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[实用新型]一种逆变器与电机的集成接口及电力驱动总成-CN202221856021.X有效
发明人：李晓腾;张志贤;陈滨熹;奚兴超;于明涛 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种逆变器与电机的集成接口及电力驱动总成，包括输出铜排、第一密封圈、第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈遇冷却油不溶胀且均周向围绕集成接口；第二密封圈有效防止了电机的冷媒泄漏至电机外，第一密封圈有效防止了电机的冷媒泄漏至逆变器内部；通过设置屏蔽圈，有效防止了电磁波的泄漏对整机其他低压信号的干扰；通过将嵌件本体的四个棱倒角化设置，有效防止了注塑制件的开裂；通过在嵌件本体的表面开设横纹，有效增加了嵌件本体与注塑制件之间的结合，进一步增加了密封性；通过在输出铜排与逆变器的内部模组之间设置折弯铜排，有效防止了输出铜排的断裂及注塑制件的开裂。
一种逆变器电机集成接口电力驱动总成

[实用新型]一种适用于自动化装配的异形接线端子连接结构-CN202122105494.8有效
发明人：叶庆莹;刘进明;谢卫其;奚兴超;向上 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： H01R4/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及接线端子技术领域，具体地说是一种适用于自动化装配的异形接线端子连接结构，包括接线端子、对配平板，接线端子包括定位结构、摆臂结构、接线端子本体，接线端子本体的平板边缘设有定位结构，摆臂结构设置在接线端子本体的平板两侧，且两侧的摆臂结构的宽度不同；对配平板包括定位筋条、限位槽、对配平板本体；接线端子的定位结构与对配平板的定位筋条过盈配合，接线端子的摆臂结构插入对应的限位槽内。本实用新型同现有技术相比，便于直接对螺钉进行拧紧，缩短了生产节拍；且配合不同宽度的摆臂结构和限位槽，避免了接线端子反装、错位等情况发生，降低了螺钉拧紧的失效率，提高了接线端子的装配质量。
一种适用于自动化装配异形接线端子连接结构

[实用新型]功率模组、逆变器及车辆-CN202120753578.X有效
发明人：陈滨熹;张志贤;奚兴超;芦迎亚;孙舒婧;邱晓磊;李晓腾;于明涛 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H01L25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供一种功率模组、逆变器及车辆，其中，所述功率模组中的壳体具有冷却腔以及至少一个容置腔，冷却腔环绕至少一个容置腔的外周设置；至少一个母线电容设置于一个容置腔内；至少一个IGBT模块分别设置于所述冷却腔的外表面。则以环绕所述至少一个容置腔外周设置的冷却腔，增加了母线电容的冷却面积，从而提高母线电容的散热效率。此外，至少一个IGBT模块与冷却腔相邻接，且沿壳体的表面设置。在实现对IGBT模块散热的前提下，至少一个IGBT模块呈立体化设置，避免了将IGBT模块逐一铺设至水冷板上，而导致的产品体积大，集成度不高，功率密度低的问题。因此，本实用新型提供的功率模组散热效率高，集成度高，功率密度高，器件体积小。
功率模组逆变器车辆

[实用新型]电机控制器集成电容-CN202120405204.9有效
发明人：刘广;邱攀峰;陈迎;李志强;阮琬玮;郭佳旭;邵迪骏;张明;奚兴超;于明涛;贾生全;袁宝成 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机控制器集成电容，包括：第一壳体用于容置EMC滤波模块、母线电容和绝缘固化层；EMC滤波模块连接母线铜排，其用于滤除逆变模块工作时沿高压母线传导的干扰信号；母线电容连接母线铜排，其与EMC滤波模块电性连接，其用于降低控制器驱动电机时整车母线电流波动；母线铜排用于电性连接整车母线；绝缘固化层形成在所述第一壳体中，其覆盖在EMC滤波模块、母线电容和母线铜排上，其用于将EMC滤波模块和母线电容固定在所述第一壳体中；第一散热件盖装固定于所述第一壳体上。本实用新型结构简单，能提高产品集成度，增强电机控制器集成电容的散热性能。
电机控制器集成电容

[实用新型]逆变器模组及新能源汽车-CN202021435922.2有效
发明人：张志贤;奚兴超;于明涛;张龙 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种逆变器模组以及新能源汽车，所述逆变器模组包括：基板、IGBT组件以及电容；所述基板包括冷却板以及导热腔体，所述导热腔体设置于所述冷却板上，所述导热腔体具有一开口，所述冷却板的顶面与所述开口均朝向第一方向；所述IGBT组件设置于所述冷却板的顶面上，用于与客户端的接口组件连接；所述电容设置于所述导热腔体的内部，并与所述导热腔体的侧壁或底面导热连接，所述电容用于与所述客户端的电容接口端连接。如此设置，基板提高了产品的共用性和适用性，并且减少了电容的专用冷却道，简化了逆变器模组的结构，使其更加紧凑，提升了产品的竞争力。
逆变器模组新能源汽车

[实用新型]压接结构-CN201921112136.6有效
发明人：张龙;刘进明;陈滨熹;柳朝华;奚兴超;孙辉 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： H01L23/31 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种压接结构，涉及电子电力技术领域。所述压接结构包括：安装板，所述安装板上设置有至少两个凸台；芯片模块，设置于所述安装板上，并且所述至少两个凸台围绕在所述芯片模块的外围，所述芯片模块包括至少一个引脚，所述引脚朝远离所述安装板的方向延伸；电路板，设置于所述凸台上并遮盖所述芯片模块，并且所述引脚穿入所述电路板中，以使所述电路板与所述芯片模块电性连接。本实施例提供的压接结构中可以确保芯片模块与电路板的稳定连接，进而保证了压接结构的性能和稳定性。
结构

[外观设计]电机控制器-CN201930105525.5有效
发明人：孙辉;张龙;奚兴超;柳朝华 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电机控制器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于控制电机。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计电机控制器控制电机整体形状图片

[实用新型]一种控制器-CN201820958677.X有效
发明人：张龙;柳朝华;奚兴超 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种控制器，所述控制器包括：一基座；第一散热板，可拆卸安装在所述基座第一侧；第二散热板，可拆卸安装在所述基座第二侧；一逆变器，安装在所述第一散热板上；一变压器，安装在所述第二散热板上。本实用新型使用两块散热板，逆变器和变压器分别安装在不同散热板上，使控制器中的逆变器和变压器变成能够拆卸的两个独立的模块，最终使逆变器和变压器散热更加充分且安装局限性小。
散热板控制器逆变器变压器本实用新型可拆卸安装散热拆卸

[实用新型]PEU电流传感器集成结构-CN201721264367.X有效
发明人：张龙;柳朝华;奚兴超;孙志超 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种PEU电流传感器集成结构，包括：三相连接装置集成制作在集成式电流传感器上，IGBT和集成式电流传感器固定连接，三相连接装置的第一类对外连接端分别连接IGBT的对应连接端，IGBT和驱动电路板固定连接，三相连接装置的第二类对外连接端分别连接高压接插件的对应连接端，电流传感器磁芯设置在驱动电路板上，集成式电流传感器磁芯插入集成式电流传感器上的磁芯间隙中；在三相连接装置上与第一类对外连接端和第二类对外连接端相邻位置均设有缓冲结构。本实用新型便于组装，能消除安装时外部应力进而避免产品损坏，能消除接触电阻，能减少安装步骤，能有效的减小PEU体积。
电流传感器对外连接三相连接集成式本实用新型驱动电路板集成结构连接端磁芯高压接插件产品损坏磁芯间隙缓冲结构接触电阻外部应力相邻位置装置集成减小组装制作

[实用新型]油泵三通结构-CN201620366626.9有效
发明人： 奚兴超;黄佳健 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： F02M37/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油泵三通结构，其包括一腔体；腔体的顶端固定并连通至少三个出油嘴，底端设置有一进油孔。本实用新型的油泵三通结构除供油外可以根据需要选择1个或多个出油嘴作为驱动喷射泵使用，驱动远端吸油的喷射泵；通过更改腔体底端的进油孔，可以使用不同结构类型的油泵在相同平台的油泵支架内，增加平台零件的通用性，使用了该三通结构的油泵支架，结构简单，对生产线装配要求低，可实现柔性生产。
油泵三通结构

[实用新型]主动驱动喷射泵的油泵支架总成-CN201220290462.8有效
发明人： 奚兴超;柳朝华;黄佳健 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动驱动喷射泵的油泵支架总成，包括位于储油桶中的油泵、调压阀和喷射泵；所述油泵从储油桶中抽取燃油，并将高压燃油通过出油管第一段、出油管第二段送往整车油路；在出油管第一段和第二段的连接处，多余的高压燃油分为两条支路；一条支路通过回油管送往调压阀，调压阀将高压燃油转换为低压燃油后送回储油桶；另一条支路通过入油管送往喷射泵，喷射泵将入油管中的燃油喷射进入储油桶，该过程中同时将油箱内的燃油也吸引进入储油桶。本实用新型可以提高喷射泵的效率，从而降低能耗，更能够降低油泵的成本。
主动驱动喷射泵油泵支架总成

[发明专利]一种副驾驶安全气囊气袋及折叠方法-CN200610061786.3无效
发明人：邹财松;奚兴超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-07-20 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： B60R21/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种副驾驶安全气囊气袋及折叠方法，包括气袋正面部分、排气孔、左侧片和右侧片，所述气袋正面部分横向两边与左右侧片缝合成气袋袋体，其特征在于：气袋口周围部分与仪表板贴合，气袋正面部分设有控制气袋展开的形状的拉带。本发明由于将气袋口周围部分与仪表板贴合，气袋正面部分设有控制气袋展开的形状的拉带。所以使气袋展开后位置不会因气流的冲击力或人员的挤压偏离设计位置，更易控制气袋的展开，同时可以使气袋不在一个方向上伸长过多，对乘员造成伤害，更安全可靠。本发明所述的气袋折叠方法减小气袋展开时内部的阻力，提高气袋展开速度，气袋展开过程安全，速度快。
一种副驾驶安全气囊气袋折叠方法

[发明专利]安全气囊及其制备方法以及包括该安全气囊的座椅及汽车-CN200510109225.1有效
发明人： 奚兴超;温俊;邹财松 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-10-19 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B60R21/276 文献下载
摘要：本发明提供的安全气囊包括气囊囊体，气囊囊体上包括泄气孔，其中，泄气孔以外的气囊囊体为片状的零透气率的金属材料，所述泄气孔由四周嵌于气囊囊体内或粘于气囊囊体上的高分子薄膜密封。本发明所述的安全气囊为防滑潜式安全气囊，能有效防止司乘人员滑潜到座位下或偏离安全气囊的保护区。
安全气囊及其制备方法以及包括座椅汽车

[发明专利]一种包括行人保护装置的汽车-CN200510103316.4有效
发明人： 奚兴超;温俊;朱斌;邹财松 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-09-16 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：一种包括行人保护装置的汽车，所述行人保护装置包括控制单元、气源(1)和气袋(2)，所述控制单元与气源(1)电连接，所述气源(1)与气袋(2)相通；其中，发动机罩(5)靠近前挡风玻璃(6)一侧与车身(12)为可打开连接，所述气袋(2)未展开时折叠安置在发动机罩(5)内靠近前挡风玻璃(6)一侧，展开时气袋(2)平铺在前挡风玻璃(6)上，并且展开的气袋(2)的一部分位于打开的发动机罩(5)下并且对发动机罩(5)形成支撑。本发明所提供的包括行人保护装置的汽车保护全面、易于控制。
一种包括行人保护装置汽车

[实用新型]用于行人保护装置的限力机构-CN200520119089.X无效
发明人： 奚兴超;温俊;朱斌;邹财松 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-09-16 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：用于行人保护装置的限力机构，该限力机构包括两个连接件，两个连接件之间为可打开连接，并且具有限程装置。两个连接件分别安装在汽车的发动机罩和车身上，这样当施加在发动机罩和车身之间的力达到限力机构的可打开连接的临界时，限力机构使得发动机罩和车身分离，从而行人保护气囊可以通过这个分离的缝隙展开。并且，所述限力机构有限制行程的限程装置，使得发动机罩和车身分离到一定程度后无法继续向外打开，从而避免了发动机罩打开过大对行人造成不必要的伤害。
用于行人保护装置机构

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