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[实用新型]轮边电机驱动客车独立悬架-CN201821882544.5有效
发明人：付传庆;赵取;赵朋朋;宿文明;吕习奎;张博允 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及了一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。本实用新型将车轮通过双A臂悬架与车架相连，与整体桥悬架相比，减少了轮胎的磨损，同时悬下质量减轻，提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性，其中电机减速器总成通过过渡板进行固定安装，并且过渡板和支撑臂有通孔，提供转动轴安装空间。
支撑臂过渡板车架本实用新型独立悬架空气弹簧上端下端轴管电机减速器总成客车行驶平顺性双A臂悬架安装空间电机驱动顶端连接轮边电机舒适性整体桥转动轴通孔悬架整车种轮磨损轮胎车轮驱动

[发明专利]轮边电机驱动客车独立悬架-CN201811360538.8在审
发明人：付传庆;赵取;赵朋朋;宿文明;吕习奎;张博允 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明涉及了一种轮边电机驱动客车独立悬架，包括支撑臂、上A臂、空气弹簧、下A臂、过渡板、和轴管；所述的空气弹簧的上端与车架连接，下端与支撑臂顶端连接；所述的上A臂与下A臂的一端与车架相连，另一端分别与支撑臂的上端和下端连接，所述的支撑臂中部一侧与轴管连接，另一侧与过渡板连接。本发明将车轮通过双A臂悬架与车架相连，与整体桥悬架相比，减少了轮胎的磨损，同时悬下质量减轻，提高整车的行驶平顺性和乘坐的舒适性，其中电机减速器总成通过过渡板进行固定安装，并且过渡板和支撑臂有通孔，提供转动轴安装空间。
支撑臂过渡板车架独立悬架空气弹簧上端下端轴管电机减速器总成客车行驶平顺性双A臂悬架安装空间电机驱动顶端连接轮边电机舒适性整体桥转动轴通孔悬架整车种轮磨损轮胎车轮驱动

[发明专利]一种客车中央驱动独悬电驱桥-CN201810811984.X在审
发明人： 张博允 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车中央驱动独悬电驱桥，包括电机、减速器、传动轴、空气悬架、制动器和轮边；所述的电机将扭矩输出到减速器中；所述的减速器位于电驱桥中央，在减速器的两侧能够同时输出扭矩，并通过传动轴输出到半轴上；所述的半轴设置在轴管内，并与轮毂相连，由轮毂带动车轮旋转；在轮毂与轴管之间设有轴承单元；所述的轮边通过轴管与支撑臂相连；所述的轮毂上设有制动器，所述的制动器安装在支撑臂上。本发明匹配空气悬架，轮毂轴承使用轴承单元结构，动力经减速器法兰通过传动轴传递到轮边半轴，实现动力的高速平稳传递，半轴再附加以滚针轴承支撑，能够提供良好的受力环境，最大程度的满足人们对于高舒适性和长维护里程要求。
减速器半轴轮毂制动器传动轴轮边轴管空气悬架轴承单元支撑臂电机动力经减速器客车驱动车轮旋转高舒适性滚针轴承轮毂轴承受力环境输出扭矩输出传递法兰匹配里程支撑维护

[实用新型]客车用免维护轮边结构-CN201620178185.X有效
发明人：时超;张博允;高荣荣;高志起 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车用免维护轮边结构，桥壳轴管穿装在轮毂内，半轴穿装在桥壳轴管内，桥壳轴管与轮毂通过轴承单元活动连接，半轴端面与轮毂端面通过螺栓紧固连接，轴承单元右侧顶紧轮毂内壁上的凸台及桥壳轴管上的轴肩，轴承单元的左侧与轴管通过锁紧螺母锁紧，轴承单元的左侧与半轴端面之间设置有套管。本实用新型设计一种新的自润滑的轴承单元来连接客车轮边结构中的轮毂与轴管，同时设计与该自润滑轴承单元配套的轮毂及轴管，组装后形成一种新的客车轮边连接结构，该轮边结构由于采用了自润滑的轴承单元，实现轮边结构的免维护，无需定期更换润滑油或润滑脂，降低客车运行成本，减少客车维护工作量。
客车维护结构

[实用新型]客车车桥与悬架连接用的板托-CN201620178209.1有效
发明人： 张博允 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车车桥与悬架连接用的板托，包括底托及两个衬板，两个衬板垂直焊接固定在底托上，两个衬板之间形成用于卡接桥壳的U型卡槽，衬板四角设置有安装透孔。衬板外侧面与底托之间设置有三角型加强筋板。衬板上设置有焊接透孔。焊接透孔为圆形或为椭圆形。本实用新型改变现有的板托的制造方法，通过衬板与底托的相互焊接，拼焊出板托结构，无需铸造生产板托，制造工艺简单，制造成本降低，同时，也使板托的制造满足小批量、个性化悬架的需要。
客车悬架连接