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[实用新型]一种汽车冷却装置布置结构及采用该结构的汽车-CN201420628605.0有效
发明人：魏亚鹏;吴胜涛;秦鹏鹏;张汉召;李浩冉;于柱春;陈中伟 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车冷却装置布置结构及采用该结构的汽车。其中一种汽车冷却装置布置结构包括发动机、空调压缩机和冷却风扇，所述空调压缩机和冷却风扇沿汽车的宽度方向设置在发动机的径向两侧，所述发动机上固定设置有用于支撑相应的空调压缩机和/或冷却风扇的压缩机连接支架和/或风扇连接支架，所述空调压缩机和/或冷却风扇通过相应的压缩机连接支架和/或风扇连接支架与发动机固定连接。上述汽车冷却装置布置结构能够切断发动机与车架的振动产生及传播路径，避免空调压缩机和/或冷却风扇旋转时激励车架产生振动，提高汽车的NVH性能，提升舒适性、平顺性，延长整车寿命和零部件的可靠性，并且能够降低对车架横梁的加工精度要求。
一种汽车冷却装置布置结构采用

[实用新型]动力总成隔振装置-CN201320248169.X有效
发明人：张博强;李文法;张汉召;何黎明;孙钏 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-05-09 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力总成隔振装置，动力总成隔振装置包括与发动机连接的上支架和与车架连接的下支架，上支架和下支架之间安装有橡胶减振元件，橡胶减振元件的一侧还并排安装有液压减振器，液压减振器的两端通过铰接结构与上、下支架铰接。车辆行驶的过程中，在压缩行程内，液压减振器阻尼力小，通过橡胶减振元件的弹性缓和振动与冲击；在伸张行程内，液压减振器阻尼力大，通过液压减振器进行迅速减振，减小了振动与冲击。
动力总成装置

[实用新型]一种车用液化天然气汽化器总成-CN201220311438.8有效
发明人：陈鑫;曹新立;刘清梅;张菊梅;齐同仑;范乃鹏;毛桢淼;曲宁玺;台伟超;夏卫杰;张汉召;康学忠;李亚伟;王印 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用液化天然气汽化器总成，包括具有进液口和出气口的加热本体，加热本体上贴设有用于对加热本体加热的使得由进液口进入加热本体内的液化天然气汽化的电阻丝。整个汽化器总成通过采用电阻丝对加热本体加热实现液化天然气的汽化，装配时不再受到与发动机之间的距离的限制，而且汽化效率高。
一种液化天然气汽化器总成

[实用新型]一种客车及其发动机冷却系统-CN201220156175.8有效
发明人：曹新立;毛桢淼;范乃鹏;曲宁玺;陈鑫;张菊梅;台伟超;夏卫杰;刘清梅;张汉召;邓锐宇;张明珠;康学忠;李亚伟;齐同仑;王印 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2012-04-13 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车及其发动机冷却系统，该发动机的冷却系统通过在第一冷却单元和发动机的循环冷却水进水口之间的循环冷却水管上串设第二冷却单元，并在第二冷却单元上装设用于对第二冷却单元进行风冷的第二冷却风扇，实现对发动机进行冷却，并且由于本实用新型中第一冷却单元和第一冷却风扇与现有技术中单一的冷却单元和冷却风扇的安装位置和安装结构相同，只是在原有的循环冷却水回路中加装了第二冷却单元和第二冷却风扇，从而使得整个发动机冷却系统的通用性能提高，进而解决了现有技术中发动机冷却系统在工作效率提高后，结构复杂和通用性低的问题。
一种客车及其发动机冷却系统

[发明专利]超细木粉粉碎机-CN201010272354.3无效
发明人：杨春梅;马岩;任长清;孙永华;郑立平;张汉召;郭德智 -专利权人：东北林业大学
申请日： 2010-09-06 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B27L11/06 文献下载
摘要：一种能够打破木材细胞获得超细木粉，甚至达到纳米级精度木粉的木粉粉碎装置。最高可加工分离出8000目的超细木粉，且分离与加工同步进行。由电主轴带动的刀轴总成2与定刀3共同完成木粉的加工，动筛分离出低目数的木粉，刮板系统6刮取附着于仓壁静电感应板与筛网5上的由定筛5分离出的高目数木粉，双循环引风系统实现物料的循环加工及木粉收集，冷却系统保证整体系统的温度恒定，整个系统的运转过程由数控系统控制，实现自动化。
超细木粉粉碎机