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[发明专利]用于操作装置的操作元件-CN202310006087.2在审
发明人： K·迈尔林 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01H25/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于操作装置的操作元件(10)以及这种操作元件(10)的用途，该操作元件带有探测单元，该探测单元基于霍尔传感器(22)与至少一个磁体(24)的共同作用。该探测单元依据操纵速度、操纵持续时间和/或在霍尔传感器(22)和所述至少一个磁体(24)之间的间距来检测操作元件(10)的操纵，并且操作元件(10)提供相对应的触觉反馈。复位装置(40)将操作元件(10)复位到其初始位置中。根据本发明的操作元件(10)可在转动按压调节器、按钮和/或滑移调节器中使用。
用于操作装置元件

[发明专利]用于提供关于环境亮度的当前亮度值的方法、获取设备和机动车-CN202180076213.0在审
发明人： R·贝伦特;A·布罗西格;F·奥伯斯特 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60Q1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于提供关于环境亮度的当前亮度值(H)的方法，其中，借助于至少一个亮度传感器(14)获取至少一个第一亮度原始值(HR)且在时间上之后获取至少一个第二亮度原始值(HR)，其中，至少对于至少一个第二亮度原始值(HR)而言执行至少与至少一个第一亮度原始值(HR)的平均，且平均的结果被提供作为当前的亮度平均值(HM)。本发明作如下设置，即，对于当前的亮度平均值(HM)而言执行梯度限制，根据该梯度限制当前的亮度平均值(HM)与至少一个在时间上先前所提供的亮度值(H)的偏差被限制到至少一个最大允许的数额上，如果当前的亮度平均值(HM)与至少一个在时间上先前所提供的亮度值(H)的偏差大于至少一个最大允许的数额，且梯度限制的结果被提供作为当前的亮度值(H)。
用于提供关于环境亮度当前方法获取设备机动车

[发明专利]用于产生车辆的以图像信息来纹理化的周围环境地图的方法和装置以及包括这种装置的车辆-CN201980056354.9有效
发明人： A·乌尔班;G·迈尔;S·齐巴特;F·施威特斯;G·塞兹 -专利权人： 大众汽车股份公司;奥迪股份公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60R1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于产生车辆（100）的以图像信息来纹理化的周围环境地图的方法，该方法具有如下步骤：利用至少一个车载摄像机装置（16）来检测车辆周围环境的至少第一图像信息和第二图像信息；产生车辆（100）的周围环境地图；确定周围环境地图的对其来说不仅存在第一图像信息而且存在第二图像信息的至少一个区域；并且根据如下标准中的至少一个标准来选择第一图像信息或者第二图像信息用于周围环境地图的该区域的纹理化：‑选择分辨率更高的那些图像信息；‑选择最新的图像信息。本发明还涉及一种用于产生车辆（100）的以图像信息来纹理化的周围环境地图的装置（1）和一种具有这种装置（1）的车辆（100）。
用于产生车辆图像信息纹理周围环境地图方法装置以及包括这种

[发明专利]用于运行机动车的定位系统的方法以及定位系统-CN202211561843.X在审
发明人： S.瓦普勒;T.伊肯;N.科赫;R.库比 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01C21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车(1)的定位系统(2)的方法，在所述方法中，借助所述定位系统(2)的第一定位装置(3)在所述机动车(1)的二维的环境(6)中确定所述机动车(1)的低维数的第一姿态(P1)，并且在所述方法中，借助所述定位系统(2)的与所述第一定位装置(3)分开的第二定位装置(4)在所述机动车(1)的三维的环境(6)中确定所述机动车(1)的更高维数的第二姿态(P2)。本发明规定，为了确定更高维数的第二姿态(P2)，将第一定位装置(3)的低维数的第一姿态(P1)传输给第二定位装置(4)并且根据所述第一姿态(P1)确定所述第二姿态(P2)。本发明还涉及一种定位系统(2)。
用于运行机动车定位系统方法以及

[发明专利]安全装置、电池单池、电池模块和电池单池的制造方法-CN202211596087.4在审
发明人： B.兹拉特科夫;M.埃比格豪森 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01M50/342 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于布置在电池单池(2)的单池内部空间(3)和单池外侧(4)之间的单池壁(5)中的安全装置(10)，其具有阀体(11)，该阀体具有气体导引路径(20)，用于将气体从单池内部空间(3)导引至单池外侧(4)，以便对单池内部空间(3)通风。本发明还涉及一种电池单池(2)、一种电池模块(1)以及一种用于制造电池单池(2)的制造方法。
安全装置电池模块制造方法

[发明专利]改进用户设备对中继系统的感知的方法、用户设备的方法、设备、交通工具和计算机程序-CN202211728789.3在审
发明人： A·法德勒;L·蒙特罗巴约 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：实施例涉及用于中继系统的方法100。用于改进用户设备对中继系统的感知的方法100包括：将关于中继服务的信息编码110在交通工具对一切消息中，并且向用户设备传送120交通工具对一切消息，以改进用户设备对中继系统的中继服务的感知。
改进用户设备中继系统感知方法交通工具计算机程序

[发明专利]紧固组件、机动车-CN202180050086.7在审
发明人： R·门格尔;S·卡普内 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将车顶顶蓬(10)紧固在机动车(2)的具有框架开口(4)的车身车顶(3)处的紧固组件(1)，其具有：至少一个构造在车顶顶蓬(10)处的紧固条(17)，该紧固条平行于框架开口(4)的纵向侧或横向侧延伸；至少一个可弹性变形的夹持装置(7)，该夹持装置构造成利用卡锁插接件(9)将车顶顶蓬(10)形状配合地锁定在车身车顶(3)处。设置成，夹持装置(7)具有浮动式支承在车顶顶蓬(10)处的卡锁插接件(9)，并且卡锁插接件(9)以引导通过车身车顶(3)的开口(6)的方式形状配合地从后面接合车身车顶(3)。
紧固组件机动车

[发明专利]牵引电网和用于牵引电网中的绝缘电阻监测的方法-CN202211561897.6在审
发明人： M.莱恩哈特;H.纳瑟 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的牵引电网，包括高压电池，牵引电网具有用于检测高压电池的电压的第一测量装置、用于检测正高压线与地之间的电压的测量装置和用于检测负高压线与地之间的电压的另外的测量装置，正高压线和地之间的绝缘电阻与负高压线和地之间的绝缘电阻相等或通过分立的平衡电阻平衡，牵引电网还具有接地的测量电阻，其通过第一开关元件与正高压线连接并且通过第二开关元件与负高压线连接，牵引电网还具有绝缘监测器装置，其被设计为在车辆静止状态时通过将正高压线和地之间的电压与负高压线和地之间的电压比较来执行绝缘监测，在行驶运行时通过分别闭合第一开关元件和第二开关元件之一来计算绝缘电阻，还涉及一种用于绝缘监测的方法。
牵引电网用于中的绝缘电阻监测方法

[发明专利]机动车的线控转向系统-CN202310007863.0在审
发明人： M.特劳埃;H.舒曼;T.诺普 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的线控式的转向系统(10)，其包括用于实现转向系统(10)的转向运动的电动机(20)和用于将转向运动朝向机动车车轮传递的转向连杆(12)，电动机(20)通过转向传动器(16)与转向连杆(12)机械地耦合，使转向系统(10)在转向系统(10)的整个可能的转向角范围内的转向运动需要电机轴(18)的大量转数，并且线控转向系统包括传感器装置(34)，用于利用传感器(38)和能够通过传感器(38)检测的目标(40)检测电机轴(18)的运动。传感器装置(34)通过变速器(32)与电机轴(18)耦合，使得电机轴(18)引起在传感器(38)和目标(40)之间的相对运动，传感器装置实现了目标(40)与传感器(38)的相对位置和转向系统(10)的转向角之间明确的匹配。
机动车转向系统

[发明专利]用于控制通信的方法、设备、车辆以及计算机程序-CN202211729390.7在审
发明人： L·蒙特罗巴约;A·法德勒 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本公开的发明名称是“用于控制通信的方法、设备、车辆以及计算机程序”。实施例涉及针对网络实体的方法100。用于控制第一通信装置与第二通信装置之间的通信的方法100包括获得(110)多个通信装置的位置，以及确定(120)所述多个通信装置的环境中的多个辐射边界区。进一步，所述方法包括向所述多个通信装置的第一通信装置分配(130)所述多个辐射边界区中的辐射边界区以与所述多个通信装置的第二通信装置进行通信，以及向第一通信装置和/或第二通信装置传送(140)与所分配的辐射边界区有关的信息。
用于控制通信方法设备车辆以及计算机程序

[发明专利]在医治日程之前和/或之后辅助交通工具中的交通工具乘员的方法-CN202180070212.5在审
发明人： V·巴德;M·克尼耶 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： A61B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在医治日程之前和/或之后辅助交通工具(14)中的交通工具乘员的方法，以及相应的交通工具辅助系统(10)和交通工具(14)。规定提供一种用于在医治日程之前和/或之后辅助交通工具(14)内的交通工具乘员的方法。在此提供医治日程的信息。在与医治日程相关的运输期间，根据该信息为交通工具(14)中的交通工具乘员提供和/或执行至少一个预治疗或者后续治疗的功能。
医治日程之前之后辅助交通工具中的乘员方法

[发明专利]用于机动车的摩擦制动器的制动盘和用于其制造的方法-CN202211653088.8在审
发明人： D·莫温克尔;M·哈克 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：用于机动车的摩擦制动器的制动盘(1)包括带有至少一个摩擦面(3a)的摩擦区段(6)和用于车辆侧固定的固定区段(7)，其中，摩擦区段(6)和固定区段(7)构造在由灰口铸铁或钢构成的基体(2)处且作为在摩擦区段(6)处的摩擦面(3a)磨损保护层(3)被焊上到基体(2)上。在基体(3)处的磨损保护层(3)超出摩擦面(3a)延续到相对摩擦面(3a)弯曲的区域(3b)中，以便在该处结束，且在基体(2)的弯曲区域(3b)中起覆盖作用地且相对基体(2)无缝隙地被施加。在摩擦面(3a)之外的表面区段可设有腐蚀保护层(8)，其在弯曲区域(3b)中重叠磨损保护层(3)。
用于机动车摩擦制动器制动制造方法

[发明专利]航空驱动装置、飞行器以及运行航空驱动装置的方法-CN202310003372.9在审
发明人： C.梅斯纳;F.肖恩赫尔 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B64C11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器(1)的航空驱动装置(3)，具有：‑螺旋桨(4)，所述螺旋桨布置在所述航空驱动装置(3)的驱动轴(5)上并且能够借助所述驱动轴(5)围绕所述螺旋桨(4)的旋转轴线(6)被驱动，‑螺旋桨整流罩(8)，所述螺旋桨整流罩布置在所述螺旋桨(4)的沿着所述航空驱动装置(3)的旋转轴线(6)的方向(9)观察的前部区域(10)中，‑螺旋桨整流罩调节装置(12)，所述螺旋桨整流罩调节装置用于相对于旋转轴线(6)沿着径向(13)按定义地改变所述螺旋桨整流罩(8)的体积。此外，本发明涉及一种具有至少一个航空驱动装置(3)的飞行器(1)以及用于运行航空驱动装置(3)的方法。
航空驱动装置飞行器以及运行方法

[发明专利]带有热交换器、控制阀和调节装置的冷却系统的组件-CN202110152652.7有效
发明人： O·霍特托夫;M·冯豪森;J·巴德尔 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的冷却系统(1)的组件(12)，所述组件包括热交换器(13)、控制阀(16)和调节装置(18)。所述组件(12)的特征在于：‑第一联接接管(24)和第二联接接管(25)，所述第一联接接管和第二联接接管以导引流体的方式与热交换器(13)的第一热交换侧连接，和‑第三联接接管(26)，第三联接接管以导引流体的方式与热交换器(13)的第二热交换侧连接，和‑连接线路(22)，连接线路将热交换器(13)的第二热交换侧以导引流体的方式与控制阀(16)的第一控制开口(23)连接。
带有热交换器控制调节装置冷却系统组件

[发明专利]电动车辆的具有锁定设备的充电插座-CN202110388536.5有效
发明人： T.施瓦兹;D.施韦尔努斯 -专利权人： 大众汽车股份公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电动车辆的、具有锁定设备的充电插座(1)，所述充电插座用于容纳充电装置的充电插头，其具有用于插入充电插头侧的接触销的充电插座侧的接触衬套(5)和至少一个充电插座侧的锁定销(7)，所述锁定销(7)通过能控制的锁定驱动器(6)横向于插入方向能移入和移出充电插座(1)的容纳空间区域(4)，其中，当插入充电插头时处于锁定位置中的所述锁定销(7)在此嵌接到配属的锁定结构中以防止充电插头意外断开。按本发明，锁定销(7)由聚邻苯二甲酰胺(PPA)制成。
电动车辆具有锁定设备充电插座