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[发明专利]内饰材料吸声系数的拟合方法及装置-CN201910034196.9有效
发明人：张秋霞;庄惠敏;李凤东 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种内饰材料吸声系数的拟合方法及装置，其中，内饰材料吸声系数的拟合方法包括：获取内饰原始材料的流阻、孔隙率以及驻波管吸声系数；将流阻、孔隙率以及驻波管吸声系数输入至第一软件，并利用第一软件计算获得内饰原始材料的曲折因子、热特性长度以及黏特性长度；将流阻、孔隙率、曲折因子、热特性长度、黏特性长度以及预设参数输入至第二软件，以建立内饰原始材料的属性卡片；利用第二软件，并根据内饰原始材料的属性卡片仿真出车辆内饰中某一部位的吸声系数曲线。本发明实施例的内饰材料吸声系数的拟合方法及装置，灵活地实现同一部位不同组合排序的材料配比，数据真实可靠，有效地缩短实验周期，节省成本。
材料吸声系数拟合方法装置

[发明专利]一种燃油系统多向晃动渗油测试组件-CN202310795674.4在审
发明人：黄从勇;王军;郑聪聪;于宗熠;丘马火;罗汶涛;叶明龙;黄亚鸿;王成海;陈平伟;朱光乾;王平;朱基隆;李少华;周作栋;李琦敏;庄惠敏 -专利权人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本发明公开一种燃油系统多向晃动渗油测试组件，属于燃油系统渗油测试技术领域，测试动力输出模块包括第一辅助配动台和辅助定位板；辅助定位板上安装有第一电机，偏心板偏心位置与第一辅助配动台连接；第一辅助配动台上安装行程导向架，行程导向架上安装第二电机和配动滑块，周转板偏心位置与配动滑块连接，配动滑块与第一带动拉杆连接。从动配合模块包括第二辅助配动台和第二带动拉杆；燃油系统测试固定结构与第一带动拉杆和第二带动拉杆连接。通过第一电机与第二电机对燃油系统测试固定结构的偏心驱动，可构成多向往复晃动，可实现对燃油系统多向晃动渗油测试，能准确模拟实际路况，对燃油系统晃动测试准确、可靠。
一种燃油系统多向晃动测试组件

[外观设计]建筑模型(别墅模型)-CN202330025531.6有效
发明人：蔡春娥;庄惠敏;陈雨欣 -专利权人：泉州华光职业学院
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：建筑模型(别墅模型)。2.本外观设计产品的用途：本外观产品设计用于建筑模型。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
建筑模型别墅

[外观设计]上衣（金杯红绒惠安女服）-CN202230733068.6有效
发明人：李丽英;陈婉婷;庄惠敏 -专利权人：泉州华光职业学院
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： 02-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：上衣（金杯红绒惠安女服）。2.本外观设计产品的用途：本外观产品设计用于服装。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.本外观设计产品为薄型产品，省略左视图;本外观设计产品为薄型产品，省略右视图;本外观设计产品为薄型产品，省略俯视图;本外观设计产品为薄型产品，省略仰视图。
上衣金杯惠安女服

[实用新型]车辆的副仪表板组件及车辆-CN202221864688.4有效
发明人：刘建娅;庄惠敏;崔庆典 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的副仪表板组件及车辆，副仪表板组件包括：副仪表板主体；第一支架，第一支架连接副仪表板主体；第二支架，第二支架连接副仪表板主体，第二支架上形成有预留空间，第一支架的一端延伸至预留空间内并连接在预留空间的内壁上，其中，第二支架和第一支架用于连接车身地板。本实用新型通过设置第一支架与第二支架同时连接副仪表板主体与车身地板，提高副仪表板主体的稳定性，减小晃动及异响产生的概率，同时第一支架延伸至第二支架上的预留空间内并连接预留空间的内壁上，第一支架与第二支架相互链接传导振动，进一步优化副仪表板组件，从而进一步提高副仪表板组件的稳定性。
车辆仪表板组件

[实用新型]一种后减震器安装结构及车辆-CN202221730269.1有效
发明人：王海霞;李翠霞;王维强;庄惠敏 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后减震器安装结构及车辆，包括后减震器安装板、后轮罩内板和后轮罩内板加强梁；所述后减震器安装板为一体冲压而成的板件，与所述后轮罩内板处于车外的一侧焊接；所述后轮罩内板加强梁为“人”字型结构，与所述后轮罩内板处于车内的一侧焊接。该后减震器安装结构可以形成较大空间的内外腔体，且内外腔体有效配合，能够满足整体结构的刚度需要。同时后轮罩内板加强梁具备较好的稳定性和抗弯性，可以对后轮罩内板起到一个较好的支撑，整体结构的焊接面积大，焊接关系可靠，进一步加强整体结构的刚度，从而使后减震器安装后能更好的吸收路面传递而来的噪声，降低车内路噪声，营造一个安静、舒适的驾乘环境。
一种减震器安装结构车辆

[发明专利]基于动刚度性能的轻量化设计方法、装置、设备及介质-CN202210848777.8在审
发明人：王维强;李凤东;吴列;庄惠敏;侯彬 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于动刚度性能的轻量化设计方法、装置、设备及介质。该方法包括：确定关键设计变量，进行DOE样本设计，确定初始样本；对初始样本进行动刚度CAE计算，筛选符合约束条件的样本；若符合约束条件的样本的数量少于设定阈值，则增加初始样本的数量，重复计算；筛选重量最轻的样本，判断是否符合轻量化要求，若是，则以该样本为轻量化最优样本结果，若否，则增加初始样本的数量，重复计算，直至获得轻量化最优样本结果。本发明通过可变结构设计参数的车身参数化模型，实现在对车身轻量化设计的同时，对车身NVH安装点动刚度性能的优化控制，并输出包括截面、位置、料厚、材料最优设计参数，来指导车身设计。
基于刚度性能量化设计方法装置设备介质

[实用新型]一种提高车身刚性避免风扇共振的前端框架结构及汽车-CN202221073144.6有效
发明人：李凤东;庄惠敏;张春杰;王维强 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高车身刚性避免风扇共振的前端框架结构及汽车，涉及汽车前端框架领域，包括上横梁、下横梁和两个侧边梁，上横梁、下横梁和两个侧边梁连接形成矩形框架结构，两个侧边梁的下端与下横梁连接处在矩形框架结构的内部设置有过渡结构，过渡结构的一条边连接侧边梁，过渡结构的另一条边连接下横梁，过渡结构上沿X方向开设有风扇安装孔，侧边梁的上部和下部沿Y方向分别开设有上安装板和下安装板，下安装板上的安装孔处于风扇安装孔的一侧；该前端框架结构对前端框架与车身安装位置及本身结构设计进行优化，同时考虑风扇安装点的加强结构设计，提升前端框架及风扇安装点的相关性能，能够有效的提升框架的NVH性能和整车的NVH性能。
一种提高车身刚性避免风扇共振前端框架结构汽车

[实用新型]一种提高汽车扭转模态的D柱顶部结构及汽车-CN202220969833.9有效
发明人：崔庆典;张鹤娜;侯彬;庄惠敏 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高汽车扭转模态的D柱顶部结构及汽车，涉及车身结构领域，包括：天窗加强板，天窗加强板上设置有向汽车后方延伸的延长部，延长部的左右两端上各设置有一个搭接面；D柱加强板，每个D柱加强板上设置有一个与搭接面搭接配合的第一搭接部，搭接面与第一搭接部连接；该结构中将天窗加强板向后延伸形成延长部，取消原有天窗加强版与C柱加强板上板的螺接连接方式，改为通过延长部上的搭接面直接与D柱加强板，不仅提高了顶棚后部整体的抗扭刚度，同时增加了顶棚与D柱加强板的搭接强度，极大提高整个车身后部的抗扭性能，提升车身的扭转模态。
一种提高汽车扭转顶部结构

[实用新型]一种汽车门饰板结构、车门及汽车-CN202220115593.6有效
发明人：张鹤娜;刘建娅;庄惠敏 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车门饰板结构，该结构包括：中饰板，中饰板的内侧设置有扶手；加强支撑柱，设置在中饰板的外侧，加强支撑柱在中饰板上的位置与扶手在中饰板上的位置错开，加强支撑柱与车门内板接触；该汽车门饰板结构相比于现有技术中的门饰板在中饰板上增加了加强支撑柱，加强支撑柱能够在中饰板上扶手截止的区域内形成对中饰板的支撑加强，可以有效降低该区域的振动，大大降低异响风险。
一种汽车板结车门

[实用新型]一种新型的横梁结构、车身骨架总成及汽车-CN202122233303.6有效
发明人：李凤东;庄惠敏;吴列 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60J7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的横梁结构、车身骨架总成及汽车，包括，前横梁结构，前横梁结构包括前横梁上板及前横梁下板，前横梁上板和前横梁下板焊接连接；后横梁结构，后横梁结构包括后横梁上板及后横梁下板，后横梁上板和后横梁下板焊接连接；后横梁结构还包括支撑结构，支撑结构与后横梁结构焊接连接；天幕玻璃，天幕玻璃位于前横梁结构和后横梁结构的顶面，天幕玻璃与前横梁上板通过多个第一粘胶连接，第一粘胶位于焊接部或靠近焊接部；天幕玻璃与后横梁上板通过多个第二粘胶连接。解决了横梁结构由于模态放大振动而导致的汽车加速轰鸣或者鼓噪以及整车NVH性能调校成本高的技术问题。
一种新型横梁结构车身骨架总成汽车

[实用新型]一种前副车架加强结构、前副车架及汽车-CN202121528740.4有效
发明人： 庄惠敏;侯彬;刘建娅 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前副车架加强结构、前副车架及汽车，涉及汽车技术领域，包括：第一加强板，第一加强板包括上端窄下端宽的本体部和与本体部的一侧边连接的第一连接部，第一连接部的一侧边与本体部连接并形成夹角，第一连接部与本体部连接的位置设置有第一凹筋，本体部的下端设置有第二连接部；第二加强板，第二加强板的一侧边与本体部的另一侧边连接，第二加强板上设置有第二凹筋，在第二加强板与第一加强板之间形成空腔，第二加强板的另一侧边和第一连接部的另一侧边为与连接管梁的形状相配合的弧形。该前副车架加强结构，提高前副车架加强结构的抗变形能力，极大增加了稳定性，降低了加速轰鸣的危险。
一种车架加强结构汽车

[实用新型]一种前副车架结构及车辆-CN202121114111.7有效
发明人：张春杰;庄惠敏;张鹤娜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种前副车架结构及车辆，属于汽车技术领域，包括前副车架上板和前副车架下板，所述前副车架上板与所述前副车架下板相互拼合；所述前副车架上板与所述前副车架下板之间设置有两组纵向支撑板，以及连接在所述两组纵向支撑板之间的至少两个相互独立的横向支撑板；其中，每个所述横向支撑板的两侧均延伸至所述两组纵向支撑板所在的位置。通过本申请实施例提供的一种前副车架结构及车辆，可以提高前副车架的单体模态。
一种车架结构车辆

[实用新型]一种安全带安装支架及汽车-CN202121311846.9有效
发明人：张秋霞;庄惠敏;刘建娅 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种安全带安装支架，用于汽车的安全带卷收器的安装，安装支架固定安装在汽车的C柱上内板和后轮罩内板上，具有一支撑部，安全带卷收器安装在支撑部上。本实用新型的技术方案的有益效果在于，安全带卷收器采用托装方式螺接安装在C柱上内板和后轮罩内板上，既缩短了与后排座椅的距离降低勒脖子风险；同时安全带安装支架各翻边极大的加强了卷收器组合安装支架的约束，不但降低了因约束不够引起的异响问题，同时还衰减了C柱大板振动，降低车内噪声响应。
一种安全带安装支架汽车

[实用新型]一种右纵梁结构及汽车-CN202120747832.5有效
发明人：刘建娅;庄惠敏;吴列 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种右纵梁结构及汽车，包括右纵梁内板和右纵梁外板；还包括第一加强部，所述第一加强部固定连接于所述右纵梁内板与所述右纵梁外板之间，且所述第一加强部与所述右纵梁内板贴合；所述第一加强部内设置有第二加强部，所述第二加强部用于纵向支撑所述右纵梁内板。通过本申请提供的一种右纵梁结构及汽车，可以增加右纵梁结构的结构刚度，从而降低汽车行驶过程中产生的动力总成噪声。
一种右纵梁结构汽车

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