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[发明专利]一种用于上下连通压载舱的液舱气压试验方法-CN202310547175.3在审
发明人：袁敬平;周清华;叶丽先;苏晓鸣;黄逸怡 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01M3/12 文献下载
摘要：本申请提供一种用于上下连通压载舱的液舱气压试验方法，通过科学设计船舶货舱舷侧平台结构形式，设置多个通用大小流水孔，设计了可重复使用密封工装和道门盖，有效使用船体密性工装，有效确保了货舱区域舷侧的密性试验工序前移，进而确保了货舱区域施工完整性，避免了狭小空间施工，确保了船舶建造安全，进而确保了货舱区域涂装完整性，同时满足了各工序交叉作业需求，有利于缩短码头周期。
一种用于上下连通压载舱气压试验方法

[发明专利]一种半船起浮时B型液货舱在货舱内临时固定方法-CN202310149893.5在审
发明人：苏晓鸣;周清华;朱建军;叶丽先;袁敬平;宋娟 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种半船起浮时B型液货舱在货舱内临时固定方法，通过步骤S1确定液货舱临时固定区域、S2选取液货舱临时固定位置、S3临时固定液货舱、S4、拆除液货舱临时固定，在半船起浮过程中安全有效对B型液货舱进行了临时固定，为液货舱支撑系统的后续连续施工提供了保障，且操作简单，施工成本低，解决了B型液货舱在进舱后支撑系统施工必须结束，半船才能起浮的技术难题，提高了生产效率，缩短了船舶船坞建造周期。
一种半船起浮时货舱临时固定方法

[发明专利]一种控制凸形甲板液罐鞍座安装精度的方法-CN202310150110.5在审
发明人：袁敬平;杨可明;周清华;叶丽先;李斌;蒋淮;苏晓鸣;杨成杰 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本申请提供一种控制凸形甲板液罐鞍座安装精度的方法，包括制作并安装凸形甲板：在舷侧顶部甲板分段上设置第一定位基准线和第二定位基准线；在凸甲板斜板分段上设置第三定位基准线和第四定位基准线；舷侧顶部甲板分段建造时，效验舷侧顶部甲板的角度；舷侧顶部甲板分段与凸甲板斜板分段总组定位时，在横向效验舷侧顶部甲板分段与凸甲板斜板分段连接处的角度；安装鞍座：横向定位时，鞍座参照第一定位基准线和第三定位基准线定位；纵向定位时，鞍座参照第二定位基准线和第四定位基准线定位；检测鞍座四角水平度和鞍座艏艉开档距离，使鞍座按照预设标准固定安装在凸形甲板上。本方法保证了鞍座的安装精度和甲板罐的顺利落座，有利于受力均匀传递。
一种控制甲板液罐鞍座安装精度方法

[发明专利]一种结构鞍座安装精度控制方法及液罐吊装精度控制方法-CN202111512410.0有效
发明人： 叶丽先;范功昇;苏晓鸣;毛辉;袁敬平;张焱;皓庆 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明公开了鞍座安装精度控制技术领域的一种结构鞍座安装精度控制方法及液罐吊装精度控制方法，包括S100：在下料阶段，对结构鞍座的鞍座腹板和鞍座肘板设置余量；S200：依据实测腹板上口线形曲线和实测承压木外缘线形曲线获取腹板上口余量修割曲线，并将鞍座面板安装在修割至预设尺寸的鞍座腹板和鞍座肘板上；S300：依据实测承压木间距和实测腹板间距，在鞍座面板上确定安装位置线并安装鞍座挡板。本发明通过获取的腹板上口余量修割曲线对鞍座腹板上口的修割余量进行修割，可有效保证结构鞍座的安装精度，使得承压木与鞍座面板、鞍座挡板的间距满足环氧浇注要求。
一种结构安装精度控制方法吊装

[发明专利]一种抱箍结构的制作方法-CN201910655495.4有效
发明人：袁敬平;施文翰;夏嵘;朱庆荣;叶丽先;肖蕾;苏晓鸣;赵恒;曾玲江;范功昇 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B63B21/00 文献下载
摘要：本发明公开一种抱箍结构的制作方法，涉及船舶制造领域。本发明的一种抱箍结构的制作方法，其包括以下步骤：制作模板胎架；在所述模板胎架上制作多个抱箍片体；所述多个抱箍片体通过紧固件相连接，合围形成所述抱箍结构。本发明通过模板胎架制作抱箍结构，解决了抱箍结构制作精度不良的问题。
一种结构制作方法

[实用新型]一种液罐顶部防横摇结构-CN201921982115.X有效
发明人：袁敬平;杨可明;叶丽先;苏晓鸣;肖蕾 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种液罐顶部防横摇结构，包括至少两个围框层压木，对称分布在液罐顶部的液罐层压木两侧，并且与该液罐层压木紧密贴合，每侧的围框层压木都由一个围框包围，该围框包括上挡板、下挡板、后挡板、围框侧板，围框的前端开口并由封堵件封堵；该围框侧板开设有顶推螺栓孔，该顶推螺栓孔内设有顶紧在围框层压木的顶推螺栓；所述围框侧板的外侧面与三角舱结构之间支撑有支撑结构。本实用新型在吊装时，全宽型甲板总段还没有安装围框层压木，使顶部防横摇结构与液罐层压木之间吊装定位空间，由理论间隙25mm变成150mm，有效的改善了全宽型甲板总段的吊装定位空间，减少了吊装定位时间，提高了生产效率，缩短了生产周期。
一种顶部防横摇结构

[发明专利]液化气船甲板上的C型液罐支承结构-CN201510253026.1在审
发明人：朱彦;叶丽先;陈兵;郑雷 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种液化气船甲板上的C型液罐支承结构，所述C型液罐设有多对止浮装置，C型液罐沿船体的纵向放置，所述支承结构设有多个，其包括截面为弧形并且向上弯曲放置的主面板，主面板上表面设有环氧树脂和层压木，主面板的两侧分别设有上横梁，上横梁与所述甲板相连接，所述主面板和甲板之间沿船体横向设有多个斜肘板，多个斜肘板相对于主面板的对称线对称设置，并且所述斜肘板的上端均向对称线一侧倾斜，所述C型液罐放置在主面板上；所述两个上横梁的上端分别设有限位结构，限位结构压靠在止浮装置的顶面。本发明通过上横梁、斜肘板、直肘板来有效传递载荷，并且能够允许船体结构与C型液罐之间产生一定相对位移，有效保证运营安全。
液化气甲板型液罐支承结构

[实用新型]C型独立双耳液罐的支承系统-CN201520394599.1有效
发明人：朱彦;陈兵;李小灵;叶丽先;王洁 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B63B25/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种C型独立双耳液罐的支承系统，所述双耳液罐包括两个左右设置并且相连通的罐体，双耳液罐顶部和底部的中间位置分别设有防横摇支座，防横摇支座的左右两端分别安装有层压木，所述双耳液罐左右两侧边缘分别设有止浮支座，止浮支座顶面安装有斜向的层压木，所述双耳液罐的左右两侧对称设有向下延伸的舷侧垂向支座，舷侧垂向支座的底面安装有层压木，所述双耳液罐的底部边缘左右对称布置有底面垂向支座，底面垂向支座上安装有层压木，所述双耳液罐的底部边缘左右对称布置有防纵摇支座，防纵摇支座的前后两端分别安装有层压木。本实用新型能满足使用时载荷传递对液罐的强度要求，防止不必要的结构接触或损坏。
独立双耳液罐支承系统

[实用新型]C型独立双圆筒液罐的支承系统-CN201520392962.6有效
发明人：朱彦;李小灵;叶丽先;李海洲;王伏杨 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种C型独立双圆筒液罐的支承系统，所述双圆筒液罐包括两个左右设置并且相连通的罐体，双圆筒液罐内设有加强环，所述双圆筒液罐顶部中间位置设有顶部防横摇支座，所述顶部防横摇支座的左右两端分别安装有层压木，所述双圆筒液罐左右两侧的斜上方分别设有止浮支座，所述止浮支座顶面安装有斜向的层压木，所述双圆筒液罐的左右两侧对称设有向下延伸的舷侧垂向支座，所述舷侧垂向支座的底面安装有层压木，所述双圆筒液罐的底部左右对称布置有分别沿着两个罐体外壁向上弯曲的底面垂向支座，所述底面垂向支座上安装有层压木。本实用新型能满足使用时载荷传递对液罐的强度要求，防止不必要的结构接触或损坏。
独立圆筒支承系统

[发明专利]二岛式建造分段船体中心线对中方法-CN200810041489.1有效
发明人：伍朝晖;李会华;马艳臣;金江潮;叶丽先;王力争 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2008-08-07 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B63B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种二岛式建造分段船体中心线对中方法，包括如下步骤：(1)合理划分分段；(2)分段建模设置对合线；(3)开船台中心线，并在分段吊装定位后修改中心线及船体某甲板全部贯通后划高精度中心线；(4)防止分段下滑移动；(5)分段的制造与定位；(6)甲板和基准平台中心线的堪划。本发明通过对设计及建造中各个环节的关键点的控制，保证了船体中心线的精度。本发明的应用，大大缩短了造船周期，从而极大地节约了制造成本，达到了提高船舶建造速度的目的，同时船体中心线精度较以往船舶大大提高。
二岛式建造分段船体中心线方法

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