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[发明专利]支撑型微管式固体氧化物燃料电池及其制备方法-CN201910237447.3有效
发明人：张克栋;刘福星;崔铮;常晓远;余飞;陈晓越;李亚邦 -专利权人：苏州纳格光电科技有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种支撑型微管式固体氧化物燃料电池，包括阳极层、电解质层、阴极层及支撑体微管；所述支撑体微管的制备材料包括前驱体浆料，所述前驱体浆料包括功能粉体、有机载体及造孔剂；所述功能粉体包括第一混合粉体、第二混合粉体、导电粉体及结构支撑粉体；所述第一混合粉体包括MAX相陶瓷材料中的Ti2AlC，Cr2AlC，Ta2AlC，Ti2AlN，Ti3AlC2，Ti4AlN3，Ta4AlC3，Ta6AlC5，Ti5Al2C3中的一种或者几种；所述第二混合粉体包括镍粉和/或铜粉。本发明的支撑型微管式固体氧化物燃料电池，支撑体微管具有足够的机械强度，还兼有气流输送和导电功能。
支撑微管固体氧化物燃料电池及其制备方法

[发明专利]车辆控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310064774.X在审
发明人： 刘福星;刘应花;顾晨光;罗千 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本申请适用于车辆技术领域，提供了车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取目标车辆的目标车速和目标方向盘转角，从预先存储的映射关系中，查找与目标车速和目标方向盘转角对应的目标侧偏刚度；将目标车速、目标方向盘转角和目标侧偏刚度，输入单轨车辆模型，得到目标车辆的运动状态参数；基于运动状态参数，控制目标车辆运行。本申请中，在车辆运行过程中，通过从预先存储的映射关系中，查找得到与当前车速和方向盘转角对应的侧偏刚度，可以实现快速得到准确有效的侧偏刚度，将该侧偏刚度用于单轨车辆模型时，可以使得单轨车辆模型准确预估车辆的运动状态参数，从而保障车辆稳定可靠运行。
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]基于后轮的车辆控制方法、系统、设备、存储介质及车辆-CN202211436858.3在审
发明人： 刘福星;刘应花 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60W30/045 文献下载
摘要：本公开提供了一种基于后轮的车辆控制方法、系统、设备、存储介质及车辆，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息对后轮偏转方向进行判断，得到后轮偏转方向；获取前轮转角信息，利用所述前轮转角信息基于车辆质心侧偏角确定第一后轮偏转角度；基于所述前轮转角信息及车辆横摆角速度确定第二后轮偏转角度；将所述第一后轮偏转角度与所述第二后轮偏转角度进行加权计算，得到后轮偏转角度；基于所述后轮偏转方向及所述后轮偏转角度对车辆后轮进行控制。本公开解决了车辆行驶过程中由于车速过高或轮胎附着力变化等因素，导致车轮打滑，出现车辆转向不足或转向过度的问题。
基于后轮车辆控制方法系统设备存储介质

[实用新型]一种预装式高低压变电站-CN202222916044.1有效
发明人：李忠洲;秦绍广;刘福星;周浩;高越 -专利权人：青岛源泰林电力工程有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开一种预装式高低压变电站，包括变电箱，所述变电箱底部两端均设置有安装架，所述安装架底部设置有安装组件，所述安装组件包括两个基座，两个所述基座顶部共同固定连接有与安装架对应的限位架，所述变电箱底部四个拐角处均设置有移动机构，所述移动机构包括固定架，所述固定架内部贯穿固定连接有电动推杆。本实用新型通过变电箱、移动机构和安装组件之间相互配合，通过在变电箱底部安装有万向轮组，便于在户外对变电箱进行移动，与基座对接固定安装，无需外部大型机械辅助，省时省力，大大提高了预装变电站的灵活性，便于快速对变电站进行装配，且安装完成后万向轮组可拆卸循环重复使用，节能环保。
一种预装低压变电站

[实用新型]一种变电站的组网控制装置-CN202222748860.6有效
发明人：李忠洲;秦绍广;刘福星;周浩;高越;葛秀敏 -专利权人：青岛源泰林电力工程有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H02B1/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变电站的组网控制装置，其技术方案包括：箱体和储气罐，所述箱体内顶部安装有控制室，所述控制室内顶部通过支撑架安装有控制器，所述箱体内底部安装有降温室，所述箱体内底部安装有降温箱，所述箱体内靠近降温箱一侧安装有抽风机，所述抽风机输入端通过抽气管连接于控制室，所述抽风机输出端安装有换热管，所述换热管设置于降温箱内部。一种变电站的组网控制装置解决了现有的多数变电站组网控制柜采用透气的方式对柜体进行散热，而组网控制柜的部分配件需要保持绝缘状态，导致配件无法与空气接触，散热效率低，使用寿命差，影响变电站正常使用的问题，提高了组网装置的绝缘散热效果，从而保证了变电站的正常运行。
一种变电站组网控制装置

[实用新型]一种模块化新型低压功率补偿装置-CN202223061876.6有效
发明人：李忠洲;秦绍广;刘福星;周浩;高越;葛秀敏 -专利权人：青岛源泰林电力工程有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化新型低压功率补偿装置，其技术方案包括：模块壳和补偿控制箱，所述模块壳内部通过装夹座安装有补偿控制箱，所述补偿控制箱内底部两侧均安装有定位座，两侧所述定位座间隙位置处通过支撑架安装有控制板，所述模块壳顶部中间套接有定位销，所述定位销顶部安装有上移座，所述模块壳顶部靠近前表面安装有支撑座，所述支撑座内部中间套接有滑杆。一种模块化新型低压功率补偿装置解决了现有的大多数补偿装置采用螺栓进行安装连接，拆装时花费时间较长，影响补偿装置的维护效率，即而影响配电线路电力使用的问题，提高了补偿控制箱的拆装维护效率，降低了配电线路的维护时间，从而保证了配电线路的正常使用。
一种模块化新型低压功率补偿装置

[实用新型]一种冷轧卷板加工用卷收结构-CN202222718977.X有效
发明人：毛益平;王国栋;刘帅;刘福星 -专利权人：山东达盛新材料有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B65H18/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷轧卷板加工用卷收结构，包括稳固座、圆形套筒、卷收辊、收卷电动机和调控按键，所述稳固座顶部的一侧固定安装有竖支撑板，且竖支撑板的一侧固定安装有支撑防护板，所述支撑防护板的顶部固定安装有收卷电动机防护盒，所述收卷电动机防护盒的内部通过电机固定件固定安装有收卷电动机，且收卷电动机防护盒的尾端固定安装有透气腔，所述收卷电动机位置处竖支撑板的另一侧固定安装有轴传动安装座，且收卷电动机的输出端贯穿竖支撑板安装有位于轴传动安装座内的联轴器。本实用新型设置的竖支撑板便于卷收装置的安装，设置的L型稳固架以及引料腔可以对冷轧卷板的卷收进行限制，避免在卷收过程中出现偏移的情况。
一种冷轧卷板加工用结构

[发明专利]一种新能源汽车冷却管路间距可调防松接头-CN202110724943.9有效
发明人：席久恒;王磊;程媛媛;高晓华;刘福星;李苏;胡安昌;耿祥荣 -专利权人：济南顾邦信息科技有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： F16L41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车冷却管路间距可调防松接头，主要包括接头本体、锁紧盖、防松卡扣、密封圈和弹性件。所述接头本体包括：接头公端、接头母端、接头连接体，所述接头母端包括：锁紧爪片、螺纹、连接键。所述锁紧盖与接头母端通过螺纹连接，所述防松卡扣与锁紧盖通过防退齿配合，所述防松卡扣与接头母端通过连接键配合，所述防松卡扣通过弹性件与锁紧盖配合。所述接头公端可以插入另一接头的接头母端与密封圈配合且深度可调，通过锁紧盖与接头母端前端的锁紧爪片可以有效夹紧另一接头的接头公端，防松卡扣与锁紧盖通过配合处的防退齿可以有效起到防松目的。拆卸接头时，反方向推动防松卡扣，旋开锁紧盖即可。本发明操作简单、性能可靠。
一种新能源汽车冷却管路间距调防接头

[发明专利]前后轮的控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆-CN202211436470.3在审
发明人： 刘福星;刘应花 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本公开提供一种前后轮的控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。所述方法包括：获取车辆信息；其中，所述车辆信息包括前轮实际偏转角度；对所述前轮实际偏转角度进行处理，得到前轮期望偏转角度；根据所述车辆信息对车辆后轮偏转方向进行判断，得到后轮偏转方向；利用所述前轮期望偏转角度，基于横摆角速度变化率、车辆质心侧偏角和车辆侧向加速度确定后轮偏转角度；根据所述前轮期望偏转角度对车辆前轮进行控制，根据所述后轮偏转方向和后轮偏转角度对车辆后轮进行控制。
后轮控制方法系统电子设备存储介质车辆

[发明专利]基于后轮的车辆控制方法、系统、设备、存储介质及车辆-CN202211436479.4在审
发明人： 刘福星;周德祥 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60W30/045 文献下载
摘要：本公开提供了一种基于后轮的车辆控制方法、系统、设备、存储介质及车辆，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息对后轮偏转方向进行判断，得到后轮偏转方向；获取前轮转角信息，利用所述前轮转角信息基于车辆质心侧偏角确定后轮偏转角度；基于所述后轮偏转方向及所述后轮偏转角度对车辆后轮进行控制。本公开解决了车辆行驶过程中由于车速过高或轮胎附着力变化等因素，导致车轮打滑，出现车辆转向不足或转向过度的问题。
基于后轮车辆控制方法系统设备存储介质

[发明专利]前后轮的控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆-CN202211436861.5在审
发明人： 刘福星;宋丹丹 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本公开提供一种前后轮的控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。所述方法包括：获取车辆信息；其中，所述车辆信息包括前轮实际偏转角度；对所述前轮实际偏转角度进行处理，得到前轮期望偏转角度；根据所述车辆信息对车辆后轮偏转方向进行判断，得到后轮偏转方向；利用所述前轮期望偏转角度基于车辆质心侧偏角确定第一后轮偏转角度；基于所述前轮期望偏转角度及车辆横摆角速度确定第二后轮偏转角度；将所述第一后轮偏转角度与所述第二后轮偏转角度进行加权计算，得到后轮偏转角度；根据所述前轮期望偏转角度对车辆前轮进行控制，根据所述后轮偏转方向和所述后轮偏转角度对车辆后轮进行控制。
后轮控制方法系统电子设备存储介质车辆

[发明专利]前后轮的控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆-CN202211458079.3在审
发明人： 刘福星;周德祥 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本公开提供一种前后轮的控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。所述方法包括：获取车辆信息；其中，所述车辆信息包括前轮实际偏转角度；对所述前轮实际偏转角度进行处理，得到前轮期望偏转角度；根据所述车辆信息对车辆后轮偏转方向进行判断，得到后轮偏转方向；利用所述前轮期望偏转角度，基于车辆质心侧偏角和车辆侧向加速度确定后轮偏转角度；根据所述前轮期望偏转角度对车辆前轮进行控制，根据所述后轮偏转方向和所述后轮偏转角度对车辆后轮进行控制。
后轮控制方法系统电子设备存储介质车辆

[发明专利]一种带功能层的陶瓷基微热板及其制备方法-CN201810879807.5有效
发明人：王锦;张克栋;周乾飞;冯奇;崔铮;李智星;刘福星 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;苏州纳格光电科技有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B81B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带功能层的陶瓷基微热板及其制备方法，在硅基底的第一表面依次形成有陶瓷膜以及加热层，陶瓷膜通过设定的陶瓷浆料烧结形成，加热层通过设定的导电浆料烧结而成，在加热层的表面形成绝缘介质层，在绝缘介质层的表面形成功能层。陶瓷膜以及加热层均有高温烧结工艺形成，具有较好的耐高温性能，相对于通过低温工艺条件的物理气相沉积形成加热层的现有技术，经过高温烧结工艺形成的加热层具有更好的耐高温特性，可以提高稳定性和可靠性，且设备成本较低，降低了制作成本。功能层与加热层之间具有绝缘介质层，避免了加热信号和感测信号的相互干扰问题。
一种功能陶瓷基微热板及其制备方法

[发明专利]一种模板配置方法-CN201910167239.0有效
发明人：翁方文;胡伟;张延河;彭强;杜俊;罗长维;夏欢;李东辉;刘福星;徐文杰 -专利权人：中交第二航务工程局有限公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种模板配置方法。根据承台设计要求，确定模板配置的评价指标，选定一个模板尺寸范围，将选定的模板尺寸范围划分为若干个区间，通过分级穷举法获得所有的初始模板尺寸组合，选定一个初始模板尺寸组合对所有的承台进行初始配置，整理配置后的承台模板边角料尺寸并将其与初始配置的模板尺寸组合合并成为最终模板尺寸组合，依次进行，直至所有的初始模板尺寸组合完成初始配置并获得最终模板尺寸组合，最后通过模板配置评价指标对所有最终模板尺寸组合进行筛选，选取最符合模板配置评价指标的组合作为承台模板设计方案。本发明将实际问题理论化，简单高效。
一种模板配置方法

[发明专利]跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网的方法-CN202210720435.8在审
发明人：杜俊;翁方文;刘福星;余国顺;吕光辉;李东辉;黄文强;白冰磊;高念;陈立豪 -专利权人：中交第二航务工程局有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： E01B35/00 文献下载
摘要：本发明提供一种跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网的方法，对跨海多联大跨径桥梁的CPIII整体控制网的建网，先根据多联大跨径桥梁的结构形式分析出，梁体上平面稳定点及高程稳定点位具体位置埋设CPIII埋件，并且在稳定点之间根据规范中的距离要求适当增加CPIII浮动点；海上桥梁CPIII点位布设完成后，利用两海岸边简支梁上的各6对CPIII点，对海上桥梁CPIII进行整体组网。无砟轨道施工前，利用整体轨道控制网的稳定点对施工所需区段浮动点进行同精度内插，快速形成所需CPIII轨道控制网。该方法具有施工质量好，成本低，施工周期短，经济效益和社会效益好等优点。
跨海联大桥梁 cpiii 快速组网方法

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