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[发明专利]两冲程十字头型内燃发动机与直接喷射燃料和水到燃烧室的方法-CN201710294692.9有效
发明人：斯蒂芬·迈尔;约翰·斯乔侯姆;尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：一种两冲程十字头型内燃发动机(1)包括供油系统(16)、液化气供给系统(17)和供水系统(18)。单个气缸(7)在上端部具有排气门(6)，并且在下端区域具有扫气空气口(8)。单个气缸(7)还具有至少一组用于直接喷射的液化气燃料喷射器(14)和油燃料喷射器(15)。供水系统(18)将水供给液化气供给系统和/或直接供给给液化气燃料喷射器。
冲程十字头型内燃发动机直接喷射燃料燃烧室方法

[发明专利]内燃机-CN201810616841.3有效
发明人：约翰·斯乔侯姆;斯蒂芬·迈尔;尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02B47/02 文献下载
摘要：公开了一种具有多个气缸的二冲程十字头型内燃柴油机，其中该二冲程十字头型内燃柴油机被构造成将一次燃料和二次燃料喷射到多个气缸中的每一个气缸内。一次燃料包括燃料油和水。二次燃料包括燃料油。二冲程十字头型内燃柴油机被构造成通过气缸中的气体在被压缩时所达到的高温来点燃一次燃料和二次燃料的组合物，其中一次燃料中的水的质量百分比为至少30％；并且二次燃料中的燃料油的质量百分比高于一次燃料中的燃料油的质量百分比。
内燃机

[发明专利]内燃机以及从废气中移除硫氧化物的方法-CN201510136420.7有效
发明人： 尼尔斯·谢姆特鲁普;亨里克·克里斯滕森 -专利权人：曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B01D53/78 文献下载
摘要：一种用于海洋船舶的内燃机，所述内燃机具有至少包括碱储存罐、缓冲罐和洗涤单元的排气系统。碱储存罐具有用于通过碱加药管向缓冲罐供给碱的加药装置。缓冲罐具有碱性洗涤水供应管流出流，所述碱性洗涤水供应管流出流通过洗涤水供应管连接至洗涤单元的预备好的洗涤水流入流，并且缓冲罐还包括洗涤水流入流。洗涤单元还包括通过分流器连接至洗涤水流入流的废洗涤水流出流，以及来自燃烧室的一种或多种废气流入流和耗尽SO
缓冲罐洗涤洗涤单元碱性洗涤水流出碱储存罐内燃机供应管废气燃烧室洗涤水供应海洋船舶加药装置排气系统分流器管连接加药管耗尽预备

[发明专利]一种用于内燃机的燃气供应系统-CN201610073324.7有效
发明人： 尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F02M21/06 文献下载
摘要：一种用于内燃机(5)的燃气供应系统具有定位在液化气存储罐(4)外侧的至少一个燃气泵(29)，并且泵经由用于液化气的罐出口管线(26)连接到罐中的液化气。热交换回路包括压缩机(35)和其下游的第一热交换器(30)，和膨胀装置(36)以及第二热交换器(37)，所述第一热交换器与在燃气泵和最终热交换器(31)中间的燃气供应管线(25)连接。
一种用于内燃机燃气供应系统

[发明专利]具有启动空气系统的大型低速涡轮增压二冲程自燃内燃机-CN201510424978.5有效
发明人：金姆·延森;尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有十字头(41)的单流式的大型低速涡轮增压二冲程内燃发动机。发动机包括多个气缸(1a…1n)，与加压空气源(8)。每个气缸(1)都设置有在气缸(1a…1n)的下端处或在气缸(1a…1n)下端的附近的扫气端口(17)，在气缸(1a…1n)的顶部处的凸轮控制的排气阀(4a…4n)，此排气阀(4a…4n)被气动弹簧(30)弹性地推动到其闭合位置处，一个或多个燃料喷射阀(6a…6n)，以及连接到加压空气源的启动空气阀(13a…13n)。发动机还包括构造为气动地与单独地致动启动空气阀(13a...13n)的启动空气分配器(11)，与用于通过启动空气分配器(11)驳回启动空气阀(13a...13n)的单个致动的装置。用于驳回的装置构造为当与相同气缸关联的排气阀(4)打开时驳回启动空气阀(13a...13n)的单独致动。
具有启动空气系统大型低速涡轮增压冲程自燃内燃机

[发明专利]用于减少内燃机中的NO_x排出物的方法和适用的内燃机-CN200610163623.6有效
发明人： 尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼B与W狄赛尔公司
申请日： 2006-12-01 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：在具有至少一个通过一与曲轴共同作用的活塞(3)限定的、可输入燃料和空气的工作腔(2)的内燃机中，该工作腔具有至少一个尤其是可通过活塞(3)控制的进气口(4)和多个可通过可相互独立地操纵的阀(9、10)控制的、用于在工作腔内燃烧时形成的燃烧产物的出口，其中至少一个出口(8)与一再循环管(18)连接，后者直接或间接地引回到工作腔(2)，在此可以通过这样的方法达到特别少的NO_x排放，即每个配设于一个与再循环管(18)连接的出口即再循环气体出口(8)的阀(10)的开启时间位于一个在所设置的进气口(4)的开启之前开始和终止的曲轴转角范围内。
用于减少内燃机中的 no sub 排出方法适用

[发明专利]二冲程大型柴油发动机-CN200410095223.7有效
发明人： 尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼B与W狄赛尔公司
申请日： 2002-03-28 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及二冲程大型柴油发动机，具有至少一个气缸，在气缸后面设有一个排气总管而在气缸前面设有一个增压空气存储器，具有至少一个废气涡轮增压器，其涡轮可供以废气而其压气机供给增压空气存储器以增压空气，在增压空气存储器的前面设有一个增压空气冷却器，其中，设有一个用于废气再循环的装置，该废气可相对于压气机在压力侧和增压空气冷却器的上游混合到增压空气中，废气与增压空气的混合至少部分设在一个从压气机连接到增压空气存储器的增压空气管道的区域内，设有增压空气管道的一个管道部分，该管道部分设有一些混合口，在这些混合口的区域内设有一个环流通道，该环流通道设有一个可连接到再循环管道上的废气入口并且与这些混合口连通。
冲程大型柴油发动机

[发明专利]活塞式内燃发动机-CN02108305.3有效
发明人： 尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼B与W狄赛尔公司
申请日： 2002-03-28 - 公布日： 2002-11-13 - 主分类号： F02M23/14 文献下载
摘要：在具有至少一个气缸(1)的活塞式内燃发动机中,在气缸(1)的后面设置一根排气总管(7)而在气缸(1)的前面设置一个增压空气存储(10),并且具有至少一个废气涡轮增压器(13),其涡轮(14)可供以废气而其压气机(12)供给增压空气存储器(10)以增压空气,在增压空气存储器(10)的前面设置一个增压空气冷却器(16),其中设置一个用于废气再循环的装置,该废气可以相对于压气机(12)在压力侧混合到增压空气中,并通过将废气与增压空气的混合设定在增压空气冷却器(16)的上游可以达到高的混合率并在相当大程度上避免功率损失。
活塞内燃发动机

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