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[发明专利]一种双约束式气囊装置、控制方法以及汽车-CN202311100037.7在审
发明人：胡雷;毛溶洁;尹长青;崔泰松;许艾 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及一种双约束式气囊装置、控制方法以及汽车。其中，装置包括：两个双约束式气囊以及充放气控制系统；充放气控制系统分别与两个双约束式气囊气路连接；两个双约束式气囊分别设于车辆座椅靠背骨架侧边板的两侧，两个双约束式气囊展开时，覆盖驾乘人员后背，并对驾乘人员的身体两肩方向的移动进行约束；充放气控制系统还与车辆的控制系统通信连接，用于在控制系统对车辆主动安全介入的情况下，响应于控制系统发送的充气执行信号，将气体冲入两个双约束式气囊中，令两个双约束式气囊进行初级展开，并对驾乘人员进行初级约束。通过本申请，可以有效克服相关技术中当车辆存在主动安全介入行为下，驾乘人员可能会造成额外的伤害的技术问题。
一种约束气囊装置控制方法以及汽车

[发明专利]一种驾驶模拟系统及驾驶模拟方法-CN202310485598.7在审
发明人：杜斌;毛溶洁;李锐阳;何欣;尹长青 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种驾驶模拟系统及驾驶模拟方法，包括：多自由度运动平台，包括活动机构和支撑平台，其中，支撑平台被配置为随着活动机构的运动而进行多姿态运动；整车座舱，整车座舱包括座舱零部件和驾乘模拟器；算法平台，与驾乘模拟器通信连接，被配置为根据操作信息，确定与座舱零部件对应的第一控制信息，以及与活动机构对应的第二控制信息；座舱零部件，被配置为根据第一控制信息，执行对应的响应动作，以模拟真实驾乘体验；活动机构，被配置为根据第二控制信息，带动支撑平台进行姿态调整，以模拟真实行车姿态。通过本公开提供的系统和方法，能够同时完成算法开发与测试、零部件功能测试、安全技术研究、驾乘体验评价等诸多功能。
一种驾驶模拟系统方法

[发明专利]汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法-CN202310225040.5在审
发明人： 尹长青;王韦刚;崔泰松;毛溶洁;许艾 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车主动式智能安全带动态安全性能测试系统及方法，包括：主动式智能安全带控制单元，用于发送安全带主动功能执行指令；承载单元，用于承载假人和被测的主动式智能安全带，主动式智能安全带包括安全带、主动电机和主动安全带控制器，主动安全带控制器基于安全带主动功能执行指令驱动主动电机转动以收紧安全带；测试场景模拟单元，用于安装承载单元和模拟紧急状态下车辆急刹车过程，以及发出第一触发信号，主动式智能安全带控制单元基于第一触发信号发出安全带主动功能执行指令，测试场景模拟单元与主动式智能安全带控制单元连接；数据采集单元，用于采集测试过程中的测试数据。本发明能够测量主动式智能安全带的动态安全性能。
汽车主动智能安全带动态安全性能测试系统方法

[发明专利]页面处理方法及装置-CN202211505354.2在审
发明人： 尹长青;万月亮;宋伟强;廉喆 -专利权人：北京锐安科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H04L67/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种页面处理方法及装置，在Web应用程序前端加载一个第一页面，并在第一页面中以嵌入的方式加载至少一个第二页面；其中，第一页面的域名与第二页面的域名不同；获取第一页面的第一地址信息和每个第二页面的第二地址信息；将第一页面的第一地址信息和每个第二页面的地址信息作为配置参数，为Web应用程序后端配置代理接口；对于每个第二页面，通过代理接口对该第二页面中的目标内容进行预处理，得到第三页面；其中，目标内容包括以下中至少之一：相对路径、原始http路径和常量。采用本发明可以在对页面进行截图时保证跨域内容的正常显示。
页面处理方法装置

[发明专利]一种同时提高镁合金耐蚀和耐磨性能的方法-CN202211242005.6在审
发明人：张育新;张欣芳;易双;饶劲松;尹长青;刘书佩;李凯霖;丛大龙;周欢;刘晓英;宋凯强 -专利权人：重庆大学
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： C23C22/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种同时提高镁合金耐蚀和耐磨性能的方法，属于表面处理技术领域。所述方法包括以下步骤：以镁合金为原料，采用水热法，通过调控前驱体的摩尔比、pH、反应温度和时间，在其表面原位生长LDH薄膜；经在带相反电荷的Mo2CTx分散液中交替沉积，得到所述镁合金表面LDH@Mo2CTx复合膜。本发明公开了制备复合膜的具体步骤，并进一步公开了各步骤所用前驱体的摩尔比、pH、处理时间及温度。本发明提供的复合膜制备工艺简单、绿色环保、成本低廉，通过层层组装的方法，为LDH@Mo2CTx复合膜的防腐耐磨应用拓展了新的前景。
一种同时提高镁合金耐磨性能方法

[发明专利]一种电池模块碰撞试验装置及试验方法-CN202211181198.9在审
发明人：王韦刚;毛溶洁;尹长青;刘勇;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池模块碰撞试验装置及试验方法。电池模块碰撞试验装置包括从下至上依次设置的碰撞滑台、台车连接板和用于安装被测电池模块的电池安装板；台车连接板上形成有插接部，电池安装板上设有与插接部插接配合的插接孔，电池安装板的下端面设有高度可调的万向轮；在进行电池模块碰撞试验时，调低万向轮的支撑高度，使得台车连接板与电池安装板插接固定，在电池模块碰撞试验后，调高万向轮的支撑高度，使得电池安装板脱离台车连接板，实现电池安装板和被测电池模块的快速拆装。本发明还提供一种采用所述的电池模块碰撞试验装置对电池模块进行碰撞试验的方法。本发明实现了在电池模块碰撞试验后，能安全快速拆装电池模块并脱离试验装置。
一种电池模块碰撞试验装置试验方法

[发明专利]一种台车碰撞试验中白车身前端下潜工装-CN202110115042.X有效
发明人：彭令旦;崔泰松;李佳耀;尹长青;韩冲 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，包括：车身前端支撑部件，用于与白车身工装前端固定且能够带动白车身工装的前端下潜；控制部件，用于控制车身前端支撑部件带动白车身工装的前端下潜。本发明的台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，极大地提高了台车碰撞试验的模拟精度。
一种台车碰撞试验车身前端下潜工装

[发明专利]一种被追尾碰撞风险预测方法、系统和车辆-CN202110744817.X有效
发明人：李佳耀;崔泰松;彭令旦;尹长青 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明公开一种被追尾碰撞风险预测方法、系统和车辆，步骤包括：被追尾碰撞风险计算开始时，定义计算开始时为初始时刻t0且t0＝0，记录存储时刻t0＝0的车辆的初始行驶速度V0，初始行驶距离S0＝0；记录并存储车辆实时速度Vt，记录并存储车辆累计行程St；判断TΔT是否成立，若是，则t'＝T‑ΔT；否则t'＝t0＝0；计算第一速度差值ΔV1＝Vmax1‑VT；判断STΔS是否成立，若是，则S'＝ST‑ΔS；否则S'＝S0＝0；计算第二速度差值ΔV2＝Vmax2‑V；判断第一速度差值ΔV1≥Va是否成立；若是，则风险较高；否则，转而判断第二速度差值ΔV2≥Vb是否成立，若是，则风险较高；否则，风险相对低。该方法所有的计算参数都由自身车辆确定，且作出风险判断的时间更早，留给主动安全装置、驾驶员或其它车辆做出响应的时间更长。
一种追尾碰撞风险预测方法系统车辆

[发明专利]一种台车侧面柱碰模拟试验装置-CN202210898306.8在审
发明人：彭令旦;廖天俊;刘勇;尹长青;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种台车侧面柱碰模拟试验装置，包括有侧柱工装、车门内饰工装、座椅安装工装和二级滑台工装；二级滑台工装沿左右方向固定连接在台车滑台上面，车门内饰工装沿前后方向设置在台车滑台上面并骑跨在二级滑台工装之上，侧柱工装的下端与二级滑台工装配合并位于车门内饰工装的左侧，座椅安装工装的下面与二级滑台工装配合并位于车门内饰工装的右侧；侧柱工装包括水平安装板、垂直连接在水平安装板上的单立柱。两根垂直连接在单立柱右侧的连接杆、与两根连接杆连接的侧柱，还包括多根垂直连接在单立柱12左侧的压缩钢管，所述水平安装板与二级滑台工装配合。其碰撞初始能量小、能控制侵入量及侵入角度，并且能够重复使用，降低试验成本。
一种台车侧面模拟试验装置

[外观设计]习字格纸-CN202230319478.6有效
发明人： 尹长青 -专利权人： 尹长青
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： 19-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：习字格纸。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于练习书法。3.本外观设计产品的设计要点：在于图案。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
习字格纸

[发明专利]机动车溃缩吸能式座椅靠背-CN202111470085.6在审
发明人：王韦刚;尹长青;毛溶洁;刘勇;李佳耀;彭令旦;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60N2/427 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车溃缩吸能式座椅靠背，包括靠背骨架和靠背钢板，靠背钢板通过至少两只定位销定位连接在靠背骨架上，靠背钢板还通过塑料卡扣卡接固定在靠背骨架上，在靠背骨架上安装有支撑弹簧，支撑弹簧通过金属卡扣与靠背钢板卡接，所述塑料卡扣的整体连接强度为抗650～750N的冲击力。本发明在追尾工况中，在不影响后排座椅靠背原有的行李箱防护性能的前提下，能够有效降低后排乘员的颈部伤害。
机动车溃缩吸能式座椅靠背

[发明专利]一种汽车转向管柱动态溃缩速度测量系统及方法-CN202010117227.X有效
发明人：李佳耀;彭令旦;尹长青 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本发明提出一种汽车转向管柱动态溃缩速度测量系统及方法，包括加速度传感器、数据采集系统和控制电脑。所述加速度传感器包括至少三个，分别安装在转向管柱上、下柱筒上，以及安装在车辆B柱下端，所述加速度传感器与数据采集系统通过有线或无线信号连接，将三个位置的加速度信号传输给数据采集系统；控制电脑对数据进行处理，通过对加速度积分所得的速度进行修正，得到转向管柱的溃缩速度，通过溃缩速度可以获得转向管柱的溃缩时刻、运动状态、动态溃缩位移等信息，本发明简单、可靠可行且成本低廉，解决了在实车碰撞测试中难以测量转向管柱溃缩速度的难题。
一种汽车转向管柱动态速度测量系统方法

[发明专利]一种基于可编程控制器的工艺控制系统-CN202110820266.0在审
发明人： 尹长青 -专利权人：北京弥天科技有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G05B19/05 文献下载
摘要：本发明提供一种基于可编程控制器的工艺控制系统，涉及热轧H型钢、轨梁轧制技术领域。该基于可编程控制器的工艺控制系统，包括远程站终端、现场总线通讯终端、控制器、辊缝计算单元、数据采集单元、数据分析单元、数据输出单元与打印设备，所述远程站终端与现场总线通讯终端通过无线信号传输进行连接，所述现场总线通讯终端的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与辊缝计算单元的输入端电性连接。本发明提供一种基于可编程控制器的工艺控制系统，该控制系统更加稳定，不容易出现主机死机的情况，大大提高生产的效率，并且系统采用的开发软件为大众产品，维护较为简单，使用更加方便可靠。
一种基于可编程控制器工艺控制系统

[发明专利]一种路径轨迹显示方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111283072.8在审
发明人： 尹长青;万月亮;火一莽 -专利权人：北京锐安科技有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种路径轨迹显示方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取电子地图数据，根据所述电子地图数据确定路径拐点和所述拐点的坐标；针对路径相连的相邻拐点的坐标，计算拐点之间的路径距离和路径角度；根据所述拐点的坐标，在路径轨迹图中绘制并显示拐点图标；根据所述路径距离和路径角度，在所述路径轨迹图中绘制并显示相邻拐点之间的线条图标。通过采用上述方案，实现了进行路径显示时能够直观的显示路径，通过模拟显示达到直接运用于生活中的目的。
一种路径轨迹显示方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种台车侧面碰撞模拟试验工装-CN202121197119.4有效
发明人：彭令旦;李佳耀;刘勇;尹长青;王韦刚 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种台车侧面碰撞模拟试验工装，包括滑台和安装在滑台上的座椅安装组件，滑台上固定连接有支撑架，支撑架上固定连接有试验模块安装板，试验模块安装板位于座椅安装组件的左方，试验模块安装板面向座椅安装组件设置，试验模块安装板的中部和前部设有多个用于安装试验模块的试验模块连接孔，试验模块安装板的后部的上部设有多个上安装孔，多个上安装孔用于安装安全带导向环，试验模块安装板的后部的下部设有多个下安装孔，多个下安装孔用于安装安全带卷收器和安全带下锚点。本实用新型利用试验模块安装板来代替现有技术中的白车身及车门工装，简化了台车侧面碰撞模拟试验和降低了台车侧面碰撞模拟试验的成本。
一种台车侧面碰撞模拟试验工装

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