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[发明专利]用于安装电子组件的支架-CN201680026857.8有效
发明人：阿伯汗捷特·汉格;弗雷德里克·W·纳尔逊;唐纳德·L·古德里奇 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：一种用于安装电子组件(24)的支架(11)，所述支架包括用于连接至车辆的大致水平构件(12)或固定支撑杆(202)的基部支架(10)，后部构件(16)通过一个或更多个隔离器(14)联接至基部支架(10)。后部构件(16)具有以大致竖直的阵列布置的一组第一孔，导轨(20)附接至所述后部构件(16)，滑动构件(22)适于滑动地接合至导轨(20)。支撑构件(26)包括用于支撑电子组件(24)的搁板(28)和连接到可滑动构件(22)的支撑部分(25)。
用于安装电子组件支架

[发明专利]车辆顶蓬-CN201680026856.3有效
发明人：阿伯汗捷特·汉格;弗雷德里克·W·纳尔逊;唐纳德·L·古德里奇 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：车辆顶蓬包括固定支撑杆(202)，固定支撑杆具有基本上竖直的基部部分(204)、相对于相应的基部部分倾斜一角度的倾斜的竖直部分(206)。水平部分(208)在倾斜的竖直部分之间延伸，水平部分(208)或固定支撑杆(202)具有第一峰值高度，一组辅助固定支撑杆(210)连接到固定支撑杆(202)的竖直基部部分(204)，辅助固定支撑杆(210)具有小于第一峰值高度的第二峰值高度。第一支撑构件(212)具有安装在固定支撑杆(202)的相应竖直基部部分(204)上方的一组安装板(216)，用于支撑第一支撑构件(212)。一组安装凸缘(218)在辅助固定支撑件(210)上，第二支撑构件(214)由安装凸缘(218)支撑。
车辆

[发明专利]具有步进马达的车辆引导系统-CN201610899156.7有效
发明人： 弗雷德里克·W·纳尔逊;特伦斯·D·皮盖特 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：一种车辆引导系统，包括转向液压缸，所述转向液压缸用于控制车辆的转向轮的转向角。转向液压阀适于控制到转向液压缸的液压流体的流量。步进马达适于根据来自车辆引导控制器的控制信号或控制数据信息而移动或调节联接到转向液压阀的轴。步进马达的位置编码器能够测量轴的移动。转向角估算器能够基于位置编码器的测量结果而估算转向角。位置确定接收器提供位置数据和方向数据。车辆引导控制器基于估算的转向角、位置数据和方向数据而提供控制信号或控制数据信息。
具有步进马达车辆引导系统

[发明专利]用于安装电子组件的支架-CN201680026761.1有效
发明人：阿伯汗捷特·汉格;弗雷德里克·W·纳尔逊;唐纳德·L·古德里奇 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： H01Q1/12 文献下载
摘要：第一导轨(601)基本上在车辆上横向延伸。第一导轨(601)具有用于基部构件(603)的横向调整的中心槽。基部构件(603)沿着第一导轨可滑动或以其它方式可移动，直至由一个或更多个紧固件(610)固定。后部构件(16)通过一个或多个隔离件联接到基部构件(603)。后部构件16具有以大致竖直的阵列排布的一个或更多个孔。第二导轨(620)附接到后部构件(16)。可滑动构件(22)能够滑动地接合第二导轨(620)以释放电子组件或用于调整电子组件(24)的高度的竖直调节。支撑构件包括用于支撑电子组件(24)的搁板(28)和连接到可滑动构件(22)的支撑部分。
用于安装电子组件支架

[发明专利]用于控制与车辆相关联的机具的方法-CN201480028273.5有效
发明人： 弗雷德里克·W·纳尔逊;蒂莫西·A·威尔科克斯;彼得·W·卡萨普;达林·E·巴塞洛缪 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2014-05-12 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： G01C22/00 文献下载
摘要：一种用于控制车辆的方法或系统包括基于用户对开关(32)的输入进入编程模式或导航模式。用户可以输入与用户对开关(32)的输入的预定顺序一致的导航方案，其中用于每个相继输入的准备就绪状态由光源(36)指示。导航模式被管理以用于根据输入的导航方案来控制机具高度。高度传感器(123)可以感测车辆的机具的观测高度或海拔高度(例如，相对于机具在地面上方的绝对目标高度)。如果该系统或数据处理器(24)在导航模式中运行，则根据导航方案(例如，目标高度)控制观测高度。
用于控制车辆相关机具方法

[发明专利]用于控制车辆和车辆导航系统的方法-CN201480028244.9有效
发明人： 弗雷德里克·W·纳尔逊;蒂莫西·A·威尔科克斯;彼得·W·卡萨普 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2014-05-12 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： G01C22/00 文献下载
摘要：一种用于控制车辆的方法或系统包括基于开关(32)的用户输入进入编程模式或导航模式。用户可以输入与用户对开关(32)的输入的预定顺序一致的导航方案，其中用于每个相继输入的准备就绪状态由光源(36)指示。导航模式被管理以用于根据输入的导航方案对车辆导航。编码器(18)或传感器可以感测转向系统的转向角度。在该系统或数据处理器(24)在导航模式中运行时，根据导航方案控制转向角度。
用于控制车辆导航系统方法

[发明专利]用低漂移差分全球定位系统制作精确地形图的系统-CN201010185790.7无效
发明人：泰伦斯·D·皮克特;弗雷德里克·W·纳尔逊;拉里·L·汉德瑞克森 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2005-03-22 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： G01C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种获得一区域的高程数据的系统，包括：大体沿着一第一轴引导出该区域的第一路径的装置；大体沿着与第一轴相交的第二轴引导出该区域的第二路径的装置；引导出该区域的第三路径的装置，该第三路径与所述第二路径大体平行；用一差分GPS沿着第一、第二和第三路径周期性纪录方位、高度和时间数据的装置；处理该记录的方位、高度和时间数据以获得该区域的高程数据的装置，其中该第一路径的方位、高度和时间数据与第二和第三路径的方位和时间数据被用来调整第二和第三路径的高度数据，以解决高程漂移。
漂移全球定位系统制作精确地形图系统

[发明专利]从区域、广域或全球载波相位差分导航（WADGPS）向本地实时动态（RTK）导航系统过渡时增加位置信息可靠性的方法-CN200780018606.6有效
发明人：丹尼尔·J·依斯莱格;静·孙;理查德·T·沙普;弗雷德里克·W·纳尔逊;特伦斯·D·皮克特;罗纳德·R·赫氏 -专利权人：纳夫科姆技术公司
申请日： 2007-06-13 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： G01S5/14 文献下载
摘要：本发明包括一种组合使用本地定位系统、本地RTK系统与区域、广域或全球差分载波相位定位系统(WADGPS)的方法，以避免与所述本地定位系统、所述RTK和所述WADGPS导航技术在单独使用时可能存在的缺点。所述方法包括：根据来自WADGPS的信息确定物体的第一位置，及根据来自本地定位/RTK定位系统的信息确定物体的第二位置；之后，比较通过所述WADGPS确定的位置与通过所述本地定位/RTK定位系统确定的位置。当所述WADGPS位置与本地定位/RTK位置相差大于一预定阈值时，所述WADGPS被用于导航物体，而当所述WADGPS位置与本地定位/RTK位置相差小于所述预定阈值时，所述本地定位/RTK位置被用于导航物体。
区域广域全球载波相位差导航 wadgps 本地实时动态 rtk 导航系统过渡增加

[发明专利]控制地面车辆的系统和方法-CN200510059724.4无效
发明人： 弗雷德里克·W·纳尔逊;特洛伊·E·锡克;拜伦·K·米勒 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2005-03-29 - 公布日： 2006-01-18 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种地面车辆控制、车辆自动驾驶控制的方法。本发明方法包括：利用一GPS接收机或类似设备和一惯性回转仪或类似装置为地面车辆提供自动驾驶控制。将测得的偏轨误差和横向误差指令之差输入一横向误差控制回路，得到一横向速率指令。然后，将测得的横向速率和横向速率指令之差输入一横向速率控制回路，得到一偏航率指令。最后，计算出偏航率和偏航率指令之差及车辆预期路径的弯曲路径偏航率，并将其输入一偏航率控制回路，得到一能够操纵车辆行驶在或者行驶向该车的预期轨道的阀门指令。诸如测得的滑移率等的输入用来估算被操纵车轮的驾驶威力；估算出的驾驶威力和/或驾驶车辆的用户的行为用来调整偏航率控制回路的增益。
控制地面车辆系统方法

[发明专利]用低漂移差分全球定位系统制作精确地形图的系统和方法-CN200510056473.4无效
发明人：泰伦斯·D·皮克特;弗雷德里克·W·纳尔逊;拉里·L·汉德瑞克森 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2005-03-22 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： G01C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种获得一区域的高程数据的方法。该方法包括：使用GPS接收机在该区域往返行驶并周期性记录方位、高程和时间数据，同时绘制该区域地面高程图。随后使至少一路径与平行路径交叉，以使该交叉路径与平行路径相交。处理得到的数据，该交叉路径上的高程数据被用来调整平行路径上的高程数据，抵消GPS接收机记录的测量结果的高程漂移。该整个区域上调整过的数据经过使用本发明方法处理，以获得该区域的高程图。
漂移全球定位系统制作精确地形图系统方法

[发明专利]地面车辆上用于GPS导航的惯性扩增-CN200410037289.0有效
发明人：安德鲁·卡尔·威廉·瑞考;詹尼弗·路易丝·朗;大卫·斯科特·默塞尔;弗雷德里克·W·纳尔逊 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2004-04-30 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： G01C21/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用在基于全球定位系统的地面车辆、尤其是诸如拖拉机、联合收割机等农用车辆的导航系统中的惯性补偿装置，该惯性补偿装置提供惯性扩增，为非水平地形上地面车辆姿态变化(即侧滚和偏航)所产生误差补偿诸如位置、航向和轨迹间距等GPS导航信息。
地面车辆用于 gps 导航惯性扩增

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