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[实用新型]一种架桥机-CN202123057680.5有效
发明人：胡旭东;沈超;李珍西;贺水冰;仉传兴;郑国;李伟龙;刘俊生;马泰;朱兵;张晓东;王创;廖江 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种架桥机，包括机身框架和适于设置在所述机身框架上的走行装置和引孔打桩装置，所述走行装置适于驱动所述机身框架走行；所述引孔打桩装置包括支撑梁总成和适于设置在所述支撑梁总成上的引孔机构和打桩机构，且所述支撑梁总成适于在所述机身框架上移动。本实用新型的架桥机通过设置引孔打桩装置，以将引孔机构和打桩机构集成到架桥机上，使得架桥机不仅适于进行架梁作业，还适于进行钻孔作业和打桩作业，减少了架桥作业中施工机械的数量，使得架桥作业中架桥机可以设置在架设完成的桥梁部分上进行施工，而无需通过设置船舶或施工便道来布置施工机械，降低了架桥作业的难度与成本以及架桥机施工对生态环境造成的不利影响。
一种架桥

[发明专利]一种架桥机-CN202111484824.7在审
发明人：胡旭东;沈超;李珍西;贺水冰;仉传兴;郑国;李伟龙;刘俊生;马泰;朱兵;张晓东;王创;廖江 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种架桥机，包括机身框架和适于设置在所述机身框架上的走行装置和引孔打桩装置，所述走行装置适于驱动所述机身框架走行；所述引孔打桩装置包括支撑梁总成和适于设置在所述支撑梁总成上的引孔机构和打桩机构，且所述支撑梁总成适于在所述机身框架上移动。本发明的架桥机通过设置引孔打桩装置，以将引孔机构和打桩机构集成到架桥机上，使得架桥机不仅适于进行架梁作业，还适于进行钻孔作业和打桩作业，减少了架桥作业中施工机械的数量，使得架桥作业中架桥机可以设置在架设完成的桥梁部分上进行施工，而无需通过设置船舶或施工便道来布置施工机械，降低了架桥作业的难度与成本以及架桥机施工对生态环境造成的不利影响。
一种架桥

[发明专利]用于吊梁天车的防啃轨装置、吊梁天车及其走行方法-CN201710234545.2有效
发明人：舒俊;仉传兴;祖松鹤;唐娅玲;陈灵;孟凡田;周发扬 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B66C9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种防啃轨装置、天车及走行方法，属于架桥机技术领域，具体涉及一种用于吊梁天车的防啃轨装置、吊梁天车及其走行方法。包括：连接横梁，其两端连接台车的铰支座；中心铰轴，其一端固定连接横梁中部，另一端伸入到车架端梁中部的连接孔内。为保证纵移台车受力均衡和适应架桥机机臂旁弯变形，天车车架端梁中部采用中心铰轴与纵移台车连接，车架主梁端部直接支撑在纵移台车上。该防啃轨装置能自动调整适应啃轨，自动释放车轮与轨道之间的侧向作用力，避免长时间的啃轨。
用于天车防啃轨装置及其方法

[实用新型]轮距可调的U型过隧运梁车-CN201820234532.5有效
发明人：沈超;尹卫;马泰;王光欣;陈家乐;唐娅玲;仉传兴 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：一种轮距可调的U型过隧运梁车，至少包括车体、行走轮组和驮梁台车，所述车体包含位于中间的一根中梁和两侧的两根侧梁，所述中梁的纵向间隔穿置有多根横梁，所述多根横梁的外侧两端分别连接至侧梁的下端从而形成车体的U型结构；所述行走轮组位于车体的侧梁下端且与车体的侧梁进行可拆装连接，所述侧梁的下端设有行走轮组的两种支撑位以在两种支撑位之间实现轮距的调节；所述的驮梁台车包含可拆卸的进行连接的前驮梁台车和后驮梁台车；由此，本实用新型最大程度上利用箱梁翼缘下面空间，降低运输高度，能满足大跨度大吨位箱梁的运输需要，尤其是能实现过隧运输箱梁需要，还增大了前台车向前走行范围，提高架桥机前小车取梁时的纵向稳定性。
车体侧梁台车行走轮组下端运梁车支撑位横梁本实用新型大吨位箱梁可拆装连接纵向稳定性可拆卸的轮距可调运输需要纵向间隔大跨度架桥机可调的前台车前小车运输箱穿置根侧轮距箱梁翼缘种轮走行运输

[实用新型]大吨位公路匝道拼宽梁施工设备-CN201820235365.6有效
发明人： 仉传兴;胡旭东;王创;沈超 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： E01D21/06 文献下载
摘要：一种大吨位公路匝道拼宽梁施工设备，该设备包括卧枕梁、移梁台车、泵站平台、顶升油顶及主路架梁设备吊装葫芦，所述卧枕梁包含梁体，所述梁体的两侧间隔设有多个插销孔位，所述移梁台车采用板式结构，其包含台车主体，所述台车主体的下表面安装有滑块，所述泵站平台包括泵站、工作平台、油缸、车轮和转换插销，所述泵站为油缸伸缩提供动力，所述油缸通过油缸插销连接带动移梁台车，所述油缸的前后方均设有转换插销；由此，本实用新型结构简单，操作方便，能解决旧方法施工周期长，施工设备无法重复使用，施工成本高的缺点，可随主路预制箱梁同步架设，提高施工进度，可重复使用，减少人力物力的投入达到最优经济性的要求。
油缸施工设备移梁台车插销泵站平台台车主体梁体拼宽匝道枕梁主路泵站本实用新型板式结构插销连接工作平台架梁设备人力物力施工成本施工进度施工周期预制箱梁插销孔可重复下表面转换伸缩顶升滑块油顶吊装公路葫芦架设车轮

[发明专利]随车驱动式可调驮梁台车-CN201810043697.9在审
发明人：沈超;尹卫;仉传兴;陈家乐;唐娅玲;马泰 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B61D3/16 文献下载
摘要：一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个可拆装的支撑走行装置，所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，整个台车由槽型台车架、驱动连接板、滑板形成板式承压结构，各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组、导向轮组和驱动电机减速机；由此，本发明为板式结构，最大程度降低了驮梁台车的整体高度，为大吨位高速铁路箱梁的运架提供了有效空间，台车与驱动装置通过可拆装的竖向销固结形成整体，实现了驱动装置随台车共同移动。
台车驱动装置可拆装驱动连接板走行装置驱动式滑板车架固结可调随车驱动链轮组板式板式结构承压结构导向轮组驱动电机驱动箱体有效空间高速铁路减速机竖向箱梁运架支撑移动

[实用新型]随车驱动式可调驮梁台车-CN201820075150.2有效
发明人：沈超;尹卫;仉传兴;陈家乐;唐娅玲;马泰 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B61D3/16 文献下载
摘要：一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个可拆装的支撑走行装置，所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，整个台车由槽型台车架、驱动连接板、滑板形成板式承压结构，各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组、导向轮组和驱动电机减速机；由此，本实用新型为板式结构，最大程度降低了驮梁台车的整体高度，为大吨位高速铁路箱梁的运架提供了有效空间，台车与驱动装置通过可拆装的竖向销固结形成整体，实现了驱动装置随台车共同移动。
台车驱动装置可拆装驱动连接板走行装置驱动式滑板车架固结可调随车本实用新型驱动链轮组板式板式结构承压结构导向轮组驱动电机驱动箱体有效空间高速铁路减速机竖向箱梁运架支撑移动

[发明专利]大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其施工设备-CN201810134883.3在审
发明人： 仉传兴;胡旭东;王创;沈超 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： E01D21/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种大吨位公路匝道拼宽梁施工方法及其设备，利用新施工方法提出的配套设备不但实现拼宽梁的架设，同时克服了以往施工方法中人力投入的不足，实现了匝道拼宽梁架设经济性的最大化，解决旧方法施工周期长，施工设备无法重复使用，施工成本高的缺点，利用新的施工方法匝道拼宽梁可随主路预制箱梁同步架设，提高施工进度，配套设备可重复使用，减少人力物力的投入达到最优经济性的要求。
拼宽匝道施工架设配套设备施工设备人力物力施工成本施工进度施工周期预制箱梁可重复最大化主路公路

[发明专利]轮距可调的U型过隧运梁车及其喂梁方法-CN201810133877.6在审
发明人：沈超;尹卫;马泰;王光欣;陈家乐;唐娅玲;仉传兴 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：一种轮距可调的U型过隧运梁车及其喂梁方法，运梁车至少包括车体、行走轮组和驮梁台车，所述车体包含位于中间的一根中梁和两侧的两根侧梁，所述中梁的纵向间隔穿置有多根横梁，所述多根横梁的外侧两端分别连接至侧梁的下端，从而形成车体的U型结构，所述行走轮组位于车体的侧梁下端，与车体侧梁进行可拆装连接，所述侧梁的下端设有行走轮组两种支撑位，所述的驮梁台车包含可拆卸的进行连接的前驮梁台车和后驮梁台车；由此，本发明最大程度上利用箱梁翼缘下面空间，降低运输高度，能满足大跨度大吨位箱梁的运输需要，尤其是能实现过隧运输箱梁需要，还增大了前台车向前走行范围，提高架桥机前小车取梁时的纵向稳定性。
车体台车行走轮组运梁车侧梁下端横梁大吨位箱梁可拆装连接纵向稳定性车体侧梁可拆卸的轮距可调运输需要纵向间隔大跨度架桥机可调的前台车前小车运输箱支撑位穿置根侧箱梁翼缘种轮走行运输

[发明专利]一种多支腿轮胎式铺轨起重机及施工方法-CN201610643364.0有效
发明人：徐军;黄超;程凤;杜家臣;仉传兴 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： B66C5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎式铺轨起重机及施工方法，属于工程施工设备领域，具体涉及一种多支腿轮胎式铺轨起重机及施工方法。包括主梁、伸缩支腿，轮组，其中，所述轮组通过伸缩支腿安装于主梁上，其结构特征在于，所述轮组包括轮组支腿、均衡梁，其中所述轮组支腿上部与伸缩支腿连接，下部通过销轴与均衡梁轴向铰接。该设备设计结构简单，采用可变角度轮组，能够适应多种施工区间段路面，提高了作业生产效率。
一种多支腿轮胎铺轨起重机施工方法

[实用新型]一种多支腿轮胎式铺轨起重机-CN201620850099.9有效
发明人：徐军;黄超;程凤;杜家臣;仉传兴 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B66C5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮胎式铺轨起重机，属于工程施工设备领域，具体涉及一种多支腿轮胎式铺轨起重机。包括：主梁、伸缩支腿，轮组，其中，所述轮组通过伸缩支腿安装于主梁上，其结构特征在于，所述轮组包括:轮组支腿、均衡梁，其中：所述轮组支腿上部与伸缩支腿连接，下部通过销轴与均衡梁轴向铰接。该设备设计结构简单，采用可变角度轮组，能够适应多种施工区间段路面，提高了作业生产效率。
一种多支腿轮胎铺轨起重机

[发明专利]一种轨行及轮行组合式隧道铺轨起重机及施工方法-CN201610642386.5在审
发明人：徐军;黄超;程凤;杜家臣;仉传兴 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种起重机及施工方法，属于工程设备领域，具体涉及一种轨行及轮行组合式隧道铺轨起重机及施工方法。包括：轨行轮组、轮行轮组，其中：所述轨行轮组的顶端活动设置有连接梁，所述连接梁的两端设置支撑角度可调的轮行轮组。因此，本发明具有如下优点：设计结构简单，采用轮轨走行和轮胎走行双走行模式，可以解决隧道施工不同断面不能兼用的问题。不同走行方式之间可以实现快捷切换，提高了作业生产效率，并且降低了对管片的损害。
一种组合式隧道铺轨起重机施工方法

[实用新型]地铁基坑出渣和支护门吊装置-CN201420268477.3有效
发明人：李珍西;欧阳博涵;陈家乐;张智莹;尹卫;仉传兴;冯强 -专利权人：中铁科工集团有限公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：一种地铁基坑出渣和支护门吊装置，包括主梁、起重小车、门架支腿、刮板机输送装置、可伸缩支撑存台、底部连接梁和辅助吊装置，所述起重小车设置于主梁上且能沿主梁纵向移动，所述主梁的两侧分别设有两个门架支腿，且两侧的门架支腿之间设有底架连接梁；所述刮板机输送装置固结于主梁的出渣一侧的底架连接梁上，所述可伸缩支撑存台的两端分别滑动连接在主梁两侧的底架连接梁上，所述辅助吊装置固结于主梁的一侧；本实用新型在基坑支护过程中，通过存放钢支撑实现“存三吊一”，效率更高；且出渣作业效率高，不受场地限制；改变了传统基坑分层、分小段开挖并限时完成每小段支撑的作业方式，实现基坑挖掘和基坑支护同步进行。
地铁基坑支护门吊装置

[实用新型]一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置-CN201320487704.7有效
发明人：张智莹;徐永;王光欣;欧阳博涵;仉传兴;魏菲;王英琳 -专利权人：中铁科工集团有限公司
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置，该装置包括隧道架桥机支撑轮组4、中辅助支腿6及负责连接的过隧道架桥机主梁3。其中所述支撑轮组4包括连接法兰4-1、回转支撑4-2、均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5和支撑臂4-6；所述中辅助支腿6包括固定铰6-1、升降装置6-2、外柱体6-3、内柱体6-4、下横联6-5、插销6-6、上横联6-7、折叠装置6-8和活动铰6-9。该支撑装置设计安全合理，施工方便，操作简单，通过转换支撑方式降低过隧架桥机空间尺寸，解决了普通架桥机不能实现隧道口及隧道内架梁的问题。
一种隧道架梁支撑装置

[发明专利]一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置及其应用-CN201310347991.6无效
发明人：张智莹;徐永;王光欣;欧阳博涵;仉传兴;魏菲;王英琳 -专利权人：中铁科工集团有限公司
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置及其应用，该装置包括隧道架桥机支撑轮组4、中辅助支腿6及负责连接的过隧道架桥机主梁3。在隧道口及隧道内架梁时，将支撑轮组4及中辅助支腿6安装在架桥机主梁3上，通过中辅助支腿6支撑在导梁7上，在喂梁时支撑架桥机本身自重，当箱梁运行到中辅助支腿6时，所述的支撑轮组4支撑轨道5上，所述的轨道5铺设在箱梁2上传递动力，收起中辅助支腿6，箱梁2就可以运行到指定位置，实现隧道口及隧道内架梁。该支撑装置设计安全合理，施工方便，操作简单，通过转换支撑方式降低过隧架桥机空间尺寸，解决了普通架桥机不能实现隧道口及隧道内架梁的问题。
一种隧道架梁支撑装置及其应用

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