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[发明专利]风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质-CN202310649708.9在审
发明人：刘建娅;李艳;吴列;王志亮;李凤东;王邦;张鹤娜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请公开了一种风载荷下车门动态密封仿真分析方法、电子设备及介质。该方法可以包括：通过密封条材料密实胶和发泡胶的单体材料试验，获得密封条的基本材料参数，进行密封条CLD仿真分析，作为计算动态变形量的初始输入；进行整圈密封条CLD仿真分析，计算车门动态变形量；计算密封条在不同车速下的实际变形量，进行密封条隔声仿真分析，获得密封条实际变形量下的密封条隔声量；将动态变形量和隔声量作为输入条件，建立整车SEA仿真分析模型，进行整车风噪仿真分析。本发明进行车门、密封条等仿真分析和优化，降低由泄露导致的风噪风险，进行车门密封系统的隔声设计，提升整车风噪水平。
载荷车门动态密封仿真分析方法电子设备介质

[实用新型]一种提高汽车扭转模态的D柱顶部结构及汽车-CN202220969833.9有效
发明人：崔庆典;张鹤娜;侯彬;庄惠敏 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高汽车扭转模态的D柱顶部结构及汽车，涉及车身结构领域，包括：天窗加强板，天窗加强板上设置有向汽车后方延伸的延长部，延长部的左右两端上各设置有一个搭接面；D柱加强板，每个D柱加强板上设置有一个与搭接面搭接配合的第一搭接部，搭接面与第一搭接部连接；该结构中将天窗加强板向后延伸形成延长部，取消原有天窗加强版与C柱加强板上板的螺接连接方式，改为通过延长部上的搭接面直接与D柱加强板，不仅提高了顶棚后部整体的抗扭刚度，同时增加了顶棚与D柱加强板的搭接强度，极大提高整个车身后部的抗扭性能，提升车身的扭转模态。
一种提高汽车扭转顶部结构

[实用新型]一种汽车门饰板结构、车门及汽车-CN202220115593.6有效
发明人： 张鹤娜;刘建娅;庄惠敏 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车门饰板结构，该结构包括：中饰板，中饰板的内侧设置有扶手；加强支撑柱，设置在中饰板的外侧，加强支撑柱在中饰板上的位置与扶手在中饰板上的位置错开，加强支撑柱与车门内板接触；该汽车门饰板结构相比于现有技术中的门饰板在中饰板上增加了加强支撑柱，加强支撑柱能够在中饰板上扶手截止的区域内形成对中饰板的支撑加强，可以有效降低该区域的振动，大大降低异响风险。
一种汽车板结车门

[实用新型]一种前副车架结构及车辆-CN202121114111.7有效
发明人：张春杰;庄惠敏;张鹤娜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种前副车架结构及车辆，属于汽车技术领域，包括前副车架上板和前副车架下板，所述前副车架上板与所述前副车架下板相互拼合；所述前副车架上板与所述前副车架下板之间设置有两组纵向支撑板，以及连接在所述两组纵向支撑板之间的至少两个相互独立的横向支撑板；其中，每个所述横向支撑板的两侧均延伸至所述两组纵向支撑板所在的位置。通过本申请实施例提供的一种前副车架结构及车辆，可以提高前副车架的单体模态。
一种车架结构车辆

[发明专利]轮辋模型的确定方法和装置-CN201810003020.2有效
发明人：张承志;庄惠敏;张鹤娜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种轮辋模型的确定方法和装置。该方法包括：获取N个预设的轮辋模型，N为大于等于2的整数；获取每个所述预设的轮辋模型的质量、一阶横向共振频率、一阶横向反共振频率和侧向刚度；获取质量的第一区间、一阶横向反共振频率与一阶横向共振频率的比值的第二区间和侧向刚度的第三区间；获取满足质量在第一区间、一阶横向反共振频率与一阶横向共振频率的比值在第二区间和侧向刚度在第三区间内的M个预设的轮辋模型，M为小于等于所述N的整数；根据M个预设的轮辋模型的侧向刚度或者质量，确定目标轮辋模型，从而提高轮辋模型确定的效率。
模型确定方法装置

[实用新型]一种后下控制臂、车辆后悬架及车辆-CN202021477214.5有效
发明人：侯彬;刘建娅;张鹤娜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆悬架装置，公开了一种后下控制臂，包括控制臂本体(1)，所述控制臂本体(1)上端设有梯形加强板(3)。此外，本实用新型还公开一种车辆后悬架及车辆。本实用新型通过在控制臂本体上端设梯形加强板，能够明显提升后下控制臂的横向和垂向的抗弯性能，以及抗扭性能，提升了后下控制臂的整体刚度，能够有效提升整车NVH性能，降低路噪，尤其是能够降低电动汽车整车后排路噪、轮胎声腔路噪。
一种控制车辆悬架

[实用新型]汽车顶盖前横梁总成及汽车-CN201921578519.2有效
发明人： 张鹤娜;侯彬;庄惠敏;刘建娅 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种汽车顶盖前横梁总成及汽车。汽车顶盖前横梁总成包括顶盖外板(2)、顶盖前横梁(1)以及固定设置在顶盖外板(2)和顶盖前横梁(1)之间的吸能组件(5)，吸能组件(5)包括沿顶盖前横梁(1)长度方向延伸的加强板(7)和固定设置在加强板(7)一侧的质量块(6)。该汽车顶盖前横梁总成解决了相关技术中汽车顶盖前横梁总成容易引起和放大加速噪声的问题，有利于降低轰鸣噪声，提高汽车的NVH性能。
汽车顶盖横梁总成

[实用新型]汽车后纵梁结构以及汽车-CN201920385746.7有效
发明人： 张鹤娜;刘建娅;侯彬 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车后纵梁结构以及一种汽车，其中，所述汽车后纵梁结构包括彼此垂直连接的横梁和纵梁以及安装在所述横梁和所述纵梁之间以扩大所述横梁和所述纵梁的连接面积的斜撑部件。本实用新型提供的技术方案有助于提高汽车行驶时的安全性和舒适性，降低汽车行驶过程中产生的噪音。
横梁纵梁本实用新型汽车行驶后纵梁汽车垂直连接汽车领域舒适性斜撑噪音

[实用新型]车身组件和具有该车身组件的车辆-CN201920178954.X有效
发明人：侯彬;庄惠敏;张鹤娜;刘建娅 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身组件和具有该车身组件的车辆。该车身组件包括：空气室下板；前围板，空气室下板向前凸出前围板，所述前围板设置在空气室下板的下方，且前围板的上端与空气室下板的下端固定；支撑板，支撑板设置在空气室下板与前围板之间，支撑板的一部分相对空气室下板和前围板倾斜，从而在支撑板的所述一部分、空气室下板与前围板之间形成三角形空腔。根据本实用新型的车身组件，通过在空气室下板和前围板的交界处设置支撑板，不仅为前围板提供了X向支撑，也为空气室下板提供了Z向支撑，从而有效加强了车身组件的整体强度，并且三者之间形成的三角形空腔，可以减少车身组件在车辆X向、Z向的振动，从而提高NHV性能。
空气室前围板下板车身组件支撑板本实用新型三角形空腔有效加强凸出交界处上端下端支撑

[实用新型]汽车仪表板安装支架及汽车-CN201821851418.3有效
发明人： 张鹤娜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种汽车仪表板安装支架及汽车,属于汽车技术领域，其包括第一安装板、第二安装板、第三安装板；第一安装板的第一侧面设置有第一凸起部和第二凸起部，第一安装板的第二侧面与第一凸起部相对的区域设置有第一凹陷部；第一安装板的第二侧面与第一安装板的第一侧面相对，第二安装板安装在第一安装板的第二侧面上，且第二安装板与第一凹陷部之间形成横梁插接空间；第三安装板安装在第一凸起部和第二凸起部上，第三安装板、第一凸起部、第二凸起部和第一安装板形成封闭的框架结构。本实用新型提供的汽车仪表板安装支架及汽车，提升了汽车仪表板安装支架的刚度，降低了汽车仪表板的振动和异响。
安装板凸起部汽车仪表板安装支架侧面本实用新型凹陷部汽车技术领域汽车侧面设置插接空间框架结构区域设置横梁异响封闭

[实用新型]悬置支架和具有其的车辆-CN201820005427.4有效
发明人：侯彬;庄惠敏;张鹤娜;刘建娅 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬置支架和具有其的车辆，悬置支架包括竖直段和水平段，竖直段与车辆的纵梁上方的车身钣金连接，水平段与纵梁连接，水平段为一体结构且水平段的长度为185mm‑285mm。根据本实用新型的悬置支架，提高了悬置支架与车辆的纵梁的连接处的动刚度，减少了悬置支架传递至车身钣金的振动，同时降低了悬置支架传递至车身钣金的噪声，从而改善了车内人员的乘车体验。
悬置支架水平段车身钣金纵梁本实用新型竖直段一体结构动刚度传递车内噪声乘车

[实用新型]一种车用转向管柱安装支架和具有其的车辆-CN201721023792.X有效
发明人： 张鹤娜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用转向管柱安装支架和具有其的车辆，车用转向管柱安装支架包括支架本体；第一安装板，所述第一安装板设在所述支架本体的一侧；第二安装板，所述第二安装板设在所述支架本体的同一侧；第一加强板，所述第一加强板分别与所述第一安装板和所述支架本体相连；第二加强板，所述第二加强板分别与所述第二安装板和所述支架本体相连。根据本实用新型实施例的车用转向管柱安装支架，通过采用第一加强板与第一安装板和支架本体相连，第二加强板与第二安装板和支架本体相连的结构，提升车用转向管柱安装支架的横向刚度，大幅度提升转向管柱横向模态，降低共振风险，从而提升客户的驾驶感受。
一种转向管柱安装支架具有车辆

[实用新型]一种转向系统安装支架结构及汽车-CN201520945653.7有效
发明人： 张鹤娜;庄惠敏;侯彬;马东;刘建娅 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种转向系统安装支架结构及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中转向系统安装支架总成，无法直接对转向系统起到足够的支撑加强的问题。该转向系统安装支架结构，包括：固定安装在一仪表板横梁上的第一转向管柱安装支架和第二转向管柱安装支架；与所述第二转向管柱安装支架焊接的第一支架；与所述第二转向管柱安装支架焊接的第二支架；与所述第一支架和第二支架焊接的第三支架，以及与所述第三支架螺接的第四支架。本实用新型的方案不但可以增强转向系统与前围板连接的刚度及转向系统模态，而且避免了因支架结构过强而导致的偏置碰撞性能下降。
一种转向系统安装支架结构汽车

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