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[发明专利]一种防爆无轨胶轮车液力辅助制动控制系统-CN202210287291.1有效
发明人： 付凤吉;李谦 -专利权人：特速安（浙江）机电科技有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种防爆无轨胶轮车液力辅助制动控制系统，特点是手动挡位开关的第一接口为进气口接车辆的压缩空气，手动挡位开关的第二接口与第一调压阀的进气口相连，手动挡位开关的第三接口为排气口，手动挡位开关的第四接口与第二梭阀的第一进气口相连，第一调压阀的出气口与第一梭阀的第一进气口相连，液控阀的控制口接制动液压回路，液控阀的第一接口为进气口接车辆的压缩空气，液控阀的第二接口与第二梭阀的第二进气口相连，液控阀的第三接口为排气口，第二梭阀的出气口与第二调压阀的进气口相连，第二调压阀的出气口与第一梭阀的第二进气口相连，第一梭阀的出气口与快放阀的进气口相连，快放阀的控制口接液力辅助制动装置。优点是使用安全。
一种防爆无轨胶轮车液力辅助制动控制系统

[外观设计]液力缓速器-CN202030823007.X有效
发明人： 付凤吉 -专利权人：特速安（浙江）机电科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：液力缓速器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车辅助制动。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
液力缓速器

[外观设计]液力缓速器-CN202030823008.4有效
发明人： 付凤吉 -专利权人：特速安（浙江）机电科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：液力缓速器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车辅助制动。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
液力缓速器

[实用新型]一种液力减速装置-CN201920760718.9有效
发明人： 付凤吉;宋立涛;乔亚松;于海;刘永刚 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种液力减速装置，其包括壳体、第一转轴，及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴通过调速机构与第二转轴相连，且第一转轴的一端与车辆变速箱的输出轴相连，相对端与车辆驱动桥的输入轴相连，或者第一转轴的一端直接与车辆驱动桥的输入轴相连。本实用新型通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，使其具有调速功能，同时通过改变其安装方式，使其可独立安装在车辆大梁上，无需对车辆变速箱的结构进行改动，具有安装灵活的优点。
一种减速装置

[实用新型]一种液力减速装置-CN201920760719.3有效
发明人： 付凤吉;于海;刘永刚;宋立涛;乔亚松 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种液力减速装置，贴附车辆变速箱安装，并与车辆变速箱串联连接，其包括壳体、第一转轴，及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连，并且第一转轴的一端与车辆变速箱的输出轴相连，相对端与驱动桥相连。本实用新型通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，使其具有调速功能，同时改变液力减速装置的安装方式，使其贴附车辆变速箱安装并与车辆变速箱串联连接，有效减少轴向安装尺寸。
一种减速装置

[实用新型]一种液力减速装置-CN201920761686.4有效
发明人： 付凤吉;乔亚松;于海;刘永刚;宋立涛 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种液力减速装置，贴附车辆变速箱安装并与车辆变速箱的输出轴或传动轴并联连接，其包括壳体、从动齿轮、第一转轴，及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连，从动齿轮轴接在第一转轴上并与车辆变速箱输出轴上的主动齿轮相啮合。本实用新型通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，使其具有调速功能，同时改变液力减速装置的安装方式，使其与车辆变速箱并联连接，可使液力减速装置的结构更加紧凑，降低生产成本。
一种减速装置

[实用新型]一种液力减速装置-CN201920761693.4有效
发明人： 付凤吉;刘永刚;宋立涛;乔亚松;于海 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种液力减速装置，包括壳体、第一转轴、及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连。本实用新型通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，通过调速机构调节转子叶轮的转速，可改变液力减速装置的制动力矩，使液力减速装置的制动性能更优越。
一种减速装置

[发明专利]一种液力减速装置-CN201910441080.7在审
发明人： 付凤吉;乔亚松;于海;刘永刚;宋立涛 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明揭示了一种液力减速装置，贴附车辆变速箱安装并与车辆变速箱的输出轴或传动轴并联连接，其包括壳体、从动齿轮、第一转轴，及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连，从动齿轮轴接在第一转轴上并与车辆变速箱输出轴上的主动齿轮相啮合。本发明通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，使其具有调速功能，同时改变液力减速装置的安装方式，使其与车辆变速箱并联连接，可使液力减速装置的结构更加紧凑，降低生产成本。
转轴车辆变速箱调速机构液力减速转子叶轮并联连接定子叶轮减速装置体内输出轴种液主动齿轮相啮合从动齿轮轴安装方式从动齿轮调速功能传动轴工作腔壳体伸入贴附紧凑

[发明专利]一种液力减速装置-CN201910441094.9在审
发明人： 付凤吉;刘永刚;宋立涛;乔亚松;于海 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明揭示了一种液力减速装置，包括壳体、第一转轴、及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连。本发明通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，通过调速机构调节转子叶轮的转速，可改变液力减速装置的制动力矩，使液力减速装置的制动性能更优越。
转轴调速机构转子叶轮液力减速定子叶轮减速装置体内种液制动力矩制动性能工作腔可改变壳体伸入

[发明专利]一种液力减速装置-CN201910441979.9在审
发明人： 付凤吉;宋立涛;乔亚松;于海;刘永刚 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明揭示了一种液力减速装置，其包括壳体、第一转轴，及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴通过调速机构与第二转轴相连，且第一转轴的一端与车辆变速箱的输出轴相连，相对端与车辆驱动桥的输入轴相连，或者第一转轴的一端直接与车辆驱动桥的输入轴相连。本发明通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，使其具有调速功能，同时通过改变其安装方式，使其可独立安装在车辆大梁上，无需对车辆变速箱的结构进行改动，具有安装灵活的优点。
转轴调速机构转子叶轮车辆变速箱车辆驱动桥定子叶轮减速装置输入轴种液体内输出轴相连安装方式车辆大梁调速功能独立安装液力减速工作腔灵活的相对端壳体

[发明专利]一种液力减速装置-CN201910441981.6在审
发明人： 付凤吉;于海;刘永刚;宋立涛;乔亚松 -专利权人：苏州特速安机电科技有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明揭示了一种液力减速装置，贴附车辆变速箱安装，并与车辆变速箱串联连接，其包括壳体、第一转轴，及集成在壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和调速机构，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，第二转轴与转子叶轮相连，第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连，并且第一转轴的一端与车辆变速箱的输出轴相连，相对端与驱动桥相连。本发明通过在液力减速装置的壳体内集成调速机构，使其具有调速功能，同时改变液力减速装置的安装方式，使其贴附车辆变速箱安装并与车辆变速箱串联连接，有效减少轴向安装尺寸。
转轴车辆变速箱调速机构转子叶轮定子叶轮减速装置液力减速体内贴附种液输出轴相连安装方式调速功能有效减少轴向安装工作腔驱动桥相对端壳体伸入

[实用新型]一种农业机械钢圈的喷涂工装-CN201820795506.X有效
发明人： 付凤吉 -专利权人：常州得一赛福机电科技有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种农业机械钢圈的喷涂工装，包括支撑架，所述支撑架顶部一侧安装有驱动电机，所述驱动电机顶部通过驱动轴连接主动转轮，所述主动转轮上绕接有皮带，所述皮带一侧绕接在被动转轮上，所述被动转轮底部中心处连接有支撑转杆，所述支撑转杆贯穿所述支撑架顶部，本实用新型通过设置顶部挂钩与底部挂钩，喷涂时，将钢圈上部的内孔挂在顶部挂钩上，支撑块顶部的支撑斜板对钢圈外侧起到支撑作用，再将钢圈下部的内孔挂在底部挂钩上，让配重块自由下垂对钢圈起到固定作用，设置驱动电机可以使皮带转动带动被动转轮旋转，从而使支撑转杆带动支撑竖杆旋转，从而使钢圈均匀接受喷涂，设置冷风机对喷漆起到冷却作用。
钢圈被动转轮驱动电机支撑转杆挂钩本实用新型支撑架顶部喷涂工装主动转轮农业机械喷涂内孔绕接皮带底部中心处固定作用冷却作用皮带转动支撑竖杆支撑斜板支撑作用自由下垂冷风机配重块驱动轴支撑架喷漆贯穿支撑

[实用新型]一种农业机械钢圈的清理装置-CN201820795508.9有效
发明人： 付凤吉 -专利权人：常州得一赛福机电科技有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B08B1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种农业机械钢圈的清理装置，包括支撑柱与底座，所述支撑柱顶部连接顶板，所述顶板顶部设有气缸，所述气缸底部连接驱动杆，所述驱动杆贯穿所述顶板并连接移动板，所述移动板顶部一侧安装有驱动电机，所述驱动电机顶部通过驱动轴连接主动转轮，所述主动转轮上绕接有皮带，所述皮带一侧绕接在被动转轮上，所述被动转轮底部中心处连接有支撑转杆，所述支撑转杆贯穿所述移动板，且所述支撑转杆底部连接旋转盘，本实用新型通过气缸驱动移动板下降，使卡接块进入钢圈的中心孔内，此时挡板与钢圈接触，驱动电机使皮带转动，从而使被动转轮旋转驱动旋转盘转动，此时第一支撑杆带动清扫头在钢圈内转动进行清理，使用方便并减轻了人力劳动。
钢圈被动转轮驱动电机支撑转杆移动板本实用新型底部连接清理装置主动转轮驱动杆农业机械气缸绕接皮带底部中心处旋转盘转动支撑柱顶部挡板连接移动皮带转动气缸驱动旋转驱动卡接块清扫头驱动轴旋转盘支撑杆支撑柱中心孔贯穿底座转动劳动

[实用新型]一种耐磨损连杆-CN201820791194.5有效
发明人： 付凤吉 -专利权人：常州得一赛福机电科技有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐磨损连杆，包括连杆小头、连杆小头衬套、加强筋、连杆杆身内壁、连杆杆身、连杆大头、连杆大头衬套、连接块、缓冲块、预紧垫片和螺栓，所述连杆小头的内部一端设置有连杆小头衬套，所述连杆小头衬套的外部连接着加强筋，所述加强筋的一侧安装有连杆杆身内壁，所述连杆杆身内壁的一侧安装有连杆杆身，该耐磨损连杆的连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡，对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，耐磨损连杆中需具有起缓冲、减振作用，连杆杆身都采用Ⅰ形断面，Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，减少原材料浪费，减轻了工件质量，而且耐磨损连杆采用淬火高强度钢，确保了其产品的质量。
连杆杆身耐磨损连杆小头衬套加强筋内壁连杆大头连杆小头本实用新型负载起动高强度钢工作载荷光滑过渡减振作用外部连接一端设置螺栓大圆弧缓冲块淬火缓冲衬套垫片小头预紧

[实用新型]一种汽车应用活塞连杆-CN201820795552.X有效
发明人： 付凤吉 -专利权人：常州得一赛福机电科技有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车应用活塞连杆，属于应用连杆领域，包括连杆小头、连杆衬套、弹簧套筒、连杆大头、连杆盖、连杆螺栓、连杆、连杆轴瓦、连接孔和卡位槽，所述连杆上端设计有连杆小头，所述连杆小头内嵌有连杆衬套，所述连杆下端设计有连杆大头，所述连杆大头两边设计有连杆螺栓，所述连杆大头下配套有连杆盖，所述连杆大头内嵌有连杆轴瓦，所述连杆内部设计有弹簧套筒，所述弹簧套筒下端连接于连杆轴瓦上，该汽车应用活塞连杆内置弹簧装置，使连杆组的抗疲劳强度大大增强，而且采用H型断面，加大了结构刚度，减少了连杆运动过程中的喘振和往复磨损程度，该发明有利于汽车工业零部件的发展。
连杆大头弹簧套筒活塞连杆连杆小头连杆轴瓦汽车应用连杆衬套连杆螺栓连杆盖内嵌下端汽车工业零部件内置弹簧装置本实用新型结构刚度连杆运动卡位槽抗疲劳连杆组连接孔上端喘振磨损两边配套应用

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