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[发明专利]一种纯电动轨道机车的电制动系统与运行方法-CN201910437387.X在审
发明人：徐铁君;杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动轨道机车的电制动系统与运行方法，由电池管理系统、司机控制器、整车控制器、电机控制器、电动机、动力锂电池组和高压配电柜组成。本发明所述的纯电动轨道机车的电制动系统与运行方法，为轨道机车的纯电动化提供了一种新型的制动方式，动力锂电池提高了电池的循环使用寿命，电池管理系统有效提高了电能的利用率，通过电制动系统实现了高效率的能源回收。使用电制动系统提高了施工的效率、提高了能源的使用率，提高了能源回收的效率、延长了整车的续航能力、延长了机械制动的使用寿命、积极响应国家节能减排政策。
电制动系统轨道机车纯电动电池管理系统能源回收动力锂电池组循环使用寿命电机控制器动力锂电池高压配电柜司机控制器整车控制器机械制动节能减排使用寿命续航能力制动方式电动机高效率使用率整车电池响应能源施工政策

[发明专利]一种纯电动轨道机车的电气系统-CN201910437389.9在审
发明人：范博;关大友;杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动轨道机车的电气系统，由动力电池、电池管理系统BMS、整车控制系统、电机驱动器和电动机组成；动力电池独立且直接给电机驱动器供电，整车控制系统与电池管理系统BMS和电机驱动器之间用CAN通讯连接，电机驱动器直接由动力电池供能，通过SPWM技术分别控制两个电动机。本发明所述的纯电动轨道机车的电气系统为轨道机车的纯电动化提供了一种系统的解决方案，简化了通过电池运行轨道机车的供电系统，降低了设备的投入成本，减少了中间控制流程，增大了轨道机车的续航能力，同时也可进行远程监控、调度、维护便于管理。
轨道机车电机驱动器纯电动电气系统动力电池电池管理系统整车控制系统电动机供电系统控制流程续航能力远程监控运行轨道供能机车电池调度供电维护管理

[实用新型]一种电动汽车电机台架供电系统-CN201720182972.6有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电机台架供电系统，由隔离变压器、上位机、CAN卡和双向直流电源组成；所述隔离变压器的输出端接所述双向直流电源的输入端，所述上位机通过所述CAN卡与所述双向直流电源相连。本实用新型的电动汽车电机台架供电系统大大简化了台架供电系统，降低设备投入成本；两个电机驱动器只用一路母线，减少中间控制流程，提高了控制的可靠性；由于测功机、被测电机、驱动器形成内部能量环流，实际上电源只需很小的输出就能满足需求；上位机通过CAN通讯可调节双向直流电源输出电压，满足不同工况下电机台架对电压宽范围变化的需求；同时双向直流电源具有回馈功能，可向电网回馈能量。
一种电动汽车电机台架供电系统

[发明专利]一种电动汽车电机台架供电系统-CN201710111247.4在审
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电机台架供电系统，由隔离变压器、上位机、CAN卡和双向直流电源组成；所述隔离变压器的输出端接所述双向直流电源的输入端，所述上位机通过所述CAN卡与所述双向直流电源相连。本发明的电动汽车电机台架供电系统大大简化了台架供电系统，降低设备投入成本；两个电机驱动器只用一路母线，减少中间控制流程，提高了控制的可靠性；由于测功机、被测电机、驱动器形成内部能量环流，实际上电源只需很小的输出就能满足需求；上位机通过CAN通讯可调节双向直流电源输出电压，满足不同工况下电机台架对电压宽范围变化的需求；同时双向直流电源具有回馈功能，可向电网回馈能量。
一种电动汽车电机台架供电系统

[发明专利]一种水冷电机冷却管路-CN201510066103.2有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种水冷电机冷却管路，其设置在电机（8）的机座内壳（7）与电机的机座外壳（6）之间，包括冷凝剂入口（1）和冷凝剂出口（2），冷凝剂入口（1）与冷凝剂出口（2）之间通过螺旋散热肋片（4）形成冷凝剂的螺旋通道槽A，其特征在于通过切割部分螺旋散热肋片（4）以减少螺旋通道槽A数量，有效的降低冷凝剂路的节流损失，降低冷却系统中水泵的功率。
一种水冷电机冷却管路

[实用新型]一种电机的转轴输出结构-CN201520089968.6有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机的转轴输出结构，包括胀紧套（1）、转轴输出轴（2）以及电机本体（3），转轴输出轴（2）一端与电机本体（3）连接，胀紧套（1）套在转轴输出轴（2）上，其特征在于：所述转轴输出轴（2）沿轴向分为柱状圆形面（21）和柱状平面（22）组成；其中，柱状圆形面（21）与电机本体（3）连接；柱状平面（22）为两个，两个柱状平面（22）以转轴输出轴（2）直径对称分布，两个柱状平面（22）之间通过两个弧面过渡，胀紧套（1）包覆在柱状平面（22）上；柱状圆形面（21）起到与外接部件同轴定位作用，柱状平面（22）起到向外传递扭矩作用。
一种电机转轴输出结构

[发明专利]模块化双向智能电源多机并联方法及并联结构-CN201510092682.8在审
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： H02J5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块化双向智能电源多机并联方法及并联结构，各模块化双向智能电源系统通过并行通信总线相互通信，同时各模块化双向智能电源系统还通过静态开关总线相互连接；从并行通信总线上提取与各模块化双向智能电源系统输出信号状态相关的信号，将此信号与上位机或触摸屏控制器发送的控制指令一同转换成可令各模块化双向智能电源系统的输出信号保持一致的基准信号输入回模块化双向智能电源系统；提取静态开关总线上综合各模块化双向智能电源系统的开关所处状态的静态开关信号，将此信号转换成控制各模块化双向智能电源系统输出开关状态的静态开关控制信号输入回模块化双向智能电源系统。
模块化双向智能电源并联方法结构

[实用新型]一种基于DSP的电动汽车多路逆变器-CN201120364629.6有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H02M7/493 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于DSP的电动汽车多路逆变器，包括一个电机控制逆变电路、一个打气泵控制逆变电路和一个转向助力泵控制逆变电路，上述三个逆变电路同时输出PWM信号分别控制汽车驱动电机、打气泵和转向助力泵。本实用新型基于DSP的电动汽车多路逆变器使用一个设备同时控制汽车驱动电机、打气泵和转向助力泵，不需要分线箱分线，电路结构相对简单，成本更低。
一种基于 dsp 电动汽车逆变器

[实用新型]一种防水的电动汽车电机控制器-CN201120364635.1有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防水的电动汽车电机控制器，本实用新型所述外壳的下端与底壳的上端相连接，外壳的上端与上盖的下端相连接，上盖的上端与顶盖相连接，所述车载防水高压电缆接口固定在上盖上，所述呼吸器和车载防水信号线输入输出接口均固定在外壳上。本实用新型在外壳上加一到两个呼吸器，能够有效阻止水或腐蚀性液体进入控制器的内部，使用呼吸器可以有效的调节控制器内外的压力差，可以有效的避免因控制器内外压力不同，导致气体从各个外接接口部位或者各部分的连接部位进出，始终保证控制器内处于干燥无腐蚀性的环境当中正常工作，保证控制器的可靠性处于最佳状态，保证控制器的使用寿命最大化，相对成本最低化。
一种防水电动汽车电机控制器

[实用新型]一种电机驱动器-CN201120364632.8有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机驱动器，本实用新型所述的托板固定在功率元件的固定底壳上，所述的功率元件固定在托板一侧的功率元件的固定底壳上，所述驱动板固定在功率元件的上部，所述直流连接铜排固定在托板另一侧的下部，所述直流输入铜排的一端与直流连接铜排相连接，直流输入铜排的另一端设置在托板的上部，直流输入铜排与托板之间固定有绝缘子，所述输出交流铜排的一端与功率元件相连接，输出交流铜排的另一端设置在托板的上部，输出交流铜排与托板之间固定有绝缘子。本实用新型与现有技术相比，输出交流铜排不从驱动板上方通过，这样减少了对驱动板，控制板等PCB的电磁干扰。本实用新型安装维护方便、改善了电机驱动器的电磁兼容性。
一种电机驱动器

[发明专利]一种防水的电动汽车电机控制器-CN201110289444.8无效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种防水的电动汽车电机控制器，本发明所述外壳的下端与底壳的上端相连接，外壳的上端与上盖的下端相连接，上盖的上端与顶盖相连接，所述车载防水高压电缆接口固定在上盖上，所述呼吸器和车载防水信号线输入输出接口均固定在外壳上。本发明在外壳上加一到两个呼吸器，能够有效阻止水或腐蚀性液体进入控制器的内部，使用呼吸器可以有效的调节控制器内外的压力差，可以有效的避免因控制器内外压力不同，导致气体从各个外接接口部位或者各部分的连接部位进出，始终保证控制器内处于干燥无腐蚀性的环境当中正常工作，保证控制器的可靠性处于最佳状态，保证控制器的使用寿命最大化，相对成本最低化。
一种防水电动汽车电机控制器

[发明专利]一种电机驱动器-CN201110289443.3有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： H02M7/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机驱动器，本发明所述的托板固定在功率元件的固定底壳上，所述的功率元件固定在托板一侧的功率元件的固定底壳上，所述驱动板固定在功率元件的上部，所述直流连接铜排固定在托板另一侧的下部，所述直流输入铜排的一端与直流连接铜排相连接，直流输入铜排的另一端设置在托板的上部，直流输入铜排与托板之间固定有绝缘子，所述输出交流铜排的一端与功率元件相连接，输出交流铜排的另一端设置在托板的上部，输出交流铜排与托板之间固定有绝缘子。本发明与现有技术相比，输出交流铜排不从驱动板上方通过，这样减少了对驱动板，控制板等PCB的电磁干扰。本发明安装维护方便、改善了电机驱动器的电磁兼容性。
一种电机驱动器

[发明专利]一种基于DSP的电动汽车多路逆变器-CN201110289442.9有效
发明人：杨重山 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于DSP的电动汽车多路逆变器，包括一个电机控制逆变电路、一个打气泵控制逆变电路和一个转向助力泵控制逆变电路，上述三个逆变电路同时输出PWM信号分别控制汽车驱动电机、打气泵和转向助力泵。本发明基于DSP的电动汽车多路逆变器使用一个设备同时控制汽车驱动电机、打气泵和转向助力泵，不需要分线箱分线，电路结构相对简单，成本更低。
一种基于 dsp 电动汽车逆变器

[发明专利]基于DSP的电机控制器-CN200910249601.5无效
发明人：邵继东;范博 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2009-12-08 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： H02P5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于DSP的电机控制器，通过一个DSP芯片的两组PMW信号同时控制两个电机，并通过对电机的反馈信号进行处理构成闭环控制，而且在DSP输出端设置了硬件保护电路。使用本发明的电机控制器可以同时控制两个电机，控制电路结构相对简单，成本更低；使用一个DSP，不存在同步性问题，控制精度更高；硬件保护电路的设置，使得可靠性更高。
基于 dsp 电机控制器

[实用新型]基于DSP的电机控制器-CN200920292752.4无效
发明人：邵继东;范博 -专利权人： 北京华盛源通科技有限公司
申请日： 2009-12-08 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： H02P5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于DSP的电机控制器，通过一个DSP芯片的两组PMW信号同时控制两个电机，并通过对电机的反馈信号进行处理构成闭环控制，而且在DSP输出端设置了硬件保护电路。使用本实用新型的电机控制器可以同时控制两个电机，控制电路结构相对简单，成本更低；使用一个DSP，不存在同步性问题，控制精度更高；硬件保护电路的设置，使得可靠性更高。
基于 dsp 电机控制器

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