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[发明专利]车辆的空调系统及车辆-CN201711005457.1有效
发明人：曹雷;邹建煌;张苏北;曹锋;刘中杰 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆的空调系统及车辆。车辆包括车体，空调系统设置在车体上，空调系统包括：第二换热器组件；第一换热器组件，其中，在车体的纵向上，第二换热器组件和第一换热器组件前后设置。应用本发明的技术方案可以更灵活地布置第一换热器组件和第二换热器组件。
车辆空调系统

[发明专利]车辆的空调系统及车辆-CN201711005459.0有效
发明人：曹雷;邹建煌;张苏北;曹锋;刘中杰 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆的空调系统及车辆。车辆空调系统包括：空调本体，空调本体上设有顶部开口；第一换热器组件，位于空调本体内，第一换热器组件包括第一换热风道；顶盖，设置在顶部开口处；第一进风口，设置在顶盖与空调本体之间，第一进风口通过顶部开口与第一换热风道连通，空调本体上还设有与第一换热风道连通的第一出风口。本发明的技术方案解决了现有技术中的因第一风机难以启动引起的车辆空调故障的问题。
车辆空调系统

[发明专利]车辆空调器及应用其的车辆-CN201711065241.4有效
发明人：黄美玲;邹建煌;曹锋;曹雷;刘中杰;张苏北 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种车辆空调器及应用其的车辆，涉及空调领域，主要目的在于解决现有车辆空调器的风机系统零件繁多，导致生产装配效率低的技术问题。主要采用的技术方案为：车辆空调器，包括蒸发段和轴流风叶，所述蒸发段包括具有进风口和出风口的回风通道；轴流风叶设置在所述回风通道内，以辅助所述回风通道回风。根据本发明提供的技术方案，通过采用轴流风叶替代现有技术中的离心风叶，根据轴流风叶自身的特性，在相同的风量下轴流风叶的外径要比离心风叶的外径小，从而在相同的风量下本发明技术方案可以采用数量较少的轴流风叶替代现有数量较多的离心风叶，进而可以减少风机的数量，提高生产装配效率。
车辆空调器应用

[发明专利]一种冷凝器风道装置及车辆空调系统-CN201711092564.2有效
发明人：曹锋;邹建煌;张苏北;刘中杰;龙斌华;曹雷;和浩浩 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种冷凝器风道装置及车辆空调系统，涉及车辆空调技术领域。主要采用的技术方案为：一种冷凝器风道装置包括第一壳体和顶盖组件。第一壳体的顶部开设有第一风口；顶盖组件与第一壳体的顶部连接，顶盖组件包括顶盖，且顶盖能覆盖在第一风口的上方；且顶盖和第一壳体之间设有与第一风口相通的第二风口，以实现第一风口与外界相通。一种车辆空调系统包括上述的冷凝器风道装置。本发明主要用于解决冷凝器风道装置顶部的风口存在堵塞的隐患。
一种冷凝器风道装置车辆空调系统

[发明专利]一种空调设备-CN201711279487.1有效
发明人：刘洋;邹建煌;曹锋;曹雷;张苏北;刘中杰 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种空调设备，涉及空调技术领域。主要采用的技术方案为：空调设备包括第一风道、第二风道及驱动机构。其中，第一风道内设有第一换热器和第一风叶。第二风道内设有第二换热器和第二风叶，且第二风道与第一风道为隔开的两个风道。驱动机构、第一风叶、第二风叶的数量一致，且一一对应设置，以使同一驱动机构能同时驱动与其对应的第一风叶、第二风叶转动。本发明主要用于减少空调设备中电机的使用数量，以降低空调设备的能耗及成本，及提高空调设备内部布局的紧凑性。
一种空调设备

[发明专利]车辆空调器及应用其的车辆-CN201710987227.3有效
发明人：曹雷;邹建煌;张苏北;曹锋;刘中杰 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种车辆空调器及应用其的车辆，涉及空调领域，主要目的在于解决现有车辆空调器的冷凝风机的进出风口容易被雪堆满堵塞导致冷凝风机无法启动的技术问题。主要采用的技术方案为：车辆空调器，其包括蒸发段、以及具有进风口和出风口的冷凝段，所述蒸发段内设有压缩机仓和电器仓；其中，所述冷凝段的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖所述进风口和所述出风口。根据本发明提供的技术方案，冷凝段的顶部可以在竖向方向上为冷凝段的进风口和出风口提供遮盖保护，防止雨雪等异物从上方落入进风口和出风口，进而使冷凝风机可以正常启动，提高了冷凝段和车辆空调器运行的可靠性。
车辆空调器应用

[发明专利]风机组件及具有其的空调器-CN201711170382.2有效
发明人：刘中杰;曹锋;张苏北;邹建煌;曹雷 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F04D29/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种风机组件及具有其的空调器。风机组件包括轴流风叶组件、离心风叶组件和转轴，轴流风叶组件与离心风叶组件均设在转轴的外周，在转轴的轴向上，轴流风叶组件与离心风叶组件之间具有间隔Δh。应用本发明的技术方案，解决了现有技术中的轴流风机难以改变出风方向的问题。
风机组件具有空调器

[实用新型]一种外转子轮毂电机定子铁芯减振结构-CN202223014431.2有效
发明人： 张苏北;杨春晖 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02K1/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种外转子轮毂电机定子铁芯减振结构，包括同轴设置的定子铁芯、主轴和减振件，所述减振件包括一体连接的减振套和减振环，所述减振套中部设有轴孔，所述主轴连接在轴孔内；所述减振环设置在减振套的外壁上，且减振环在轴向上的高度H1小于减振套在轴向上的高度H2，使减振环一侧的减振套上形成支撑部，所述定子铁芯的中心孔侧壁上设有支撑环，所述支撑环的内孔连接在减振套的支撑部上，所述支撑环的侧面与减振环的侧面相互贴合。在定子铁芯与主轴之间增加一减振件，通过减振件缓冲定子铁芯和主轴之间产生的振动，避免了定子铁芯产生径向电磁力等引起振动并传递到主轴上，抑制了振动传递。
一种外转轮毂电机定子铁芯减振结构

[实用新型]一种分段轴式定子减振结构-CN202223506571.1有效
发明人： 张苏北;杨春晖 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02K1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分段轴式定子减振结构，包括同轴设置的定子、橡胶套和主轴，主轴从定子的内圈穿过，主轴和定子之间设有橡胶套，所述主轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段和第二轴段之间可拆卸连接，第一轴段和第二轴段锁紧连接时，橡胶套被沿轴向压缩，同时橡胶套沿径向膨胀增厚，将内侧的主轴和外侧的定子内圈顶紧，定子产生的振动被橡胶套吸收；本实用新型通过分段轴的收紧连接，使橡胶套膨胀顶紧定子，吸收定子传递到电机主轴的振动，使电机整体的振动噪声有所改善。
一种分段定子结构

[实用新型]一种轮毂电机主轴孔出线防水结构-CN202223542739.4有效
发明人：杨春晖;张苏北;王英喆 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮毂电机主轴孔出线防水结构，包括电机主轴、定子组件、线束和电缆接头，所述定子组件安装在电机主轴的中部，定子组件一侧的电机主轴为实心轴，另一侧的电机主轴为出线轴，出线轴内设有主轴孔，线束从外向内穿过主轴孔，连接到定子组件中，外部的线束与电缆接头连接；沿着主轴孔设有一级防水组件和二级防水组件，一级防水组件设置在主轴孔端部处，二级防水组件设置在主轴孔内接近定子组件处；本实用新型采用双重防水结构，能有效防止主轴孔内进水的情况，具有良好的防水效果。
一种轮毂电机主轴出线防水结构

[发明专利]电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法-CN201910756999.5有效
发明人：王清华;张苏北;方道霖 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，以转速控制信号、离合器温度为控制条件，控制器对电磁离合器进行输出控制；转速控制信号包括：转把的握转角度、握转角度的变换时间；通过不同的变换时间内所达到的握转角度与当前离合器温度的对应关系组合形成控制逻辑，控制逻辑触发电磁离合器产生不同扭矩输出的多个模式：当达到变换时间的第一个触发值时，车速随握转角度增阶而升级，且此时电磁离合器为普通模式；当达到变换时间的第二个触发值时，车速随握转角度的变化及离合器温度的逐渐增阶而升级，此时电磁离合器依次进入各增压模式，若离合器温度直接或逐渐达到离合器温度的最大触发值时，电磁离合器切换回普通模式。
电机变速系统扭矩控制结构调试方法

[实用新型]一种楔块式离合器塔基结构-CN202222111423.3有效
发明人： 张苏北;严志刚 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16D41/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种楔块式离合器塔基结构，其涉及塔基结构领域。其技术方案要点包括塔基外圈，所述塔基外圈内侧壁设置有轴承，所述塔基外圈内侧壁设置有楔块式离合器。本实用新型采用楔块式离合器来实现塔基的单向离合功能，其灵敏度高，启动时不会出现空程，而且在滑行时没有噪音，使用寿命长，有利于提高用户体验。
一种楔块式离合器结构

[实用新型]一种后桥式助力电机系统结构-CN202220969240.2有效
发明人：王英喆;张苏北;严志刚 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥式助力电机系统结构，包括人力驱动机构、减速箱、差速器、电力驱动机构和驱动后桥，人力驱动机构设置在驱动后桥前方，减速箱设置于驱动后桥中部，减速箱内设有差速器和电力驱动机构，所述驱动后桥从差速器中穿过并与其固定连接，差速器一侧与电力驱动机构连接，另一侧通过人力减速齿轮组件和人力驱动机构连接，所述电力驱动机构和人力驱动机构能够同时驱动差速器旋转，差速器旋转带动驱动后桥旋转；本实用新型采用人力骑行，电机辅助的方式驱动车辆前进，满足安全省力的骑行需求。
一种后桥助力电机系统结构

[实用新型]多模式助力的中置电机结构-CN202220950941.1有效
发明人：周强;张苏北;顾培元 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B62M6/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多模式助力的中置电机结构，包括机箱、电机轴和中轴，电机轴和中轴平行设置于机箱内，电机轴上设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与电机轴固定连接，第二齿轮通过单向滚针轴承安装在电机轴上，中轴上设有输出齿轮，电机轴和输出齿轮之间设有一级传动组件和二级传动组件；电机轴正转时，第二齿轮空转，第一齿轮和一级传动组件啮合传动，一级传动组件和二级传动组件啮合传动，二级传动组件和输出齿轮啮合传动，带动中轴旋转；电机轴反转时，第二齿轮直接和二级传动组件啮合传动，二级传动组件和输出齿轮啮合传动，带动中轴旋转；针对使用场景的不同，本中置电机能通过手动切换，调到对应的助力模式，骑行体验更佳。
模式助力电机结构

[实用新型]一种离心驱动组件-CN202120816486.1有效
发明人：王清华;王英喆;邹斌;黄善劲;张苏北 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16D43/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离心驱动组件，其涉及变速机构领域。其技术方案要点包括动力输入件、动力输出件以及离合组件，离合组件包括离合内圈、离合外圈、离合驱动件和离合弹性件，还包括离心块和限位板，离心块能够根据动力输出件的转速从收缩状态转动至甩开状态，限位板设有与离合驱动件配合的释放槽，离心块能够带动限位板转动；离心块在收缩状态时，在限位板的限制作用下，所离合内圈与离合外圈无法通过离合驱动件进行传动；离心块在甩开状态时，离合驱动件嵌入释放槽内，离合内圈与离合外圈能够通过离合驱动件进行传动。本实用新型根据输出速度来实现状态的切换，将其应用于变速机构中，能够减少换挡频率，延长使用寿命，并提高骑行体验。
一种离心驱动组件

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