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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]驾驶员状态估计装置、服务器、驾驶员信息收集装置以及驾驶员状态估计系统-CN200780042574.3无效
发明人： 冈部信之;泷直树;永江明;日下康;古田真也;松永高广;濑口裕章 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-11-05 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：一种驾驶员状态估计装置5，对驾驶员的状态进行估计，所述驾驶员状态估计装置5的特征在于包括：驾驶员状态估计单元50a，估计驾驶开始前的驾驶员的状态；以及控制变更单元50b，基于通过驾驶员状态估计单元50a估计出的驾驶员状态，变更车载装置的控制。
驾驶员状态估计装置服务器信息收集以及系统

[发明专利]电源装置、电源装置控制方法和装备有电源装置的机动车辆-CN200680012567.4无效
发明人：江坂俊德;冈部信之;米田修 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：在本发明的电源装置中，在系统停机时当低电压电池的充电状态SOC1低于比满充电水平低的放电参考值Shi1时，并且当高电压电池的充电状态SOC2不低于放电参考值Slow2时，低电压电池由从高电压电池供应的电力充电至接近其满充电水平。用于低电压电池的铅酸电池在持续的低的充电状态SOC下失效的可能性很高。用于高电压电池的锂二次电池在持续的高的充电状态SOC下失效的可能性很高。低电压电池的充电与高电压电池的放电的结合可以使得低电压电池和高电压电池两者都具有其各自有利的充电状态，而失效的可能性很小。因此，本发明的技术有效地防止了低电压电池和高电压电池两者的快速失效。
电源装置控制方法装备机动车辆

[发明专利]电池装置、包括该电池装置的内燃机及车辆-CN200680001571.0有效
发明人：江坂俊德;冈部信之;米田修 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：在本发明的电池装置中，电压均等处理使电压均等电路(B1)至(B3)工作，以在电池模组(C1)至(C3)串联连接的状态下分别使包括在三个电池模组(C1)至(C3)的每一者中的多个电池的电压都相同。在三个电池模组(C1)至(C3)的每一者中的电压均等都完成后，电压均等处理将三个电池模组(C1)至(C3)并联连接并使得各个电池模组(C1)至(C3)的电压相同。这种设置有效地减小了因电压均等导致的电量损失，并由此提高了整个电池装置的总体能量效率。
电池装置包括内燃机车辆

[发明专利]电源电路-CN01101262.5无效
发明人：安保正治;横山英则;冈部信之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2001-01-12 - 公布日： 2001-08-01 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用高压电池给负载供应电能的电路,当负载没有运行时该电路输送暗电流。高压负载和低压负载都连接到电池,电能通过主DC－DC转换器和副DC－DC转换器输送给低压负载。当点火开关切断时,只有副转换器给低压负载输送输送暗电流而主DC－DC转换器切断。当点火开关接通时,主DC－DC转换器输送所需的电能。由于低容量的副DC－DC转换器输送暗电流,因而能够防止电池放电。
电源电路

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