[实用新型]一种变流器-CN201721517528.1有效
发明人：张义;范斌;刘永江;范荣辉;陈侃;冯秋实;郭君博;李玉鹏;易万成;彭自坚;饶艺伟;邹白苏 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变流器，包括控制子系统，控制子系统布置在无边插的机箱内，并且，控制子系统的接口全部设计在机箱正面的面板上，结构紧凑，从而能够节约车内的空间。
控制子系统变流器本实用新型车内在机节约

[实用新型]一种门联锁装置-CN201721376351.8有效
发明人：李鹏;夏晶;范荣辉;周金楼;易万成;陈侃;饶艺伟 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种门联锁装置，包括设置在主柜门上的限位件、设置在从柜门上的卡件和连杆，所述限位件和连杆连接以用于限制连杆的移动或旋转，卡件内设置有安置连杆的容纳孔和与容纳孔连通的出口，连杆包括限位段，限位段的至少一条边的宽度小于出口的宽度，连杆的至少一条边的宽度大于开口的宽度，小于容纳孔的宽度，本实用新型实现柜门的顺序开门，仅当需要钥匙开启的主柜门打开后，从柜门才能打开；大大减少了门钥匙的数量；本实用新型结构简单可靠，能适应轨道交通振动强度的要求，适用于多个柜门并列同时存在的情形，比如牵引变流器的柜门。
一种门联装置

[实用新型]一种轨道工程车用牵引逆变器-CN201720922584.7有效
发明人：范荣辉;范斌;杨格;陈侃;邹白苏;饶艺伟;易万成;冯秋实;李玮斌 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道工程车用牵引逆变器，包括柜体，所述柜体内设有控制单元和两个逆变模块，每个逆变模块包括牵引逆变单元、辅助逆变单元、斩波单元和支撑电容；所述柜体吊装于轨道工程车车体的底部，所述柜体的中部设有第一空腔，所述第一空腔的两侧对称设置有第二空腔和第三空腔，所述控制单元安装于所述第一空腔内，两个逆变模块分别安装于第二空腔和第三空腔内；所述第二空腔和第三空腔的至少一侧开设有柜门。本实用新型的轨道工程车用牵引逆变器具有集成度高、抗干扰性强等优点。
一种轨道工程车牵引逆变器

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