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[实用新型]多模式无段变速机构-CN202320479979.X有效
发明人： 余均哲;陈韦佑;刘柏村 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H61/66 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种多模式无段变速机构，包括有一入力轴及一驱动盘组，入力轴穿设于一轴承，驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、多个驱动元件以及一可动压板，驱动盘以及不动压板同轴固设于入力轴上，滑动驱动盘位于驱动盘与不动压板之间，并同轴滑设于入力轴上，多个驱动元件枢设于不动压板上，可动压板以一套筒套设于入力轴上，当入力轴旋转时，可促使多个驱动元件以其离心力顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动。可动压板固设有一缓冲件，缓冲件套设于套筒上，有效填补套筒与可动压板间的间隙，达到抑制径向异音的效果。
模式变速机构

[实用新型]排气装置的改良结构-CN202223176593.6有效
发明人：林宇恒;陈金助;余均哲 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种排气装置的改良结构，以一排气管连接一引擎，包括一消音器、一触媒转换器总成、一含氧传感器支持件以及一含氧传感器。触媒转换器总成包括有一触媒转换器前盖、一触媒转换器第一筒体、一触媒转换器第二筒体、一含氧传感器安装管以及至少一触媒转换器。含氧传感器支持件设置于含氧传感器安装管上，具有一含氧传感器锁附座。含氧传感器锁附安装于含氧传感器锁附座上。触媒转换器第一筒体与含氧传感器安装管间的一第一连接部，以及触媒转换器第二筒体与含氧传感器安装管间的一第二连接部的至少其一设置有一弹性支撑材，能使含氧传感器安装管与触媒转换器筒体间因温度差所产生的热胀冷缩能朝轴向的方向滑移，进而避免零件之间的变形或破坏。
排气装置改良结构

[实用新型]引擎平衡轴-CN202022839980.8有效
发明人：张督玄;洪诚汉;余均哲;张念义 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种引擎平衡轴，安装在引擎内部的两支撑轴承之间进行转动，并能受到机油飞溅，其包含：组接于支撑轴承的第一、第二轴颈部、位于两轴颈部之间并设置有平衡轴的重心偏移的配重部以及贯穿第一轴颈部及配重部的润滑油路通道，所述润滑油路通道具有贯穿于配重部的表面的第一开口以及第一轴颈部的表面的第二开口，使所述飞溅附着到配重部上的机油能通过引擎平衡轴转动时所产生的离心力将机油导引至第一轴颈部与支撑承轴的轴承内环部之间的表面以形成润滑油膜。
引擎平衡

[实用新型]含氧感知器的信号传输线配置结构-CN202023034206.6有效
发明人：邱建南;郑宪隆;余均哲 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型的含氧感知器的信号传输线配置结构，设置于一摩托车上，该摩托车包括有一具有一曲轴箱的引擎、一排气导管、一上游含氧感知器、一触媒转换器、一下游含氧感知器、及一消音器，曲轴箱是由一右曲轴箱及一左曲轴箱所组成，排气导管的二端分别连通引擎的排气口及消音器的入口，上游含氧感知器、触媒转换器、及下游含氧感知器依序设置于排气导管上，下游含氧感知器具有一信号传输线，该信号传输线是沿该右曲轴箱的车前方向的壁面外缘向上延伸，之后再向车后方向延伸。由此，可将含氧感知器的信号传输线以最短悬空段，妥善收纳到右曲轴箱最适当位置。
感知信号传输线配置结构

[实用新型]摩托车引擎的排气装置-CN202021775058.0有效
发明人： 余均哲;郑宪隆;苏丽锦 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型的摩托车引擎的排气装置包括有：一排气管、一触媒转换器总成、一含氧感知器安装管、一含氧感知器、一消音器及一尾管。排气管包括有一入口端及一出口端，入口端与引擎的排气端连通；触媒转换器总成包括有一触媒转换器前盖、一触媒转换器筒体及至少一容设于触媒转换器筒体内的触媒转换器，触媒转换器前盖与出口端连通。含氧感知器安装管与触媒转换器筒体连通，具有相连的一支持件及一锁附座；含氧感知器锁附安装于该锁附座上；消音器包括有一与触媒转换器前盖相连的消音器前盖及一消音器本体，至少一部分触媒转换器筒体及含氧感知器安装管容设于消音器内；尾管穿设于消音器本体；含氧感知器安装位置的含氧感知器安装管的通气截面积小于该至少一触媒转换器的通气截面积。由此，可增加含氧感知器的量测敏感度。
摩托车引擎排气装置

[实用新型]曲轴箱-CN202021775117.4有效
发明人： 余均哲;赵晟豪;李进禄 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种曲轴箱，包括一曲轴箱盖、一发电机转子、一感测器以及一第一锁附件。一窗口形成于该曲轴箱盖。发电机转子包括一轮毂以及多个感应凸块，该等感应凸块设于该轮毂之上，该曲轴箱盖覆盖该发电机转子。感测器对应该发电机转子。该第一锁附件将该感测器固定于该曲轴箱盖，其中，该窗口正对该感测器、该第一锁附件以及至少部分的该发电机转子。
曲轴

[实用新型]具感测元件的无段变速机构-CN201922182311.5有效
发明人： 余均哲;张志荣;陈韦佑 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16H9/10 文献下载
摘要：本实用新型具感测元件的无段变速机构，组设于一引擎壳体内，包括有：一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一被驱动盘组、一传动皮带、一致动器组及一感测元件。其中，驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘；传动皮带环绕于该驱动盘组与该被驱动盘组之间；致动器组包括有一马达及一具有多个锁孔的致动器壳体，该致动器组连结一传动元件并与套设于该入力轴的一被驱动齿轮相啮合；感测元件用以量测该滑动驱动盘的位置，并回传至一控制器以利作控制，该感测元件是组设于该致动器壳体上。由此，本实用新型除可在无段变速机构新增感测元件以利作控制的功能外，也可增加空间配置紧凑的优点，减少元件数量、组立工程时间，进而可降低成本。
具感测元件变速机构

[实用新型]空气滤清装置-CN201921804011.X有效
发明人：赵晟豪;余均哲;谢荣凌 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F02M35/02 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种空气滤清装置，包括有一主壳体、一过滤器、一进气弯管以及至少一支撑结构。主壳体具有一容置空间，过滤器组设于主壳体内，将容置空间区隔为一第一气室及一第二气室，第一气室位于相对外侧，用以吸入外部空气，第二气室位于相对内侧，用以吸入经过滤器过滤后的外部空气，进气弯管连结第二气室及引擎的一节流阀体，至少一支撑结构设置于第二气室内，用以连结支撑主壳体的顶侧及底侧。由此，本实用新型成功抑制最大面积的壁面受引擎运作时压力周期性变化所产生的振幅，补足结构刚性的需求。
空气滤清装置

[实用新型]跨坐式无级变速车辆-CN201821600169.0有效
发明人： 余均哲 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B62M9/06 文献下载
摘要：本实用新型有关于一种跨坐式无级变速车辆，包括有一主车架、一变速箱体、一切换模块、一输出轮以及一摇臂。变速箱体固锁于主车架上，其内具有一无级变速机构，包括有一入力轴、一输出轴及一驱动盘组，驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、多个驱动元件以及一可动压板，当入力轴旋转时，可促使多个驱动元件以其离心力顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动。其中，切换模块连接可动压板，而摇臂连接变速箱体与输出轮，并通过一传动构件将输出轴的动力输出至输出轮，使输出轮可提供转动动能输出。因此，相较于传统多模式无级变速机构具有马达小型化、传感器少、故障率低等特性，且当马达或控制系统发生故障时本实用新型跨坐式无级变速车辆仍可正常行驶。
输出轮无级变速车辆变速箱体驱动盘入力轴本实用新型滑动驱动盘可动压板驱动元件输出轴主车架摇臂马达无级变速机构变速机构传动构件动力输出发生故障控制系统模块连接正常行驶轴向滑动转动动能动压板多模式故障率传感器顶推固锁输出

[实用新型]无段变速机构-CN201820505548.5有效
发明人： 余均哲 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16H9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无段变速机构，包括一入力轴及一驱动盘组，该驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及多个驱动元件，驱动盘以及不动压板是同轴固设于入力轴上，多个驱动元件是分别以一旋转关节枢设于不动压板上，滑动驱动盘是位于驱动盘与不动压板之间，并同轴滑设于入力轴上，其中，每一驱动元件设有一配重孔，该配重孔的中心线通过驱动元件的质量中心。由此，本实用新型可通过在驱动元件的质量中心挖设配重孔的方式，改变驱动元件的重量，进而使车速与引擎转速的对应关系可依等比例作调整，维持引擎驱动力的配比关系。
驱动元件驱动盘动压板配重孔入力轴无段变速机构本实用新型滑动驱动盘质量中心同轴配比关系旋转关节引擎转速驱动力固设滑设枢设车速引擎

[实用新型]具双转子机油泵的引擎-CN201820424720.4有效
发明人：郑景鸿;余均哲 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种具双转子机油泵的引擎，包括有：一左曲轴箱、一左曲轴箱盖、一双转子机油泵及一管路。其中，左曲轴箱具有一通孔，左曲轴箱盖盖合该左曲轴箱，双转子机油泵组设于该左曲轴箱内且靠近左曲轴箱盖的一侧，管路穿设左曲轴箱的通孔，该管路包括有一第一端及一第二端，第一端与双转子机油泵连接，第二端位于左曲轴箱相对于双转子机油泵的另一侧，且该第二端的出口高于一机油槽的液面高度。由此，可将双转子机油泵内的机油与空气通过此一管路排出，避免空气堵塞影响双转子机油泵功能。此外，机油经由此一管路排出后，亦可对于左曲轴箱另一侧的零件，例如引擎的平衡缸，进行润滑与散热。
双转子机油泵左曲轴箱左曲轴箱盖引擎机油第一端管路排本实用新型空气堵塞空气通过机油槽平衡缸左曲轴散热穿设通孔液面组设出口

[实用新型]多模式无段变速机构-CN201820280305.6有效
发明人： 余均哲;陈韦佑;陆伟铭;周明选 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F16H9/12 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种多模式无段变速机构，包括一入力轴及一驱动盘组，驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、多个驱动元件以及一可动压板，其中，多个驱动元件是枢设于不动压板上，且多个驱动元件包括有至少一第一驱动元件及至少一第二驱动元件，其中，至少一第二驱动元件具有可抵靠于可动压板的接触部，以限制部分多个驱动元件的旋转运动，可动压板是与一切换模块相连接，以控制可动压板的轴向移动。由此，本实用新型除了可让不同模式的变速初始位置保持在同一位置外，更可通过改变推动滑动驱动盘的轴向分力大小，达成多种变速特性。
驱动元件可动压板驱动盘无段变速机构本实用新型滑动驱动盘变速动压板多模式同一位置轴向分力轴向移动入力轴枢设

[发明专利]多模式无段变速机构的控制装置-CN201510393482.6在审
发明人： 余均哲;叶书羽;陈韦佑;周明选;陆伟铭 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-07-07 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明关于一种多模式无段变速机构的控制装置，多模式无段变速机构包括一入力轴及一驱动盘组，驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、复数驱动组件以及一具有复数凸出部的可动压板；控制装置包括一切换模块、一油门开度感知器、一油门位置侦测器以及一电子控制单元。通过侦测该机车的油门开度变化率或油门开度位置达到一预定条件时，可自动改变该可动压板的轴向位置，以因应不同的道路状况。
模式变速机构控制装置

[实用新型]多模式无段变速机构-CN201620036535.9有效
发明人： 余均哲;尤志文;陈韦佑 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本实用新型关于一种多模式无段变速机构，包括：一入力轴、一推动机构及一驱动盘组，驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及复数驱动组件。不动压板设有复数开孔及复数摇臂，推动机构设置于不动压板的外侧，并同轴滑设于入力轴上，每一摇臂的一端与不动压板枢接结合形成一旋转关节，推动机构顶推摇臂使该摇臂以该旋转关节为中心旋转，推动机构与一切换模块相连接，以控制推动机构的轴向移动，进而改变驱动组件与摇臂的滑动面角度而可产生多种变速模式。因此，本实用新型具有零件数目较少，可降低成本且利于组装，结构紧凑可缩短入力轴长度与引擎宽度等优点。
模式变速机构

[实用新型]具有内藏式致动器组的无段变速机构-CN201520937272.4有效
发明人： 余均哲;陈韦佑 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：本实用新型关于一种具有内藏式致动器组的无段变速机构，组设于一引擎壳体内，包括一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一被驱动盘组、一传动皮带以及一内藏式致动器组。内藏式致动器组连结一齿轮组，并与套设于入力轴的一齿轮相啮合，用以推动一滑动驱动盘至特定轴向位置。此外，内藏式致动器组配置于传动皮带与引擎壳体间的一容置空间内，且内藏式致动器组的复数锁固件的锁附方向与入力轴平行，因此，可使引擎外型更为单纯、配置更为紧凑，同时在制造、组装及维修方面提升其便利性。
具有内藏式致动器组变速机构

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