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- [实用新型]电动车动力装置-CN201220302158.0有效
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何国田;左佳奇;马燕
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左佳奇
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2012-06-26
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2013-01-23
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B60K17/12
- 本实用新型公开了一种电动车动力装置，电机壳体(1)与变挡箱箱体(4)相固定，在电机壳体(1)的主腔中安装电机组件(2)，该电机组件(2)与电机轴(3)的一端连接，电机轴(3)的另一端伸入变挡箱箱体(4)中，并与变挡机构(7)连接，在所述电机壳体(1)或者变挡箱箱体(4)的旁边设有密闭的控制器仓(6)，该控制器仓(6)中安装控制器(5)。本实用新型整体结构紧凑，空间体积小，易于在电动车上布置，为用户在安装及维护车辆时提供了方便，消除了因车辆运行时出现的接头松动、线路破损、电路短路、漏电等弊病，确保了车辆正常运行的安全性和可靠性。同时，控制器安装于密闭的控制器仓内，防护功能和散热效果好，能够确保控制器性能可靠。
- 电动车动力装置
- [实用新型]电动车变挡差速装置-CN201220130184.X有效
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何国田;李珩;左佳奇
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何国田;李珩;左佳奇
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2012-03-31
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2012-11-21
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B60K17/16
- 本实用新型公开了一种电动车变挡差速装置，在左、右轮轴（1、2）相对的一端均设有从动转向锥齿轮（5），该从动转向锥齿轮（5）位于差速器旋转壳体（6）内，在差速器旋转壳体（6）上设置有差速器从动齿轮（10），差速器从动齿轮（10）和差速器旋转壳体（6）均位于差速器固定壳体（6’）内；在所述差速器固定壳体（6’）的前侧或后侧设置有动力总成（9），动力总成（9）的输出轴与变挡机构的主动轴连接，变挡机构从动轴驱动的差速器主动齿轮与差速器从动齿轮（10）相啮合。本实用新型结构简单紧凑，体积小，成本低，控制方便，能有效提高传动效率，使电动车的运行更加可靠、平稳，并能确保电池的使用寿命以及电动车的行驶里程。
- 电动车变挡差速装置
- [实用新型]电动车变挡差速系统-CN201220044993.9有效
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何国田;李珩;左佳奇
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何国田;李珩;左佳奇
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2012-02-13
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2012-11-21
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F16H37/08
- 本实用新型公开了一种电动车变挡差速系统，在左轮轴（1）的外面套装左定位套筒（3），右轮轴（2）的外面套装右定位套筒（4），所述左定位套筒（3）或/和右定位套筒（4）上安装有动力装置（9），该动力装置（9）的输出轴与变挡机构的主动轴连接，变挡机构从动轴上的差速器主动齿轮与所述差速器旋转壳体（6）上设置的差速器从动齿轮（10）相啮合。本实用新型不需要将动力进行90度角的转向后输出，可以在轮轴上及差速器两边同时安装多个动力进行平行输出，电机动力安装简单方便，可靠性更好。本实用新型将差速器主动齿轮和差速器从动齿轮由传统的锥齿轮改成圆柱齿轮，具有易加工，成本低，噪音小，传动效率更高等优点。
- 电动车变挡差速系统
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