“侯福建”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果80个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]灵活燃料发动机以及控制方法-CN201910090148.1有效
发明人：钱恒荣;侯福建;窦慧莉;李培营 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本发明提供一种灵活燃料发动机，包括：电子控制单元、燃料供给系统、燃料切换系统、压缩比调节机构、气门正时调节机构、气缸组件；所述燃料供给系统包括柴油燃料供给子系统、天然气燃料供给子系统；柴油燃料供给子系统和天然气燃料供给子系统共用燃料喷射器；燃料切换系统受控于电子控制单元，用于切换供给气缸组件的燃料；压缩比调节机构用于根据所用燃料相应调节发动机压缩比；气门正时调节机构用于调节操作气缸组件中进气门和排气门的开闭时刻。本发明实现了一种实现柴油、天然气和柴油天然气双燃料三种燃料模式最佳燃烧的新型发动机。
灵活燃料发动机以及控制方法

[发明专利]一种柴油机燃烧室和柴油机-CN202210638635.9有效
发明人：金华玉;刘爽;倪松伟;侯福建;李达;包宁;胡芳;吕晓刚;崔晓娟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种柴油机燃烧室和柴油机，柴油机燃烧室包括唇口，沿燃烧室的周向开设在所述燃烧室的开口处；第一凸台，凸设在所述燃烧室的底部；第二凸台，凸设在所述燃烧室的底部，且与所述第一凸台间隔设置，所述第一凸台与所述第二凸台之间圆弧过渡连接；凹坑，沿所述第一凸台的周向和所述第二凸台的周向开设在设置有所述燃烧室的底面；凸脊，设置在所述第二凸台与所述凹坑的连接处。本发明通过第二凸台及凸脊能够实现回卷燃油分流，引导部分燃油流向活塞顶面以上外部余隙空间，通过第一凸台引导部分燃油流向气缸中心，同时还保证凹坑底部有足够的空间，从而使得缸内燃油分布更加均匀，使得燃烧和排放得到改善。
一种柴油机燃烧室

[发明专利]柴油机燃烧室、活塞和柴油机-CN202310307079.1在审
发明人：金华玉;刘爽;侯福建;刘江唯;包宁;胡芳;孟繁臣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔，凹设于所述顶面；第二燃烧腔，绕所述第一燃烧腔的周向凹设于顶面上；节流脊，绕所述第一燃烧腔的周向凸设于所述第一燃烧腔和所述第二燃烧腔之间，在所述节流脊的凸设方向上，所述节流脊的凸点位置高于所述第二燃烧腔的凹点位置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，使得气缸内的温度降低，减少高温区的产生，从而有效抑制NOx生成，进而减少NOx的排放。
柴油机燃烧室活塞

[发明专利]柴油机燃烧室、活塞和柴油机-CN202310306954.4在审
发明人：金华玉;侯福建;倪松伟;包宁;李达;胡芳;刘江唯;刘爽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔和第二燃烧腔，沿第一方向凹设于顶面上；分隔凸台，位于所述第一燃烧腔与第二燃烧腔之间，并与第一燃烧腔的内壁和第二燃烧腔的内壁连续，所述分隔凸台上设置有分油脊和节流脊；所述节流脊的最高点位置高于所述第二燃烧腔的最低点位置；所述分油脊的最高点位置不高于所述节流脊的最高点位置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，减少高温区的产生，从而有效抑制NOx生成；两功能脊分隔凸台还降低了喷油定时敏感性，增加了可靠性。
柴油机燃烧室活塞

[发明专利]柴油机燃烧室、活塞和柴油机-CN202310307028.9在审
发明人：金华玉;刘爽;刘江唯;包宁;李达;侯福建;李鹏;孟繁臣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，所述柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔，沿第一方向凹设于所述顶面；第二燃烧腔，沿第一方向凹设于所述顶面上，且绕所述第一燃烧腔的周向设置；回卷脊，凸出设置于所述第一燃烧腔的底壁上，且环绕平行于所述第一方向的基底的中心轴线呈连续设置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒的排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，使得气缸内的温度降低，减少高温区的产生，再加上回卷脊可以引导燃油流动、控制混合，从而有效抑制NOx生成，并且上述柴油机燃烧室还能降低喷油定时敏感性，增加了可靠性。
柴油机燃烧室活塞

[发明专利]气道喷射氢气发动机燃烧装置及全工况着火分区控制方法-CN202310281353.2在审
发明人：刘长铖;史艳彬;侯福建;包宁;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种气道喷射氢气发动机燃烧装置及全工况着火分区控制方法。燃烧装置包括气缸组件、第一进气机构和第二进气机构，气缸组件包括气缸和设于气缸内的活塞，气缸与活塞之间界定出一燃烧室，第一进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给氢气和空气，第二进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给易压燃燃料。全工况着火分区控制方法将整个发动机运行区域分为大、中、小三个负荷区。在小负荷工况，采用易压燃燃料引燃氢气。在中负荷工况，采用进气加热及火花塞辅助引燃氢气。在大负荷工况，采用进气加热，提升缸内温度，直接压燃氢气。确保氢气发动机压缩比提升及燃烧模式转换后，全工况下稳定着火与高效燃烧。
喷射氢气发动机燃烧装置工况着火分区控制方法

[发明专利]氢气发动机燃烧系统结构及分区控制方法-CN202310050446.4在审
发明人：刘长铖;史艳彬;侯福建;包宁;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统结构，氢气发动机燃烧系统结构包括发动机缸、高压缩比活塞、燃料喷射器和辅助火花塞，发动机缸包括缸盖，发动机缸中形成有燃烧室；高压缩比活塞设置在发动机缸中，高压缩比活塞的压缩比不小于18；燃料喷射器包括易压燃燃料喷射模块和氢燃料喷射模块，能够向燃烧室中喷射燃料；辅助火花塞设置在缸盖上，能够向燃烧室中点火，采用“压燃+扩散”燃烧模式，并可通过喷射易压燃燃料辅助氢燃料压燃，或通过辅助火花塞辅助氢燃料点燃，实现氢燃料在高压缩比氢气发动机中的应用，显著提升热效率；同时较大程度地使用氢燃料作为发动机燃料以尽可能降低二氧化碳排放。
氢气发动机燃烧系统结构分区控制方法

[发明专利]基于机油压力的发动机输出扭矩控制方法、装置及车辆-CN202210483317.X有效
发明人：韩俊楠;孟繁臣;侯福建;田洪明;徐忠宇;冯倩;杨志强;王众;董大陆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种基于机油压力的发动机输出扭矩控制方法，该基于机油压力的发动机输出扭矩控制方法，基于实际发动机转速从第一机油压力控制曲线中查询到第一机油压力P1，基于实际发动机转速从第二机油压力控制曲线中查询到第二机油压力P2，通过比较P、P1和P2的大小，当P＞P1时，执行高动力控制模式；当P2＜P≤P1时，执行低动力控制模式，从而，当发动机大扭矩输出的工况时机油泵可输出较高压力，发动机低扭矩输出时机油泵可输出较低压力，可避免机油泵驱动功率浪费，同时，相比现有技术中采用电控可变流量机油泵方案，能够有效降低成本，无需采用过多电控部件，具有较高的可靠性，应用范围广泛。
基于机油压力发动机输出扭矩控制方法装置车辆

[发明专利]发动机冷却系统的控制方法-CN202110906111.9有效
发明人：韩俊楠;侯福建;柳国立;孟繁臣;王峰;刘爽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机冷却系统的控制方法，包括获取发动机在不同转速区间内的进气量值，并计算得到平均有效压力值，确定与之对应的节温器开启温度值；并判断在同一转速区间内发动机的冷却液液压值与预设冷却液液压值的偏差的偏差的变化率是否超过第一预设变化率阈值，若超过，则以第一幅值为步幅降低节温器开启温度值，直至该变化率低于第二预设变化率阈值。上述发动机冷却系统的控制方法，使节温器开启温度值由发动机的进气量值与冷却液液压值两种参数确定，且由于冷却液的液压值与冷却液的流量相关，避免因冷却液的流量偏离预设而导致冷却液局部沸腾强度过高，使冷却液局部沸腾得到有效的控制。
发动机冷却系统控制方法

[发明专利]一种性能恢复装置及其控制方法-CN202110007994.X有效
发明人：李子竞;侯福建;刘江唯;张正兴;张建锐;段志辉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明公开了一种性能恢复装置及其控制方法，涉及燃料电池领域。该性能恢复装置与燃料电池堆连接，性能恢复装置包括：供氢系统，包括氢气存储件、进气管路和出气管路，氢气存储件与进气管路连接，进气管路和燃料电池堆的阴极入口连接，出气管路与燃料电池堆的阴极出口连接，出气管路上设有两通阀和氢气浓度传感器，氢气浓度传感器位于燃料电池堆和两通阀之间；循环系统，包括循环泵和循环管路，循环管路与两通阀和进气管路均连接，循环泵设置于出气管路上，且位于燃料电池堆和两通阀之间。本发明能够节省氢气；能够通过氢气浓度传感器的数值变化表征催化剂发生还原反应的程度，简单可靠；减少阀门设置，简化装置。
一种性能恢复装置及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统温度控制方法-CN202110183708.5有效
发明人：李子竞;侯福建;刘江唯;张正兴;张建锐;段志辉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池系统温度控制方法，包括以下步骤：判断燃料电池堆入口冷却液的温度变化阶段；确定节温器PI控制目标温度值和风扇PI控制目标温度值；计算节温器的需求反馈值和风扇的需求反馈值；计算节温器的需求前馈值和风扇的需求前馈值；根据节温器的需求反馈值和节温器的需求前馈值获得节温器的输出值，以及根据风扇的需求反馈值和风扇的需求前馈值获得风扇的输出值。本方法对节温器开度和风扇转速分别进行PI控制，并将节温器和风扇解耦，实现热管理系统能耗优化并降低软件计算复杂度，引用节温器和风扇的需求前馈值，提高热管理系统控制响应性，降低瞬态温度超调，易在产品控制器中运用。
燃料电池系统温度控制方法

[发明专利]电压巡检针及燃料电池-CN202110400626.1有效
发明人：米新艳;崔新然;王茁;曹婷婷;马千里;李军泽;张克金;侯福建 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明涉及一种电压巡检针及燃料电池，所述电压巡检针包括：探针主体；防脱结构，所述防脱结构设于所述探针主体一端，且具有自然状态和收缩状态；其中，所述防脱结构能够在巡检孔内壁的挤压下由所述自然状态切换至所述收缩状态并存储弹性势能，处于所述收缩状态的所述防脱结构在所述弹性势能的作用下与所述巡检孔的内壁抵接。上述电压巡检针与双极板装配时，将防脱结构插入巡检孔内，防脱结构会在巡检孔内壁的挤压下由自然状态切换至收缩状态，防脱结构被压缩存储弹性势能，同时处于收缩状态的防脱结构会在自身弹性势能的作用下与巡检孔抵接，便可将防脱结构固定装配在巡检孔内，装配方式简单，提升燃料电池与电压巡检针的装配效率。
电压巡检燃料电池

[实用新型]一种分配集成装置及燃料电池发动机-CN202220158389.2有效
发明人：李强;皮文列;康天宇;包宁;刘阳;韩俊楠;侯福建;刘江唯;吴芳敏 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分配集成装置及燃料电池发动机，涉及燃料电池技术领域。该分配集成装置包括板件、进气件、排气件、分配件、冷却液输入件和冷却液输出件。进气件限定出多个空气进气管路，每个空气进气管路与一个空气入口连通，多个空气进气管路的流量偏差小于第一预设值。排气件限定出多个排气管路，每个排气管路与一个排气出口连通，多个排气管路的流量偏差小于第二预设值。分配件限定出多个氢气进气管路，每个氢气进气管路与一个氢气入口连通，多个氢气进气管路的流量偏差小于第三预设值。该分配集成装置能够提高结构紧凑程度，降低占用空间，提高燃料电池发动机的体积比功率。
一种分配集成装置燃料电池发动机

[发明专利]一种水气分离装置及燃料电池系统-CN202011247141.5有效
发明人：刘阳;马立;包宁;侯福建;张正兴;吴芳敏 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B01D45/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种水气分离装置及燃料电池系统，其属于燃料电池技术领域，水气分离装置包括分离器及管路组件，分离器上设有混合流体入口、气体出口、液体出口及排气口，混合流体入口位于分离器的侧壁，气体出口位于分离器的顶端，液体出口位于分离器的底部，排气口位于分离器的顶端，分离器的侧壁还设有第一集流道，第一集流道沿分离器的长度方向延伸；管路组件包括连通的第一管路和第二管路，第二管路与第一管路呈夹角设置，且第二管路连通于混合流体入口；第一集流道位于混合流体入口的下游，且与混合流体入口紧邻设置。本发明提供的水气分离装置及燃料电池系统能够占据较小的空间，便于使用在空间要求高的设备中，且能够减小混合流体的压降。
一种水气分离装置燃料电池系统

[发明专利]一种燃料电池发动机的阳极引射回流装置-CN202011247582.5有效
发明人：刘阳;马立;闫峰;包宁;侯福建;吴芳敏;张正兴 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机的阳极引射回流装置，属于燃料电池发动机技术领域。燃料电池发动机的阳极引射回流装置包括分离器，其用于分离液态水及氢气，分离器上设置有出气口；喷射器，其用于氢气的喷入，喷射器的端部连接有喷嘴，喷嘴包括依次连接的导流段、节流段及加速段，导流段与喷射器的端部连接，且导流段的直径保持不变，节流段的直径向靠近加速段的方向逐渐变小，加速段的直径向远离节流段的方向逐渐增大，以使氢气在节流段与加速段之间的连接处的流速大于340m/s；引射器，其与加速段同轴设置且相互连通，且引射器与出气口连通，以使由加速段进入引射器内的氢气能吸入出气口的氢气。其优点在于：能够使氢气的损失较小及回流效果较好。
一种燃料电池发动机阳极回流装置

1
2
3
4
5
6
下一页»
尾页
共 80 条