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[实用新型]汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架-CN201821219452.9有效
发明人：林超;傅晓为 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，包括：轮毂总成、左转向节、下控制臂、减震器、齿轮齿条式转向器、右转向节、盘式液压制动钳、螺旋弹簧、上控制臂、副车架、传动轴及半轴套管。螺旋弹簧布置在上控制臂上，减震器倾斜布置在控制臂一侧，当汽车进行转向时，轮胎与减震器不发生干涉，不仅提升轮胎宽度的可选择性，而且保证了汽车的最小转弯直径，同时也给传动轴、减震器、齿轮齿条式转向器的布置预留了更大空间；布置更加合理、紧凑，减轻了整车的重量，使得汽车的燃油经济性提高，增加了前轮的附着力，在紧急制动时不容易抱死，也使汽车的制造成本降低，同时还可以保证乘坐的舒适性及行驶的平顺性。
减震器螺旋弹簧汽车齿轮齿条式转向器独立前悬架前驱上控制臂双横臂式传动轴转向节前置轮胎附着力本实用新型燃油经济性半轴套管紧急制动轮毂总成盘式液压倾斜布置下控制臂制造成本大空间副车架控制臂平顺性舒适性制动钳抱死前轮整车转弯紧凑预留保证行驶干涉

[外观设计]双横臂前置前驱前独立悬架-CN201830406390.1有效
发明人：林超;傅晓为 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： 08-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：双横臂前置前驱前独立悬架。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
外观设计前独立悬架前驱双横臂前置传力连接车架车桥车轮汽车图片

[实用新型]一种汽车空气弹簧双横臂式的独立后悬架-CN201820383969.5有效
发明人：林超;傅晓为 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车空气弹簧双横臂式的独立后悬架，所述的下控制臂通过两个球铰安装在副车架上，上控制臂通过两个球铰安装在副车架上，上控制臂通过球销安装在轮边支架上，半轴和拉杆总成都安装在轮边支架上，半轴内侧都与主减速器总成相连且两个半轴外侧分别与两个轮边总成相连，减振器上端都安装在副车架上且两个减振器下端通过销轴分别与两个下控制臂连接，空气弹簧下支座上端分别与两个空气弹簧相连。本实用新型保证了乘坐的舒适性及行驶的平顺性同时，缩小了悬架在垂直方向的布置高度，以此增加了汽车的上装空间；采用上控制臂是避开空气弹簧的位置而放在一侧，有效利用了狭小的空间，可以在轮距较小的车型中实现悬架布置。
空气弹簧上控制臂副车架半轴汽车空气弹簧本实用新型独立后悬架双横臂式下控制臂减振器上端轮边球铰悬架支架主减速器总成轮边总成平顺性舒适性下支座拉杆轮距球销下端销轴避开车型行驶汽车保证

[实用新型]多功能手动夹具-CN201721498778.5有效
发明人：洪友谊;傅晓为;钱李斌 -专利权人：江苏瑞尔隆鼎实业有限公司
申请日： 2017-11-12 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能手动夹具，包括握杆、夹紧板、第一平移板、平面夹紧头、第二平移板和V型夹紧头，所述的夹紧板是由第一夹紧板和第二夹紧板所组成，所述的第一夹紧板和第二夹紧板分别连接在握杆的两端，所述的第一平移板通过导向杆与第一夹紧板相连，所述的握杆上设置有固定座，所述的固定座上设置有第一螺杆，所述的第一螺杆的右端活动连接在固定座上，所述的第一螺杆的左端穿过，所述的第一平移板通过螺母活动连接在第一螺杆上，所述的平面夹紧头活动连接在第一平移板上，所述的第二平移板通过夹紧机构与第二夹紧板相连，所述的V型夹紧头正对着第二夹紧板；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
夹紧板平移板紧头螺杆活动连接固定座手动夹具平面夹握杆本实用新型螺母夹紧机构导向杆正对左端穿过制造

[实用新型]一种磁流变减振器的活塞结构-CN201721069421.5有效
发明人：李子豪;傅晓为;张龙利;蒋立盛;耿越 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁流变减振器的活塞结构，所述的活塞结构主要包括活塞杆和活塞总成，密封层与导向套之间具有容纳磁流变液体的阻尼腔；所述活塞杆上设有供所述线圈通过信号线与减振器外部的控制系统相连的信号线引出孔，磁流变液体与线圈隔开并将其均匀的设置在密封层与导向套平整的缝隙内，一方面对线圈起到了一定的保护作用，线圈的磁场将改变磁流变减振液体的流动特性，使其产生反应迅速、可控性强的阻尼力，且阻尼力可无级调节。
一种流变减振器活塞结构

[实用新型]悬架吊装支撑工装-CN201621356007.8有效
发明人：侯涛涛;张龙利;傅晓为 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬架吊装支撑工装。它包括一个三角架，该三角架前端的圆柱钢与悬架的承载座的上控制臂接触，该三角架上端和下端的圆柱钢上分别设置有滑块，每个滑块分别与一个螺纹弯杆之间采用可调螺纹连接。它可以保持汽车悬架系统上下控制臂平衡和固定安装体位。
悬架吊装支撑工装

[实用新型]控制臂用球碗式球接头总成-CN201620613887.6有效
发明人：曲景柱;张龙利;傅晓为;蒋立盛 -专利权人：上海瑞尔实业有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制臂用球碗式球接头总成，包括球形销轴、挡圈、金属壳体、两个防尘罩总成及对称设置的两个内球碗；该球形销轴的球体部分套设于内球碗中，且与其间隙配合；所述金属壳体的两端贯通，且其中一端设有封挡台阶；所述内球碗压入于金属壳体内，且其压入端与金属壳体的封挡台阶无缝隙接触，所述挡圈封装于该金属壳体的另一端；所述的两个防尘罩总成套设于球形销轴的轴颈上且分别与金属壳体及挡圈相连。本实用新型沿轴线方向理论上可以实现360°转动，能够满足对球接头总成摆动角度要求较大的车辆的需求；通过采用防尘罩总成进行密封可以达到明显的防滑、密封效果，进而延长球接头总成的使用寿命，且成本较低，具有较高的推广价值。
控制臂用球碗式球接头总成

[发明专利]一种磁流变减振器及其装配方法-CN201610533925.1在审
发明人： 傅晓为;蒋立盛;李子豪 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁流变减振器，包括吊环缸筒总成、吊环活塞杆总成、活塞总成、防尘罩；所述吊环缸筒总成由工作缸及设于其端部的第二吊环构成；所述吊环活塞杆总成由同轴穿设于工作缸内的活塞杆及设于该活塞杆外端的第一吊环构成；所述防尘罩套设于工作缸的上端，该工作缸内填充有磁流变液及氮气，且其内腔的上部设有密封总成，所述活塞总成的下部设有浮动活塞。本发明还公开了一种磁流变减振器的装配方法，本发明可直接通过理论计算设计出具有特定阻尼力及阻尼可调倍数的产品，在控制系统失效时，仍可以有效保证其具有普通减振器的功能，即具有失效安全的特性，对控制系统的要求较低，可以满足市场的差异化要求。
一种流变减振器及其装配方法

[发明专利]一种磁流变减振器用活塞总成-CN201610528869.2在审
发明人：李子豪;蒋立盛;傅晓为 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：一种磁流变减振器用活塞总成，该活塞总成套设于活塞杆上，且位于工作缸内，它包括活塞、引磁环、第一导向套和第二导向套；该活塞上设有至少一个凹槽，该凹槽内绕设有线圈，该线圈经穿过活塞及活塞杆的导线与电源相连，该活塞上的线圈处套设有隔磁环，该隔磁环的两侧套设有引磁环；所述第一导向套和第二导向套分设于活塞的两端。本发明中活塞使用工业纯铁，起到线圈铁芯的作用，导向机构使用隔磁材料，只需较小的电流就可在特定的位置得到设计要求的磁感应强度。本发明的结构简单、设计精巧，能够使通电线圈产生的磁场只在阻尼通道处集中，在其他位置实现隔磁效果，从而使磁流变减振器在各种工况下都能准确输出所需的阻尼力，实现快速减振。
一种流变减振器活塞总成

[实用新型]一种双横臂空气弹簧越野车前悬架-CN201620139269.2有效
发明人：李军;张龙利;蒋立盛;傅晓为 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2016-02-25 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双横臂空气弹簧越野车前悬架。它包括：一个减速器总成、一个副车架总成、一个空气弹簧左后上支架、一个左下控制臂、四个空气弹簧、两个传动轴总成、一个左轮边总成、两个空气弹簧下支架、一个转向系统、两个空气弹簧前上支架、四个球销、两个减振器总成、一个左上控制臂、一个右上控制臂、一个右轮边总成、一个空气弹簧右后上支架和一个右下控制臂，与一般使用两个空气弹簧的双横臂越野车悬架系统相比，增加了两个空气弹簧，即两边各增加一个，缩小了布置的空气弹簧外径，减小了空气弹簧内工作时的气压，单个空气弹簧需要的布置空间相应减小，利于布置，延长了空气弹簧的使用寿命，同时减轻了在不好路况下对车架的冲击力。
一种双横臂空气弹簧越野车前悬架

[发明专利]一种越野车车身高度可调五连杆式的非独立前悬架-CN201610102913.3在审
发明人：韩军;蒋立盛;张龙利;傅晓为 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2016-02-25 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60G9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种越野车车身高度可调五连杆式的非独立前悬架。它由四根纵推力杆、两个气囊支座、两个车桥托座、一根横推力杆、一个横向稳定杆、两个吊杆、两个空气弹簧、两个减震器和一套举升控制系统构成。纵推力杆分别布置在车架纵梁的两侧，前端与车架纵梁上伸出的支架相连，后端分别与气囊支座和车桥托座相连，气囊支座和车桥托座固定于车桥之上，两个弹性元件空气弹簧布置于气囊支座上，上端与车架上固定的气囊上支架相连，两个减震器下端与气囊支座相连，上端与固定在车架上的减震器上支架相连，横推力杆一端与气囊支座相连一端与固定于车架纵梁上的支架相连，横向稳定杆总成及吊杆总成布置于车桥托座后方。它在汽车行驶过程中实现了车身高度的可调，并且把车桥的跳动行程做到了250mm以上，大大提高了汽车舒适性。
一种越野车车身高度可调连杆独立悬架

[发明专利]一种铸造镁合金的焊接设备及其焊接工艺-CN201610109776.6在审
发明人： 傅晓为;李子豪;张龙利 -专利权人：上海瑞尔实业有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：本发明涉及一种铸造镁合金的焊接设备及其焊接工艺。该焊接设备包括第一保护气瓶，该第一保护气瓶通过设置流量计的管路连接到焊机，该焊机连接焊接枪头；设置有工件的工作台表面下方具有保护罩，该保护罩的罩体上具有围板并布满小孔，该保护罩的罩体下方通过气嘴和气管和减压阀连接第二保护气瓶。本发明在传统钨极氩弧焊方案上改进，采用低电弧双层焊接，并在第二层焊接时用钨极搅拌熔池，有效避免产生夹杂、气泡等缺陷，提高了焊接产品的成品率，弥补了传统钨极氩弧焊在焊接工艺上的明显不足，极大地降低了航空用镁合金的生产、维修成本。
一种铸造镁合金焊接设备及其焊接工艺

[发明专利]一种汽车控制臂旋转及润滑系统-CN201510559487.1在审
发明人： 傅晓为;张龙利 -专利权人：江苏瑞江车辆系统有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车控制臂旋转及润滑系统。它包括控制臂该控制臂与一对轴承配合，一根销轴从轴承中间穿过并用螺母拉紧；该销轴两端封闭，其内腔由活塞组件隔开为两段，穿过轴承的一段内腔中填充润滑物质，另一段内腔中则设置一弹簧；当控制臂在运动时，润滑物质在消耗，弹簧不断回弹顶着活塞组件向下运动，销轴腔内的润滑物质从销轴的孔进入到轴承内腔实现润滑。本发明可实现加强控制臂承载能力、系统免费维护（自动添加润滑物质）以及延长系统寿命的目的。
一种汽车控制旋转润滑系统

[实用新型]驱动桥用独立悬架结构-CN201220731511.7有效
发明人： 傅晓为 -专利权人：上海瑞尔实业有限公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车用的空气悬架，特别是一种驱动桥用独立悬架结构。它包括主减速器总成、车架、轮毂支架和悬架系统；其特征在于：该主减速器总成借助支点与车架相连，轮毂支架借助悬架系统中上下不等长双臂与主减速器总成相连。本实用新型可将汽车随同车轮一起跳动的非悬载质量大大减少并可以提高车辆的操纵稳定性和安全性。
驱动独立悬架结构

[发明专利]驱动桥用独立悬架结构-CN201210577195.7无效
发明人： 傅晓为 -专利权人：上海瑞尔实业有限公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车用的空气悬架，特别是一种驱动桥用独立悬架结构。它包括主减速器总成、车架、轮毂支架和悬架系统；其特征在于：该主减速器总成借助支点与车架相连，轮毂支架借助悬架系统中上下不等长双臂与主减速器总成相连。本发明可将汽车随同车轮一起跳动的非悬载质量大大减少并可以提高车辆的操纵稳定性和安全性。
驱动独立悬架结构

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