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[发明专利]一种直升机空调系统-CN201810421749.1有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;高秀峰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64D13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机空调系统，机身包含座舱、过渡舱、尾舱；座舱顶部对称布置有两套蒸发器组件，蒸发器组件壳体内设有蒸发器芯体和贯流风机；过渡舱内安装有电动压缩机、冷凝器风机、冷凝器、储液器、电子膨胀阀、电源盒；工作时，电动压缩机、冷凝器、储液器、电子膨胀阀、两套蒸发器组件内的蒸发器芯体形成制冷循环；电源盒从直升机取电，并向电动设备供电。本发明具有结构简单、强度可靠、控制精度高、气流组织好等优点。
一种直升机空调系统

[发明专利]基于温差发电技术的耗氧型惰化燃油箱废热回收系统-CN201711430899.0有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;邵磊;王苏明;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种一种基于温差发电技术的耗氧型惰化燃油箱废热回收系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物经过温度调节后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，燃油蒸汽中的碳氢化合物被氧化成二氧化碳和水，经过冷却器及水分离器后，得到的低含水量惰化混合气返回油箱上部进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。另外，设置了温差发电子系统，将气体余热转化为电能，用来为惰化系统供电。本发明具有能量利用率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
基于温差发电技术耗氧型惰化燃油箱废热回收系统

[发明专利]一种直升机座舱蒸发循环制冷与油箱耗氧型惰化耦合系统-CN202111621644.9有效
发明人：王立群;刘冠男;彭孝天;潘江丽;周文俊;冯诗愚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机座舱蒸发循环制冷与油箱耗氧型惰化耦合系统，涉及航空系统技术领域。通过将蒸发循环制冷系统与油箱惰化系统进行耦合，从而充分利用制冷系统产生的冷气，将反应产生的水尽可能除去，避免进入油箱。包括压缩机、冷凝器、气液分离器、第一蒸发器、第二蒸发器以及油箱、补气风机、加热器、反应器、冷却风机；所述油箱的上部具有一个进口及一个出口，所述反应器的进口经过补气风机连接油箱的出口，并且所述反应器的出口经过第二蒸发器连接油箱的进口。耦合充分利用制冷系统产生的冷气，将惰化系统中产生的水除去，避免水进入油箱。从整体上具有制造成本低、使用成本低以及使用效果好、除水效果好等优点。
一种直升机座舱蒸发循环制冷油箱耗氧型惰化耦合系统

[发明专利]一种带补气的催化燃烧惰化飞行器燃油箱系统及控制方法-CN201711293358.8有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;努尔麦麦提江·木合太尔;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种带补气的催化燃烧惰化飞行器燃油箱系统，属于防火防爆技术领域，本发明还公开了其控制方法，具体原理为：油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，产生二氧化碳，没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化，达到防火防爆的目的，该系统还设计利用发动机引气来促进反应的进行，并提供大、小流量两种反应模式，通过大流量、小流量惰化模式的切换，大大缩短了惰化所需时间，具有流程简单、惰化效率高、无污染等优点。
一种补气催化燃烧飞行器燃油系统控制方法

[发明专利]一种利用飞行器燃油箱惰化系统中废热发电的装置-CN201810047120.5有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;王苏明;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G05D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用飞行器燃油箱惰化系统中废热发电的装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO2和H2O，干燥后得到的富氮气体流回油箱进行燃油箱惰化。但是反应后的混合气体仍含有较多热量，本发明采用温差发电技术回收反应后气体中的热量进行发电，为系统运行提供电量，具有技术高端、节能、无机械设备、适应工况范围宽、结构简单、操作简单等优点。
一种利用飞行器燃油箱惰化系统中废热发电装置

[发明专利]一种采用高压除水的飞机油箱惰化装置及其方法-CN201811018318.7有效
发明人：李超越;冯诗愚;彭孝天;陈晨;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用高压除水的飞机油箱惰化装置及其方法，利用发动机引气或座舱引气与飞机携带氢气经过氢氧燃料电池反应消耗空气中的氧气以产生惰性气体用于降低油箱气相空间氧浓度，同时燃料电池反应产生大量水蒸气，利用三轮升压高压除水系统对反应产生的惰性气体进行水分离，收集分离产生的水可用于飞机日常用水，同时燃料电池反应产生的电能用于飞机供电设备使用。本发明系统简单稳定，能够减少能量消耗、降低发动机高压侧引气对发动机性能的影响，并能够减小飞机的代偿损失。
一种采用高压飞机油箱化装及其方法

[发明专利]一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统-CN201810246000.8有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;邵垒;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用发动机尾气热量的机载耗氧型惰化系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物经过温度调节后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，燃油蒸汽中的碳氢化合物被氧化成二氧化碳和水，经过冷却器及水分离器后，得到的低含水量惰化混合气返回油箱上部进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。本发明中，利用发动机尾气的热量来加热反应气体，使其达到发生催化反应条件。地面惰化时，使用独立的电加热装置。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种利用发动机尾气热量机载耗氧型惰化系统

[发明专利]一种飞行器燃油箱惰化系统中余热回收装置-CN201810245870.3有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;谢辉辉;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器燃油箱惰化系统中余热回收装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO2和H2O，干燥后得到的富氮气体流回油箱进行燃油箱惰化。但是反应后的混合气体仍含有较多热量，本发明利用反应后气体中的热量来驱动吸收式制冷技术或喷射式制冷技术，产生低温气体，为系统控制器降温。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种飞行器燃油箱惰化系统余热回收装置

[实用新型]耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化装置-CN202220904828.X有效
发明人：刘冠男;王立群;冯诗愚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化装置，包括燃油箱，燃油箱的出口通过管道依次连接抽气风机、回热器、预热器、反应器、分流器、水分离器、主控器、初级换热器、连接有电机的压缩机、次级换热器、燃料分离器、涡轮、第二电磁阀、燃油箱的入口形成闭环；所述的分流器通过管道连接回热器，回热器通过管道连接水分离器。本实用新型将耗氧型惰化和冷却惰化技术耦合，不仅可以控制油箱内上部气相空间氧气浓度低于9%，还可以控制油箱内上部气相空间燃油蒸汽浓度在可燃极限之下，实现安全、绿色、高效、经济的油箱惰化。
耦合耗氧式冷却油箱化装

[发明专利]含动力涡轮的飞机油箱冷却耗氧型惰化系统及惰化方法-CN202210645239.9在审
发明人：严彦;刘冠男;王立群;冯诗愚 -专利权人：西安工程大学
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种含动力涡轮的飞机油箱冷却耗氧型惰化系统，包括电磁阀、压缩机、第一热交换器、第一回热器、燃料分离器、第二回热器、预热器、催化反应器、水分离器，压缩机依次连接有涡轮和动力涡轮，管路上设置有流量计、浓度传感器、温度传感器和压力传感器；本发明无需电动机，动力涡轮直接通过发动机引气进行驱动。本发明还公开了一种飞机油箱的冷却耗氧型惰化方法，通过压缩机将燃油箱上部气相空间的混合蒸汽抽出，将混合蒸汽中的燃油和水冷凝分离，将分离出的燃油和水分别回收利用，混合蒸汽中剩余气体将催化燃烧后得到二氧化碳和水蒸汽，水蒸汽冷却降温后通入燃油箱，控制燃油的蒸发，从而实现飞机燃油箱的惰化。
动力涡轮飞机油箱冷却耗氧型惰化系统方法

[发明专利]耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法-CN202210411160.X在审
发明人：刘冠男;王立群;冯诗愚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种耦合耗氧式和冷却式的油箱惰化方法，通过抽气风机将将油箱上部气相空间的燃油蒸汽和空气抽吸出来送入催化氧化反应器，反应后的产物进入分流器，一部分进入回热器热侧通道，另一部分流入飞机空调系统进行冷却。在冷却系统中，使用油分离器将液态燃油分离出来，将燃油通过管道通入油箱中的燃油，混合气体通过管道通入油箱中的气相空间，与燃油箱上部原有的混合气体均匀混合。本发明将耗氧型惰化和冷却惰化技术耦合，不仅可以控制油箱内上部气相空间氧气浓度低于9%，还可以控制油箱内上部气相空间燃油蒸汽浓度在可燃极限之下，实现安全、绿色、高效、经济的油箱惰化。
耦合耗氧式冷却油箱方法

[发明专利]一种直升机多隔舱油箱热分析方法-CN202110652815.8有效
发明人：刘冠男;王立群;白文涛;彭孝天;冯诗愚 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机多隔舱油箱热分析方法，属于航空系统技术领域。该方法包括如下步骤：一、确定直升机油箱结构，获取飞机飞行包线、油量消耗及其他初始条件；二、将直升机的单隔舱块进行节点划分。确定油箱节点之间的换热关系，建立个节点描述其物理过程的数学模型；三、通过集总参数法求解直升机油箱非稳态模型，将燃油箱热分析的边界扩散至油箱外，得到对应节点的平均温度；四、通过建模计算得到的燃油温度变化提取平衡温差和时间常数，为直升机燃油箱热分析提供可靠数据。本方法所建立的直升机多隔舱热模型将燃油箱热分析的边界扩散至油箱外，可靠性高，精确度高，可为直升机燃油惰化系统设计以及适航验证提供热参数。
一种直升机隔舱油箱分析方法

[实用新型]基于燃油综合热管理的机载油箱惰化装置-CN202123179500.0有效
发明人：刘冠男;王立群;冯诗愚;王晨臣;黄龙 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于燃油综合热管理的机载油箱惰化装置，包括内置有加热器的燃油箱，燃油箱的出口通过管道依次连接第一电磁阀、第一流量计、燃油泵、第一温度传感器、电子设备换热器、第二流量计、第二温度传感器、第一压力传感器、热交换装置、第四温度传感器、滑油系统换热器、第五温度传感器、液压系统换热器、第三流量计、第六温度传感器、第二电磁阀、燃油箱的入口形成闭环，燃油箱上部气相空间分别与第三温度传感器、浓度传感器、第二压力传感器相连。本实用新型将各个系统的散热传给燃油，使燃油温度上升，加热燃油直至使油箱内燃油蒸汽浓度高于可燃极限，绿色高效、运行成本降低，系统总重量降低，改装及检修方便。
基于燃油综合管理机载油箱化装

[发明专利]一种日光温室大棚的空气温湿度调控方法及装置-CN202111156242.6有效
发明人：王赞社;顾兆林;冯诗愚;高秀峰;李云 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： A01G9/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种日光温室大棚的空气温湿度调控方法及装置，包括大棚空气循环系统、蓄热和调湿系统和空气流量调节系统；在大棚温度的不同时段，大棚空气循环系统开启不同模式，由大棚空气循环系统保温管道、分风管道、送风管道、出风管道、离心式送风机和散流器实现空气循环，通过保温管道中布置松散砂石、砾石、卵石和多孔吸湿材料实现蓄热和调湿；通过温湿度传感器、太阳辐射传感器和送风机实现空气流量调节。本发明将白天日光大棚内的热量送入土壤管道中的块状岩石等进行蓄热，防止植被根部的冻害；降低大棚内的温度振幅；调节大棚内的相对湿度，防止因为夜晚因为温度过低引起的植被的结霜冻害。
一种日光温室大棚空气温湿度调控方法装置

[发明专利]基于压缩机中间补气技术的直升机多舱双制式空调系统-CN201910981721.8有效
发明人： 冯诗愚;彭孝天;高秀峰;金华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于压缩机中间补气技术的直升机多舱双制式空调系统，针对直升机高速、高空、高机动性、电子设备散热大和宽飞行工况等特点，本发明能够实现直升机电子设备舱制冷及座舱制冷、制热的转换，并包含非发动机引气的座舱增压系统，降低了环境控制系统对动力源的影响，提高直升机的机动性能；回收利用滑油热量和电子设备散热量，实现全机能量实时综合管理，提高了制热效率；利用压缩机中间补气高温制冷技术，使压缩机排气温度降低，实现高温环境下制冷系统的正常工作，保证环控系统可在全天候、宽工况的环境下有效运行。
基于压缩机中间补气技术直升机多舱双制式空调系统