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[实用新型]用于汽车的背门内蒙皮总成及背门总成及汽车-CN201921326930.0有效
发明人：何礼;熊建华;黄杨;顾金虎;唐屈雪;郭钢 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车的背门内蒙皮总成及背门总成及汽车，该背门内蒙皮总成包括背门内蒙皮、雨刮安装板和背门中部加强板；背门内蒙皮开设有安装孔和第一减重孔，第一减重孔与安装孔连通，并且第一减重孔位于安装孔的下方；雨刮安装板设置于第一减重孔并与背门内蒙皮固定连接；背门中部加强板设置于第一减重孔并位于雨刮安装板的下方，背门中部加强板与背门内蒙皮固定连接。本实用新型在背门内蒙皮的下部开设有第一减重孔，将雨刮安装板和背门中部加强板设置于该第一减重孔并与背门内蒙皮固定连接，使得本实用新型的背门内蒙皮总成在强度及刚度均满足条件的情况下，重量减轻，进而使整车的重量减轻，为汽车的续舱里程提供了有利的条件。
用于汽车背门内蒙皮总成

[实用新型]一种汽车前围侧加强结构-CN201921598331.4有效
发明人：何礼;熊建华;黄杨;顾金虎;唐屈雪;李文轩 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车前围板领域，具体涉及一种汽车前围侧加强结构，包括前机舱封板和加强面板；所述前机舱封板和所述加强面板组合后形成盒形横截面且两端开口；所述加强结构为弧形，所述弧形的弯曲度与所述车体的弯曲度一致；所述前机舱封板的截面成L型，所述加强面板的两侧分别设有第一延伸边和第二延伸边；所述加强面板通过所述第一延伸边和所述第二延伸边与所述前机舱封板焊接。通过加强面板与前机舱封板形成的加强结构为盒形横截面且两端开口的结构，在测碰面形成了一个封闭的结构，增加了加强结构的端面面积，从而提高了汽车侧碰时抗变形的强度，大大降低侧碰时对机枪内发动机等关重零部件的损坏。
一种汽车前围侧加强结构

[实用新型]一种回灌配合短时抽排降水管井装置-CN201920817441.9有效
发明人：吴宏斌;靳志强;杜继鹏;李明;赵岩烽;何礼;宋向辉;陈建宾;李举林 -专利权人：中交第三公路工程局有限公司
申请日： 2019-06-01 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： E02D19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种回灌配合短时抽排降水管井装置，包括基坑，所述基坑内腔预埋有集水坑，所述基坑上竖直安装有多组等距分布的井管，位于所述基坑外侧的正常地面上均开设有坑外排水沟，位于所述井管外壁的基坑上浇筑有滤料层。本实用新型由于在坑外对应的降水管井进行短时强降水，同时严格检查和控制锚索注浆浆液凝结时间，确保锚孔快速成孔注浆封堵成功，同时加强地下水位监测和周边沉降监测实时控制，如地下水位急剧降低、沉降变形超出预警值，立即停止降水并向降水管井内回灌，维持地下水位，保证周边安全。
一种配合短时抽排降水管井装置

[发明专利]一种备胎安装总成-CN201911205583.0在审
发明人：周林;李文轩;何礼;黄杨 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B62D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种备胎安装总成，涉及汽车备胎安装技术领域。其包括驱动机构组件、固定支架、备胎上固定架、备胎下托架和钢丝绳，所述驱动机构组件安装在车辆的底部，所述钢丝绳的一端可盘绕设置在驱动机构组件内，另一端穿过所述固定支架、备胎上固定架后与备胎下托架连接，所述固定支架固定安装在车辆的底部，所述备胎上固定架与所述固定支架固定连接，所述备胎下托架与所述备胎上固定架之间用于安装备胎本体并对所述备胎本体进行限位固定。本发明提供的一种备胎安装总成，整个机构保持特定的预紧力，防止颠簸路面产生异响，且使用寿命长、操作省力方便。
一种备胎安装总成

[实用新型]汽车自动开关门系统-CN201920981402.2有效
发明人：何礼;熊建华;黄杨;顾金虎;唐屈雪;郭钢 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： E05B81/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车自动开关门系统。所述汽车自动开关门系统包括用于提供电能的电源、第一控制器、角度传感器、开关、两个及其以上的电磁铁组件、两个及其以上的放大器模块以及磁性组件；所述磁性组件设置于与电磁铁组件位置相对应的车身位置处；电源的正极经开关与第一控制器的第一输入端相连接，角度传感器的输出端与第一控制器的第二输入端相连接，第一控制器的第一输出端的不同接口分别连接各放大器模块的输入端，各放大器模块的输出端连接对应的电磁铁组件的输入端；用电磁铁提供车门自动开闭的动力，同时采用不同的放大器模块分别控制不同的电磁铁组件，使车门均匀受力且能够顺利平稳的将门打开和关闭。
汽车自动开关系统

[实用新型]一种脚踢传感器控制盒的安装支架-CN201921052453.3有效
发明人：郭钢;朱红霞;熊建华;黄杨;何礼;唐屈雪 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种脚踢传感器控制盒的安装支架，包括：本体，本体的一端设有第一支耳和第二支耳，本体的另一端设有第三支耳；第一支耳和第二支耳分别设于本体的两侧；第一支耳、第二支耳和第三支耳上均设有连接孔；本体中部的两侧设有卡接组件。本申请通过三个支耳将支架与汽车的后保险杠连接，然后通过卡接组件将传感器控制盒固定在本体上。通过本申请提供的脚踢传感器控制盒的安装支架可以将脚踢传感器控制盒固定到后保险杠上，长时间时候后也不会出现松动或脱落。并且在后期维修时售后人员只需将脚踢传感器控制盒从卡接组件内取出然后将新的安装上去，不需要将后保险杠拆下在安装脚踢传感器控制盒，从而节约了时间，提高了效率。
一种传感器控制安装支架

[实用新型]一种汽车控制箱骨架-CN201921257253.1有效
发明人：何礼;熊建华;黄杨;顾金虎;唐屈雪;郭钢 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60R7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车控制箱骨架，包括左侧板、右侧板、背板和横梁，左侧板、右侧板、背板和横梁形成矩形的框架形骨架；左侧板、右侧板和背板上均至少设有一个第一减重孔；第一减重孔向外形成有凸出的周边，该周边与左侧板或右侧板对应的外板面之间设有第一加强筋。第一减重孔的位置设在板面的非功能区，通过在控制箱的侧板，背板上设置减重孔以及与减重孔配合的第一加强筋，在满足其他零部件安装要求的前提下，在减轻控制箱重量的同时，也起到加强控制箱刚度的作用。
一种汽车控制箱骨架

[发明专利]扶手箱锁止机构及汽车-CN201911336580.0在审
发明人：周林;李文轩;何礼;黄杨 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60R7/04 文献下载
摘要：本发明公开一种扶手箱锁止机构及汽车，包括锁止机构和开启机构，锁止机构用于通过转轴铰接在扶手箱盖上，转轴下方的锁止机构上延伸有锁钩，锁钩可随锁止机构的旋转而对扶手箱体进行咬合或松脱，且锁钩的咬合方向或松脱方向均沿汽车的X轴方向设置；开启机构具有推动锁止机构旋转以使锁钩松脱的导向部，导向部与锁钩相向设置；其中，导向部的施力端设有开启按键，开启按键与锁止机构之间连接有第一弹性体，第一弹性体位于转轴的下方，以对锁钩的咬合提供回弹力。汽车的扶手箱上设有上述扶手箱锁止机构。本发明提供的扶手箱锁止机构在发生汽车碰撞时，会趋向锁止，避免因卡接不牢而使扶手箱盖突然弹起影响行车安全的问题。
扶手箱锁止机构汽车

[实用新型]可悬挂车架后横梁总成-CN201920435583.9有效
发明人：何礼;熊建华;黄杨;唐屈雪;郭钢;刘德芹 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可悬挂车架后横梁总成，包括梁体，所述梁体上连接有至少两个用于挂在后尾裙部上的挂钩；本实用新型可人工取件后可将横梁总成悬挂于挂孔内，工作人员无需持续对后横梁总成托举，便于人工进行打安装标件等装配工序，减少了劳动强度，提高了装配精度，提高了装配质量和生产节拍。
悬挂车架横梁总成

[实用新型]一种手制动拉锁总成及汽车-CN201920867326.2有效
发明人：何礼;熊建华;黄杨;顾金虎;唐屈雪;郭钢 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60T11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手制动拉锁总成及汽车，该手制动拉锁总成包括手制动拉索以及一端套设在手制动拉索上的拉索挂夹，手制动拉锁总成还包括依次套设在手制动拉索与拉索挂夹之间的耐磨组件及橡胶衬套，橡胶衬套包括第一筒形主体及设于其两端的第一限位部，第一限位部分别与拉索挂夹配合实现轴向限位。该手制动拉锁总成通过在手制动拉索及拉索挂夹之间设置耐磨组件及橡胶衬套，降低驾驶员进行手制动时产生的噪声。
一种手制动拉锁总成汽车

[实用新型]车门限位器安装结构及汽车-CN201920716391.5有效
发明人：唐屈雪;何礼;黄杨;朱红霞;郭闪闪 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： E05C17/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车门限位器安装结构及汽车，前者包括限位器本体和定位组件；定位组件包括设置于限位器本体上的定位件和设置于车门上的车配合件；在安装工况下，定位组件配置成：以定位件与配合件装卡的方式将限位器本体定位于车门。后者包括前者。与技术中的车门限位器相比，本申请实施例提供的车门限位器安装结构，能够将限位器本体定位于车门上，可有效防止在锁紧螺栓时旋拧螺栓扭转力矩使车门限位器的安装部旋转，导致在在开闭过程中限位滑块与滑臂表面贴合不良、出现异响的现象，减小了滑块与滑臂的使用磨损，提高了车门开闭品质。
车门限位器安装结构汽车

[实用新型]一种水平定向钻的热熔连接装置-CN201920817864.0有效
发明人：吴宏斌;靳志强;杜继鹏;李明;赵岩烽;何礼;宋向辉;陈建宾;李举林 -专利权人：中交第三公路工程局有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B23K5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水平定向钻的热熔连接装置，包括基板，所述基板顶端的左侧开设有第一滑槽，且基板顶端的右侧开设有第二滑槽，所述基板的顶端依次固定有第一杆壳、支架和第二杆壳，所述支架的内部安装有喷火枪，且喷火枪的顶端连通有输气管，所述第一滑槽内置有第一滑块，且第一滑块的顶端固定有左固杆板，所述第二滑槽内置有第二滑块，且第二滑块的顶端固定有右固杆板，所述第二滑槽内部的右端安装有推杆电机，且推杆电机的电机轴与第二滑块的侧壁相连接。本实用新型通过第一杆壳与第二杆壳内放置有钻杆，且支架上安装有喷火枪，大大利于两组钻杆处的热熔连接，大大便于钻杆需要连接时的便捷性。
滑槽杆壳第二滑块喷火枪支架钻杆本实用新型第一滑块基板顶端热熔连接推杆电机固杆基板内置水平定向钻内部安装便捷性电机轴输气管侧壁两组连通

[实用新型]一种隧道长锚杆施工装置-CN201920815976.2有效
发明人：吴宏斌;靳志强;杜继鹏;李明;赵岩烽;何礼;宋向辉;陈建宾;李举林 -专利权人：中交第三公路工程局有限公司
申请日： 2019-06-01 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E21D20/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道长锚杆施工装置，包括平台板，所述平台板顶部四角处均垂直固定连接有立柱，位于所述平台板顶部相邻两根所述立柱之间均固定连接有护栏，位于所述平台板顶部左侧的两根立柱上部和护栏上均垂直固定连接有灯杆，所述灯杆上端水平向右固定安装有照明灯，位于所述平台板顶部左侧的两根立柱之间的护栏上水平固定连接有五组等距分布的座板。本实用新型通过在位于平台板顶部左侧的两根立柱上部和护栏上均垂直固定连接有灯杆，灯杆上端水平向右固定安装有照明灯，照明效果显著提升。
平台板灯杆护栏垂直固定连接本实用新型照明灯水平向上端立柱等距分布施工装置水平固定照明效果长锚杆四角处座板隧道

[发明专利]一种多分类器姿势识别方法及装置-CN201510920778.9有效
发明人：王贵锦;何礼;陈醒濠 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多分类器姿势识别方法及装置，所述方法包括：根据K‑means聚类算法，得到所有样本轮廓点特征的分布中心，并投影得到第一直方图，进一步根据待识别图像的轮廓点特征，得到第二直方图；计算所述第二直方图与样本库中每个分类器对应的直方图的相似度，根据相似度阈值获取N个分类器；根据所述N个分类器的姿势模型和所述N个分类器中每个分类器的权值，得到姿势检测函数；所述姿势检测函数即为待识别图像的姿势对应的函数。本发明可以有效控制子模型的复杂度又可以实现对表观相似性样本的聚集从而提高模型学习的有效性，同时满足海量数据的训练学习任务，有效提高姿势识别方法的性能。
一种分类姿势识别方法装置

[实用新型]一种防异响的内开拉手结构-CN201920478669.X有效
发明人：郭钢;朱红霞;熊建华;黄杨;何礼;孔平 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： E05B85/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件领域，具体公开了一种防异响的内开拉手结构，包括手柄盒、拉索结构以及与手柄盒配合的手柄本体，所述拉索结构包括拉索和安装于手柄盒上的套管，且拉索穿过所述套管，所述拉索一端设有连接头，所述手柄本体上设有用于定位连接头的限位结构，所述限位结构上设有避让槽，所述拉索穿过避让槽且手柄本体动作时拉索不与避让槽侧壁接触。采用本方案在手柄本体动作时拉索不会与手柄本体发生摩擦，从而可以从根本上消除手柄本体动作时产生的异响，与现有技术相比减少了涂抹润滑脂的成本，而且一致性好，稳定性高。
手柄本体拉索手柄盒拉索结构限位结构避让槽连接头套管本实用新型避让槽侧壁穿过拉手结构汽车配件一致性好防异响润滑脂内开异响涂抹摩擦配合