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- [发明专利]车辆用控制装置-CN201880005609.4有效
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铃木康平;堀俊雄;长泽义秋
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日立安斯泰莫株式会社
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2018-01-29
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2022-06-03
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B60W10/08
- 本发明在定速行驶模式或跟随行驶模式中兼顾油耗的降低和驾驶性的提高。本发明中，ECU(110)具有连结到发动机的ISG和连接到ISG的电池。ECU(110)具有ISG控制部(606)，所述ISG控制部(606)以从电池对ISG供给电力而使ISG进行旋转驱动或者为了对电池充电而使ISG进行发电驱动的方式进行控制。在为达到目标车速而开始加速行驶后、到减速行驶完毕为止的行驶模式的1循环中，ISG控制部(606)以减速行驶完毕时电池的充电剩余量处于设定范围内、而且行驶加减速度处于规定的要求加减速度内的方式驱动ISG。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆控制装置-CN201680054876.1有效
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田代直之;堀俊雄
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日立汽车系统株式会社
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2016-08-05
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2021-05-28
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B60W30/182
- 本发明的目的在于，在使能在行驶中对动力传递状态或者发动机的驱动状态不同的多种行驶状态进行变更的车辆行驶时，恰当地控制车辆，由此降低驾驶员的不谐调感。本发明为一种车辆控制装置，其对具有控制发动机与车轴之间的动力传递状态的动力传递机构和制动单元的车辆进行控制，该车辆控制装置具有动力传递发动机停止行驶状态和动力切断制动行驶状态作为车辆行驶状态，所述动力传递发动机停止行驶状态是通过所述动力传递机构传递动力、停止所述发动机的燃料供给而使所述车辆行驶，所述动力切断制动行驶状态是切断源于所述动力传递机构的动力、停止所述发动机的燃料供给、以相较于所述动力传递发动机停止行驶状态而言制动力变小的方式控制所述制动单元地使所述车辆行驶。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车载控制装置-CN201680035533.0有效
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铃木康平;堀俊雄;长泽义秋
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日立汽车系统株式会社
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2016-06-03
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2020-12-01
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F02D11/10
- 本发明提供一种车载控制装置，在从发动机自动停止条件成立起到完全停止之间产生再起动要求时，该车载控制装置通过节气门或进气阀中的至少一方来减小发动机的填充效率而防止发动机的反向转速的增加，由此确保发动机的起动装置的耐久性，而且防止基于加速操作的再起动要求产生时的加速响应的劣化。本发明的车载控制装置根据发动机输出要求量来控制发动机的填充效率，在规定的自动停止条件成立时使发动机自动停止，并使根据从自动停止条件成立起到发动机完全停止之间的发动机输出要求而发动机的再起动条件成立时的填充效率比对应于发动机输出要求量的填充效率小。
- 车载控制装置
- [发明专利]控制装置-CN201680050236.3有效
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饭星洋一;堀俊雄;赤城好彦;塚田伸作
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日立汽车系统株式会社
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2016-07-28
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2020-04-03
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F02M25/08
- 小型涡轮、怠速停机等低油耗技术的导入导致内燃机的进气管负压(泵损耗)减少，结果，难以利用内燃机的进气管的负压将燃料箱内的挥发燃料(蒸发排放物)排出(蒸发排放物吹扫)。因此，本发明的控制装置具备：吹扫控制部，其对将燃料箱或罐的挥发燃料排出至内燃机的进气管的吹扫阀进行控制；以及动力传递控制部，其对内燃机与驱动轮的动力传递机构进行控制，在通过所述动力传递控制部断开离合器且车辆正在进行惯性行驶的状态下，通过所述吹扫控制部打开所述蒸发排放阀而将蒸发排放物吹扫至所述进气管。
- 控制装置
- [发明专利]内燃机的诊断装置-CN200710100989.3有效
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饭星洋一;山内晋;堀俊雄;仓岛芳国
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株式会社日立制作所
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2007-05-08
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2007-11-14
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F02D45/00
- 提供一种在不受到运转状况或部件偏差的影响的情况下早期地检测内燃机的异常引起的燃料利用率恶化的内燃机的诊断装置，防止在燃料利用率恶化的状态下行驶。内燃机的诊断装置，具备：调节装置，其调节燃烧状态；以及修正装置，其推测或探测内燃机的输入或输出，对节流阀开度、燃料喷射脉冲幅度、燃料喷射时刻、点火时刻、废气再循环量之中的至少一个进行修正，其中其具有：存储装置(205)，其按照每规定时间存储所述修正装置的控制修正量；以及燃料利用率评价机构(303)，其基于存储于存储装置(205)中的存储数据或者存储数据的履历对内燃机的燃料利用率进行评价。
- 内燃机诊断装置
- [发明专利]内燃机的控制装置以及控制方法-CN200610142954.1有效
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饭星洋一;山内晋;堀俊雄;仓岛芳国
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株式会社日立制作所
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2006-10-31
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2007-05-23
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F02D41/14
- 提供具有在线检测中心空燃比的中心空燃比补正机构的内燃机的控制装置，通过提高氧气贮存量的推定精度来提高催化剂净化性能的提高以及催化剂诊断的精度。其具备氧气贮存量计算机构，其利用由在催化剂的上游侧设置的检测排气成分的后部空燃比传感器检测出的实际空燃比、表示催化剂的理想配比的中心空燃比、和从流入催化剂的空气流量的推定机构或者检测机构得到的空气量，来计算催化剂的氧气贮存量，其中，其设有中心空燃比补正机构，其基于：在催化剂的下游侧设置的后部空燃比传感器的输出、和通过氧气贮存量计算机构计算出的氧气贮存量，来补正中心空燃比，氧气贮存量计算机构采用由中心空燃比补正机构补正了的中心空燃比来计算氧气贮存量。
- 内燃机控制装置以及方法
- [发明专利]车辆的起动控制装置-CN200410007476.4无效
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堀俊雄
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株式会社日立制作所
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2004-03-04
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2004-09-08
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B60K41/02
- 本发明公开了一种车辆的起动控制装置，包括：用于驾驶员调整发动机输出的操作机构；产生使车辆行驶的动力的发动机；通过该操作机构的操作状态来调整发动机输出的装置；把发动机输出传递给驱动系统的传动装置；使传动装置的动力传递断续的离合器；把调整该发动机输出的装置的与该操作机构的操作状态相对应的特性作为与可以进行车辆起动以外的状态不同的特性的装置。根据本发明，既可以不产生对驾驶员的发动机输出调整意图的不协调感，又能进行适应起动时的离合器状态的良好起动操作。
- 车辆起动控制装置
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