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[发明专利]护孔环-CN200880132446.2无效
发明人： 吉井欣也;今枝史守 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： H01B17/58 文献下载
摘要：提供不降低插穿部件(80)的拔出载荷而能够降低插入载荷的护孔环(10)。具有腿部(84)以及由腿部(84)的顶端部(86)扩大直径而成的头部(82)的插穿部件(80)从护孔环(10)的主体部(12)的一个端部(14)侧插穿插穿孔(40)而使护孔环(10)位于其间并被安装到被插穿部件(90)。在比形成于主体部(12)的外周面(18)的槽部(30)靠一个端部(14)的一侧，插穿孔(40)的直径(φb)大于或等于头部(82)的直径(φa)。在比槽部(30)靠另一端部(16)的一侧，护孔环(10)具有小径部(24)，小径部(24)中的插穿孔(40)的直径(φc)小于头部(82)的直径(φa)且大于或等于腿部(84)的直径(φh)。
护孔环

[发明专利]行星齿轮装置及具备该装置的驱动装置-CN200680030715.5有效
发明人：稻垣智广;小松拓也;清水胜利;和久田聪;松下淳二;本池一利;足立昌俊;吉井欣也 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2006-10-24 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘(22)的第2凸部(22a)在周向上形成为比后行星架盘(21)的第1凸部(21a)宽度更宽，这样从X1方向看可使环状齿轮(25)与前行星架盘(22)的外缘(22c)的连接部(38)露出，可以从轴向的X1方向侧以连接部(38)来进行对第2凸部(22a)与环状齿轮(25)的焊接。由此，可以从同一方向对后行星架盘(21)的第1凹部(21d)与行星架桥(23)、以及前行星架盘(22)的外缘(22c)与环状齿轮(25)进行焊接，故而省略了使行星架以及输入轴(15)反转的工序。
行星齿轮装置具备驱动

[发明专利]行星齿轮的润滑装置-CN200680005776.6有效
发明人：松下淳二;和久田聪;金藤厳士;加纳成吾;尾崎和久;吉井欣也;足立昌俊 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-14 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：利用输出轴(1₂)以及推力轴承(45)的旋转，对从油孔(65a)流出的润滑油作用离心力，该润滑油被引导向座圈(53)以及输出轴凸缘(1₂b)，并一边对推力轴承(45)进行润滑，一边经过座圈外径部(53c)的前端间隙(g)以及切口部(53d)，而几乎全部地被引导到环状槽(51)中。进而，经过连通孔(52)、油孔(49、46、50)而供给到小齿轮支承部(41)。
行星齿轮润滑装置

[发明专利]具有旋转电机的驱动设备-CN200580047642.6无效
发明人：水野阳太;岛田裕司;畑祐志;大川彰人;丹下钦词;吉井欣也;足立昌俊 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-02-24 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：一种驱动桥(1)，包括具有开口(24)的壳体(20)、容纳在所述壳体(20)的所述开口(24)中并具有定子芯(230)的第二旋转电机(200)、容纳在驱动桥壳体(20)中并连接至第二旋转电机(200)的后行星齿轮系(400)、密封所述开口(24)的驱动桥后封盖(30)、以及将所述第二旋转电机(200)固定至所述驱动桥壳体(20)的螺栓(215)。所述定子(230)具有界定其轴向长度的第一和第二推力端面(211、212)。所述第一推力端面(211)被压靠所述壳体的内表面(21)。
具有旋转电机驱动设备

[发明专利]车辆用驱动装置-CN200680000695.7有效
发明人：前则宏;表贤司;和久田聪;尾崎和久;吉井欣也;足立昌俊 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2006-02-09 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用驱动装置。油压传动装置的按压部(30)在周面的局部具备开口部(30b)。箱体(15)具备以第二制动器侧的内径尺寸比第一制动器侧大的方式连续地形成在箱体内面的第一以及第二花键，以便接合支撑第一摩擦板组与第二摩擦板组。在两个花键之间的交界部，在与按压部(30)抵接时的开口部(30b)的圆周方向两端的加强部(e1、e2)中任意一个相对应的位置，代替第一花键的花键槽(48)而形成有支撑垫板的受压面(47a)。
车辆驱动装置

[发明专利]采用燃料电池和可充放电的蓄电部的电力供给-CN01809468.6有效
发明人： 吉井欣也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2001-04-19 - 公布日： 2003-08-27 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：在确保燃料电池的输出响应度的同时，实现燃料电池的有效使用。在将电动机作为驱动力源的车辆中，安装燃料电池和蓄电池作为电动机的电源。将燃料电池的目标输出值设定在燃料电池的输出可以跟踪要求电力的变化的范围内。蓄电池，进行充放电，用以补偿燃料电池的输出对要求电力的滞后。蓄电池的剩余容量越少，将燃料电池的目标输出值设定得越大，即可在确保输出响应度的同时有效地使用燃料电池的电力。
采用燃料电池放电蓄电部电力供给