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[发明专利]离合器半结合点位置自学习控制方法、装置、设备及介质-CN202111455644.6有效
发明人：唐佳慧;刘振宇;唐立中;徐占;叶珂羽;赵慧超;康志军;吴世楠;樊雪来 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开一种离合器半结合点位置自学习控制方法、装置、设备及介质。该方法包括获取下线自学习的离合器半结合点对应的第一电机位置；实时获取电机实际位置；控制电机进入位置控制模式且控制其以第一预设转速运行；当电机实际位置在第一电机位置，采集第一电机扭矩；当电机实际位置大于第一电机位置，控制电机进入转速控制模式且控制电机以第二预设转速运行；当电机实际位置在第二电机位置，采集第二电机扭矩；当电机实际位置大于第二电机位置，控制电机维持运行在转速控制模式；当电机实际位置在第三电机位置，采集第三电机扭矩；当电机实际位置大于第三电机位置，根据第一、第二、第三电机位置及第一、第二、第三电机扭矩修正离合器半结合点。
离合器结合位置自学习控制方法装置设备介质

[发明专利]纵置混合动力系统及具有其的车辆-CN202310778834.4在审
发明人：徐占;刘君祺;付超;赵雪松;王志明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵置混合动力系统及具有其的车辆，包括：第一纵置驱动系统，第一纵置驱动系统布置于车辆的X向的前侧，第一纵置驱动系统包括发动机、电机和纵置混动变速器，其中，发动机和电机均与纵置混动变速器连接，纵置混动变速器具有多个挡位，纵置混动变速器用于将发动机和电机中至少一个的动力以多个挡位中的一个传递至车辆的前轮；第二纵置驱动系统，第二纵置驱动系统包括电驱桥，电驱桥用于驱动车辆的后轮；动力装置包括动力电池和油箱，油箱与发动机连通，动力电池与电机电性连接，动力电池与电驱桥电性连接，动力装置设置于第一纵置驱动系统和第二纵置驱动系统之间。本申请解决了现有技术中的纵置混动车辆续航里程短的问题。
混合动力系统具有车辆

[发明专利]变速器液压系统、变速器液压系统控制方法-CN202310679254.X在审
发明人：赵健涛;赵雪松;徐占;樊雪来;金星月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H61/4043 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器液压系统、变速器液压系统控制方法。其中，该系统涉及智能汽车领域，该系统包括：换挡装置，换挡装置用于执行换挡操作；润滑装置，润滑装置用于为车辆正常行驶进行润滑；油泵装置，油泵装置用于为换挡装置或润滑装置提供油液；油路状态切换阀，油路状态切换阀的输入端与油泵装置连接，油路状态切换阀的第一输出端与润滑装置连接，油路状态切换阀的第二输出端与换挡装置连接，油路状态切换阀用于将油路状态切换阀的输入端与油路状态切换阀的第一输出端或第二输出端导通。本发明解决了车辆的换挡与润滑之间功能切换的灵活性较低的技术问题。
变速器液压系统控制方法

[发明专利]油温阈值确定方法及车辆-CN202310595843.X在审
发明人：孙朋;徐占;冯忠义;王凯;王志明;于卓越;高洪彪;赵春雁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油温阈值确定方法及车辆。其中，该方法包括：获取车辆总成中润滑油的预设使用温度；基于预设使用温度对车辆总成进行台架试验，确定不同油温区间下的车辆总成的油温阈值。本发明解决了相关技术中车辆的工作效率较低的技术问题。
阈值确定方法车辆

[发明专利]传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆-CN202310565893.3在审
发明人：白秀超;徐占;付超;张成;王志明;赵雪松;屠有余;柯志宏;刘君祺;李庄 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取电机的电机参数、蜗轮组件的转速比；基于电机参数、转速比确定凸轮盘的凸轮盘参数；利用动力学仿真模型确定凸轮盘和主动凸轮之间的传动比；基于传动比和凸轮盘参数确定传动装置的传动参数，其中，动力学仿真模型为在仿真环境中建立的传动装置。本发明解决了由人工计算传动转置的传动参数准确率较低的技术问题。
传动装置处理方法非易失存储介质车辆

[发明专利]通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆-CN202310665518.6在审
发明人：孙朋;冯忠义;王凯;徐占;王志明;于卓越 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：获取通气装置的多组设计参数，设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果；基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数。本发明解决了相关技术中通气装置在特定环境下会发生漏油的技术问题。
通气装置测试方法电子设备车辆

[实用新型]一种便于调节的回转窑轮带固定机构-CN202321217466.8有效
发明人：徐占;白杨 -专利权人：河南宏基矿山机械有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F27B7/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于调节的回转窑轮带固定机构，包括底板，所述底板上侧面的两端均设置有滑动卡槽，所述滑动卡槽内设置有螺纹杆；还包括两组对称设置的托轮组件，所述托轮组件包括托置轮、第一斜撑板和两根第二斜撑板，两根所述的第二斜撑板对称设置在托置轮的两端，上端通过连接轴与托置轮连接，下端贯穿设置有第二连接杆，所述第二连接杆的下方固定连接有滑动卡板，所述滑动卡板位于滑动卡槽内；本实用新型通过螺纹杆的转动和制动机构位置的改变，实现对托置轮位置的调整，使两个托置轮处于较好的状态，改变了需要耗费较长时间找寻垫补器件改变托置轮位置的现状，提高了回转窑安装效率。
一种便于调节回转轮带固定机构

[实用新型]一种便于拆装的球磨机用轴承密封装置-CN202321141282.8有效
发明人：徐占;白杨 -专利权人：河南宏基矿山机械有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16C35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于拆装的球磨机用轴承密封装置，包括轴承座，所述轴承座两端面底部均设有密封承托盖，所述密封承托盖和轴承座之间通过连接螺栓连接，所述轴承座上方设有密封压盖，所述密封压盖套设在轴承座上半部分，且所述密封压盖底端压紧在密封承托盖顶端，所述轴承座顶端设有穿过密封压盖的限位螺柱，所述限位螺柱上设有压紧在密封压盖上的压帽，所述密封压盖和密封承托盖均为半环形结构。在轴承座两侧底部两侧安装密封承托盖，轴承座顶端设有密封压盖压紧在密封承托盖上，密封承托盖和密封压盖的配合可以有效地对轴承进行保护，且密封承托盖和密封压盖均为半环形结构，方便卡合在轴承座上。
一种便于拆装球磨机轴承密封装置

[发明专利]确定减速器效率的方法及装置、非易失性存储介质-CN202310660091.0在审
发明人：张冰;徐占;樊雪来;王学旭;石珊;张凇瑞;杨健 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种确定减速器效率的方法及装置、非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取减速器在循环工况下的运行信息，其中，运行信息包括：输入扭矩、运行时长和输入转速；根据输入扭矩和输入转速确定减速器在循环工况下运行产生的总功率损失；根据输入扭矩、总功率损失和运行时长确定减速器在循环工况下运行的效率，以及减速器中各个部位的功率损失占总功率损失的比例。本申请解决了由于相关技术无法确定减速器中各个部位的损失比例造成的无法准确定位导致减速器运行低效的部位的技术问题。
确定减速器效率方法装置非易失性存储介质

[实用新型]控制柜滤网清理装置及控制柜-CN202320407565.6有效
发明人：张齐山;杨光明;周辉;徐占;王绪谦 -专利权人：国能蚌埠发电有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种控制柜滤网清理装置及控制柜，其中，控制柜滤网清理装置包括：安装座，所述安装座用于安装在控制柜上，并且所述安装座上贯通设置有通风通道，所述通风通道用于与所述控制柜的通风口连通；过滤组件，所述过滤组件包括辊轴、致动件和滤网，所述辊轴设置有两个，两个所述辊轴间隔布置且均可转动地安装于所述安装座，所述致动件传动连接于所述辊轴且用于操作所述辊轴转动，所述滤网绕设在两个所述辊轴上且位于所述通风通道，所述辊轴通过摩擦力驱动所述滤网运动；以及刮板，所述刮板设置于所述安装座且一端用于与所述滤网接触，以对运动的所述滤网进行清理。通过上述技术方案，能够对控制柜滤网上的灰尘和杂物进行清理。
控制滤网清理装置

[发明专利]一种用于烘干机的烘干架支撑装置-CN202310454671.4在审
发明人：徐占;白杨 -专利权人：河南宏基矿山机械有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F26B25/18 文献下载
摘要：本发明属于烘干架支撑领域，尤其是一种用于烘干机的烘干架支撑装置，针对现有的一般是通过支撑装置推动烘干架，将其移动到烘干机的内部，但现有的支撑装置稳定性较低，不便于支撑定位，且不方便对不同尺寸的烘干架进行安装固定的问题，现提出如下方案，其包括烘干机主体，所述烘干机主体内滑动安装有支板，烘干机主体的两侧内壁均通过螺栓固定安装有导向板，两个导向板的一侧均开设有导向槽，支板滑动安装在两个导向槽内，烘干机主体的底部通过焊接固定安装有四个支脚，本发明能够在使用过程中，便于进行支撑定位，稳定性较高，且方便调节，可以适用于不同尺寸的烘干架进行安装固定，结构简单，使用方便。
一种用于烘干机干架支撑装置

[发明专利]电驱系统的控制方法、装置、车辆和存储介质-CN202310559575.6在审
发明人：李锋勇;宋鹏飞;徐占;付超;王斯博;高方;刘欢 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱系统的控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的工况信息，其中，工况信息用于表示车辆的当前工况；基于工况信息，控制车辆进入驱动模式，其中，驱动模式用于表示车辆在当前工况下所需的电机的部署信息和离合器的部署信息；响应于驱动模式对应的电机控制指令，控制电机满足驱动模式下的电机工作条件，且响应于驱动模式对应的离合器控制指令，控制离合器满足驱动模式下的离合器工作条件，其中，电机控制指令包括电机转速控制指令和电机数量控制指令。本发明解决了电驱系统的使用效率低的技术问题。
系统控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种两挡四驱扭矩管理系统及车辆-CN202110620457.2有效
发明人：徐占;刘振宇;屠有余;陈建勋;叶珂羽 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种两挡四驱扭矩管理系统及车辆，涉及车辆工程技术领域。该两挡四驱扭矩管理系统包括壳体、输入轴、行星齿轮机构、制动机构、输出轴、扭矩调节机构和动力机构。输入轴穿设在壳体上。行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴连接。制动机构设在壳体内，制动机构能够可选择地将齿圈锁紧在壳体上或将齿圈锁紧在行星架上。输出轴与行星架连接，输出轴通过扭矩调节机构与第一传动轴和第二传动轴连接，扭矩调节机构用于调节输出轴传递至第一传动轴和第二传动轴的扭矩。动力机构设在壳体上，动力机构用于控制制动机构和所述扭矩调节机构。其能够提高车辆的扭矩分配能力，提高车辆的运行稳定性。
一种两挡四驱扭矩管理系统车辆

[发明专利]非结构网格DILU预条件子众核并行优化方法-CN201910799250.9有效
发明人：刘鑫;倪鸿;李芳;叶跃进;郭恒;徐占 -专利权人：无锡江南计算技术研究所
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本发明公开一种非结构网格DILU预条件子众核并行优化方法，包括以下步骤：S1、对所有的从核进行编号，建立众核通信模型；S2、对wPtr数组进行分块、编号，各核按块拷入wPtr数据，同时按块拷入相应的rDPtr和lowerPtr；S3、依次确定各块的依赖关系；S4、根据依赖关系，第0块遍历计算一遍，将0号块的值全部更新，同时生成数据数组，发送至后面的块；S5、根据依赖关系，其余块接收来自前在先块的数据，遍历计算后，更新块内数据，同时生成数据数组，发送至后面的块；S6、当某一从核完成更新并将数据发送给需要的核之后，重新拷入新的块。本发明对科学计算领域常见的预条件子并行问题进行代码级优化，极大减少预处理时间，提高优化效率，对大规模线性方程组求解的性能提升效果更加显著。
结构网格 dilu 条件子众核并行优化方法

[发明专利]自学习值决策方法、装置、车辆及存储介质-CN202310445108.0在审
发明人：叶珂羽;闫哲;徐占;唐佳慧;刘振宇;姜超群 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自学习值决策方法、装置、车辆及存储介质，其中，自学习值决策方法包括：获取预设自学习算法的当前输入参数和历史自学习值，其中，当前输入参数为电控离合器的当前工作参数，当前输入参数用于作为预设自学习算法的输入；响应于自学习系统满足预设自学习条件，根据当前输入参数采用预设自学习算法进行自学习得到第一自学习值；确定第一自学习值和历史自学习值的差值得到偏差值；响应于偏差值大于预设阈值，输出自学习触发信号；响应于自学习触发信号，根据第一自学习值和历史自学习值，确定目标自学习值。本发明解决了由于电控离合器自学习系统存在机械卡滞、信号传输等问题，导致自学习系统的学习结果误差较大的技术问题。
自学习决策方法装置车辆存储介质

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