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[发明专利]一种组合式油冷电机系统-CN202010789627.5在审
发明人：胡凯俊;应红亮;张舟云;段磊;闫兵;陈红梅;陈中贤 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种组合式油冷电机系统，包括机壳和设置在机壳内的转子总成、定子总成，所述机壳的两端分别设有端部壳体和盖板组件，所述定子总成包括定子冲片组件和密封垫，所述定子冲片组件设有周向分布且轴向贯通的多条定子油道，所述密封垫分别在定子油道两端对正装配，所述定子总成与机壳对正装配并沿周向固定。与现有技术相比，本发明实现电机定子总成和转子总成串联式一体化冷却润滑，整个系统结构高度集成，比现有电机冷却润滑方式全面高效，功能性强。
一种组合式电机系统

[外观设计]涮烤一体锅-CN202130554492.X有效
发明人： 应红亮 -专利权人： 应红亮
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： 07-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：涮烤一体锅。2.本外观设计产品的用途：用作火锅和烧烤一体的锅。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
一体

[外观设计]电机端盖-CN202130490667.5有效
发明人：胡凯俊;段磊;贾得芳;宋丽花;应红亮 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电机端盖。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于驱动电机的端盖。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电机

[外观设计]电机机壳-CN202130490668.X有效
发明人：胡凯俊;段磊;贾得芳;宋丽花;应红亮 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电机机壳。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于驱动电机的机壳。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电机机壳

[外观设计]电机端盖-CN202130491040.1有效
发明人：胡凯俊;段磊;贾得芳;宋丽花;应红亮 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电机端盖。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于驱动电机的端盖。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电机

[外观设计]电机-CN202130491051.X有效
发明人：胡凯俊;段磊;贾得芳;宋丽花;应红亮 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电机。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于驱动电机，提供动力输出。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电机

[实用新型]一种高功率密度油冷电机总成-CN202120279638.9有效
发明人：陈登峰;秦基伟;应红亮;陈雷;孙臣玉;胡凯俊;魏粲然;温小伟;段磊;闫兵 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02K9/193 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高功率密度油冷电机总成，包括电机控制器、电机本体和电机总成工装，箱体中设有功率组件、电流传感器和三相输出组件，三相输出组件包括第一铜排和第二铜排，第二铜排位于第一铜排的下方，第一铜排的一端穿过电流传感器与功率组件电气连接，另一端与第二铜排电气连接；电机本体的外侧面设有电机接线座，电机接线座内嵌套有电机输入铜排，电机输入铜排通过与三相输出组件卡合进入箱体内部，与第二铜排电气连接，电机输入铜排与电机接线座之间密封，电机接线座与箱体的配合面之间采用密封圈密封并压紧。与现有技术相比，本实用新型具有滤波效果好、功率密度较高、可与油冷电机集成、方便一体化装配制造等优点。
一种功率密度电机总成

[实用新型]一种脱挡式双电机驱动系统结构-CN202022922476.4有效
发明人： 应红亮;胡凯俊 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种脱挡式双电机驱动系统结构，包括壳体、永磁同步电机模块、异步电机模块、减速系统模块和中间轴模块，永磁同步电机模块和异步电机模块安装在壳体内的一端，中间轴模块安装在壳体内的中段，减速系统模块安装在壳体的另一端，中间轴模块包括旋转轴，以及并排设置在旋转轴上的第一连接齿轮、第二连接齿轮、挡位齿轮和同步器，挡位齿轮和旋转轴非耦合连接，连接永磁同步电机模块，第二连接齿轮和旋转轴耦合连接，连接减速系统模块，挡位齿轮和第二连接齿轮的一侧设有同步器，第一连接齿轮和旋转轴耦合连接，连接异步电机模块。与现有技术相比，本实用新型具有实现驱动系统功能多样化，提高驱动系统的集成度和功率密度等优点。
一种脱挡式双电机驱动系统结构

[实用新型]一种电动汽车用三合一电驱系统-CN202120263528.3有效
发明人：陈登峰;陈雷;周诗君;应红亮;陈红梅;苏猛;孙臣玉 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用三合一电驱系统，包括控制器、电机和减速器，电机包括电机壳体，在电机壳体的尾端设有“8”字形开口腔，所述控制器包括安装壳、电气控制模块和端盖，所述安装壳包括中间板，中间板的两侧分别为第一箱体和第二箱体，所述第二箱体为“8”字形开口腔的盖板，第二箱体和“8”字形开口腔合拢后形成减速器壳体，所述电气控制模块安装在第一箱体内，电气控制模块的输出端穿过中间板连接电机，所述端盖安装在第一箱体的开口处。与现有技术相比，本实用新型具有实现控制器、减速器和电机的深度集成，提升驱动系统的功率密度，满足市场需求等优点。
一种电动汽车三合一系统

[实用新型]一种适用于轻混汽车的电机控制系统-CN202120279678.3有效
发明人：陈登峰;位超群;陈雷;张舟云;应红亮;谢鸣锋;闫兵;董大伟;温小伟 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于轻混汽车的电机控制系统，包括启发电机和固定在启发电机的端盖上的电机控制器，所述电机控制器包括功率组件、控制板和箱盖，所述功率组件与启发电机的后端盖通过螺栓固定连接，所述控制板固定在功率组件的上方，且控制板位于功率组件和箱盖之间，所述箱盖与功率组件通过螺栓进行固定。与现有技术相比，本实用新型具有结构紧凑、散热优越、便于维修拆卸、成本低和适合量产等优点。
一种适用于汽车电机控制系统

[实用新型]一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统-CN202120281287.5有效
发明人：陈登峰;陈雷;秦基伟;应红亮;闫兵;段磊;张安冉;温小伟;胡凯俊;孙臣玉 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，包括电机和逆变器，电机包括壳体组件和后端盖，后端盖和壳体组件一体成型，逆变器包括风冷板和逆变功率模块，风冷板和后端盖合拢装配后形成逆变器的安装腔，在安装腔内设有隔热板，将腔体分割为第一腔体和第二腔体，电机的三相输入接口设置在第一腔体内，逆变功率模块安装在第二腔体内并且贴合风冷板的内侧壁，风冷板的外壁上设置有第一散热筋板，后端盖的外围设有第二散热筋板，壳体组件的外圈分布有第三散热筋板。与现有技术相比，本实用新型具有使得系统的结构尺寸紧凑，整体积大幅度缩小，便于自动化装配，而且电机和逆变器均采用自然空气冷却的散热方式，有助于成本最优化等优点。
一种电动汽车自然冷却驱动控制系统

[实用新型]一种具有并列式油冷结构的电机-CN202120263546.1有效
发明人： 应红亮;胡凯俊 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有并列式油冷结构的电机，包括机壳、定子组件、转子组件，以及位于机壳两侧的端盖，还包括定子油嘴、转子油嘴、定子油冷通道，转子油冷通道和出油嘴；转子油冷通道包括储油腔和转子内通道，储油腔设置在转轴内，转子内通道设置在转子铁芯内，转轴上分布有甩油孔，该甩油孔用于连通储油腔和转子内通道，每块转子端板上设有连通机壳内腔间隙的开口槽，转子内通道的端部连接开口槽，转子油嘴设置在转轴的一端连接储油腔；出油嘴设置在机壳的底部连通机壳内腔间隙。与现有技术相比，本实用新型实现电机结构的定子组件和转子组件独立冷却润滑，实现电机定量定向供油，冷却高效智能可控。
一种具有并列式油冷结构电机

[实用新型]一种脱挡式轮边电驱系统结构-CN202022443871.4有效
发明人：胡凯俊;应红亮;段磊 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种脱挡式轮边电驱系统结构，安装于汽车每个车轮的轮边，包括永磁同步电机、行星齿轮减速器、脱挡机构和壳体，所述的永磁同步电机、行星齿轮减速器和脱挡机构均集成安装在壳体内，永磁同步电机通过行星齿轮减速器驱动车轮的轮毂，所述的脱挡机构控制行星齿轮减速器与轮毂的动力传递。与现有技术相比，电驱系统结构独立布置于轮边，传统效率高，增加电动汽车的续航能力，并且可实现整车更加灵活的机动性和操控性。
一种脱挡式轮边电驱系统结构

[实用新型]一种双电机单减动力总成系统-CN202120236934.0有效
发明人： 应红亮;孟祥珍;刘志龙;王春雷;柳建新;卢威 -专利权人：潍坊佩特来电器有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机单减动力总成系统，属于电动汽车驱动系统技术领域，包括壳体以及安装在壳体内的永磁同步电机和异步电机，异步电机与单级减速器传动连接，永磁同步电机通过同步器与异步电机传动连接，充分利用永磁同步电机和异步电机的工作特性，通过调整控制策略，实现低速工况、额定工况、高速工况下的最佳系统效率，相比普通双电机构型，增加一组电机间直联同步器，可轻松实现动力通断，结构巧妙且简单易实现，相比单永磁同步电机减速箱构型，系统效率可通过改变控制策略进行优化调节，同时可选用重量和体积更小的永磁同步电机，在能耗及成本方面具有一定优势，并且使用现有的单级减速器，易于实现，整车改动小。
一种电机动力总成系统

[实用新型]一种双电机动力系统-CN202023043514.5有效
发明人：卢威;应红亮;柳建新;王春雷 -专利权人：潍坊佩特来电器有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机动力系统，属于电动汽车驱动系统技术领域，包括同步电机、减速器和与所述减速器输出轴连接的驱动轮，所述减速器输入轴的一端通过动力中断机构与所述同步电机传动连接，另一端与异步电机传动连接，该动力系统可根据效率、功率及转矩需求，按照一定逻辑让两电机分别输出相应的转矩及功率，使整个动力系统同时兼具高效率、高转矩、高功率的特性，且同步电机可以根据不同工作模式、匹配不同车型进行脱开和吸合，异步电机的工作模式多样灵活，在需要其工作时可以直接输出动力，或者不需要的情况只是随动，本申请无论是动力性能经济性能，还是结构布置形式，与单电机或电机加减速器的构型都有明显的优势。
一种电机动力系统