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[发明专利]一种动力电池快换锁止机构-CN202110814937.2在审
发明人：于成龙;裴潇杨;叶斌;李罡;任强;王清泉 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：一种动力电池快换锁止机构，包括锁止组件和车端固定件，所述锁止组件安装于动力电池上，所述车端固定件固定于车辆底盘，所述锁止组件包括主螺栓和限位销，举升换电平台通过控制所述主螺栓和所述限位销的相对轴向滑动和周向旋转，控制所述锁止组件与所述车端固定件的结合或分离，以实现所述动力电池的安装与拆卸。
一种动力电池快换锁止机构

[发明专利]动力电池、电池监测方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211099368.9在审
发明人：胡春姣;高振宇;胡赟剑 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本申请实施例提供动力电池、电池监测方法、装置、电子设备和存储介质，其中，动力电池包括：多个电池模组；电连接件；所述电连接件连接于所述多个电池模组的连接点之间；所述连接点设置有热电偶。实施上述实施例，能够克服现有技术中通过电压以及压降阈值来判断动力电池的工作状态而导致的检测不灵敏的缺点，当动力电池的电连接点发生异常，即使电压压降发生变化很小，其温度会异常升高，从而能够快速获取动力电池的工作状态。
动力电池电池监测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种电芯转接片、电池以及用电设备-CN202211090796.5在审
发明人：许炳;许俊海 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M50/516 文献下载
摘要：本申请提供一种电芯转接片、电池以及用电设备，属于电池制造领域。电芯转接片包括极柱连接部、连接在极柱连接部的一侧表面的极柱、极耳连接部以及极耳连接单元。极耳连接部连接于极柱连接部的一端且向远离极柱的一侧弯折；极耳连接部靠近极柱连接部的一侧具有沿极耳连接部的延伸方向间隔分布的凹坑，凹坑被配置为能够容纳夹紧工装；极耳连接单元连接于极耳连接部，用于连接电芯极耳，通过该电芯转接片，能够在一定程度上解决焊接时转接片与极耳的相对位置难以固定的问题，从而保证焊接的精度，同时，还能有效避免电芯出现极片掉粉的问题。
一种转接电池以及用电设备

[发明专利]电芯结构和电池包-CN202211090798.4在审
发明人：曾勇;阮祖云;许炳;李德壮 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M50/517 文献下载
摘要：本申请涉及一种电芯结构和电池包，其中，电芯结构包括至少两个电芯，其中，每个电芯包括正极柱、负极柱、电芯本体、正极耳和负极耳，每个电芯的负极柱和电芯的正极柱分别设置在电芯本体的左端和电芯本体的右端，电芯的正极柱与电芯的正极耳连接，电芯的负极柱与电性的负极耳连接；每个电芯的正极柱包括第一卡接槽和第一卡接凸台，第一卡接槽与第一卡接凸台错位设置，每个电芯的负极柱包括第二卡接槽和第二卡接凸台，第二卡接槽与第二卡接凸台错位设置，第一卡接槽与另一个电芯的第二卡接凸台卡接，第二卡接槽与另一个电芯的第一卡接凸台卡接。本申请具有能够提高空间利用率、提高能量密度的优点。
结构电池

[发明专利]水冷板结构、电池包及用电设备-CN202211090799.9在审
发明人：许炳;许俊海 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请提供了一种水冷板结构、电池包及用电设备，涉及动力电池技术领域。水冷板结构包括：第一水冷件及第二水冷件，第一水冷件与第二水冷件呈上下分布，且第一水冷件与第二水冷件之间形成容纳腔，容纳腔被配置为用于容纳若干电池模组，以对电池模组的至少两个面进行换热。第一水冷件与第二水冷件进行上下设置，使得电池模组设置于第一水冷件与第二水冷件之间时，第一水冷件能够对电池模组的上端面进行换热，第二水冷件能够对电池模组的下端面进行换热，可为电池模组提供均匀、高热容量的热传输路径，降低了原先单面冷却系统中的热接触电阻，提高热管理效率，极大保证了温度均匀性，降低热失控发生的概率，提高产品的安全性。
水冷板结电池用电设备

[发明专利]一种密封连接结构、液冷装置及电池包-CN202211096620.0在审
发明人：黄红光;曾勇;华超 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请涉及电池冷却装置技术领域，提供一种密封连接结构、液冷装置及电池包，主要包括端板和若干隔板，所述端板上设置有若干第一输液口和安装槽；所述隔板内设置有中空流道，所述隔板的端部设置有与所述中空流道相连通的第二输液口；安装状态下时，所述第二输液口插入设置在所述安装槽内，且所述第二输液口与所述安装槽之间填充设置有结构密封胶。通过在端板上设置安装槽的方式，可以使得在实际的安装过程中，通过在第二输液口与安装槽之间填充结构密封胶，即可实现端板与隔板之间的安装连接及密封，安装更为简单、方便、高效，有效地避免了传统技术中采用焊接的方式所带来的焊接麻烦、焊接质量难以控制的问题。
一种密封连接结构装置电池

[发明专利]一种连接装置、电池模组、以及电动车-CN202211096639.5在审
发明人：阮祖云;曾勇;许炳;华超;李德壮 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本申请涉及一种连接装置、电池模组、以及电动车。连接装置为层状结构件，用于串联第一电芯与第二电芯，连接装置包括：导电极柱，以及层叠设置的第一盖板、第一绝缘层和第二盖板；导电极柱依次贯穿第一盖板、第一绝缘层和第二盖板，使导电极柱的第一端位于第一盖板，导电极柱的第二端位于第二盖板；第一端用于与第一电芯的正极耳电性连接，且第一盖板与导电极柱电性连接；第二端用于与第二电芯的负极耳电性连接，且第二盖板与导电极柱绝缘连接；第一盖板用于与第一电芯的壳体连接，第二盖板用于与第二电芯的壳体连接。上述技术方案所提供的连接装置中，导电极柱用于实现两电芯中正负极耳之间的电连接，实现第一电芯与第二电芯的串联。
一种连接装置电池模组以及电动车

[发明专利]车辆的电池交流加热电路-CN202211123048.2在审
发明人：夏铸亮;赵小坤;龚浩然;万希;胡志华;杨凯诚 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H02P29/64 文献下载
摘要：本申请涉及电池加热技术领域，提供一种车辆的电池交流加热电路。所述电池交流加热电路包括：变压器、通断开关、动力电池和电机控制电路；所述变压器副边的一端与所述动力电池的正极连接，所述变压器副边的另一端与所述电机控制电路的高压母线正极连接，所述变压器原边与所述变压器副边的匝数比值大于1；所述动力电池的负极与所述电机控制电路的高压母线负极连接；所述变压器原边的一端与所述通断开关的一端连接，所述通断开关的另一端以及所述变压器原边的另一端接入所述电机控制电路的输出端。本申请实施例提供的车辆的电池交流加热电路能够在动力电池加热时，减少电机控制电路的发热量，并且无论车辆行驶与否，都能对电池进行加热。
车辆电池交流加热电路

[发明专利]功率加载速率控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202110788086.9在审
发明人：张武学;邹海斌;伊海霞;郭子涵;谢众玉 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了功率加载速率控制方法、装置、车辆及存储介质，所述功率加载速率控制方法包括：获取加速踏板深度；在所述加速踏板深度满足预设深度条件，和/或加速踏板深度变化率满足预设变化率条件时，对燃料电池系统的电堆执行对应的功率加载操作，其中，所述加速踏板深度变化率根据所述加速踏板深度计算得到。本发明提供的功率加载速率控制方法、装置、车辆及存储介质，通过实时采集加速踏板深度并计算加速踏板深度变化率，然后根据加速踏板深度及加速踏板深度变化率，控制燃料电池系统的电堆功率的加载速率，有利于提高电堆使用寿命，并提升用户使用体验。
功率加载速率控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]温控阀及温控装置-CN201910785462.1有效
发明人：徐亦龙;丁攀;陈文单;喻皓;祝云 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16K11/044 文献下载
摘要：本发明属于汽车变速箱机油温度控制技术领域，涉及一种温控阀及温控装置。该温控阀包括阀体、温控单元以及阀门，所述阀体上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口以及第五阀口，所述温控单元密封连接在所述阀体的内壁上并将所述阀腔分割成相互隔绝的水腔与油腔，所述第一阀口、所述第二阀口及所述第三阀口与所述水腔连通，所述第四阀口及所述第五阀口与所述油腔连通；所述温控单元在感测到油腔内液体的温度小于预设温度时，控制所述阀门保持在或移动至第一位置；所述温控单元在感测到油腔内液体的温度大于或等于预设温度时，控制所述阀门保持在或移动至第二位置。该温控阀可精确地控制油腔内液体温度，可保持冷却系统回路切换压力稳定。
温控装置

[实用新型]底护板结构、电池包及用电设备-CN202222534915.3有效
发明人：许炳;许俊海 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请提供了一种底护板结构、电池包及用电设备，涉及动力电池技术领域。底护板结构用于对电池包进行防护，底护板结构具有一容纳腔，容纳腔内配置有液冷回路，液冷回路设置有冷却液，以用于与电池包进行导热。底护板结构设置有具有液冷回路的容纳腔，液冷回路流通有冷却液，使得电池包设置于底护板结构的上端时，底护板结构能够对电池包进行防护的同时，也能够对电池包进行导热，能够提高集成度，减少装配工序，降低了人工作业成本。
板结电池用电设备

[实用新型]高压铜排的连接结构、电池包及用电装置-CN202222538367.1有效
发明人：曾维权;吕少茵 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本申请涉及电池技术领域，提供了一种高压铜排的连接结构、电池及用电装置，其中，高压铜排的连接结构包括：第一铜排和第二铜排，所述第一铜排朝向所述第二铜排的一端设有限位凸起，所述第二铜排朝向所述第一铜排的一端设有与所述限位凸起相适配的限位凹槽，所述限位凸起插设于所述限位凹槽内，并与所述限位凹槽相卡接。通过本申请的技术方案，能够使第一铜排和第二铜排的搭接更加稳固，安全，而且在电池包内占用空间小，可以极大的改善电池内部的空间利用。
高压连接结构电池用电装置

[实用新型]一种纯电汽车升压系统及纯电汽车-CN202222549388.3有效
发明人：郝天奇;吴青宁;伍东升;张宁;武国标 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种纯电汽车升压系统及纯电汽车，应用于纯电汽车，纯电汽车包括车身，车身上设有一行李箱，纯电汽车升压系统包括升压分线盒、供电装置及升压装置；其中，供电装置与升压分线盒连接，用于为纯电汽车提供电能；升压装置与升压分线盒及供电装置连接，用于在对供电装置进行充电时，进行升压操作；升压分线盒、供电装置及升压装置均固定在车身上，且远离于行李箱。本申请极大地释放了行李箱的存储空间，提升了纯电汽车的空间利用率，提高了纯电汽车的碰撞安全性能。同时，有效缩短了纯电汽车升压系统中各部件间所连接的高压线束的长度，起到了减重降本的效果。
一种汽车升压系统

[实用新型]一种单体电池及电池包-CN202222549399.1有效
发明人：邓芳泽;李一乐;刘超;袁长福;宁大雕;李进 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M50/547 文献下载
摘要：本申请提供一种单体电池及电池包，单体电池包括壳体和极片；极片设置于壳体内，并被壳体包围；极片的长度与壳体的长度相适应；壳体包括相对设置的第一面和第二面；第一面设置有凹陷部；第二面上相对于第一面的凹陷部的位置设置有极柱；其中，凹陷部配置为在多个单体电池堆叠时，容纳相邻单体电池的极柱。通过将单体电池的极柱设置在单体电池的第二面上，并在第一面对应设置凹陷部，第一面和第二面为多个单体电池堆叠时的接触面，其中凹陷部用于容纳极柱，在多个单体电池堆叠形成电池包时，突出的极柱不会占据电池包长度、宽度及高度方向的空间，从而提高了整包的空间利用率。
一种单体电池

[实用新型]电池测试的保护电路-CN202221849607.3有效
发明人：郭连杰;郑榕;李双双;谢杰添 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01R1/36 文献下载
摘要：本申请涉及电子技术领域，提供一种电池测试的保护电路。所述换电站包括：电池测试设备、电池包、通断开关和电压监测设备；所述通断开关连接在所述电池测试设备与所述电池包之间；所述电压监测设备的输入端连接在所述电池测试设备与所述电池包之间，所述电压监测设备的输出端与所述通断开关连接。本申请实施例提供的电池测试的保护电路，能够提高电池测试的安全性。
电池测试保护电路