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[发明专利]多前导脉冲联合滤波检测的S模式信号到达时间提取方法-CN201911247814.4有效
发明人： 宫峰勋;曹雅茹;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01S13/58 文献下载
摘要：一种多前导脉冲联合滤波检测的S模式信号到达时间提取方法。其包括确认前导脉冲中单、双和四脉冲时序结构关系；构建多脉冲差分匹配滤波模型；获得具有多个过零点的输出信号；对输出信号进行采样；确认S模式前导脉冲中A脉冲的上升沿或下降沿到达位置；确定基站S模式脉冲信号的到达时间的数值；得到多个辅站与主站间的到达时间差或者到达时间和；获得目标位置坐标的连续数据，最后将这些连续数据进行处理而形成目标航迹等步骤。仿真与实测数据分析表明，本发明方法能够提高到达时间估计的精确度，从而提升多点定位系统的米级定位精确度和一致性等性能指标。
前导脉冲联合滤波检测模式信号到达时间提取方法

[发明专利]机场远泊位区域车载移动式微环境调节装置-CN202011511238.2有效
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B64F1/36 文献下载
摘要：一种机场远泊位区域车载移动式微环境调节装置。其包括方舱、围挡组件、引导机构、大功率空调和导风管；本发明效果：由车辆拖动/牵引，基于目前机场飞机泊位工作环境恶劣考虑，本装置具有方便快捷的优势，可以实现较为可观的环境舒适度调节效果。大部分部件可完全收集纳入方舱内部，与机场区域车辆外观一致，移动方便，不会对现有机场车辆运行模式造成影响，且不会给泊位区域飞机维护时间造成较长增加。完全采用非金属材料制作、质量轻，连接处采用软连接方式，因此装置的意外失衡不会对飞机机体及人员造成损伤。采用的软帘围挡具有透明、防雾的特性，不遮挡视线，不会影响飞机泊位区域原有保障车辆的工作，因此具有较强的安全实用性。
机场泊位区域车载移动式微环境调节装置

[发明专利]机场廊桥泊位区域移动式微环境调节装置-CN202011506708.6有效
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B64F1/36 文献下载
摘要：一种机场廊桥泊位区域移动式微环境调节装置。其包括工作舱、围挡组件、引导机构、大功率空调和导风管。本发明效果：采用推拉/牵引模式，基于目前机场廊桥泊位区域工作环境恶劣考虑，具有方便快捷的优势，可实现较为可观的环境舒适度调节效果。大部分部件可完全收纳入工作舱内部，并存放于廊桥泊位区域的规定存放区，且移动方便；用电负荷采用廊桥供电，软帘围挡收放便捷，不会给廊桥泊位飞机维护时间造成较长增加。完全采用非金属材料制作、质量轻，连接处采用软连接方式，因此意外失衡不会对飞机机体及人员造成损伤。采用的软帘围挡具有透明、防雾的特性，不遮挡视线，不会影响飞机廊桥泊位区域原有保障车辆的工作，因此具有较强的安全实用性。
机场泊位区域移动式微环境调节装置

[发明专利]机场飞机泊位区域微环境构建方法-CN202011506751.2有效
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B64F1/36 文献下载
摘要：一种机场飞机泊位区域微环境构建方法。其包括建造廊桥移动式微环境调节装置和车载移动式微环境调节装置；确认飞机泊位；针对位于机场廊桥泊位的飞机，选用廊桥移动式微环境调节装置和车载移动式微环境调节装置组合的方式来构建机场飞机泊位区域微环境；针对位于机场远机位泊位的飞机，选用两套车载移动式微环境调节装置组合的方式来构建机场飞机泊位区域微环境等步骤。本发明不仅可以显著改善机场泊位区域内飞机周边的工作环境温度、遮挡太阳直射，还可以规避雨雪、高湿等外部因素的干扰，为机场泊位区域的飞行保障人员提供适宜的工作环境，极大地改善飞行保障技术人员的工作环境和工作条件。
机场飞机泊位区域环境构建方法

[发明专利]一种航空器连续下降进近航迹的最短航经生成方法-CN202111031871.6在审
发明人： 宫峰勋;水孝敏;余启东;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：一种航空器连续下降进近航迹的最短航经生成方法。其包括航空器以某一恒定马赫数巡航速度持续加速，经巡航平飞航段到达下降顶点时获得极限马赫数；从下降顶点开始保持等马赫数的速度下降，在高度转换点以最大校准速度下降，即当航空器到达10000英尺的高度转换点时，速度降低至250节；随后航空器保持250节的速度匀减速下降，最后减速到最终进近定位点的限制速度；根据关键航经点参数，求解每个关键航经点的高度和航空器距跑道着陆点的距离，绘制连续下降进近航迹即为连续下降进近的最短航经等步骤。本发明在航空器连续下降进近过程中，使用最小发动机推力，可最大程度采用低阻构型实施连续下降，从而减少下降过程中燃油消耗和排放。
一种航空器连续下降航迹最短航经生成方法

[发明专利]一种登机旅客信息关联与实时轨迹跟踪的排序登机方法-CN201811494295.7有效
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： G07C11/00 文献下载
摘要：一种登机旅客信息关联与实时轨迹跟踪的排序登机方法。其包括旅客值机；划分座位服务区域并建立区域标识；登机旅客登机；登机旅客进入廊桥；监控登机旅客排队顺序信息；登机旅客顺序到达舱门；进入客舱安放行李及落座等步骤。本发明优点：充分利用现代信息融合原理与技术，通过舱内区域划分、登机旅客标识、廊桥行走轨迹监视、自由排序提取等模式，让任何一位登机旅客都能够通道内中间不停留的、直接正确地到达对应“座位区域”，完成确认座位、安放行李和落座等过程，因此能显著提高登机效率、降低登机过程时间。在尊重旅客个人习惯、不增加额外负担前提下，缩短旅客在舱内查找座位、安排行李的时间，极大提高登机速度。
一种登机旅客信息关联实时轨迹跟踪排序方法

[发明专利]圆锥体构型的电磁波空间传输模型构建方法-CN201811494292.3在审
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种圆锥体构型的电磁波传输模型构建方法。其包括顶点已知正圆锥体构建；正圆锥体斜边长度计算；同底斜圆锥体构建；斜圆锥体斜边长度计算；斜圆锥体斜边长度变化模型构建；构建未知位置目标的电磁波空间传输模型；模拟建立未知位置目标与发射接收机之间的电磁波发射、反射接收的空间关系；实施未知位置目标观测与定位仿真等步骤。本发明优点：通过将电磁波空间传输距离计算转换为系列同底斜圆锥体斜边长度的分析计算，从而推导构建电磁波空间传输时间变化模型，可实现对未知位置目标的电磁波空间传输状态仿真分析，从而为基于空间电磁波观测电子系统原理、且可利用计算机模拟真实电磁波空间传输方式的仿真计算与评估等提供依据。
电磁波空间构建未知位置斜圆锥体斜边长度计算传输模型模型构建正圆锥体圆锥体构型传输距离计算时间变化模型电磁波传输电磁波发射发射接收机计算机模拟空间电磁波长度变化传输方式传输状态电子系统定位仿真仿真分析仿真计算分析计算空间关系目标观测推导反射观测传输转换评估

[发明专利]二次过零点检测与判决的脉冲到达时间戳标记方法-CN201810708535.2在审
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：一种二次过零点检测与判决的脉冲到达时间戳标记方法。该方法基于时间同步的时差测量原理，主站和各副站均设有高稳定度的统一的时间基准，分别接收目标应答信号并进行检测、判别及数字化，搜索信号过零点并标记时间戳，获取目标应答信号的到达时间，主站和各副站根据各自的时间戳计算其到达时间，然后传送给数据处理中心；数据处理中心根据到达时间汇算到达时间差，进而估计出目标的位置。本发明提优点：可最大程度地缩小到达时刻的标记位置与正确到达时刻(过零点)之间的时间偏差，达到抑制过零点检测本身引起的到达时间估计误差的目标，能在信噪比不佳的环境下显著提高基站TOA测量的精确度。
过零点检测数据处理中心时间戳标记应答信号过零点脉冲副站主站标记时间戳最大程度地标记位置高稳定度获取目标接收目标时差测量时间估计时间基准时间偏差时间同步搜索信号时间差判决时间戳信噪比基站数字化测量检测统一

[发明专利]一种偏心式星形布站体制的多点定位方法-CN201510081182.4有效
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2015-02-15 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H04W64/00 文献下载
摘要：一种偏心式星形布站体制的多点定位方法。其包括根据多点定位系统所在定位区域内多个副站位置坐标确定其空间分布平面几何图形；求取平面几何图形中心坐标，将中心与各个副站连线；计算将主站放在副站与中心连线上时目标定位的GDOP值；调整主站在副站与中心或重心连线上的位置，重复计算多点定位系统的目标定位的GDOP值；将随主站偏离中心位置时GDOPi各值连线，获得主站偏置变化时的GDOP变化趋势；根据主站偏置变化时的GDOP变化趋势找到GDOP最大值，依此确定最大GDOPm值时的主站位置坐标。本发明能减少多点定位系统接收基站数量、定位计算量及信息冗余度，显著降低多点定位系统运行成本。
一种偏心星形体制多点定位方法

[发明专利]一种用于飞行数据记录仪的步进式询问－应答定位系统-CN201210068703.9有效
发明人： 宫峰勋;马艳秋 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： G01S19/42 文献下载
摘要：一种用于飞行数据记录仪的步进式询问—应答定位系统。包括FDR机载北斗定位装置和地面移动搜寻定位装置；前者安装在飞行数据记录器的内部；后者安装在用于搜救的移动地面站内部。由于本发明提供的用于飞行数据记录仪的步进式询问—应答定位系统采用了北斗导航定位系统、询问—应答模式和多点定位系统的方式，且发射包含标识码和位置坐标的指定响应信号频率的广播数据包，搜索定位方法包含了协作定位和相关定位算法的位置坐标的互相印证模式，使搜索救援人员能够根据收到的北斗坐标信息和指定频率迅速找到失事飞机飞行数据记录仪，从而达到快速发现目标的目的，能够节省大量的人力、物力、财力和时间，并且提高了救援效率。
一种用于飞行数据记录仪步进询问应答定位系统

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