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[发明专利]电力转换装置-CN202310117979.X在审
发明人：市田智士;杉本和大;半田学 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H02H7/12 文献下载
摘要：本发明涉及电力转换装置。一种电力转换装置包括变压器、第一开关电路、第二开关电路和第三开关电路，该变压器包括第一绕组、第二绕组和第三绕组，该第一开关电路连接在外部电源与第一绕组之间，该第二开关电路连接在主电池与第二绕组之间，并且该第三开关电路连接在辅助电池与第三绕组之间。第一开关电路包括功率因数校正电路、平滑电容器和继电器，平滑电容器被配置为平滑化从功率因数校正电路输出的直流电力的电压，继电器设置在平滑电容器与第一绕组之间的电力线中。
电力转换装置

[发明专利]车辆用电源系统-CN202010149690.2有效
发明人： 半田学;山中贤史;后藤健志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02M1/44 文献下载
摘要：本发明公开车辆用电源系统。本说明书提供不依赖于低通滤波器而降低连接于主电池与副电池之间的电压转换器产生的噪声对外部的供电装置造成的影响的技术。电源系统(200)具备充电接口(106、107)、电压转换器(200)及控制器(110)。充电接口(106、107)能够连接车辆外部的供电装置。电压转换器(200)连接于主电池(101)与副电池(102)之间，能够通过开关元件(221、222)使主电池(101)的电力降压而供给到副电池(102)。在对充电接口(106、107)连接供电装置且用供电装置对主电池(101)进行充电的期间，相比于并非充电中的情况，控制器(110)减慢开关元件(221、222)的开关速度。
车辆用电系统

[发明专利]供电系统、控制装置以及供电系统的控制方法-CN202211318113.7在审
发明人：松盛裕志;坂柳佳宏;半田学;杉山绿;斋藤洋孝;高桥祐希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：提供一种供电系统、控制装置以及供电系统的控制方法，供电系统具备搭载了电池的车辆、供电装置以及用于对从供电装置向车辆的供电进行控制的控制装置。车辆包括发动机和接受从电池供给的电力来产生行驶驱动力的马达。控制装置在被从车辆要求了通过供电装置进行的供电的情况下，(a)从车辆取得发动机用的燃料剩余量，(b)在燃料剩余量比基准值大的情况下，对车辆输出敦促缩短充电时间的指示，(c)在从车辆接收到应允上述指示的响应的情况下，将充电电力的电力单价和燃料单价中的至少一个设定为比上述指示未被应允的情况下低。
供电系统控制装置以及方法

[发明专利]混合动力车-CN202211078095.X在审
发明人：松盛裕志;坂柳佳宏;半田学;杉山绿;斋藤洋孝;高桥祐希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：提供一种混合动力车。通信装置取得记录有利用混合动力车的用户的预定的预定信息。预定信息包括规定期间中的使混合动力车行驶的行驶预定。规定期间是从供给发动机的燃料到规定的劣化时期为止的期间。ECU在长距离行驶预定中的行驶距离为第1距离时，与该行驶距离为比第1距离大的第2距离时相比，在规定期间中提高发动机的使用比率。长距离行驶预定包含在行驶预定中，并且所述长距离行驶预定为行驶规定距离以上的预定。
混合动力

[发明专利]电动车辆的控制装置以及控制方法-CN202210790636.5在审
发明人：桥本俊哉;松田和久;中村文彦;半田学;千叶宽也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本公开涉及电动车辆的控制装置以及控制方法。ECU控制具有能够以非接触方式从设置在行驶道路上的供电设备受电的受电单元的车辆。ECU具备存储器和处理器，存储器存储用户期望条件，用户期望条件是车辆的用户期望进行道路受电的条件，道路受电是来自设置在行驶道路上的供电设备的受电，处理器与存储器连接。处理器在从供电设备向车辆的物理供电条件成立(步骤S12：是)且存储于存储器的用户期望条件不成立的情况下(步骤S16：否)，控制受电单元以使得抑制道路受电(步骤S20)。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]车辆及充电系统-CN202210697846.X在审
发明人：桥本俊哉;松田和久;中村文彦;半田学;千叶宽也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60L53/10 文献下载
摘要：一种车辆及充电系统，车辆具备：控制装置；受电装置，构成为能够以非接触方式接受来自送电设备的电力；蓄电池，使用通过受电装置接受到的电力来进行充电；以及送电装置，将通过受电装置接受到的电力以非接触方式向其他车辆输出。其他车辆构成为能够以非接触方式接受分别来自送电设备及送电装置的电力。控制装置在其他车辆无法以非接触方式接受来自送电设备的电力的情况下，按照来自其他车辆的要求，控制送电装置以将通过受电装置接受到的电力以非接触方式向其他车辆输出。
车辆充电系统

[发明专利]座椅滑动装置-CN201380008321.X有效
发明人：中岛史朗;半田学;菅间隆博;藤泽英树;久米将;大矢努 -专利权人：丰田车体株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2013-02-06 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B60N2/08 文献下载
摘要：一种座椅滑动装置(100)被配置成被固定至车辆地板(10)且包括多个下轨道(17)，下轨道包括前部范围(P1)和后部范围(P2)并向前和向后延伸；以及上轨道(20)，其被配置成支撑活动座椅(18)并能在下轨道上移动。座椅滑动装置(100)还包括锁定部分(126)、止动件以及释放止动件的操作部分。锁定部分(126)选择性地在下轨道(17)上于前部范围(P1)和后部范围(P2)中多个位置上限制上轨道(20)的移动。锁定部分(126)设置于上轨道(20)上。在上轨道(20)从前部范围(P1)和后部范围(P2)中的任一个向前移动穿越过这个范围并达到另一个范围前，止动件停止上轨道(20)的移动。当上轨道(20)已被止动件停止时，释放止动件的操作部分能使上轨道(20)移动。
座椅滑动装置

[发明专利]车辆座椅滑动装置-CN201380003720.7有效
发明人：菅间隆博;半田学 -专利权人：丰田车体株式会社
申请日： 2013-05-17 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60N2/12 文献下载
摘要：前排乘客座椅(18)的第一解锁部与后排座椅(19)的第二解锁部之间设有线缆(K5)、操作杠杆(341)、联动杠杆(345)、联动杆(350)、联动杠杆(38)、及线缆(K2)。当前排乘客座椅(18)进入后排座椅(19)的移动范围内并且前排乘客座椅(18)和后排座椅(19)处于滑动锁定状态时，线缆(K5)、操作杠杆(341)、联动杠杆(345)、联动杆(350)、联动杠杆(38)、及线缆(K2)操作第一解锁部以与通过第二解锁部进行的从所述滑动锁定状态的解锁动作互相关联的方式解锁第二解锁部。
车辆座椅滑动装置

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