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[发明专利]一种高速动车组受电弓整体滑板用耐高温导电胶-CN201610978860.1有效
发明人：杨育森;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： C09J163/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速动车组受电弓整体滑板用耐高温导电胶，该胶采用环氧树脂胶为粘结剂，采用改性胺固化剂为固化剂，以铜粉和铜网为填料、导电材料，以铝托架‑导电胶‑铜网‑碳条顺序进行操作粘结，其中所述环氧树脂胶为多官能团环氧树脂与2‑甲基4‑乙基咪唑的组合物，多官能团环氧树脂与2‑甲基4‑乙基咪唑质量配比为100:2‑6。本发明为现在使用的动车组碳滑板粘接导电胶的耐温性提高了一个等级，能够满足现阶段标准技术要求，以及现阶段动车组碳滑板运行的使用要求，为以后动车组运行提速提供更好的安全保障。
一种高速车组受电弓整体滑板耐高温导电

[发明专利]高速动车组受电弓除冰碳滑板-CN201610978705.X有效
发明人：凌跃成;杨育森;虞斌 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速动车组受电弓除冰碳滑板，其包括铝托架、碳条和L形铜板，所述碳条和L形铜板固定在铝托架的上表面，L形铜板设置在碳条的一侧，碳条的一侧底部切削有凹槽，L形铜板的短边位于该凹槽内使碳条的一侧压住L形铜板，L形铜板的长边顶部与碳条处于同一高度，同时在碳条内部还设有ADD气道。本发明利用铜材料的抗冲击韧性和良好的导电性，将碳滑板结构中碳条和铜合金材料完全结合，很好的解决了铁路机车和高速动车组列车在各季运行遇到雨雪和雾天，导线上结冰时影响动车组列车运行问题，保证了动车组的安全正常运行，减少因导线结冰造成严重的弓网事故。
高速车组受电弓除冰滑板

[实用新型]一种铜管切割加工装置-CN201721435536.1有效
发明人：杨育森;虞斌;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B23D21/00 文献下载
摘要：本实用新型一种铜管切割加工装置，它包括固定臂，以及分别与所述固定臂连接的上工位台和下工位台，所述上工位台与固定臂可滑动连接，下工位台与固定臂固定连接，在上工位台的上方设有自动气动阀，上工位台的下方设有两排并列的滚动轴承，且在上工位台的下方两侧设有定位销，所述下工位台的内部设有固定支架，所述固定支架与下工位台的内壁可滑动连接，在固定支架上安装有割刀，所述割刀位于滚动轴承的正下方。本实用新型能够更好的保证产品的质量，并且具有加工方便，加工质量稳定，加工速度快等优点，提高了列车运行的安全性。
上工位工位台固定臂固定支架滚动轴承切割加工装置本实用新型可滑动连接割刀铜管自动气动阀加工方便列车运行质量稳定定位销两排内壁加工并列保证

[实用新型]标准动车组用碳滑板气嘴-CN201721434240.8有效
发明人：虞斌;杨育森;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种标准动车组用碳滑板气嘴，包括分别安装在ADD气道两端的气嘴通头和气嘴堵头，所述气嘴通头和气嘴堵头与ADD气道连成一体结构，所述气嘴通头包括气嘴连接台，以及设在气嘴连接台两端的进气端和出气端，所述进气端和出气端呈直角分布，进气端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第一滚花螺母进行固定，所述气嘴堵头包括气堵连接台，以及设在气堵连接台两端的封堵端和连通端，所述封堵端和连通端呈直角分布，连通端与ADD气道内的铜管连接，并且通过第二滚花螺母进行固定，封堵端由堵头螺母与气堵连接台相互连接形成。本实用新型本实用新型大大增加了标准动车组用碳滑板的安全性，同时在滑板受流时不易发热，能保证气道稳定性。
气嘴连接台气道本实用新型动车组进气端连通端碳滑板气堵通头滚花螺母铜管连接直角分布出气端封堵端嘴堵堵头螺母连成一体滑板堵头封堵发热保证

[实用新型]一种新型整体受电弓碳滑板-CN201721435573.2有效
发明人：杨育森;虞斌;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型整体受电弓碳滑板，其包括金属托架和碳条，所述碳条通过导电胶粘接在金属托架上，且所述金属托架和碳条均为一体成型结构，碳条为直线型的整体碳条，金属托架和整体碳条之间设置有安全气道；所述安全气道由金属管构成，所述金属托架为铝托架，金属管为铜管。本实用新型有利于增加滑板与接触网接触面积，对运行过程中出现的偏磨有良好的预防，并且能够很好的降低拉弧现象的发生率，运行效果好，安全性能高，对接触网具有保护作用。
金属托架碳条受电弓碳滑板本实用新型整体碳条接触网金属管气道一体成型结构安全性能导电胶粘拉弧现象运行过程运行效果发生率铝托架直线型滑板偏磨铜管安全预防

[实用新型]动车组碳滑板铜网粘接结构-CN201721436107.6有效
发明人：虞斌;杨育森;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组碳滑板铜网粘接结构，该结构包括碳条和铝托架，所述碳条和铝托架采用导电胶相互粘结，所述导电胶内铺有一层紫铜网，所述紫铜网的长度与所述碳条一致，宽度为35mm。目数为50目。本实用新型可降低碳滑板的粘结电阻，使之有更长的使用寿命，通过在粘结时在导电胶上铺一层紫铜网，利用紫铜良好的导电性及延伸性可以降低碳滑板的粘结电阻并增加剪切强度。
碳滑板粘结导电胶紫铜网碳条本实用新型粘接结构动车组铝托架电阻铜网导电性紫铜使用寿命延伸性目数上铺

[实用新型]一种润滑棒开榫头工装-CN201721432049.X有效
发明人：杨育森;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B27F1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种润滑棒开榫头工装，该工装包括工作台、电机、锯片、第一定位条和第二定位条，所述第一定位条和第二定位条分别设在工作台两侧，第一定位条与工作台固定连接，第二定位条与工作台可滑动连接，所述电机位于工作台下方，电机的驱动轴从下往上依次穿过工作台和第一定位条，所述锯片安装在电机驱动轴的端部，在锯片下方设有用于调节高度的轴套，锯片上方设有用于固定的螺帽。本实用新型操作方便，随时能够调节需要的尺寸，生产速度快，大大提高了生产效率并节约了成本。
一种润滑榫头工装

[实用新型]一种大电流机车滑板分流结构-CN201721432857.6有效
发明人：杨育森;虞斌;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大电流机车滑板分流结构，其包括受电弓滑板和铝托架，所述受电弓滑板的两端分别通过两个安装螺栓与铝托架固定连接，所述安装螺栓与受电弓滑板之间设有一根导流线，其中每个安装螺栓连接一根导流线，所述导流线的一端通过紧固螺栓连接在安装螺栓的下端且位于内侧处，导流线的另一端通过紧固螺栓连接在受电弓滑板的下方。本实用新型在不改变总电流输入的条件下，利用分流的方式降低受电弓碳滑板和受电弓托架受大电流时发热的温度，提高了使用的安全可靠性，该设计能够很好的降低不安全隐患的发生，并且能够更好的提高整体受电弓和受电弓碳滑板的使用寿命，降低经济支出。
一种电流机车滑板分流结构

[实用新型]一种碳条面弧度加工工装-CN201721432858.0有效
发明人：杨育森;虞斌;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B24B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳条面弧度加工工装，该工装包括底座，所述底座的两个侧端上方分别设有基座，所述基座的上方分别设有固定组件，所述固定组件包括第一固定构件和第二固定构件，所述第一固定构件和第二固定构件通过固定螺栓固定连接，且第一固定构件和第二固定构件的顶端上设有夹紧凸台，所述的夹紧凸台相对设置，且第一固定构件上的夹紧凸台内设有夹具螺栓。本实用新型能够更好的达到碳条的尺寸要求，加工速度快，有利于提高后序的加工速度和合格效率。
一种碳条面弧度加工工装

[实用新型]动车组碳滑板浇筑铝弯头-CN201721437379.8有效
发明人：虞斌;杨育森;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组碳滑板浇筑铝弯头，它包括采用铝合金材料制作的浇筑铝弯头，所述浇筑铝弯头为一体成型结构，且所述浇筑铝弯头采用铆钉与碳滑板的弯头处连接，在所述浇筑铝弯头的下表面上设ADD气道，且浇筑铝弯头的下表面呈圆弧面。本实用新型利用铝合金材料导电性好，韧性和强度高，使碳滑板弯头处在动车组转弯过程中能承受弓网冲击，保证行车安全。
车组滑板浇筑弯头

[实用新型]标准动车组用碳滑板安装铰链-CN201721437725.2有效
发明人：虞斌;杨育森;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种标准动车组用碳滑板安装铰链，其包括铰链主体和尼龙导套，所述铰链主体采用铝合金切割制作，且该铰链主体呈梯形，在铰链主体的顶部和底部两个面上开有两个螺丝安装孔，在铰链主体的侧面上开有一个导套安装孔，所述尼龙导套安装在该导套安装孔内，且尼龙导套的其中一端设有一向侧部延伸的凸台，该凸台与铰链主体的侧面紧密贴合。本实用新型利用铝型材强度高，尼龙导套耐磨耐高温的特点，使标准动车组用浸金属碳滑板能够安全牢固的安装在受电弓上；运用本安装铰链可以保证标准动车组用浸金属碳滑板在高速运行过程中能够安装牢固，可承受高速运行时弓网对滑板的冲击力，保证行车安全。
标准车组滑板安装铰链

[发明专利]一种碳纤维贴面的增强受电弓复合型碳滑板及其制备方法-CN201510054634.X有效
发明人：凌跃成;凌杰;朱武;杨育森 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维贴面的增强受电弓复合型碳滑板及其制备方法。一种电力机车和高速动车组用增强受电弓复合型碳滑板，包括由碳条和铝托架组成的受电弓碳滑板主体结构、受电弓碳滑板主体结构侧面紧贴的内部组织渗透有金属粉的碳纤维网格布以及紧贴碳纤维网格布外侧的合金碳面层。本发明主要是将受电弓碳滑板主体结构的两侧面再进行碳纤维高导电粘贴面得到一种增强受电弓复合型碳滑板，该增强受电弓复合型碳滑板较之由碳条和铝托架制成的碳滑板具备更高的强度、更高的导电性能、更强的韧性和耐冲击、防断裂和掉块性能，可适用380km/h以上速度运行的。
一种碳纤维贴面增强受电弓复合型滑板及其制备方法

[发明专利]一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道-CN201610616942.1在审
发明人：杨育森;凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道结构，它包括铜管（6）和两个铜气嘴，所述的两个铜气嘴分别安装在铝托架接触平台（7）上，两个铜气嘴之间安装铜管（6），用于连通碳滑板的气道。本发明的铜气嘴具有很好的韧性，还具有很好的导电性能；铜管具有很好的韧性，壁厚薄0.4‑0.5mm；同时，“O”圈具有很好的密封和滑动性；碳滑板在运行过程中受到外力破坏时，整体出现弯曲现象时，通气铜管能发生移动，造成漏气，或者铜管破裂发生漏气，能触发自动降弓系统；但又不会过于敏感，造成资源浪费。
一种电力机车受电弓自动系统中的滑板

[实用新型]一种碳纤维贴面的增强受电弓复合型碳滑板-CN201520074529.8有效
发明人：凌跃成;凌杰;朱武;杨育森 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳纤维贴面的增强受电弓复合型碳滑板。一种电力机车和高速动车组用增强受电弓复合型碳滑板，包括由碳条和铝托架组成的受电弓碳滑板主体结构、受电弓碳滑板主体结构侧面紧贴的内部组织渗透有金属粉的碳纤维网格布以及紧贴碳纤维网格布外侧的合金碳面层。本实用新型主要是将受电弓碳滑板主体结构的两侧面再进行碳纤维高导电粘贴面得到一种增强受电弓复合型碳滑板，该增强受电弓复合型碳滑板较之由碳条和铝托架制成的碳滑板具备更高的强度、更高的导电性能、更强的韧性和耐冲击、防断裂和掉块性能，可适用380kg/h以上速度运行的。
一种碳纤维贴面增强受电弓复合型滑板

[发明专利]一种高速铁路动车组受电弓滑板及其制备方法-CN201410074682.0有效
发明人：凌跃成 -专利权人： 宜兴市溢洋墨根材料有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B60L5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路动车组受电弓滑板及其制备方法。一种高速铁路动车组受电弓滑板，主要采用以下重量份的原料制成：碳材：1～10重量份，石墨：0.3～1.5重量份，渗流金属：1.4～4.7重量份，熔化沥青：2.1～5.8重量份。本发明提供的高速铁路动车组受电弓滑板具有导电性能良好，电阻小，耐电弧烧灼，抗冲击性强、使用寿命长的优点。
一种高速铁路车组受电弓滑板及其制备方法

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