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[发明专利]用于钢混复合结构力学试验的加载系统-CN202310386223.5在审
发明人：袁一翔;吴华柒;邓龙传;张嘉俊;郑瑞;庄欠伟;张弛;颜洪宇;楚灯旺;戴明军;施慧俊;袁玮皓 -专利权人：上海隧道工程有限公司;上海公路投资建设发展有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于钢混复合结构力学试验的加载系统，其包括加载框架以及固定于加载框架内的至少一对轴向加载油缸和至少一个侧向加载油缸，加载框架内形成有钢混复合结构试块的加载空间；轴向加载油缸用于对试块的钢混交界点加载轴力并对称位于试块的轴对称面的两侧，试块包括相结合的钢部件与混凝土部件，钢混交界点为钢部件与混凝土部件的交界面中点；侧向加载油缸用于对试块的钢混交界点加载剪力及弯矩。本发明基于钢结构与钢筋混凝土复合力学加载试验，试验在选定工况时同时对弯矩、剪力和轴力提出了要求，同时油缸的位置和加载力的选定还受到加载框架的尺寸制约和油缸量程的限制。试验方案还对钢混复合结构的连续变形监测提出了要求。
用于复合结构力学试验加载系统

[发明专利]离壁沟预埋承插式止水装置-CN202310152523.7在审
发明人：肖鹏;张浩然;吴华柒;向阳生 -专利权人：上海市基础工程集团有限公司;上海公路投资建设发展有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： E02D31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种离壁沟预埋承插式止水装置，该止水装置中的标准件承插槽，用于异型承插橡胶止水板安装；转接件承插槽，用于在转角处与标准件承插槽连接，现场加固弯曲，标准承插槽与异形橡胶止水板间空隙采用低模量密封胶进行填充，作为离壁沟止水第一道防线；离壁沟封模完成后，在异形橡胶止水板上部Y型槽内填充遇水膨胀止水胶，作为离壁沟止水第二道防线。本发明的止水装置为地下空间渗漏水防治的“最后一道防线”离壁墙增加两道保险措施。转接承插槽可现场弯曲，满足离壁沟线型要求；承插槽内填充泡沫板，解决结构施工至离壁沟施工期间界面污染问题；预设Y型槽施工遇水膨胀止水胶，抬高离地高度，避免遇水膨胀胶提前遇水失效。
离壁沟预埋承插式止水装置

[发明专利]两条双层盾构隧道间连接点的防护结构及建造方法-CN202211474331.X在审
发明人：姜弘;王新;尹富秋;侯剑锋;吴华柒;张嘉威;王鹏;黄仲歆 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司;上海城投公路投资（集团）有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了两条双层盾构隧道间连接点的防护结构及连接点建造方法，防护结构包括上部防护、下部防护和端部防护；上部防护包括由钢壳井和钢箱涵在主线隧道和匝道隧道上分别形成一道墙结构，两道墙结构之间的多根横向钢管，以及设置在两道墙结构和每一横向钢管周边的冻结体；下部防护包括沿主线隧道和匝道隧道延伸的曲线管幕，以及对曲线管幕进行冻结止水加固形成的冻结体。建造时，首先施工防护结构，然后从上下依次拆除主线隧道和匝道隧道相向侧的管片并挖除相应土体，再从下向上浇筑连接节点。本发明的应用能够实现盾构隧道主线与匝道非开挖的连接，避免大开挖，最大程度减少对周边环境的影响。
双层盾构隧道接点防护结构建造方法

[发明专利]两条双层盾构隧道间的连接结构及施工方法-CN202211470911.1在审
发明人：姜弘;王新;尹富秋;侯剑锋;吴华柒;张嘉威;王鹏;黄仲歆 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司;上海城投公路投资(集团)有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了两条双层盾构隧道间的连接结构及施工方法，用于将主线隧道内的交通流量分流至匝道隧道和/或将匝道隧道的交通流量汇入主线隧道，包括顶板、底板和两端封墙的管状结构，两个开口分别与主线平直段和匝道平直段相向的侧面连接，内部对应主线隧道和匝道隧道内2层以上的道路均设有中板。施工时，首先完成主线隧道，匝道隧道完成匝道平直段的施工；然后施工主线隧道与匝道隧道之间的防护体；再对需要施工的连接结构进行开挖和支撑；从底板开始向上浇筑连接结构；在连接结构的顶板的迎土面铺设防水层，并用轻质混凝土填充连接结构与防护体之间的空隙。本发明的应用能够降低结构跨度，提高结构可靠度，增强盾构工法的适用性。
双层盾构隧道连接结构施工方法

[发明专利]一种规避信号控制交叉口两难区的车速引导优化方法-CN202210472431.2有效
发明人：赵靖;张范磊;姚佼;章程;侯剑锋;江洪;吴华柒;杨光强;戚钧 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种规避信号控制交叉口两难区的车速引导优化方法，针对车辆在黄灯信号期间通过信号控制交叉口所面临的潜在两难区风险，在保障规避两难区的基础上，最大化车辆通行效率和平顺性。该车速引导优化方法首先对车辆是否会落入两难区进行判断，然后针对落入两难区的所有车辆，以通行效率和平顺性最大作为优化目标，考虑了两难区规避、红灯信号、安全车头时距、安全车头空距、车辆加速度和速度等约束条件，建立线性规划模型进行优化。该方法能将两难区规避、车辆通行效率、平顺性、一系列车辆运行约束等多重因素进行同步优化，从而保障所生成引导策略的最优性，使车辆高效规避两难区提升交叉口运行安全。
一种规避信号控制交叉口两难车速引导优化方法

[发明专利]一种用于盾构隧道振动试验台的多尺度模型设计方法-CN201610785337.7有效
发明人：季倩倩;方卫;刘小方;吴华柒;田海洋;陈向科;左峰;冯雷 -专利权人：上海长江隧桥建设发展有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于盾构隧道振动试验台的多尺度模型设计方法，用于建立盾构隧道的多尺度模型，所述方法包括下列步骤：建立精细化管环部分；建立均值等效管段部分；将精细化管环部分和均值等效管段部分按比例交替拼接，得到盾构隧道的多尺度模型。与现有技术相比，本发明具有简化模型制作工艺、节约模型制作成本、简化模型拼装过程以及准确反映盾构隧道的宏观响应和细部动力响应等优点。
一种用于盾构隧道振动试验台尺度模型设计方法