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[发明专利]汽车的智能钥匙系统-CN202211527516.2在审
发明人： 山田浩史;须藤淳一;樱井健一朗;棚桥敏雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60R25/20 文献下载
摘要：本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。
汽车智能钥匙系统

[发明专利]带正电位并且具有摩擦中和-静电消除型润滑机构的车辆-CN202180042686.9在审
发明人：须藤淳一;兼原洋治;山田浩史;樱井健一朗;棚桥敏雄;谷村公;小森谷智延 -专利权人：丰田自动车株式会社;协同油脂株式会社
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60R16/06 文献下载
摘要：在具有由至少两个部件形成的微观动态摩擦机构并且由于行驶而带正电位的车辆中，润滑剂设置在摩擦机构的构件之间的间隙中，在所述润滑剂中，由产生负电位的树脂制成的第一添加剂细颗粒与电绝缘基础油均匀混合。在第一添加剂细颗粒与构件摩擦接触时，开始该构件的正电位的中和以及消除。第一添加剂细颗粒在浮动于电绝缘基础油中并移动和循环时被库仑力吸引到构件的除了该构件的摩擦接触部分以外的表面的正电位。构件的正电位的中和以及消除是持续的。
电位并且具有摩擦中和静电消除润滑机构车辆

[发明专利]滑动构件-CN202110760053.3有效
发明人：须藤淳一;兼原洋治;山田浩史;樱井健一朗;谷村公;小森谷智延 -专利权人：丰田自动车株式会社;协同油脂株式会社
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16N15/00 文献下载
摘要：本发明的一方案涉及一种滑动构件，所述滑动构件具备第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部具有配置于第一摩擦滑动机构的第一部位之间的第一润滑剂，所述第二滑动部具有配置于第二摩擦滑动机构的第二部位之间的第二润滑剂，其中，第一滑动部具有加注第一润滑剂的加注口，且第二滑动部不具有加注第二润滑剂的加注口，第一润滑剂含有基油和添加剂，第二润滑剂含有基油和含导电性碳的添加剂，且第二润滑剂相比第一润滑剂含有更多量的导电性碳。
滑动构件

[外观设计]轮毂（汽车用）-CN202230295576.0有效
发明人： 山田浩史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：轮毂（汽车用）。2.本外观设计产品的用途：本产品用于支撑汽车轮胎。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
轮毂汽车

[发明专利]物体识别装置、路径生成装置、停车辅助装置、物体识别系统、路径生成系统及停车辅助系统-CN202080100695.4在审
发明人： 山田浩史;松本隆史;四郎园政隆;胜健太 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明包括搭载于本车上、且向作为检测对象的物体发送检测波，并从所述物体接收检测波的反射波，将距物体的距离作为距离数据进行检测的测距传感器(D1··)；根据本车的速度和行进方向的数据来检测本车位置的本车位置检测部(2)；基于测距传感器检测到的距离数据和本车位置检测部检测到的本车位置来检测物体的物体位置的物体检测部(3)；以及基于由测距传感器检测出的距离数据、由本车位置检测部检测出的本车位置和由物体检测部检测出的物体位置，区分由物体检测部检测出的物体是静止物体还是移动物体的物体区分部(4)，将由该物体区分部区分出的静止物体识别为检测对象的静止物体，不会误识别作为目标的停车空间，减轻在将本车引导到作为目标的停车位置之前给驾驶员等人带来的困扰。
物体识别装置路径生成停车辅助系统

[发明专利]基片检查方法和基片检查装置-CN201780058129.X有效
发明人： 山田浩史;藤原润 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01L21/66 文献下载
摘要：本发明提供一种能够正确地进行检查的基片检查方法。晶片检查装置(10)包括：用于载置形成有半导体器件的晶片(W)的吸盘顶部(20)；和在该吸盘顶部(20)的上方与吸盘顶部(20)相对地配置的探测卡(18)，探测卡(18)具有向晶片(W)突出的多个接触探针(28)，在使吸盘顶部(20)向探测卡(18)靠近时，在各接触探针(28)与半导体器件接触前，使筒状的可伸缩的波纹管(26)经由唇形密封件(27)吸附到吸盘顶部(20)，该波纹管(26)以包围各接触探针(28)的方式从探测卡(18)侧垂下。
检查方法装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201910682279.9有效
发明人： 山田浩史;山田拓郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制装置，其被应用于包括自动变速器(24)的车辆中。车辆控制装置具备使车辆产生摩擦制动力的摩擦制动器装置(32)、和执行巡航控制的驾驶辅助ECU(10)。驾驶辅助ECU(10)在降档条件成立时，使自动变速器(24)执行降档，其中，所述降档条件在摩擦制动器高负载状态跨及预定的判断阈值时间而持续时成立。
车辆控制装置

[发明专利]具有智能钥匙系统的车辆-CN202210174964.2在审
发明人： 山田浩史;须藤淳一;棚桥敏雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60R25/10 文献下载
摘要：提供能够抑制车辆本来的行驶性能受损的具有智能钥匙系统的车辆。车辆(100)具备控制车辆(100)的行驶的行驶控制装置(40)。车载机(20)具备：车载通信器(22)，具有以预定的电波强度发送用于搜索便携机(30)的搜索信号的车载发送器(22A)；以及通信控制装置(21)，控制车载通信器(22)的通信。车载机(20)或者便携机(30)具备使行驶控制装置(40)的主电源(41)起动或者停止的操作开关(23、33)。通信控制装置(21)控制车载发送器(22A)，以使得在从利用操作开关(23、33)起动行驶控制装置(40)的主电源(41)起至少到车辆(100)开始行驶为止的期间，执行使从车载发送器(22A)发送的所述搜索电波强度降低或者为零的限制。
具有智能钥匙系统车辆

[发明专利]路径生成装置、停车辅助装置、路径生成方法和停车辅助方法-CN202080090390.X在审
发明人：胜健太;松本隆史;青柳贵久;四郎园政隆;山田浩史 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明的路径生成装置(60A)包括输入车辆的转向负载状态的转向负载状态输入部(4)；输入所述车辆的周边的停车槽的位置的停车槽位置输入部(5)；输入所述车辆的位置的车辆位置输入部(6)；基于所述转向负载状态，计算车辆从所述车辆位置到所述停车槽之间能够进行停车转向的停车转向次数的上限值的停车转向次数上限计算部(8)；基于由所述车辆位置输入部输入的所述车辆位置、由所述停车槽位置输入部输入的所述停车槽的位置、以及由所述停车转向次数上限计算部计算出的停车转向次数的上限值，生成用于将所述车辆引导到所述停车槽的引导路径的引导路径生成部(7)。
路径生成装置停车辅助方法

[发明专利]晶片检查方法和晶片检查装置-CN201680058149.2有效
发明人： 山田浩史 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H01L21/66 文献下载
摘要：本发明提供一种能够适当地承接卡盘上端部件的晶片检查方法。在进行了晶片W的检查之后，当对准器(32)要承接卡盘上端部件(29)时，通过调整卡盘基座(49)的倾斜来调整卡盘上端部件(29)和卡盘基座(49)的距离，使得被保持的卡盘上端部件(29)和卡盘基座(49)的距离即各卡盘上端部件高度成为对各保持前卡盘上端部件高度一律加上0μm～200μm中的任意值而得到的高度。
晶片检查方法装置

[发明专利]晶片检查装置和晶片检查方法-CN201680058180.6有效
发明人： 山田浩史 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： H01L21/66 文献下载
摘要：本发明提供一种能够进行准确的检查的晶片检查装置。晶片检查装置(10)包括：具有向晶片(W)突出的多个接触式探针(25)的探针卡(19)；载置晶片(W)且向探针卡(19)移动的卡盘上端部件(29)；和调整卡盘上端部件(29)相对于探针卡(19)的相对的倾斜的对准器(32)。
晶片检查装置方法

[发明专利]单层转移集成电路的热提取-CN201980048105.5有效
发明人：保罗·阿比吉特;理查德·詹姆斯·道林;山田浩史;阿拉因·迪瓦莱;罗纳德·尤金·里迪 -专利权人：派赛公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：一种使用背侧接近工艺制造的FET IC结构，该FET IC结构减轻或消除了导热性问题。在一些实施方式中，在FET附近形成电隔离的热路径，并且该电隔离的热路径被配置成将热横向地传导离开FET至总体上正交的热路径，并且因此传导至在完整IC的“顶部”处可从外部接近的热垫。在利用导热处理晶片的一些实施方式中，在FET附近形成电隔离的热路径，并且该电隔离的热路径被配置成将热横向地传导离开FET。充分地形成热通孔以与处理晶片以及与器件上部结构的常规金属化层热接触，所述常规金属化层中的至少一个与横向热路径热接触。在一些实施方式中，横向热路径可以使用伪栅极，所述伪栅极被配置成将热横向地传导离开FET至总体上正交的热路径。
单层转移集成电路提取

[发明专利]移动体和移动体控制方法-CN201980099654.5在审
发明人：四郎园政隆;松本隆史;青柳贵久;胜健太;山田浩史 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G08G1/14 文献下载
摘要：本发明中，停车场管理中心(10)指定移动体的停车位，移动体(20)移动到被指定的所述停车位，移动体(20)具备自动代客停车控制装置(24)，该自动代客停车控制装置(24)在移动体(20)移动到所述停车位且移动体(20)无法在所述停车位停车时，向停车场管理中心(10)再次请求移动体(20)的停车位。
移动控制方法

[发明专利]车辆和除电部件-CN202110862967.0在审
发明人：樱井健一朗;梶川义明;须藤淳一;山田浩史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60R16/06 文献下载
摘要：本发明的一方案是一种车身因外部因素所产生的静电而会带正电的车辆，所述车辆具备除电器，伴随因所述外部因素而带负电荷，在将行驶时在所述车身的周围流动的带正电的空气流从沿着所述带正电的车身的表面的流向开始变化为从所述表面离开的流向的、带正电的部位设为特定部位时，所述除电器使所述特定部位的正电荷降低或者使所述特定部位带负电荷，所述特定部位由表面电阻值低于所述除电器的表面电阻值的导电性材料制成，所述除电器由表面电阻值为102Ω以上且低于1011Ω的范围的导电性树脂制成。
车辆部件

[发明专利]停车辅助装置及停车辅助方法-CN201980095467.X在审
发明人：胜健太;松本隆史;青柳贵久;四郎园政隆;山田浩史;明见幸泰 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：在停车辅助装置(10)中，停车车位检测部(3)基于本车辆的周边信息检测停车车位，目标停车位置计算部(4)基于停车车位的拐角点的位置计算本车辆的目标停车位置。限制条件设定部(5)基于本车辆的位置和姿势角、周边信息以及停车车位的拐角点的位置，设定与用于将本车辆引导到目标停车位置的目标停车路径相关的限制条件。限制条件包括目标停车路径的曲率变化率连续这样的条件。目标停车路径计算部(6)基于本车辆的位置和姿势角、停车车位的拐角点的位置、目标停车位置和限制条件来计算目标停车路径。车辆控制部(7)通过使本车辆跟随目标停车路径行驶，从而使本车辆停车在目标停车位置。
停车辅助装置方法

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